Volkswagen Group

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Volkswagen ay kilala sa buong mundo. Ito talaga ang pinakamalaking grupo ng mga kumpanyang kasangkot sa paggawa ng mga sasakyan. Ang parent company (o, gaya ng sinasabi nila, ang parent company) ay matatagpuan sa Wolfsburg at tinatawag, tulad ng alam ng lahat, Volkswagen AG. Well, ang pag-aalala na ito ay may napakayaman at mahabang kasaysayan at maraming kawili-wiling mga katotohanan. Kaya sulit na pag-usapan ito nang mas detalyado.

Porsche at Volkswagen

Kaya, ang punong-tanggapan ng alalahaning ito ay matatagpuan sa Germany, sa Wolfsburg. Ang kumpanya ay pinangalanang "Volkswagen", na nangangahulugang "kotse ng mga tao" sa German. Sa ngayon, humigit-kumulang kalahati ng mga pagbabahagi ay pag-aari ng tulad ng isang hawak bilang Porsche SE. Gayunpaman, pagmamay-ari ng Volkswagen concern ang lahat ng isang daang porsyento ng mga ordinaryong share ng intermediate holding, na tinatawag na Porsche Zwischenholding GmbH. Sa pangkalahatan, sa katunayan, ang "Porsche" ay ang kotse na gumagawa ng "Volkswagen". Ngayon, ang mga kumpanya ng pamamahala ay nakikipag-usap upang pagsamahin ang mga kumpanya sa isang solong istraktura, na maaaring tawaging VW-Porsche. Kapansin-pansin din na si Martin Winterkorn (isang medyo kilalang personalidad sa mundo ng automotive) hanggang Setyembre 2015 ay nagsilbi bilang chairman ng board ng parehong Volkswagen at Porsche.

Ngunit hindi lang iyon. Ngayon, ang Volkswagen Group ay binubuo ng 342 na kumpanya na gumagawa ng mga kotse at nagbibigay ng mga serbisyong nauugnay sa lugar na ito. Ito ang pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. At siyempre, ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng European car market. 25% ng mga kotseng nagmamaneho sa mga kalsada ng kontinente ay gawa ng Volkswagen.

Tungkol sa kwento

Sinimulan ng Volkswagen ang kasaysayan nito noong 1937. Ang nagtatag ng kumpanya ay si Ferinand Porsche. Siya ang lumikha ng tinatawag na Lipunan para sa paghahanda ng Volkswagen mbH. At noong 1938, sinimulan nilang itayo ang unang planta ng Volkswagen. Siyempre, ito ay sa Wolfsburg. Bilang karagdagan sa industriya ng automotive, ang halaman ay nakikibahagi sa isa pang uri ng aktibidad. Ang pag-aalala ng Volkswagen AG ay nagbigay ng logistik at mga serbisyong pinansyal. At bukod pa riyan, mayroon siyang maliit na negosyong pagkain.

Noong 90s, nagsimulang makaranas ng malalaking paghihirap ang kumpanya. Nagkaroon ng ilang malubhang problema sa pananalapi. Ngunit salamat sa entrepreneurial spirit ni Ferdinand Piech, ang crisis manager, naging maayos ang lahat. Sa katunayan, ang lalaking ito ang nagligtas sa Volkswagen. Ang alalahanin ay lumipat sa isang 4 na araw na linggo ng pagtatrabaho, nagsimulang sumunod sa isang nakakasakit na patakaran at nagsimulang umunlad sa mas mabilis na bilis. Sa huli, nakuha ng kumpanya ang napakalaking bilang ng mga sikat na brand.

Rolls-Royce at Suzuki

Mula 1998 hanggang 2002, ang pag-aalala ng Volkswagen ay nakikibahagi sa paggawa ng mga sasakyan gaya ng Rolls-Royce. Alam ng lahat ng tao ang tungkol sa mga mararangyang modelong ito, kahit na ang mga hindi pamilyarautoworld. Ang paksang ito ay medyo kawili-wili. Ang isang dibisyon ng pangkat ng Volkswagen Bentley ay nakikibahagi sa paggawa ng mga kotse na ito sa ilalim ng isang kasunduan sa isa pang kumpanya, ang BMW. Bakit? Ngunit dahil binili ng kumpanya ng Munich ang mga karapatan sa tatak na ito mula sa isang alalahanin tulad ng Vickers. At mula noong 2003, ang BMW lang ang may karapatang gumawa at gumawa ng mga kotse na may kilalang Rolls-Royce emblem.

