"Infiniti QX70" diesel: mga review ng may-ari, mga detalye, mga kalamangan at kahinaan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang isa sa mga pinaka-istilo at naka-istilong crossover, na naging simbolo na dapat sundin, ay nakakuha ng bagong motor index. Ang makinang diesel na may hindi kapani-paniwalang futuristic na hitsura ay umibig sa mga motorista. At tulad ng dating "kamag-anak" na may yunit ng gasolina, ang Infiniti QX70 diesel engine ay may mas positibong pagsusuri mula sa mga may-ari. Ito ba ay kasing ganda ng matamis na pakiramdam ng pag-asa na ibinibigay nito sa iyo?

Mga klasiko at inobasyon

Ayon sa kaugalian, pinili ng manufacturer na iwan ang mahangin na mga form ng sasakyan. Pakiramdam nito ay ang Infiniti QX70 diesel engine, ang mga review ng may-ari kung saan ay lubos na positibo, ay maluho lamang. Ang pagiging sporty, aerodynamic na mga tampok ng orihinal na "dandy" ay umaangkop sa tumaas na teknikal na pagganap nito. Mga mainam na anyo, kaginhawahan, mahusay na dynamics - ganito ang maikling paglalarawan ng crossover na ito.

Kabuuang impression

"Hindi kapani-paniwalang pakiramdamkaginhawaan "- ang ganitong mga pagsusuri ng" Infiniti QX70 "3, 0 d ay matatagpuan sa mga forum sa Internet. Ang pangunahing reklamo ay tungkol sa dami ng kompartimento ng bagahe: isang tagapagpahiwatig na mas mababa sa 400 litro ay hindi angkop para sa pangmatagalang paglalakbay, ngunit mayroon itong naaalis na istante. Hindi pinahintulutan ng sloping rear end ang mga designer na lumikha ng isang ganap na malaking trunk.

Pagbukas ng pinto sa passenger side, makikita mo kaagad na may sapat na espasyo para sa mga pasahero. Sa isang tatak ng kotse, ito ay maginhawa para sa driver, kahit na sa isang sitwasyon kung saan nagmamaneho ang isang tao na may kahanga-hangang laki. Ramdam din ang lawak ng espasyo sa taas. Ang pinto ay bahagyang mas mabigat kaysa sa Mazda at Lexus, ngunit mas magaan kaysa sa German na kotse.

Mga lihim ng teknikal na plano

Available ang device sa hanay ng 3 motor. Ang pinakamahina ay ang hugis-V na "anim" mula sa Renault. Ang pinakasikat na V-shaped petrol aspirator gamit ang multipoint injection. Ang nangungunang V-8 ay para sa mga mahilig magmaneho. Ang mga yunit ay gumagawa ng kapangyarihan mula 238 hanggang 400 hp. Sa. at may torque na 363 hanggang 550 Nm sa 4000 rpm. Kasama ng 7-speed transmission, mahusay na gumaganap ang mga makina sa mga kalsada, na nagdudulot ng pambihirang positibong emosyon.

Sa tulong ng chip tuning, mas mapapabilis ang mga makina. Ngunit hindi lahat ay nangangailangan nito. Ang mga pangunahing customer ng tuning na ito ay mga tagahanga ng karera.

May pakiramdam ang ilang mga driver na napakaraming mga rebolusyon, at ang kahon ay hindi palaging nakakayanan ang isang mabigat na karga. Maaari itong maramdaman sa 1st o 2nd gear, ngunit hindi ito nakakaapekto sa kaginhawaan sa pagmamaneho.nakakaapekto. Mararamdaman mo ito pagkalampas ng 25,000 km.

Ang mga espesyal na claim ay nagdudulot ng mga sensor sa paradahan sa harap at likuran. Maaaring gawing mas swerte sila ng manufacturer, lalo na dahil ang presyo ng isang kumpletong set ay higit sa 2 milyong rubles.

