Chip tuning "Lada Vesta": mga kalamangan at kahinaan, sunud-sunod na mga tagubilin, mga review

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Chip-tuning para sa "Lada-Vesta" ay mas gusto ng ilang may-ari ng sasakyan. Sa kabilang banda, itinuturing ng marami ang pag-set up nito bilang isang napaka-peligrong negosyo. Samakatuwid, dapat tingnan ng mga may-ari ng kotse at mga taong gustong bumili ng kotse sa lalong madaling panahon ang isyung ito.

Ano ito?

AngChip tuning na "Lada Vesta" ay lalong pinag-uusapan sa mga may-ari ng sasakyan. Bakit? Tulad ng sinasabi ng ilan, ang pag-tune ng chip sa Lada Vesta (1.6 litro na makina) ay napakahalaga, dahil ang mga tao ay walang sapat na kapangyarihan, gusto nila ng mas maraming pagmamaneho, mas mabilis na acceleration at iba pang mga katangian. Sa isang banda, ito ay mabuti, ngunit sa kabilang banda, ito ay kontrobersyal at peligroso. Kaya kailangan ba o hindi? Ang pagsagot sa tanong na ito ay hindi malabo. Ang bawat tao'y nagpapasya para sa kanyang sarili. Sa artikulong ito, isasaalang-alang lamang namin ang mga kalamangan at kahinaan, mga pagsusuri at kung paano ito gagawin.

Nararapat na alalahanin na ang sasakyang ito ay may dalawang makinang pang-gasoline, katulad ng:

• 106 lakas-kabayo sa isang 1.6L na makina;
• 122 lakas-kabayo mula sa isang 1.8L na makina.

Bakit tungkol sa chip tuningnagsimulang magsalita nang madalas?

Ngayon sa mundo ng automotive, ang chip tuning ay nasa mga labi ng lahat. Ang ilan ay tinatanggap ito ng positibo, ang ilan ay ganap na tinatanggihan, ang ilan ay tumutugon nang neutral. Sa anumang kaso, ang kakayahang mabilis at murang magdagdag ng kapangyarihan sa iyong sasakyan, gawing mas komportable at tumutugon ang makina, at kahit na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina - lahat ito ay ang mga pakinabang ng pag-tune ng chip sa Lada Vesta (1.6 l o 1.8 l - hindi bagay).

Ano ang sinasabi ng mga nag-improve na ng kanilang sasakyan? Ang mga pagsusuri tungkol sa pag-tune ng chip na "Lada-Vesta" mula sa mga taong dumaan sa pamamaraang ito at maraming nagsasalita. Halimbawa, ang mga may-ari ng kotse sa kanilang mga tugon ay nagsusulat na ang kotse ay talagang nagsimulang pumunta nang mas mabilis, at naglista ng iba pang mga pakinabang. Ngunit lahat ba ay mabuti?

Chip-tuning na "Lada-Vesta" na may 1.8-litro na makina ay naging napakapopular. Gayunpaman, ang ilan ay nagtatalo na ang chip ay hindi palaging nagdaragdag ng kapangyarihan o nagdaragdag ng napakakaunting. May mga kaso kung kailan, pagkatapos i-install ito, nagkaroon ng backlash, at naging mabagal ang sasakyan.

Fact: sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay ibinebenta sa merkado kamakailan, ang chip tuning para dito ay mabibili kahit saan. Magtanong sa halos anumang istasyon ng serbisyo.

Tungkol saan ito? Ano ang chip tuning?

Dapat mong maunawaan na ang mataas na kalidad na pag-tune ng chip ng Lada Vesta 1.8 litro na makina, na magdadala lamang ng mga positibong resulta, ay posible lamang sa pamamagitan ng interbensyon sa makina ng kotse. Iyon ay, sa kasong ito, kinakailangan na gumawa ng kapalitcamshafts, pistons at iba pa. At siyempre, kakailanganin mo ng ECU firmware.

Pagkatapos ng naturang paglipat, malinaw na magiging napakamahal ang pag-tune ng chip, malamang na lalampas sa limampung libong Russian rubles ang presyo.

Kaya, kadalasan, ang chip tuning ay nangangahulugan lamang ng ECU firmware, nang walang interbensyon sa mekanikal na bahagi. Ngunit mayroon nang panganib, at nagdudulot ito ng hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.

