Volkswagen sign: paglalarawan, kasaysayan ng paglikha. Logo ng Volkswagen

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang karatulang Volkswagen AG ay nabibilang sa alalahanin sa sasakyan ng Aleman. Ang kumpanya ay gumagawa hindi lamang ng mga kotse, kundi pati na rin ng mga trak na may mga minibus. Ang punong tanggapan ay matatagpuan sa Wolfsburg. Nagsimula ang kasaysayan ng brand noong 1934, nang makatanggap si Ferdinand Porsche (ang nagtatag ng sikat na Porsche AG brand) ng utos mula sa gobyerno ng Germany na lumikha ng modernong pampasaherong sasakyan na mapupuntahan ng karaniwang mamamayan.

Kasaysayan ng Paglikha

Noong 1935, inilabas ang unang kotse sa ilalim ng pangalang Volkswagen AG, na nangangahulugang "kotse ng mga tao". Ang mga pagsubok ay tumagal ng dalawang taon, pagkatapos nito ay nagsimula ang mass production nito. Pagkalipas ng isang taon, ang kotse ay nakatanggap ng isang katangian at nakikilalang hitsura, na pinahahalagahan ng parehong mga inhinyero at driver. Mabilis na naging popular ang sasakyan, aktibong tinalakay sa press, at sikat na binansagan na beetle (para sa pagkakahawig nito).

Para sa mass production ng isang bagong kotse sa Wolfsburg, magsisimula ang pagtatayo ng isa sa pinakamalaking planta ng sasakyan sa Europe. Ang unang linya sa ilalim ng VW-30 index ay ginawa sa 12 piraso lamang. Nagustuhan ng mga elite ng Nazi ang kotse, sinakyan ito ni Hitler nang may kasiyahan. Para sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdigang pagtatayo ng planta ay nasuspinde, at ang bahagi nito ay muling nakatuon sa industriya ng militar.

Pagkatapos ng digmaan

Pagkatapos ng digmaan, ang trademark na "Volkswagen" ay nasa ilalim ng kontrol ng British, dahil ang Wolfsburg ay nasa kanilang teritoryong sinakop. Sa pagtatapos ng 1945, ang mga awtoridad ng Britanya ay gumawa ng isang order para sa 20,000 mga makina sa planta. Ang serial production ng kotse sa orihinal nitong anyo ay nagsimula lamang pagkatapos ng halos sampung taon.

Noong 1947, ang mga produkto ng tatak ay ipinakita sa internasyonal na eksibisyon sa Hannover, kung saan sila ay nakaakit ng pansin. Nagsimulang dumating ang mga dayuhang order sa planta. Ang unang batch ng isang libong yunit ay tinanong ng Dutch. Dagdag pa, nagsimulang makipagtulungan ang planta sa mga kinatawan ng Sweden, Belgium, Switzerland at iba pang mga bansa.

Noong unang bahagi ng 1948, ang pag-aalala ay pinamunuan ni Heinrich Nordhoff, isa sa mga kinatawan ng bagong henerasyon ng mga teknokrata. Kasama sa na-update na pamunuan ang mga nagtapos na inhinyero na may karanasan sa pandaigdigang merkado ng sasakyan at ang kakayahang mag-isip nang wala sa sarili.

Ang kanilang pagdating para sa Volkswagen badge ay hindi malabong positibo. Awtomatikong na-moderno at na-update. Mula noong 1949, nagsimula ang paggawa ng mga convertible at limousine. Ang mga production model ay nilagyan ng mas kumportableng interior, isang bahagyang naka-synchronize na power unit ang lumitaw sa ilalim ng hood.

Simula ng pag-unlad

Hindi nagtagal ay nakilala ang logo ng Volkswagen sa buong mundo. Nagtatag kami ng network ng dealer ng mga serbisyo ng sasakyan at mga teknikal na workshop. Aktibong nagtrabaho sa mga kliyentemula sa iba't ibang bansa. Ang makapangyarihang mga benta ng mga kotse para sa pag-export ay naging posible na maabot ang isang figure na halos 50 libong mga yunit sa pagtatapos ng 1948. Humigit-kumulang labinlimang libong kopya ang ginawa sa domestic market.