Dekorasyon sa loob

Ang kotse ay mas dinisenyo bilang isang sports car, kaya hindi ito palaging angkop para sa paglalakbay kasama ang pamilya at mga anak. Kung ikukumpara sa Lexus, mas marami itong pagpipilian. Ang dashboard ay nakaayos ayon sa kaugalian, ang automaker ay hindi lumihis mula sa "mga klasiko ng genre." Ang isang maginhawang multimedia system, isang control unit sa manibela ay katulad ng buong koleksyon ng Nisanov. Para sa driver, mayroong isang pull-out shelf bilang isang footrest, tulad ng sa mga modelo ng BMW. Walang mga touch switch para sa pagpainit ng upuan, ang mga ito ay ginawa sa isang klasikong istilo. Bahagyang nabawasan ang laki ng manibela. May mga kalaban sa lokasyon ng mga salamin: masyadong malapit ang mga ito upang makita ang sitwasyon sa ruta, kailangan mong iikot ang iyong ulo.

Mga tampok sa pagpipiloto

Ang mga upuan ay napakalaki, bilang ebidensya ng mga pagsusuri ng mga may-ari ng Infiniti QX70 diesel 2014 at iba pang mga taon ng produksyon, mayroon silang magandang lateral support. Ang multifunction steering wheel ay nilagyan ng tatlong spokes. Ang makina ay nagsimula sa isang pindutan. Sa bersyong ito, ang manibela ay pinagkalooban ng hydraulic booster. Pinili ng developer na gumamit ng de-kalidad na katad para sa lining ng rim. May rain sensor, madaling kontrolin ang fog lights.

Mga karagdagang opsyon sa interior

Dala ng mga inhinyero ang inaasahang resultamga review ng "Infiniti QX70" 2018. Natuwa ako sa buong power package: sa mga salamin, steering column. Dalawang posisyon ng memorya ang naka-install sa mga upuan, ang activation ng central lock at ang rear window lock ay matatagpuan sa pinto. Awtomatikong bumababa ang mga ito sa isang pagpindot. Ang mga salamin ay electrically adjustable, naka-mount na may heating at electric quick folding.

Exterior Charm

Ang pingga para sa pagbubukas ng hood ay matatagpuan sa kaliwang bahagi sa ilalim ng manibela. Mula sa itaas, ang kotse ay nilagyan ng electric sunroof at roof rails. Ang mga frame ng pinto ay may chrome trim. Ang mga review ng diesel na Infiniti QX70 ay nakakakuha ng pansin: ang mga may-ari ng mga sasakyan ay tulad ng mga ilaw sa likuran na may mga LED insert na lumilikha ng isang naka-istilong hitsura. Ang sistema ng tambutso ay may dalawahang tailpipe. Ang plaka ng lisensya ay iluminado, isang rear-view camera ay naka-built in. Ang mga gulong na may sukat na 20 pulgada ay gawa sa magaan na haluang metal, na nagpapadali sa bigat ng kotse at kontrol. Dumating ang modelo sa mga showroom na may mga gulong ng Bridgestone.

Anong optika ang ginagamit?

Mas gusto ng developer na maglagay ng bi-xenon linzovannaya headlights. Ang mga optika ay nilagyan ng mga washer. Ang mga halogen fog light ay inilalagay sa harap, na, ayon sa mga pagsusuri ng Infiniti QX70 diesel, ay hindi mukhang napaka-moderno. Ang optika ay akmang-akma - maayos na disenyo, chrome-plated na radiator grille na may malaking emblem.

2014 trim

Tungkol sa modelong "Infiniti QX70" 2014 diesel - mga reviewang mga may-ari ay nag-aalala sa pagiging mapaglaro, tumpak na kontrol. Nakita ng produkto ang liwanag sa internasyonal na arena, na ipinakita sa isang power unit na 408 litro. Sa. na may opsyon na V-8 o "anim" sa 222 "kabayo". Nasiyahan ako sa laki ng makina - mula 2.5 hanggang 5.6 litro. Gumagana ang device sa rear-wheel drive na RWD o full AWD, sa alyansa sa awtomatikong transmission.

Ang pinakamahalagang bentahe, ayon sa mga may-ari ng "Infiniti QX70" 2014, ay mga lumalaban na gearbox. Ang opinyon tungkol sa kotse na ito ay ang mga sumusunod: ang isang malakas na chassis, ang mga thrust bearings ay nagdurusa, natigil sa pag-ulan ng niyebe dahil sa rear-wheel drive. Ano ang sinasabi nila tungkol sa ibang mods?

