"Kia Rio" ay hindi nagsisimula: pag-troubleshoot at pag-troubleshoot

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang kumpanya ng sasakyang Korean na Kia ay matatag na nangunguna sa merkado ng Russia sa loob ng maraming taon. Sa artikulong ito ay isasaalang-alang natin ang kotse na "Kia Rio". Hindi magsisimula ang sasakyan? Hindi mahalaga, ang pag-troubleshoot sa karamihan ng mga kaso ay posible sa iyong sarili. Tingnan natin ang mga tampok ng modelo, ang mga teknikal na katangian nito at mga pangunahing pagkakamali.

Kaunti tungkol sa kasaysayan ng modelo

Ang unang henerasyon ng "Kia Rio" ay lumabas noong 2000. Pagkatapos ang kotse ay nilagyan ng 1.5 litro na makina, 5-speed manual at 4-speed automatic. Kung ang base engine ay gumawa lamang ng 95 l / s, kung gayon ang mga modelo na na-export sa USA ay mas malakas. Ang 1.5 l ay katulad, at ang 1.6 l ay nagbigay ng halos 105 l / s. Ang mga modelo para sa European market ay nilagyan ng 1.3-litro na power unit na may kapasidad na 75 l / s.

Noong 2005, lumitaw ang pangalawang henerasyon. Ang mga Korean na sasakyan ay ibinenta din sa mga istilo ng sedan at hatchback na katawan. Inalok ang mamimili ng pagpipilian ng tatlong power unit:

• 1, 4 litro 95L/s;
• turbocharged diesel engine na may volume na 1.5 litro at kapasidad na 110 l/s;
• modernized na bersyon ng engine 1.6 liters na may kapasidad na 112 l / s.

Ang pinakabagong henerasyon ay ginawa mula 2011 hanggang sa ating panahon. Mayroong ilang mga pagpipilian para sa mga yunit ng kuryente: 1.4 at 1.6 litro. Ang modelo sa pangunahing pagsasaayos ay nagkakahalaga ng 650 libo, at sa maximum - 850 libong rubles.

Bakit hindi umaandar ang sasakyan

Sa kabila ng lahat ng pagiging maaasahan ng mga Koreanong sasakyan, paminsan-minsan ay nabigo ang mga ito. Walang makakaalis dito, bagaman sa karamihan ng mga kaso ang driver ang sisihin, na hindi nagsasagawa ng pagpapanatili sa kotse sa oras. Gayunpaman, ang problema na lumitaw ay dapat malutas sa anumang kaso. Ngunit hindi alam ng lahat ng driver kung paano ito gagawin at kung saan eksaktong magsisimula.

Bago maghanap ng solusyon sa isang problema, kailangang harapin ang posibleng pinagmulan nito. Bilang panuntunan, hindi magsisimula ang KIA RIO kung may mga depekto sa mga sumusunod na system:

• supply ng gasolina;
• ignition;
• may sira ang makina o control unit.

Sa ibang mga kaso, magsisimula ang KIA RIO na sasakyan. Maaaring hindi ito gumana gaya ng inaasahan, ngunit magtatagumpay ito sa 90% ng mga kaso. Sa katunayan, mayroon kaming tatlong pangkat ng mga dahilan, ang bawat isa ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado.

Mga diagnostic ng ignition system

Isaalang-alang ang kaso kung saan kinuha ang Kia Rio ngunit hindi nagsimula. Kung saanang starter ay umiikot, at ang baterya ay may sapat na singil upang simulan ang makina. Sa kaso ng mga problema sa pag-aapoy, ang unang bagay na susuriin ay ang mga spark plug, dahil kadalasan ay ang kawalan ng normal na spark ang pangunahing dahilan ng imposibilidad na simulan ang power unit ng kotse.

Ang visual na inspeksyon ay sapat na upang maunawaan kung oras na upang palitan ang mga spark plug. Kung ang mga electrodes ay natunaw, ang puwang ay tumataas at ang spark ay nagiging hindi matatag. Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang mga spark plug taun-taon o bawat 20,000-30,000 kilometro. Ang pangalawang pinakasikat na problema ay ang pagkabigo ng mga wire na may mataas na boltahe. Kasabay nito, ang Kia Rio ay madalas na kumukuha, ngunit hindi nagsisimula. Para sa mga diagnostic, sapat na upang alisin ang kandila mula sa silindro at, na naka-install ng isang third-party na kandila sa loob nito, suriin ang spark. Gayundin, ang pagkasira ay makikita nang biswal. Kadalasan sa loob ng wire sa lugar kung saan naka-mount ang mga kandila ay may natitira na kulay abong guhit bilang resulta ng pagdaan ng kasalukuyang.