Bakit posible ito?

Tanong: kung sa isang pag-flash lang ay maaari mong pataasin ang kuryente, bawasan ang konsumo at higit pa, bakit hindi ito ginagawa ng manufacturer ng sasakyan?

Sagot: mga pamantayan sa kapaligiran. Nagiging mas mahigpit sila bawat taon, gayunpaman, sa Russia hindi ito gumagana sa ganoong paraan, ngunit gayon pa man. Samakatuwid, upang matugunan ang antas ng mga emisyon, kailangang labagin ng AvtoVAZ ang mga kakayahan ng makina, na binabawasan ang kapangyarihan nito. Samakatuwid, ang isang bersyon na walang ECU firmware ay nagmumula sa pabrika, tulad ng makikita mo sa maraming mga kotse.

Bukod dito, hindi masyadong mahilig ang mga motorista sa pagbabayad ng mga buwis sa transportasyon, lalo na sa Russia. Samakatuwid, para hindi magbayad ng malaking buwis ang may-ari ng kotseng Lada Vesta, hindi ginagawa ang chip tuning mula sa pabrika.

Ano ang ipinangako ng mga taong sangkot sa mismong chip tuning na ito?

Itinuturo ng mga espesyalista ang mga ganitong positibong punto:

• Palakihin ang lakas ng engine.
• Mas matipid na pagkonsumo ng gasolina.
• Elasticity at kinis ng makina.

Ngayon tingnan natin ang bawat isa sa tatlong punto nang detalyado.

Ang unang punto ay ang pagtaas ng kapangyarihan. Napansin namin kaagad na ang isang malakas na pagtaas ng kapangyarihan ay higit na inaasahan sa mga turbocharged na kotse kaysa sa mga atmospheric (ang Lada Vesta ay may atmospheric engine). Samakatuwid, ang pagtaas ng kapangyarihan ay humigit-kumulang dalawa hanggang siyam na porsyento. Bagama't kung minsan ang mga master ay nangangako ng mas mataas na bilang.

Sa puntong ito, ang mga batas ng physics ay gumaganap. Ang kapangyarihan ay ang gawaing ginagawa bawat yunit ng oras. Kung pag-aaralan natin ang makina ng isang kotse, ito ang produkto ng thrust para sa parehong yunit ng oras. Ibig sabihin, lumalabas na upang makakuha ng pagtaas sa kapangyarihan, kinakailangan upang taasan ang bilis o metalikang kuwintas.

Sa tulong nitong "mga tuner" ay maaaring magbago o bahagyang itama ang gawi ng sasakyan.

Pagbutihin ang "elasticity" ng engine

Ito ang pangunahing parameter ng pagpapatakbo ng tuning at tuner. Dahil ang mga posibilidad para sa pagtaas ng kapangyarihan ng Lada Vesta ay limitado, ang tanging opsyon na natitira ay upang taasan ang traksyon sa rev range na tumatakbo. Ang paglago sa lugar na ito ay magiging higit pa sa disente.

Bilang resulta, hindi talaga magbabago ang dynamics ng kotse, pero parang mas mabilis na accelerate ang sedan mo, at magiging mas tumutugon ang pedal ng gas, matatanggal ang mga sipa ng gearbox at marami pa.

Pagbutihin ang kahusayan sa gasolina

Gayundin ang pagtaas ng lakas ng sasakyan, maraming mga may-ari ng sasakyan ang nababahala tungkol sa isyu ng pagkonsumo ng gasolina. Maaari ba itong isama sa tumaas na kapangyarihan ng makina? Bilang mga palabas sa pagsasanay, sa Lada Vesta posible atginagawa sa pamamagitan ng pagtaas ng timing ng pag-aapoy. Bilang resulta, ang konsentrasyon ng mga nitrogen oxide ay tumataas. Totoo, ito ay nagkakahalaga ng pagkilala na ang lahat ng ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga pamantayan sa kapaligiran. Ngunit walang pakialam ang mga may-ari, at malamang na wala ka rin.

