Aling "Niva" ang mas mahusay, mahaba o maikli: mga dimensyon, dimensyon, detalye, paghahambing at tamang pagpipilian

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang kotse na "Niva" para sa maraming tao ay itinuturing na pinakamahusay na "rogue". Off-road na sasakyan, sa abot-kayang presyo, "SUV", madaling ayusin. Ngayon sa merkado maaari kang makahanap ng isang mahabang "Niva" o isang maikli, na kung saan ay mas mahusay, malalaman namin ito. Para magawa ito, isasagawa ang pagsusuri sa bawat modelo.

Upang mapagpasyahan nang malinaw kung aling "Niva" ang mas mahusay, kailangan mong pag-aralan ang lahat ng mga pakinabang at disadvantage ng bawat kotse.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang inisyatiba upang makabuo ng isang kotse na may kakayahang malampasan ang off-road ay pag-aari ng VAZ designer V. S. Solovyov. Una sa lahat, ito ay dapat na isang transportasyon para sa operasyon sa anumang mga kondisyon ng mga residente ng mga nayon at nayon. Dahil sa oras na iyon ay walang mga analogue ng ganitong uri, ang diin ay dito.

Noong Abril 1972, ipinakita sa mundo ang unang pagsubok na sasakyan. Nakuha ng kotse ang pangalan nito hindi dahil sa mga patlang, gaya ng iniisip ng maraming tao. Ang batayan ng pangalan ay ang mga unang titik ng mga pangalan ng mga anak ng mga taga-disenyo na sina Prusov at Solovyov. Natalia, Irina, Vadim at Andrey: ang kumbinasyon ng mga titik ay nagresulta sa "Niva".

Ang disenyo ay nagmula sa VAZ-2106. Ang "Niva" ay katulad ng "anim" sa labas at sa loob ng kotse.

Mula 1972 hanggang sa pagsisimula ng mass production, maraming mga prototype ng Niva ang ginawa, nasubok sila, maraming pagsubok ang isinagawa, inayos ang mahabang pagtakbo upang makilala ang mga pagkukulang. Upang suriin at ihambing ang kotse sa mga analogue na umiral sa mundo, ang mga kotse tulad ng UAZ-469, Land Rover at Range Rover ay kasangkot sa pagtakbo. Noong 1975, isang opisyal na kautusan ang nilagdaan sa pagpapalabas ng isang SUV.

Simulan ang produksyon

Ang "VAZ-2121" ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa unang pagkakataon noong Abril 5, 1977. Sa unang taon, gumawa ang planta ng 25,000 sasakyan. Nang sumunod na taon, nadoble ang bilang at umabot sa 50,000 sasakyan kada taon. Kasunod nito, ang bilang ay nadagdagan sa 70 libong mga yunit. Noong 1980s, ang plano para sa planta ay pataasin ang produksyon sa 100,000 units, ngunit ang krisis sa langis ay humadlang. Napakalaki ng tagumpay sa pagbebenta, naibenta pa ang "Niva" sa Japan.

Pagkatapos ng krisis, ang demand para sa "Niva" ay makabuluhang nabawasan, dahil sa sobrang pagpepresyo, isa rin sa mga dahilan ay ang maliit na trunk ng kotse at dalawang side door lamang, na hindi palaging maginhawa at praktikal. Ang isa pang kawalan ng "Niva" ay ang mataas na pagkonsumo ng gasolina. At mula sa gilid ng planta ng sasakyan, isang 15% na pagbawas sa presyo ng isang kotse ang ginawa. Ito ay noong 1985, at pagkatapos bumaba ang presyo, muli ang demand para sa ganitong paraan ng transportasyonumakyat.

Noong Marso 2013 gumawa ang AvtoVAZ ng dalawang milyong Niva cars.

Ang loob ng salon ay ganito ang hitsura:

Ang likod na hilera ay ganito ang hitsura:

Mga Pagtutukoy

Ang mga parameter at detalye sa ibaba ay tumutukoy sa unang bersyon ng produksyon, na inilabas sa linya ng pagpupulong noong 1977. Maraming pagbabago, at sa bawat pagkakataong may magbabago sa Soviet SUV.