Paano ko papalitan ang mga spark plugs?

Sa Kia Rio, ito ay medyo simple. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang mataas na boltahe na mga wire mula sa mga kandila, i-unscrew ang mga lumang kandila at i-tornilyo ang mga bago. Ang huli ay pinakamahusay na iniutos na orihinal. Mayroon silang medyo mataas na mapagkukunan ng trabaho at disenteng kalidad. Ang isa pang mahalagang nuance ay ang tightening torque. Dapat itong katumbas ng mga 20-25 Nm. Kung sobrang higpitan mo ang plug, maaari mong masira ang thread kaya kailangan mong i-drill out ito sa ibang pagkakataon. Kung ang apreta metalikang kuwintas ay hindi sapat, pagkatapos ay karagdagang unwinding mula sa vibration ay posible, na kung saan aysinamahan ng tripling ng power unit. Ang pagpapalit ng mga spark plug sa Kia Rio ay dapat gawin tuwing 60,000 kilometro. Ngunit kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa malupit na klimatiko na mga kondisyon o sa paligid ng lungsod, mas mabuting palitan ito nang mas madalas.

Pagsusuri sa fuel system

Isa pang posibleng problema ay ang pagkabigo ng fuel pump. Imposibleng tawagan ang problema na tipikal para sa modelo ng Rio. Sa ilang mga kaso, lalo na sa regular na pagmamaneho ng walang laman na tangke, ang mga pagkasira ay karaniwan. Mahirap mag-diagnose nang mag-isa. Maaari mong, siyempre, palitan ang filter ng gasolina, at pagkatapos ay kakailanganin mo ng espesyal na tulong.

Maipapayo na agad na sukatin ang presyon sa system sa fuel rail. Kung ito ay hindi sapat (dapat ay 2-3 atm.), Pagkatapos ay ang fuel pump o pressure regulator ay nabigo. Kung maayos ang pump, lumiliko ang starter, ngunit hindi nagsisimula ang Kia Rio, pagkatapos ay inirerekomenda na suriin ang pagganap ng mga injector. Kadalasan ay may posibilidad silang magbaha ng mga kandila dahil sa pagbabago sa diameter ng nozzle dahil sa pagpasok at pag-coking ng mga debris mula sa gasolina. Ang paghuhugas sa isang espesyal na stand ay dapat makatipid sa araw.

Maikling tungkol sa pagsuri sa mekanismo ng pamamahagi ng gas

Kung sa isang magandang sandali ay tumigil ang Kia Rio at hindi magsisimula, dapat mong bigyang pansin ang timing. Kadalasan, dahil sa hindi pagsunod sa mga regulasyon na inireseta ng tagagawa, ang sinturon ay masira at yumuko sa mga balbula. Bagaman medyo mahirap na hindi mapansin ang gayong pagkasira,dahil sinasabayan ito ng mga katangiang katok sa motor.

Ang isa pang bagay ay ang pagluwag ng idler pulley at pagluwag ng sinturon. Dahil dito, maaaring maligaw ang mga label. Kung tumalon ang sinturon ng isang ngipin lang, magsisimula ang power unit, ngunit kung higit pa - hindi.

Kadalasan ang ganitong pagkasira ay humahantong sa baluktot ng mga balbula. Ang makina ay nangangailangan ng isang malaking pag-overhaul, hindi posible na malutas ang problema sa sarili nitong. Ngunit kung ang mga balbula ay buo, kung gayon ito ay sapat na upang magtakda ng mga marka at mag-install ng isang bagong tensioner. Kailangan mong maging maingat sa isang sirang sinturon sa katamtaman at mataas na bilis, dahil ito ay palaging humahantong sa pagkabigo ng balbula. Upang maiwasan ang mga problema sa pag-jam ng mga roller at sirang sinturon, kailangang baguhin ang timing mechanism kit sa oras.

Ano ang ipinahihiwatig ng mga panimulang pag-click?

Tulad ng sinabi sa pinakasimula ng artikulo, ang problema ay maaaring maging ganap na walang kabuluhan. Halimbawa, nakalimutan nilang patayin ang mga headlight o iniwan ang malambot na musika pagkatapos ng trabaho. Ito ay medyo natural na ang baterya ay madidischarge bago ang umaga. At kung ang baterya ay nagtrabaho na ng ilang taon, maaari itong mangyari kahit na walang karagdagang mga mapagkukunan ng pagkonsumo ng enerhiya sa gabi ng taglamig. Sa kasong ito, nag-click lang ang starter. Hindi magsisimula ang "Kia Rio" sa kasong ito, na medyo lohikal.