Ang talas ng pedal ng gas ng kotse

Nagtataka ang mga may-ari ng sasakyan: posible bang gawing matalim ang pedal ng gas salamat sa chip tuning ng Lada-Vesta cross o sa regular na bersyon? Siyempre, oo, ngunit para dito hindi mo kailangang i-chip ang kotse. Maaari ka lamang bumili ng electronic proofreader. Habang pinipindot ang pedal, pinapalakas nito ang signal sa ECU, at sa gayon ay nagiging mas matalas ang pedal.

Kaya, ano ang mga pagbabago kapag nag-install ka ng chip? Mayroong pagsasaayos ng mga indicator ng pagkakalibrate, na responsable para sa timing ng pag-aapoy, supply ng gasolina at higit pa.

Cons

Sa kanilang mga review ng Lada Vesta chip tuning, itinuturo din ng mga may-ari ng sasakyan ang mga negatibong aspeto ng setting na ito.

Karaniwan, ang mga may-ari ng sasakyan ay nag-aalala tungkol sa pagpapanatili ng factory warranty, dahil ang domestic car na ito ay bago at ang warranty ay hindi pa nag-e-expire. Kaya, kapag na-install ang chip, ang warranty ay tinanggal. Bagaman maraming mga istasyon ng serbisyo ang nag-aangkin ng kabaligtaran at nagsasabi na ang kanilang chip ay hindi matukoy. Pero hindi naman. Oo, siyempre, sa isang naka-iskedyul na pagpapanatili sa isang awtorisadong dealer, walang makakonekta sa makina. Ngunit kung ang iyong sasakyan ay may pagkasira ng makina o transmission, tumpak na ikokonekta ng service center master ang computer sa ECU at mapapansin ang mga pagbabago. At ito ang magiging dahilan ng pagtanggi.

Ang mapagkukunan ng makina ay nabawasan ohindi?

Kung tatanungin mo ang mga master tungkol dito, sasabihin nila sa iyo na hindi. At ito ay maaaring totoo. Wala pang mga eksperimento na naisasagawa sa isyung ito. Ngunit hindi pa rin kumikita mula sa isang pinansiyal na punto ng view upang gumawa ng mas mataas na kapangyarihan kapalit ng isang mas maliit na mapagkukunan ng engine. Samakatuwid, masasabi nating walang negatibong epekto.

At gayon pa man, iminumungkahi ng lohika na kung gagawa ka ng isang eksperimento at maglagay ng dalawang kotse sa stand (ang isa ay magkakaroon ng engine na may firmware, at ang isa ay magkakaroon ng regular na makina at diretso mula sa pabrika), pagkatapos ay ang chipped mas mabilis masira ang makina. Ngunit hindi kami gagawa ng tumpak na mga pahayag.

Samakatuwid, ang ilang mga istasyon ng serbisyo ay umamin na mayroong pagbaba, ngunit ito ay hindi gaanong mahalaga. Kaya, hindi karapat-dapat na mabitin ang problemang ito, sa huli, ang parehong paglalagay ng gasolina na may mababang kalidad na gasolina ay makakaapekto sa sasakyan nang mas masahol kaysa sa pag-tune ng chip. Ang "Lada-Vesta" SV o regular na bersyon ay mas magdurusa sa masamang gasolina kaysa sa pag-flash.

Huwag itago na may isa pang minus. Lalo na: kung gumawa ka ng mas maraming kapangyarihan, kung gayon ang pagkarga sa gearbox, na hindi idinisenyo para sa mas mataas na kapangyarihan, ay tumataas. Ngunit ito ay maiiwasan. Tulad ng sa motor, baguhin ang mga setting ng gearbox at i-flash ito para sa higit na lakas. Ngunit ito ay mas kumplikado na, at hindi ito tungkol sa artikulong ito.

Chip risk

Ano pa ang panganib ng isang chip tuning device sa Lada-Vesta SV Cross o sa regular na bersyon?

Isipin: paano kung kumuha ka ng mura at napakababang kalidad na chipsasakyan? At ano ang gagawin sa kasong ito?

Ang pinakamainam at matipid na mga setting ng ECU ay napupunta mula sa pabrika patungo sa sasakyan, ang mga ito ay nasubok sa oras at na-run-in na. Kasabay nito, ang mga nag-aalok ng chip ay hindi maaaring magsabi ng anumang detalye tungkol sa kanilang software. Gumagana lamang ang mga ito nang may mga hindi kumpirmadong katotohanan.

