Motorcycle "Chezet" - ang itinatangi na pangarap ng isang Soviet biker

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Noong unang bahagi ng 1930s, nang ang mga unang Jawa ay nasa mga kalsada sa Europa, ang pabrika ng armas ng Czech na si Ceska Zbrojovka (CZ para sa madaling salita) ay nagpasya din na lumipat sa paggawa ng mga sasakyang may dalawang gulong.

Kasaysayan bago ang digmaan ng CZ

Ang unang Chezet na motorsiklo, ang larawan kung saan ay nagpapakita ng isang unit na mas mukhang isang bisikleta, ay idinisenyo at nasubok noong 1930, at ang unang batch ay inilabas na sa sumunod na taon. Ang makina ay nilagyan ng 60cc engine3 na matatagpuan sa front wheel. Ang disenyo ay naging napakalaking hindi matagumpay na wala ni isa ang nabenta sa mahigit dalawang dosenang kopya. Kahit na ang desisyon na ipamahagi na lang ang mga ito sa mga empleyado ng kumpanya ay hindi nagdagdag ng katanyagan sa unang Cheset.

Ang susunod na CZ76 na may 76cc engine, na inilabas noong 1932, ay napatunayang mas matagumpay, at pagkaraan ng isang taon, ang CZ98, na nilagyan ng 98cc engine, ay lumabas sa assembly line^{3, at halos nasa likod niya ang CZ175 na may 175cc engine}3^{. Ang bagong motorsiklo na "Chezet" ay may double stamped frame at isang three-speed gearbox. Ang ika-175 ay naging isa sa mga pinakasikat na modelo ng pre-waroras at inilabas sa halagang higit sa 20 libong kopya.}

Factory Ceska Zbrojovka pagkatapos ng digmaan

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, muling nagsimula ang negosyong gumawa ng mga produktong sibilyan, na ipinagpatuloy ang paggawa ng pinahusay na Chezeta-175 na may teleskopiko na tinidor sa harap, at kalaunan ay may suspensyon sa likurang kandila. Sa kalagitnaan ng dekada limampu, ang CZ ay bahagi ng Java concern at nagsimulang gumawa ng mga motorsiklo na binuo sa Java association at nilagyan ng 123 at 148 cc na makina. Gayunpaman, ang kasaysayan ng Chezet ay hindi nagtatapos doon, at ang mga inhinyero ng pabrika ay patuloy na gumagawa ng kanilang sariling mga sasakyang de-motor. Kasabay nito, ang pangunahing taya ay ginawa sa industriya ng palakasan. Gayunpaman, dahil sa ilang mga pangyayari na nauugnay sa muling pag-aayos ng negosyo, ang produksyon ng mga modelo ng sports ay kailangang ipagpaliban ng ilang panahon.

Noong 1962, ang cross-country na motorsiklo na "Chezet" ay lumabas sa linya ng pagpupulong, na nilagyan ng 250 cc na makina, na agad na nagpakita ng sarili hindi lamang sa Czechoslovakia, kundi pati na rin sa mga internasyonal na kumpetisyon. Ang mga kilalang racer noong panahong iyon ay gumanap sa Chezeta, bukod dito, mula sa iba't ibang bansa - sina Igor Grigoriev at Viktor Arbekov mula sa USSR, Joel Robber mula sa Belgium, Paul Friedrichs mula sa GDR.

Motorcycle "Chezet" sa USSR

Noong 1970s, muling itinatag ng CZ ang produksyon ng mga road motorcycle, na nakatuon sa produksyon ng mga motorsiklo na may mga makina na 250 at 350 cc3, na ang ilan ay dumating din sa ating bansa.

Sa dating USSRMga CZ na motorsiklo na may dalawang-stroke na single-cylinder engine na may displacement na 123 at 172 cm³³, pati na rin ang mga two-cylinder unit na may volume na 250 at 350 cm ^{33 ang nakatanggap ng pinakamalaking kasikatan. Totoo, ang pinakabagong mga modelo ay pangunahing ibinigay para sa maraming mga club ng motorsiklo ng DOSAAF, na umiral sa halos anumang, kahit na ang pinakamaliit na bayan. Tulad ng Java, ang Chezet motorcycle ay naging simbolo ng prestihiyo at pamantayan ng pagiging maaasahan para sa mga motoristang Soviet.}

Ang pagtatapos ng panahon ng CZ

Sa kasamaang palad, ang mga kaganapan noong dekada nobenta na naganap sa USSR ay humantong hindi lamang sa pagbagsak ng dating estado ng unyon, kundi pati na rin sa pagbagsak ng buong bloke ng Sobyet. Ang sitwasyon sa planta ng Ceska Zbrojovka ay naging simpleng sakuna. Nagpapakita ng mas mataas na interes sa mga produkto ng tagagawa ng Czech, ang Italian concern na Cagiva ay nakakuha ng CZ plant at naglunsad ng produksyon ng mga Roadster na motorsiklo na ibinebenta sa ilalim ng trademark ng Cagiva. Ang bagong motorsiklo ay ginawa gamit ang dalawang opsyon sa makina - two-stroke Cagiva (V=124 cm³) at four-stroke CZ (V=200 cm^{3). Gayunpaman, ang proyekto ay naging hindi kumikita at, sa huli, napagpasyahan na iwanan ang paggawa ng mga kagamitan sa motorsiklo sa mga pasilidad ng produksyon ng CZ enterprise. Gayunpaman, hindi lamang ginampanan ng Chezet motorcycle ang maliwanag na papel nito sa kasaysayan ng European at world motorcycle construction, ngunit naging sikat din sa buong mundo, isang uri ng visiting card ng Czech craftsmen mula sa lungsod ng Strakonice. Bagaman, baka nasa unahan lang siya?..}