Class 2017

Tungkol sa format na "Infiniti QX70" 2017 review ay hindi masama. Premium class, awtomatiko, all-wheel drive - ano pa ang gusto mo sa isang urban na imprastraktura! Pinahahalagahan ng mga tao ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo ng kotse, sinasamantala ang mahusay na dinamika, eleganteng panlabas, at mataas na kalidad na pagkakabukod ng tunog nang may kasiyahan. Pinahahalagahan ang "lunok" para sa isang mahusay na naisip-out clearance na hindi nagpapahintulot sa iyo na makaalis sa snow. May kaunting mga reklamo tungkol sa maliit na baul.

Nakatutuwang basahin sa mga forum ang mga review ng mga may-ari ng "Infiniti QX70" 3.0 d na isinagawa ng "Limited". Mayroong ilang mga pagkakaiba mula sa maginoo na mga crossover. Ito ay isang ganap na naiibang bumper sa harap na may binagong ihawan, sa likod ng mga tinted na ilaw sa likuran. Nagpasya ang Japanese na palitan ang standard wheel rims sa mga special-level na R21 castings. Ang salon ay nilagyan ng kumbinasyon ng tunay na katad mula sa beige at black palette, na mukhang presentable, maliwanag. Ang gitnang lagusan ay bahagyang muling idisenyo, ang mga metal na pedal ay na-install. Bilang default, ibinibigay ang bentilasyon ng upuan. Posible ang mahusay na pag-andar salamat sa dating 325-horsepower engine na may 3.7 litro ng gasolina. Ang simula ng mga benta ay nagsimula noong 2016 at sa US market ang "bakal na kabayo" ay ibinebenta sa halagang $60,000.

Mga Pakinabang "Infiniti Q 70" 2018

Tanging ang BMW X6 ang makakalaban sa kanya.

1. "Indestructible" - ganito ang paglalarawan ng mga may-ari sa pagsususpinde. Ang "kamangha-manghang" kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng salik ng kalidad nito.
2. Sporty note ay nararamdaman sa lahat ng bagay - mula sa disenyo hanggang sa pagmamaneho.
3. Navigation map ay hindi kailangang bayaran buwan-buwan, kapag na-install na. Ang mga traffic jam ay ipinapakita sa pamamagitan ng signal ng radyo, bagama't ang diskarte sa pag-navigate ay medyo "mapanlinlang".

Kung titingnan mo ang feedback mula sa mga may-ari ng 2018 Infiniti QX70, maaari naming tapusin na ito ay isang malakas na kotse na may 315–320 na "kabayo", isang turbocharged na "puso". Ang takip ng puno ng kahoy ay pinatatakbo sa kuryente. Ang dami ng kompartimento ng kargamento ay 555 litro na may posibilidad na madagdagan ito. Clearance - 217 mm. Sa kasamaang palad, walang mga "katulong" ng mga SUV. Ang CVT, na walang pagbabago sa mga gears, ay nagdaragdag ng kaginhawahan sa pagganap. Ang variator ay magaan at nagbibigay ng maayos na biyahe. Walang jerking kapag lumilipat, na nagpapataas ng buhay ng transmission unit. Ang simpleng disenyo ay lubos na maaasahan, na inilulubog ang driver sa isang makinis at mahinahong elemento ng paggalaw.

Sa kabila ng kawalan ng mga offroad lock, karagdagang mga device na umiiral sa mga SUV, ang kotse ay mahusay na nagtagumpay sa mga burol, na hindi masasabi tungkol sa mga uri ng CVT sa mapagkumpitensyamga dayuhang kotse, halimbawa, robotic na Hyundai Tucson.

Ang mga interior insert ng Alcantara ay kaaya-aya sa pagpindot

Kahanga-hanga ang presensya ng dalawang display. Ang mataas na kalidad na espesyal na materyal ay ginagamit sa pinakamataas na antas ng trim, ayon sa pagkakabanggit, at ang gastos ay tumataas nang malaki. Minsan hindi ako nasiyahan sa mga graphics, density ng pixel, kalinawan ng imahe ng itaas na monitor. May memory ang mga upuan. Ano ang kailangan mong ipaglaban?

