Alin ang mas maganda: "Pajero" o "Prado"? Paghahambing, mga pagtutukoy, mga tampok sa pagpapatakbo, ipinahayag na mga kapasidad, mga pagsusuri mula sa mga may-a

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa mga motorista, madalas na bumabangon ang tanong: alin ang mas maganda - Pajero o Prado? Ang dalawang maalamat na kotse na ito ay hindi walang kabuluhan na niraranggo sa mga piling kinatawan ng kanilang kategorya. Ilang dekada na silang nakikipaglaban para sa pamumuno sa pandaigdigang merkado. Ang bawat modelo ay may maraming mga pakinabang, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Malapit silang konektado sa kanilang pinagmulan - mula sa isang isla na high-tech na bansa na may mga bagyo at lindol, na tinatawag na Japan.

Pangkalahatang impormasyon

Bago magpasya kung alin ang mas mahusay - "Prado" o "Pajero", dapat tandaan na ang produksyon ng mga makinang ito ay nasa ikaapat na henerasyon na. Sa panahon ng mass production, ang mga sasakyan ay sumailalim sa makabuluhang restyling at ilang mga pagpapabuti. Ang pangunahing bahagi ng linya sa mga tuntunin ng mataas na kalidad at pagiging maaasahan ay isang pagtukoy sa diin sa paggawa ng parehong mga bersyon. Kasabay nito, ang mga disenyo ng kotse ay hindi matatawagsopistikado at makabago. Halimbawa, para sa lahat ng bersyon ng Prado, ang teknikal na bahagi at interior ay naglalaman ng mga bahagi na magkatulad sa komposisyon at pagpapalit.

Mga Pagbabago sa Mitsubishi

Alin ang mas maganda - "Pajero" o "Prado"? Upang malaman, pag-aralan muna natin ang mga makabagong pagpapatupad sa pagbabago ng Mitsubishi:

• Napalitan ang harap at likurang bahagi ng katawan, na-install ang mga bumper at optika ng ibang configuration.
• Ang diesel engine na may turbine ay nilagyan ng bagong Common Rail type injection system. Ang lakas ng unit ay tumaas sa 200 horsepower na may torque na 441 Nm.
• Ang mga variation ng gasolina ng "mga makina" ay nakatanggap ng mga pagbabago sa bahagi ng pamamahagi ng gas, na may pagtaas sa kapangyarihan ng 19 lakas-kabayo, kumpara sa mga nauna sa kanila.
• Napalitan din ang chassis at transmission. Narito ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagtaas sa buhay ng pagtatrabaho ng mga pinababang lever ng aluminyo at ang pagpino ng mga bearings ng gulong.
• Ang mas mahahabang bukal ay nakakatulong sa pagtaas ng paninigas at paghawak kapag pumaikot sa matataas na bilis.
• Ang mga door card ay halos hindi nagbago, maliban sa materyales sa pagtatapos. Ang mga headrest ay tinanggalan ng mga butas, habang ang center console at dash ay nagpapanatili ng kanilang mga feature at kagamitan.

Ano ang inaalok mula sa Toyota?

Patuloy na alamin kung alin ang mas mahusay: "Pajero" o "Prado", pag-aaralan natin ang mga makabagong pagpapatupad sa pinakabagong mga pagbabago mula sa Toyota.

Sila ay:

• Noong 2009, binago ang katawan, nanatili ang chassistulad ng dati.
• Ang tindig na bahagi ng frame, na pinalakas sa bahagi ng mga spars, ay sumailalim sa maliliit na pagbabago.
• Ang mga motor ay halos magkapareho sa mga ginamit sa mas nauna at kaugnay na mga bersyon.

Tungkol sa mga motor

Isang mahalagang papel sa pag-alam kung ano ang mas mahusay - "Pajero" o "Prado", ang gumaganap sa power unit. Isang air-cooled na bersyon ng petrol ang naka-mount sa 120 series. Sa una, ang mga pagbabago sa makinang ito ay hindi ibinigay sa Europa, ngunit ginamit pangunahin sa domestic at "Arab" na mga merkado.