Noong 2009, ang Volkswagen Group ay gumawa ng isang hakbang - pumasok ito sa isang alyansa sa isang kumpanya tulad ng Suzuki. Ang mga kumpanya ay nagpalitan ng mga bloke ng pagbabahagi (nakuha ng mga tagagawa ng Aleman ang 20% ng pagbabahagi ng Suzuki) at inihayag ang magkasanib na pag-unlad ng tinatawag na mga makinang pang-ekolohikal. Ngunit noong 2011, naghiwalay ang alyansa, na inihayag sa mundo.

2015 scandal

Noong Setyembre ng kasalukuyang taon, 2015, isang pandaigdigang iskandalo ang sumiklab sa paligid ng Volkswagen. Ang pag-aalala ay inakusahan ng katotohanan na ang program na ginamit ng mga developer sa mga on-board na computer na kanilang ginawa ay tumutukoy sa isang mahalagang sandali. Lalo na, sa kung anong mode ang makina ay gumagana - sa normal o sa mode ng pagsubok. Ang programang ito ay sinimulan sa mga kotse na may diesel power units. Kasama ang VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Nang magsimula ang pagsubok, awtomatikong lumipat ang kotse sa isang environment friendly na mode ng operasyon. Isang napaka matalino at maalalahanin na sistema, dapat kong sabihin. Gayunpaman, naging malaking sakuna ito para sa alalahanin at mga gastos sa pananalapi.

Sinabi ng Environmental Protection Agency na para sa ganap na bawat kotse na hindi sumusunodUS standards, ang kumpanya ay kailangang magbayad ng multa na 37.5 thousand dollars. Ito ay lumiliko ang isang hindi kapani-paniwala na halaga. Pagkatapos ng lahat, mula noong 2008 ang pag-aalala ay nagbebenta ng 482,000 mga kotse. At ang kabuuang halaga ng mga multa ay maaaring umabot sa 18 bilyon! Sa ngayon, kalahating milyon ng mga sasakyan nito ang na-recall mula sa Estados Unidos. Isa rin itong kawalan. Humingi ng paumanhin sa publiko ang chairman ng kumpanya na si Martin Winterkorn pagkatapos ng insidente at sinabing tiyak na susuportahan niya ang imbestigasyon. Sa pamamagitan ng paraan, ang German Ministry of Transport ay nakikitungo dito. Pagkatapos noon, nagretiro si Martin pagkatapos ng mahigit isang dosenang taon sa Volkswagen.

Nakuhang mga kumpanya bago ang 2000

Kaya, sulit na sabihin nang mas detalyado tungkol sa kung ano ang kasama sa alalahanin ng Volkswagen. Naturally, ang pangunahing bahagi nito ay ang kumpanya ng Volkswagen, na gumagawa ng mga kotse. Ang kumpanya ay hindi pormal na "anak" ng magulang, ngunit ito ay isang dibisyong direktang nag-uulat sa pamamahala ng VW AG.

Noong 1964, ang kumpanyang "Audi" ay naka-attach sa istrukturang ito. Ito ay binili mula sa Daimler-Benz. Sumunod pagkatapos ng Audi ay isang kumpanya tulad ng NSU Motorenwerke. Siya ay binili noong 1969. Ang tatak na ito ay hindi ginamit bilang isang independiyenteng tatak sa loob ng mahabang panahon - mula noong 1977. At bago iyon, gumawa ang kumpanya ng mga motorsiklo at kotse.

Noong 1986, kinuha ng mga Germans ang Spanish brand Seat, na umiral mula noong 1950. Ang Volkswagen ay nagmamay-ari ng 99.99% ng mga pagbabahagi ng kumpanya. Nagsimulang lumitaw ang pinakakawili-wiling mga modelo pagkatapos sumali si Seat sa istruktura ng Aleman. Halimbawa, SEAT Bocanegra na may180 hp engine na dinisenyo ng Lamborghini.