Sa kaso ng isang mababang kalidad na chip, kailangan mong subukang hanapin ang factory na bersyon ng software at ECU at i-download ito, at pagkatapos, marahil, ang lahat ay magiging normal. Ngunit kung nakita mo ito, ituring mong masuwerte ka.

Gayunpaman, ang pinakamahusay at mas karaniwang opsyon ay isang indibidwal na pagpipino ng karaniwang software. Ginagawa ito tulad nito:

1. "Vesta" ay hinihimok sa stand.
2. Isinasagawa ng mga master ang pamamaraan sa pagbabasa ng data.
3. Paggawa ng mga pagwawasto sa software.

Pagkatapos nito, pinaandar na ang makina. At kung ang lahat ay hindi gumagana, kung gayon sa pinakamasamang kaso, hindi bababa sa isang pangkalahatang pagsusuri ng kondisyon ng makina, supply ng gasolina, pag-aapoy, atbp. Sa kasong ito, ang tuning studio ay nagbibigay ng garantiya para sa trabaho. Oo, at ang mga review tungkol sa trabaho ng mga istasyon ng serbisyo ay malaki ang kahulugan, basahin ang mga ito bago mag-order ng mga serbisyo.

Gayunpaman, ang mga kahihinatnan ng mahinang pag-tune ng chip ng Lada Vesta engine ay napakaseryoso.

Ang pag-tune ay karaniwang ginagawa ng malalaking tuning house. At ang mga serbisyo ay hindi mura. Samakatuwid, ang pagbabayad ng ilang sampu-sampung libong rubles para sa isang dosenang karagdagang lakas-kabayo at pagpapabuti ng traksyon ay hindi masyadong makatwiran. Ngunit walang kasama para sa lasa at kulay.

Sa ibang mga kaso, kapag ang may-ari ay hindi gustong magbigay ng maraming pera, ang studio ay maaari lamang mag-alok ng isang walang laman na firmware para sa lima hanggang sampung libong rubles,madalas kahit walang garantiya at pagpapalagay ng may-akda. Ngunit sa parehong oras, hindi bababa sa inaabisuhan ng studio ang may-ari ng malaking panganib na kinukuha niya. Ang ganitong panganib ay medyo hindi makatwiran.

Ang pinakamasamang opsyon ay ang mag-install ng chip mula sa isang "garage" master para sa ilang libong rubles. Ang paniwalaan ang mga kuwento na ang iyong Lada ay magiging isang Mercedes ay lubhang mapanganib at hindi makatwiran. Pagkatapos ng lahat, malinaw na ang garantiya ng naturang master ay ibinibigay lamang para sa oras ng pag-install ng chip mismo. Kadalasan, hindi nauunawaan ng mga naturang espesyalista ang negosyong ito, ngunit ginagawa lamang nila ito para sa part-time na trabaho o kumikita ng maliit na pera, walang ginagawang espesyal.

At muli, nararapat na banggitin ang mga posibleng problema pagkatapos mag-install ng hindi kilalang software. Ito ay, una sa lahat, ang kakulangan ng pagtaas ng kuryente, ang parehong pagkonsumo ng gasolina, atbp.

Chip-tuning para sa "Lada-Vesta". Ipagpatuloy

Ngayon ay malinaw na kung ano ang chip tuning ng Lada Vesta engine (1, 8 o 1.6 litro ng makina ng sasakyan - hindi mahalaga).

Ang setting na ito ay nagbibigay ng pagtaas sa dynamics, nagpapababa ng fuel consumption sa kotse, ginagawa itong mas tumutugon at kahit na sa pagmamaneho. Ayon sa mga eksperto, mahalagang gumamit ng de-kalidad na software na sinusuri, gayundin ang pagbibigay ng kagustuhan sa mga kumpanyang iyon na may malawak na karanasan sa pag-flash at napakaraming positibong feedback.

Kapag nag-i-install ng chip tuner, dapat mo ring tandaan ang mga positibo at negatibong punto nito. Samakatuwid, bago mag-flash, mahalagang timbangin ang mga kalamangan at kahinaan.