Sa ikaapat na henerasyon, natanggap ng power plant ang mga kinakailangan para magamit sa lahat ng kontinente. Ang lakas ng makina ay umabot sa 163 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 246 Nm. Ang medyo "katamtaman" at kahina-hinalang tagumpay na ito ay hindi nagbago ng saloobin sa tatak na pinag-uusapan sa mga gumagamit. Ang ulo ng block ay binago at isang bagong sistema ng pamamahagi ng gas at timing drive ay na-install.

Paglalarawan ng mga diesel unit

Kung isasaalang-alang natin ang mga kotseng ito sa kung ano ang mas mahusay - Mitsubishi Pajero o Toyota Prado, dapat nating pag-isipan ang paglalarawan ng katangian ng diesel na "engine" ng naturang mga SUV.

Ang 1KD-FTV type turbine engine ay lumipat sa Toyota equipment mula sa ikalawang henerasyong Land Cruiser. Ang unit ay inilabas noong 2000, ay isang three-liter four-cylinder in-line engine na may kapasidad na 173 lakas-kabayo na may makabagong Common Rail fuel system.

Sa panahon ng paggawa at pagpapatakbo ng unit, nagsagawa ng mga hakbang upang mapabuti ito,gayunpaman, mayroon pa ring ilang mga downside. Ang mga ito ay ang mga sumusunod:

• Ang high compression belt drive ay hindi gumagawa ng pinakamahusay na impression. Inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang pagpupulong tuwing 120 libong kilometro. Upang maiwasan ang isang kritikal na break point, pinapayuhan ang mga user na gawin ito nang mas maaga.
• Ang mga injector ay masyadong sensitibo sa kalidad ng gasolina, ang average na buhay ng pagtatrabaho ng mga elemento ay humigit-kumulang 130-140,000 km. Mayroong apat na ganoong bahagi sa power unit, ang halaga ng bawat isa ay nagsisimula sa 25 thousand rubles.

Exterior: alin ang mas maganda - Mitsubishi Pajero o Toyota Prado?

Hindi isang espesyal na lihim na ang Pajero sa ikaapat na henerasyon ay nakatanggap ng higit sa 80 porsyento ng bahagi ng katawan mula sa "progenitor". Tulad ng dati, ang frame ay isinama sa katawan, ang mga fender at pinto ay nananatiling hindi nagbabago, ang takip ng puno ng kahoy ay naiiba lamang sa pagkakaroon ng isang angkop na lugar para sa isang ekstrang gulong. Sa pangkalahatan, ang panlabas ay hindi sumailalim sa mga pangunahing pagbabago.

May ganap na kakaibang sitwasyon ang LC 150 ng Toyota. Ang katawan ng SUV ay nabago nang hindi na makilala, at ang mga sukat ay maihahambing sa mas malaking modelong LC 100. Ang panlabas ay malinaw na nagpapakita ng mga modernong prerogative ng automotive fashion, kabilang ang mga angular na balangkas ng katawan at ang X-shaped na braces sa labas configuration.

Ang mga nauna sa Prado ay halos kahawig ng kanilang mga hinalinhan na may bilugan at makinis na mga balangkas. Gayunpaman, nakumbinsi ng bagong serye ang mga gumagamit na ang hitsura ng kotse ay naging agresibomga elementong katangian ng mga Japanese jeep. Mula dito, sumusunod na sa mga paghahambing na katangian ng panlabas na disenyo, malinaw na nahihigitan ng Toyota ang Mitsubishi, na nawala ang pagiging natatangi at kagandahan ng visualization sa loob ng 20 taon.