Ang problemang lumitaw ay maaaring malutas sa maraming paraan - sa pamamagitan ng pagpapalit o pag-charge ng baterya. Kung ang baterya ay patay dahil sa kasalanan ng driver, ito ay sapat na upang singilin ito. Ang mga modernong baterya ay walang maintenance sa karamihan ng mga kaso, kaya hindi mo kailangang magdagdag ng kahit ano sa kanila. Banayad na charging modeAng 2-4 amps ay tumatagal ng mahabang panahon, ngunit nagbibigay-daan sa iyong ganap na maibalik ang enerhiya. Halimbawa, ang isang 60 A / h na baterya na may kasalukuyang 5 A ay kailangang singilin sa loob ng 12 oras. Sa pangkalahatan, ang pagpapalit ng baterya ay karaniwang isang simpleng bagay. Maraming karapat-dapat na tagagawa, ang average na buhay ng serbisyo ay humigit-kumulang 5 taon, at ito ay kung ang baterya ay hindi napapailalim sa malalim na paglabas.

Ilang kapaki-pakinabang na tip

Ipinapahiwatig ng tagagawa ang isang malinaw na deadline para sa pagpapalit ng ilang mga consumable at pagpapanatili ng iba't ibang bahagi. Maipapayo na sundin ang mga tip na ito at huwag iwanan ang iyong sasakyan nang walang nag-aalaga. Ang napapanahong timing ng serbisyo ay ang susi sa mahabang buhay ng iyong motor. Ang mapagkukunan nito ay nababawasan ng masamang kandila, mahinang kalidad ng langis at marami pang ibang salik.

Kung sa susunod na umaga ang kotse ay tumangging magsimula, kung gayon sa karamihan ng mga kaso ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga malubhang malfunctions, kahit na kung minsan ay posible na bumaba nang medyo madali. Kung nabigo ang sensor ng crankshaft, kung gayon sa anumang kaso kailangan itong baguhin, walang punto sa pag-aayos nito. Ito ay nagkakahalaga ng maraming, ngunit kung wala ito ay hindi magkakaroon ng isang spark. Kadalasan ang sensor ay nasa "half-alive" na estado sa loob ng mahabang panahon. Samakatuwid, nangyayari na ang Kia Rio ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang crankshaft sensor ay pana-panahong nagpapadala ng maling data sa electronic control unit, na kumokontrol sa mga parameter ng pagsisimula ng engine.

Ano ang sinasabi ng mga motorista?

Ang Mga review ng driver ay ang pinakakapaki-pakinabang na impormasyong makukuha mo nang libre. Napansin ng maraming motorista na ang "Rio" ay napakadisenteng kotse na may magandang mapagkukunan, ngunit mahal niya ang atensyon. Bagama't napakabihirang para sa isang kotse na tumangging magsimula (kumpara sa ilang iba pang brand), maaari pa rin itong mangyari.

Para sa karamihan, inirerekomenda ng mga driver na bigyang pansin ang chassis. Ito ay medyo matigas, at sa mga kondisyon ng mahinang kalidad ng ibabaw ng kalsada mabilis itong nabigo. Kung hindi, pinapayuhan ng mga nakaranasang tao ang pagpapalit ng mga kandila at langis sa oras, at ang kotse ay maglilingkod nang napakatagal. Ang Rio ay bihirang magdusa mula sa mga problema sa kuryente, ngunit kung ang "utak" ay sakop, kung gayon ang mga bago ay magiging mahal. Natural, nang walang ECU, tatanggi na lang ang sasakyan na magsimula.

Ibuod

Kaya naisip namin ang mga breakdown na maaaring humantong sa kakulangan ng tugon ng engine sa pagpihit ng susi sa ignition. Sa katunayan, maraming dahilan para sa gayong mga problema. Ang paghahanap at pag-aalis ng mga ito sa lugar ay imposible lamang. Mali rin ang pagpapalit ng mga node mula sa mas maliit patungo sa mas malaki: sa gayong tagumpay, maaari mong ayusin ang kalahati ng kotse, ngunit hindi mo makakamit ang resulta.

Makatarungang magpatakbo muna ng diagnostic. Kung hindi ito posible, kailangan mong hanapin ang iyong sarili. Sa pagsasagawa, hindi ganoon kahirap. Halimbawa, sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga kandila at pagtingin sa mga ito, maaari mong maunawaan kaagad kung ang gasolina ay ibinibigay sa lahat. Kung oo, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mga wire, at kung hindi, ang presyon sa riles, banlawan ang mga nozzle sa stand gamit ang ultrasound. Ang pagkakaroon ng isang scanner para sa mga diagnostic ay makabuluhang nagpapaliit sa bilog ng paghahanap,bagama't kung mekanikal ang problema, sa kasamaang-palad, hindi ito ipapakita ng electronics.