Isang maikling pagsusuri ng Ford Fiesta MK6. Mga pagtutukoy, pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Ford Fiesta MK6 ay isang kotse mula sa American automotive giant, na ginawa mula noong 1976 hanggang sa kasalukuyan. Halos mula sa sandaling lumitaw ang modelo, nakakuha ito ng napakahusay na katanyagan sa mga motorista at patuloy na aktibong hinihiling ngayon. Ang Fiesta ay kapansin-pansin lalo na sa katotohanan na ito ay may mataas na antas ng kaligtasan, kaginhawahan, pagiging maaasahan, may napakahusay na teknikal na katangian, disenyo at maliliit na sukat. Kilalanin natin ang kotseng ito nang mas detalyado.

Kasaysayan ng ikaanim na henerasyon ng mga sasakyan

Ang ikaanim na henerasyon ng Ford Fiesta MK6 ay kasalukuyang nasa produksyon. Sa unang pagkakataon, ang ikaanim na henerasyon ng minamahal na modelo ay ipinakita sa Frankfurt Motor Show noong 2007. Pagkatapos ay ipinakilala ni Ford ang kotse bilang isang konsepto ng kotse, na may pangalang Verve. Ang bagong bagay ay makabuluhang naiiba mula sa ikaapat atang ikalimang henerasyon ng Fiesta, dahil, bilang karagdagan sa na-update na disenyo, mayroon itong ganap na kakaiba, bagong platform ng Ford B.

Noong 2008, ang mga unang modelo ng Fiesta ay naglunsad ng mga linya ng pagpupulong sa Asia at North America. Maya-maya, lumitaw ang mga kotse sa India, at pagkatapos ay sa lahat ng iba pang mga bansa sa mundo. Talagang nagustuhan ng novelty ang mga mamimili, dahil isa itong ganap na bagong bersyon ng Fiesta, na sa lahat ng aspeto ay mas mahusay kaysa sa nauna, ikalimang henerasyon.

Na-restyle ang Ford Fiesta MK6 noong 2013. Bahagyang binago ng tagagawa ang hitsura ng kotse, pinalitan ang radiator grill, at ganap na binago ang linya ng mga makina, pinapalitan ang mga ito ng bago, pinahusay na mga.

Simula noong 2015, ang Fiesta MK6 ay na-assemble sa Russia sa isang planta sa Naberezhnye Chelny. Kapansin-pansin, hindi ginawa sa Europe ang modelo.

Nararapat ding tandaan na ang ikapitong henerasyon ng modelo ay ibinebenta na, ngunit gayunpaman, ang "anim" ay may kaugnayan pa rin at ibinebenta nang may lakas at pangunahing sa mga dealership ng kotse.

Appearance

Mula sa labas, ang Ford Fiesta MK6 ay mukhang napakaganda. Ang harap ng kotse ay ganap na ginawa sa istilo ng kumpanya ng Ford at kahit na mukhang medyo agresibo. Ang mga headlight ay mahaba, makitid, na may multi-lens optics at LED daytime running lights. Ang radiator grille ay ganap na ginawa sa estilo ng "Ford" - ito ang tinatawag na "fish lip". Ang mga sukat ng grille ay malaki, ito ay naka-frame sa isang chrome platededging at may ilang longhitudinal ribs.

Ang bumper ay may maikling overhang at kakaibang hugis. Mayroon itong malawak na air intake sa gitna at mga fog light, na matatagpuan sa mga sulok, sa mga niches.

Sa likod ng kotse ay mukhang hindi gaanong kawili-wili at kaakit-akit. Kaagad na kapansin-pansin ang malaking tailgate, na may malinis na maliit na spoiler sa itaas na may LED brake light. Ang mga taillight ay hindi masyadong malaki, ngunit mukhang kawili-wili. Ang mga elemento ng LED sa mga headlight, siyempre, ay naroroon. Kung tungkol sa bumper, maliit din ang overhang nito, at ang hugis mismo ay mas bilugan at makinis, tanging ang magkahiwalay na malinaw na mga linya at mga gilid ay nagdaragdag ng higit na pagpapahayag dito.

Mga Tampok

Panahon na para magpatuloy sa mga teknikal na detalye ng Ford Fiesta MK6. Dito, partikular na interes ang mga makina, gearbox (gearboxes), tsasis at suspensyon ng isang kotse. Tingnan natin ang bawat isa sa mga elementong ito.

Mga makina at gearbox

Magsimula sa mga makina. Sa kabuuan, dalawang 1.6-litro na makina, ngunit may magkaibang kapangyarihan, ang naka-install sa Ford Fiesta MK6 na kotse.

Ang "pinakabata" ay may kapasidad na 105 "kabayo", na nagpapahintulot sa kanya na mapabilis ang kotse sa isang daan sa loob ng 11.4 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay umabot sa marka ng 182 km / h. Ang konsumo ng gasolina kapag nagmamaneho sa lungsod ay 8.4 litro, at kapag nagmamaneho sa highway - 4.5. Ayon sa istraktura, ito ay isang klasikong in-line na "four" na may 16 na balbula (4 para sa bawat silindro) at multi-point injection.

Ang pangalawang motor ay may bahagyang mas mataas na kapangyarihan - 120 hp. Sa yunit na ito, ang kotse ay bumibilis sa 100 km / h sa loob ng 10.7 segundo. Ang maximum na bilis ay umabot sa 188 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina ay magkapareho sa nakaraang makina - 8.4 litro sa mode ng lungsod at 4.5 sa highway. Magkatulad din ang uri ng istraktura ng engine - in-line na "four" na may transverse arrangement, 16 valves at multipoint injection.

Para naman sa mga gearbox, may dalawang opsyon: manual at robotic. Ang mechanics ay may limang bilis sa arsenal nito, habang ang robot ay nilagyan ng anim na bilis.

Walang mga motor o gearbox ang gumagawa ng anumang partikular na problema, kaya hindi ka dapat mag-alala tungkol sa mga pagkasira.

Suspension at chassis ng kotse

Ang harap ng Fiesta MK6 ay isang independent spring suspension na may McPherson struts. Sa likod ay isang semi-independent na suspensyon na may torsion beam. Ang kotse ay may front-wheel drive, ground clearance (ground clearance) - 14 cm, at hindi ito gaanong ayon sa mga modernong pamantayan. Sa maruruming kalsada o kapag paradahan, malinaw na kailangan ang dagdag na atensyon.

Sa pangkalahatan, walang mga reklamo tungkol sa pagsususpinde o chassis ng kotse. Ang kotse ay nagpapakita ng mahusay na pagganap sa mga tuntunin ng dinamika at kakayahang magamit, lalo na, dahil sa katamtamang laki nito.

Mga Review

Ang mga pagsusuri sa Ford Fiesta MK6 ay nagpapakita na ang kotse ay naging napaka-interesante at balanse sa lahat ng aspeto. Pansinin ng mga may-ari ang mababang pagkonsumo ng gasolina,malaking maluwag na interior, mataas na antas ng kaginhawaan, teknikal na kagamitan ng kotse, murang maintenance, maganda at maaasahang makina, gearbox, de-kalidad na interior trim na materyales, magandang sound insulation, suspension, hodovka at marami pang iba.

Pangunahing iniuugnay ng mga driver ang mataas na gastos, mababang clearance at hindi masyadong malaking trunk sa mga disadvantages. Kung hindi, walang seryosong reklamo.