Tungkol sa mga dimensyon

Hindi ito kasingdali ng tila. Halimbawa, ang haba ng "Pajero" ay 4.9 metro, "Toyota" - 4.78 m. Ang isang ganap na kabaligtaran na sitwasyon ay lumilitaw sa pamamagitan ng mata. Ang katotohanan ay ang ipinahiwatig na laki ay sinusukat sa lahat ng nakausli na bahagi, kaya ang Mitsubishi ay nahihigitan ng kakumpitensya dahil sa panlabas na "reserba", na nagdaragdag ng mga 250 milimetro ang haba.

Alin ang mas mahusay: "Prado" o "Pajero-4", malabong malaman ito sa pamamagitan ng mga panlabas na dimensyon. Ang pangalawang pagbabago ay mas mababa sa lapad sa Toyota sa pamamagitan lamang ng kalahating sentimetro, ngunit sa taas ito ay nauuna sa "kasama" nito sa parehong 50 milimetro. Sabi nga nila, “sa isang lugar ay bumababa, kung saan ay tumataas.”

Tungkol sa pagpapatakbo ng gear at transmission

Ang TLC 150 version unit ay may kasamang classic na off-road layout. Ang likurang bahagi ay nilagyan ng tuluy-tuloy na ehe at isang suspensyon ng link na may mga kasukasuan ng CV. Ang "Padzherik" sa bagay na ito ay nakatuon sa pinakamataas na pagkakatulad sa tradisyonal na "SUV". Ang buong suspensyon ay independyente, ang mga lever ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Sa mga urban at sementadong kalsada, ito ay isang malinaw na plus, na hindi makakatulong nang malaki kapag tumatawid sa seryosong off-road. Ang cruiser, kapag accelerating at cornering, kapansin-pansin sways at roll, ngunit ito ay naiiba sa pinaka malambot at komportable na pagsasakatuparan ng lahat ng kapangyarihan,available sa ilalim ng hood.

All-wheel drive na "Land Cruiser" ay may ratio na 60/40, nilagyan ng opsyon ng sapilitang pag-activate ng center differential. Mas maraming pagkakataon dito kaysa sa katunggali. Ito ay totoo lalo na para sa pamamahagi ng metalikang kuwintas at ang pag-alis ng operasyon ng transmission unit sa emergency mode kung kinakailangan (salamat sa maraming indicator at sensor).

"Pajero 4" o "Prado 120": ano ang mas maganda sa interior?

Ang interior ng Pajero ay archaic sa kagamitan nito, ngunit halos perpekto ang visibility. Ang pangunahing disbentaha ng panlabas ng sasakyan na ito ay ang malapit na pagkakalagay ng upuan ng driver at manibela sa pinto. Kahit na ang isang taong may katamtamang pangangatawan ay hindi sinasadyang ipahinga ang kanyang kaliwang paa sa bahagi ng katawan. May kapansin-pansing kalkulasyon para sa maliit at mahihinang kinatawan ng bansa ng Rising Sun.

Ang mga panloob na materyales ng Toyota at Mitsubishi ay may mataas na kalidad at masarap. Ang "Land Cruiser" ay may pinakamahusay na ingay at vibration isolation. Gayunpaman, lumilitaw ang "mga kuliglig" sa SUV na ito, higit sa lahat ay dahil sa matigas na plastic.

Mga Review ng May-ari

Bilang tugon sa tanong kung alin ang mas mahusay: "Pajero" o "Prado" (diesel), ang mga opinyon ng mga gumagamit ay hinati, na dapat asahan. Kahit na ang isang katotohanan bilang isa sa pinakamataas na rate ng pagnanakaw ay nagpapatunay na pabor sa Toyota. Kasabay nito, napansin ng mga eksperto ang kaunting pamumuramga kotse na may mataas na mileage at edad.

Ang mga mararangyang variation ng Mitsubishi ay mukhang mas mayaman at mas presentable, medyo mas mura kaysa sa mga katulad na kagamitan ng isang katunggali. Ang mga kotse na pinag-uusapan ay naging sikat sa buong mundo sa loob ng maraming taon. Samakatuwid, napakahirap malaman kung alin ang mas mahusay - Prado o Pajero-Sport.