• Ang "Niva" SUV, off-road na sasakyan, ay may 3 pinto.
• Dala ang katawan.
• Uri ng katawan - hatchback.
• Drive - kumpleto, permanente.
• Gearbox - apat na bilis.
• Transfer case - dalawang yugto.
• Locking center differential.
• Ground clearance - 220 mm.
• Enter angle - 32°, exit angle - 37°.
• Wheelbase - 2.2 metro.
• Tank ng gasolina - 42 litro.
• Engine - gasolina, 1580 cm³.
• Lakas ng makina - 80 lakas-kabayo.
• Haba - 3740 mm.
• Lapad - 1680mm.
• Taas - 1640 mm.
• Timbang - 1150 kg.

Mga Pagbabago

Marahil, sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan, walang ibang sasakyan na napakaraming pagbabago. Ito ang bersyon ng Niva - isang pickup truck, isang right-hand drive model, at isang super-high cross-country na opsyon, isang espesyal na bersyon - isang convertible. Mayroong bersyon ng dieselang makina, na na-export at ang makina ay mula sa Peugeot, kahit isang amphibian batay sa Niva ay ginawa. Mayroong maraming mga pagpapabuti sa panahon ng paglabas ng Russian SUV.

Ang pinalawig na "Niva" ay isa rin sa mga pagbabago ng maikling VAZ-2121. Mayroon ding maraming limang-pinto na bersyon, ito ay isang ambulansya, at maraming katulad na mga direksyon. "Niva" mahaba o maikli - ang paghahambing ay dapat ilagay ang lahat sa lugar nito.

VAZ-2131

Sa pangalang ito na ang pinalawig na binagong bersyon ay lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang taksi ng mahabang "Niva" sa pamamagitan ng 480 mm ay naiiba sa malaking paraan mula sa tatlong-pinto na bersyon. Ang katawan ay ang parehong load-bearing at permanenteng all-wheel drive, tulad ng VAZ-2121. Wala nang tatlong pinto ang sasakyan, kundi lima. Sa panlabas, hindi gaanong nagbago, parehong hugis, parehong pagkilala, ang katawan lang ng Niva ay humaba at humaba ang wheelbase, isang disenteng baul ang lumitaw.

• Haba - 4220 mm.
• Lapad - 1680mm.
• Taas - 1640 mm.
• Ground clearance - 210 mm.
• Wheelbase - 2700mm (maikling bersyon 2200mm).
• Anggulo ng pasukan - 40°, anggulo ng pag-alis - 32°.
• Timbang - 1350 kg.
• Trunk volume - 420 l, kung tiklop mo ang interior, pagkatapos ay 780 l.
• Pag-alis ng makina - 1.69 l.
• Lakas ng makina - 83 lakas-kabayo.
• Ang dami ng tangke ng gasolina ay 65 litro.
• Uri ng gasolina - gasolina AI-95.
• Bilis - 140 km/h.
• Oras ng pagbilis sa 100 km/h - 19 segundo.
• Pagkonsumo ng gasolina - urban - 12.2 litro.
• Pagkonsumo sa highway - 8.3 litro.
• Combined cycle - 11.2 liters.

Alin ang mas maganda…

Maikli o mahabang "Niva"? Marahil, ang tanong na ito ang pumasok sa isip ng marami na nag-iisip na bilhin ang Russian SUV na ito.

Mahalaga para sa iyo na bigyang-diin kung anong mga gawain ang nakatakda para sa kotse sa panahon ng operasyon nito. Pagkatapos ng lahat, ang bawat "Niva" ay may sariling mga katangian. Upang gawin ito, kailangan mong isaalang-alang ang mga pakinabang o bentahe ng maikling bersyon at katulad na isaalang-alang ang mga bentahe ng mahabang VAZ-2131.

Mga kalamangan ng "Niva 3D"

Maikli o mahabang "Niva" - alin ang mas maganda? Sa lalong madaling panahon ang sagot ay magiging halata, ngunit gusto ko munang isaalang-alang ang mga pakinabang ng maikling Niva.

• Mababang timbang, bilang resulta, mas kaunting konsumo ng gasolina;
• Maikling wheelbase - mas mahusay na flotation.
• Maliit.
• Mapagmamanipula.
• Dynamically wins.
• Mababang presyo kumpara sa mga foreign counterparts.
• Madaling ayusin.
• Murang mga piyesa.