Sa panahong ito, ang planta ay naging ganap na pag-aari ng Federal Republic of Germany, napalaya mula sa kontrol ng British (1949). Magsisimula ang isang bagong yugto sa pagbuo ng alalahanin, na nakikilala sa pamamagitan ng aktibong pagtaas sa kapasidad ng produksyon at isang makabuluhang pagtaas sa mga benta ng sasakyan.

Fifties

Sa ika-50 taon ng huling siglo, 100 libong mga kotse ang ginawa mula sa linya ng pagpupulong, at makalipas ang isang taon - kalahating milyong kopya. Noong Agosto 1955, isang pagdiriwang ang naganap sa okasyon ng paglabas ng ika-milyong kotse. Ang mga Aleman sa oras na iyon ay may espesyal na relasyon sa Volkswagen, inilagay nila ang kotse bilang isang miyembro ng kanilang pamilya. Ang mga pagkakataon sa pag-export ay nagpatuloy din sa paglaki dahil sa pagiging maaasahan at abot-kayang presyo ng modelo. Noong panahong iyon, kilala na ang Volkswagen sign sa mahigit 150 bansa sa buong mundo.

Ang mga tanggapan ng kinatawan ng kumpanya ay bukas sa Brazil, South Africa, Australia, Mexico. Ang pangunahing taya ay ginawa sa "beetle", na naging isang napakapopular na pagbabago.

Ang unang interpretasyon ng klasikong VW-1200 noong 1955 ay ang Carman Gia sports coupe. Ang katawan ay dinisenyo ng mga Italyano, at ito ay binuo ng isang kumpanyang Aleman. Ang pangalan ng bagong modelo ay binubuo ng mga pangalan ng mga kumpanyang ito. Noong 1961, ang VW-1500 ay lumabas sa isang sedan body na may mas mataas na dami ng power unit. Ang mga coupe at convertible na bersyon ay ginawa batay sa kotseng ito.

Mga karagdagang proyekto

Noong 1965, binili ng Volkswagen AG ang Audi mula sa Daimler-Benz, na lumikha ng isang enterprise na kilala sa abbreviation na VAG. Nang maglaon, kasama sa asosasyong ito ang kumpanyang Espanyol na Seat at ang planta ng Czech na Skoda. Ngayon, ang Audi ay isang ganap na autonomous na subsidiary ng alalahanin.

Pagkatapos ng pagsasama, ang unang modelo ay ang VW-411, na inilabas noong 1968. Ang kotse ay nilagyan ng air cooling, ang kapasidad ng engine ay 1679 cubic meters. tingnan Ang pagkakataong ito ay napakawalang pakialam na natanggap ng mga mamimili. Noong 1969, lumitaw ang isang front-wheel drive na Volkswagen sa ilalim ng simbolo na K-70. Ang kotse ay nilagyan ng mga makina para sa 1594 at 1795 "cubes". Mula 1969 hanggang 1975, gumagawa ang kumpanya ng mga pagbabago sa sports kasama ang Porsche. Dalawa pang modelo ng mga panahong iyon na dapat pansinin ay ang VW-181 na may bukas na katawan (1970), ang sasakyang hukbo ng Iltis (1979).

Bagong henerasyon

May ilang mga tao na hindi alam kung ano ang hitsura ng Volkswagen sign. Ipinapahiwatig nito ang hindi kapani-paniwalang katanyagan ng mga makina ng kumpanyang ito sa buong mundo. Ang ninuno ng modernong henerasyon ay ang Passat modification na may front-wheel drive (1973). Inaalok ito sa mga mamimili na may iba't ibang makina, mula 1297 hanggang 1588 cubic centimeters.

Nang sumunod na taon, inilabas ng kumpanya ang three-door na "Sirocco" at ang compact hatchback na "Golf". Ang huling selyo ay umabot sa milyong marka sa unang 30 buwan ng paggawa ng serye. Pinahintulutan nito ang pag-aalala ng Aleman na maging isa sa pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo. Europe.