Noong 1991, nakuha ng kumpanya ang Czech Škoda, at pagkatapos ay bumalik sa Volkswagen Commercial Vehicles. Ang kumpanyang ito ay dating bahagi ng VW AG, ngunit noong 1995 ito ay naging isang independiyenteng tatak. O sa halip, isang dibisyon. Bentley, Bugatti, Lamborghini - ang mga tatak na ito ay kilala sa buong mundo ngayon. At ito ay mga alalahanin na pagmamay-ari ng Volkswagen mula noong 1998. Ang taong iyon ay isang shock year para sa kumpanya. Pagkatapos ng lahat, ang mga kotseng ito ay itinuturing na isa sa pinakasikat, kilala at aktibong binili ng mga tao.

Mga nakuhang kumpanya mula noong 2000

Volkswagen Group ay patuloy na nakakuha ng mga pagbabahagi. Noong 2009, binili niya ang halos 71% ng Scania AB. Ang produksyon na ito ay nakikibahagi sa pagbuo at paggawa ng mga dump truck, bus, trak, trak ng trak at mga makinang diesel. Ang isa pang kumpanya, ang MAN AG, na binili noong 2011, ay gumagawa ng lahat ng nasa itaas, pati na rin ang hybrid powertrains bilang karagdagan. Ang VW AG ay may 55.9% stake sa kompanya.

Ang Ducati Motor Holding S.p. A at ItalDesign Giugiaro ay dalawa pang manufacturer na binili ng Volkswagen. Ang una sa mga kumpanyang ito ay isa sa mga nangungunang tagagawa ng mga premium na motorsiklo. At ang pangalawa ay isang studio na nakikibahagi sa disenyo ng mga kotse. Kapansin-pansin, 90% ng mga bahagi ng kumpanyang ito noong 2010 ay binili ng Lamborghini holding. Kaya ang Volkswagen ang may-ari na ng studio, ngunit pagkatapos makumpleto ang mga papeles, ito rin ang naging opisyal na may-ari.

At isa paNakamamangha na impormasyon. Nakuha ng VW AG ang Russian trademark na Aleko noong 2013 (sa ilalim ng TM na ito na ang kilalang murang Moskviches ay naibenta nang ilang panahon). Ang karapatang gamitin ang brand na ito at anumang emblem ay kabilang sa alalahanin ng German hanggang 2021.

Mga usaping pinansyal

Noong 1991, noong Marso, upang ma-optimize ang istruktura ng organisasyon, nagpasya ang Aleman na pag-aalala na bumuo ng isang panloob na dibisyon na haharap sa mga usapin sa pananalapi. Pinangalanan itong Volkswagen Finanz. Noong 1994 ito ay naging isang closed joint stock company. Ang istrukturang ito ng pagbabangko at pananalapi ay nakakakuha ng ganap na access sa mga pandaigdigang pamilihan sa pananalapi, pati na rin ang pagkakataong magpinansya sa napakagandang mga termino. Ang dibisyong ito ay tumatalakay sa mahahalagang isyu. Halimbawa, ang pagpopondo sa pagbuo, paggawa at pagbili ng mga makina para sa mga corporate at indibidwal na customer. Nagbibigay din ito ng mga serbisyo sa pagbabangko, pagpapaupa at insurance sa mga indibidwal na ito. Sa pangkalahatan, isang kapaki-pakinabang na aktibidad at, pinakamahalaga para sa kumpanya, kumikita.

Tungkol sa kita

At ilang mas kawili-wiling katotohanan sa huli. Noong 2010, nakalikom ng malaking halaga ng pera ang VW AG, na nagkakahalaga ng 57.243 bilyong euro! Pero sa lahat ng ito, naging 1.55 billion lang ang net profit, maliit lang kumpara sa kinita. Gayunpaman, ito ay talagang maraming pera. Kung tutuusin, lahat ng gastos na napupunta sa halos 350 kumpanya ay isinasaalang-alang. Solid kasi talaga ang tubo. Samakatuwid, hindi nakakagulat naAng Volkswagen ang pinakamalaki, pinakamayaman at pinakatanyag na kumpanya.