Mga pakinabang ng long

Pagpapatuloy ng tema kung saan ang "Niva" ay mas mahusay - mahaba o maikli. Pagsusuri ng mga pakinabang ng mahabang bersyon ng kotse:

• Dahil sa mahabang wheelbase, naging mas matatag ang sasakyan sa kalsada.
• Smooth ride kumpara sa three-door version.
• Mga pintuan para sa mga pasahero sa likuran.
• Espasyo para sa mga pasahero sa likuran.
• Malaki ang baul.
• Ang volume ng tangke ay 65 liters, kumpara sa 42 liters sa three-door na bersyon.
• Mataas na kapasidad.
• Mababang presyo kumpara sa mga foreign counterparts.
• Mga presyo para sa mga piyesa at kakayahang mapanatili.

Mga karaniwang pagkukulang

Hindi madaling pumili ng maikling "Niva" o mahaba. Ang tatlong-pinto na bersyon ay may mas mahusay na flotation, ngunit sa parehong oras ito ay mas masahol pa sa paghawak sa track, kumpara sa limang-pinto na modelo. Ang tatlong-pinto na "Niva" ay may medyo mababang antas ng kaginhawaan, ngunit ito ay mapaglalangan. Ang limang-pinto na kotse ay maluwag, mahusay na magmaneho sa track, ngunit mayroon itong mas maraming pagkonsumo ng gasolina. Batay sa mga plus sa itaas, mahahanap mo ang mga minus ng bawat isa.

Permeability

May mga pagkakataon na, sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, hindi masasabi ng isang daang porsyento kung aling kotse ang mas mahusay, isang maikling "Niva" o isang mahaba, iba ang mga review. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon, kung gaano karaming mga tao ang nasa kotse, kung anong uri ng mga gulong ang halaga nito. Kung isasaalang-alang natin ang sitwasyon na ang dalawang kotse ay nagmamaneho sa mababaw na putik, kung gayon aling Niva - maikli o mahaba - ang mas mahusay? Malamang, ang kotse na mas tumitimbang ay dadaan, at ang maikling kotse ay makaalis. Wala siyang sapat na timbang. Ngunit sa kabilang banda, sa mga sitwasyong iyon kung saan walang mga bato, o mga troso, o ilang uri ng mga hadlang, ang maikling bersyon ay magmamadali dahil sa 220 mm wheelbase nito, at ang mahabang bersyon, na 50 cm na mas mahaba sa wheelbase, maaaring umupo sa balakid. Sa regular at tuyo na mga kondisyon ng panahon sa pinatuyong putik, alin ang mas mahusay - isang maikling "Niva" o isang mahaba? Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay naniniwala na ang VAZ-2121 ay mananalo pa rin sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country.

Sa huli

Bilang resulta, bumabalik muli ang lahat sa mga gawain. Kung ang layunin ay makarating doon at mayroon lamang isang driver at pasahero sa cabin, kung gayon ang maikling Niva ay nanalo, ito ay magaan, maliit, maliksi dahil sa bigat nito, mapaglalangan, maaari itong tumalon sa anumang kurbada sa lungsod. Ito ay tulad ng isang maliit na kotse sa laki, ito ay maginhawa upang iparada, at kahit na may napakaliit na mga bata sa pamilya, kung gayon ang tatlong-pinto na bersyon ay ang mismong bagay, dahil ang sanggol ay hindi mahuhulog kahit saan, hindi sinasadyang buksan mo ang pinto. Walang awtomatikong lock sa limang-pinto na bersyon, at madaling mabuksan ng bata ang pinto. Isa itong digression.

Maikli o mahabang "Niva" - alin ang mas maganda? Kung ang kaginhawahan ay nasa unang lugar, kung ang dami ng tangke ng gasolina, isang malaking puno ng kahoy at ang kaginhawaan ng mga pasahero sa likuran ay mahalaga, ngunit ang kakayahan sa cross-country ay magiging isang maliit na minus, kung gayon dapat kang magbigay ng kagustuhan sa isang limang-pinto na kotse.

Ang pinakamagandang bagay ay ang dalhin ang parehong mga kotse para sa isang test drive, magmaneho ng bawat isa, umupo sa loob ng cabin bilang isang pasahero at bilang isang driver, at pagkatapos ay pumili lamang.