Tungkol sa mga pagkukulang

Nararapat na banggitin na sa maingat na operasyon, katamtamang asal at napapanahong pagpapanatili, walang mga espesyal na problema sa sasakyan. Sa ibang mga kaso, walang pagtakas sa mga problema. Ang 3.7 engine ay karaniwang maaasahan, kahit na ang mga limitasyon ay tinanggal, maaari itong umikot sa 9,000 rpm, pinapayagan ito ng mga camshaft. Ang madalas na paggamit ng mataas na bilis ay humahantong sa "pagkain" ng langis. Isinasalin ito sa maximum na bilang na 1.5 litro mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit. Mas mainam na palitan ang oil fluid pagkatapos ng 7-8 thousand km.

Ang mga throttle valve ay paiba-iba. Pagkatapos ng isang run ng 120,000 km, inirerekumenda na baguhin ang chain kasama ang mga tensioner. Ang pamamaraan ay makakatulong na protektahan ang motor mula sa napaaga na pagkasira at pagkasira, nang hindi humahantong sa isang mamahaling kapalit. Karaniwan, ang mga error ay inisyu dahil ang may-ari ng kotse ay pabaya sa sasakyan. Ang mga ito ay maruruming filter, lalo na para sa 333 hp engine. Sa. Ang mga Amerikano at Hapon ay naglagay din ng mga radiator para sa kanilang merkado, na nag-aambag sa mahabang buhay ng serbisyo.

Tips

Inirerekomenda ng mga dating may-ari ang pagbili ng mga pinakakaraniwang radiator ng VAZ. Dito saGusto kong magmaneho ng kotse ayon sa prinsipyo ng "sneakers sa sahig", at ito ay labis na nagpapainit sa pampadulas ng motor at gearbox. Ang pag-install ng mga cooler sa harap ng radiator ay gagawing mas madali ang pagmamaneho at madaragdagan ang mapagkukunan ng mga mekanismo. Kung wala ang device na ito, tataas ang temperatura sa 145 degrees, na negatibong nakakaapekto sa tagal ng paggamit.

Ang fluid ng langis ay nagbabago tuwing 50 libong km. Malamang na ang isang kapalit para sa 150 libong km ay hindi na makakatulong at ang buong paghahatid ay kailangang baguhin. Ang isang katulad na sitwasyon ay sa pagpapalit sa case ng paglilipat, mga gearbox.

Ang kotse, na tumitingin sa mga review ng mga may-ari ng Infiniti QX70 diesel engine, ay mas angkop para sa mga kondisyon sa lunsod o para lamang sa magaan na off-road, mas mainam na huwag mag-eksperimento sa mabibigat na landas. Sa mga modelo ng all-wheel drive, ang rear-wheel drive ay mas kasangkot, ang front-wheel drive ay isinaaktibo kapag nadulas. Mainam na baguhin ang sistema ng tambutso dahil sa masyadong manipis na mga tubo ng tambutso, mga manifold, dahil ang G35 aspirated ay gustong "huminga", ang mahusay na tambutso ay mahalaga para dito. Ito ay makatwiran upang magsagawa ng mataas na kalidad na firmware, direktang paggamit. Sa kabila ng mga numero ng 316 na "kabayo" na ipinahiwatig sa dokumentasyon, sa katunayan ito ay gumagawa ng 300. Pagkatapos ng pag-tune, ang isang parameter na 380 ay maaaring makamit. nagiging 3 segundo.

Ang bigat ng kotse ay higit sa dalawang tonelada, ang pagkonsumo ng gasolina ay magpapakita ng 18 litro bawat "habi". Sa likod ng gulong mayroong isang kumpletong pakiramdam ng pagmamaneho, ang kotse ay nagpakita ng sarili na karapat-dapat sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon. Hanggang sa "petsa", ganito ang pagmamahal ng mga motorista sa tatak na ito sa mga review ngAng "Infiniti QX70", ang mga may-ari ng diesel ay may espesyal na pagmamahal mula sa mga unang minuto at ayaw itong palitan ng ibang sasakyan. Ang imported na "brainchild" na ito ng Japanese auto industry ay agad na nakalinya ng maraming tagahanga, na nagbitiw sa ugong ng isang diesel engine habang bumibiyahe. Nararamdaman ang mahusay na ergonomya kahit sa maliliit na bagay, pinatawad ang mga pagkasira para sa sasakyang ito dahil sa mas komportableng pagganap.