Pagbabago sa golf

Ang isa pang modelong ginawa sa ilalim ng logo ng Volkswagen ay inilabas noong 1974. Ito ay naging isang matagumpay na pagpipilian, pinagsasama ang kahusayan, pagiging maaasahan at modernong disenyo. Ang kotse na pinag-uusapan ay pinasabog lamang ang merkado sa mundo, ang mga katulad na compact na kotse mula sa iba't ibang mga tagagawa ay nagsimulang halos opisyal na tinawag na golf class.

Halimbawa, sa panahon ng disenyo ng mga bagong modelo noong 1973-74. ang pagkalugi ng kumpanya ay umabot sa 800 milyong marka, at pagkaraan ng isang taon, dahil sa pagtaas ng demand, posible na ganap na masakop ang lahat ng mga gastos. Noong 1983, ang ikalawang henerasyon ng Golf ay inilabas, at ang ikatlong serye ay ipinakita noong 1991. Sa loob ng 23 taon ng mass production, 17 milyong mga kotse ng seryeng ito ang ginawa sa tatlong henerasyon. Noong 1997, ipinakita ang Golf-4, kung saan mahigit 60 libong aplikasyon ang natanggap sa mga unang araw pagkatapos ng pagtatanghal.

Iba Pang Mga Sikat na Modelo

Noong 1975, ang tanda ng Volkswagen na kotse ay lumitaw sa isa pang ideya ng pag-aalala - ang Polo. Ang "nakababatang kamag-anak" ng "Golf" ay katulad ng disenyo sa "Audi-50", nilagyan ng "mga makina" na may dami na 895-1272 kubiko sentimetro. Ang isang mura at praktikal na modelo ay mabilis na naging popular, na nagpapatibay sa pinansiyal na posisyon ng pag-aalala. Sa batayan ng kotseng ito, ginawa ang isang three-dimensional na analogue na may sedan body sa ilalim ng pangalang "Derby".

Noong unang bahagi ng dekada 80, inilabas ang serye ng Jetta (sedan na may 4 na pinto). Sa ika-92 na modelo ay pinalitan ng isang analogue batay sa "Golf" ng ika-3 henerasyon, tinawag itong "Vento". Noong 1982, lumitaw ang Santana sedan, nilagyan ng gasolinapower unit na may 5 cylinders ng 1994 cc. tingnan ang

Mula 1988 hanggang 1995 ang pagpupulong ng nag-iisang 3-door coupe na "Corrado" sa linya ay isinagawa. Mula noong 1993, ang mga pagbabago ng "Sincro Option" ay ginawa sa isang all-wheel drive chassis na may mga makina na 1.6 at 2.8 litro.

Ang ikatlong henerasyon ng Polo compact na kotse ay nasa produksyon mula noong 1994. Inaalok ang mga mamimili ng 3- at 5-door na hatchback, isang klasikong sedan at isang 5-door station wagon. Ang mga power unit ay gasoline at diesel engine na may 4 na cylinders, mula 1 hanggang 1.9 liters at may kapasidad na 50-100 horsepower.

Volume at maluwang na station wagon na "Sharan" ay ginawa mula noong 1995 (para sa 5 o 7 upuan), nilagyan ng full o front-wheel drive. Ang mga makina ay may gumaganang volume na 1.9-2.8 litro, kapangyarihan - 90-174 "kabayo".

Noong 1996, inilabas ang ikalimang pamilya ng Passat. Ang isang natatanging tampok ng seryeng ito ay ang pagkakaisa sa ikaapat at ikaanim na "Audi". Ang mga pagbabagong ito ay napupunta sa serye lamang sa katawan ng isang sedan o station wagon na may 5 pinto. Ang mga makina ay maaaring magkaroon ng 4 hanggang 6 na silindro, ang kanilang kapangyarihan ay mula 90 hanggang 193 lakas-kabayo. Ang ilang variation ay nilagyan ng all-wheel drive chassis.

Kasaysayan ng Volkswagen badge

Ang kasaysayan ng paglikha ng logo ng kumpanya ay hindi gaanong kawili-wili kaysa sa pagbuo ng pag-aalala mismo. Hindi alam kung sino ang eksaktong naging tagapagtatag ng label. Karamihan sa mga eksperto ay naniniwala na ang unang logo ng Volkswagen ay nilikha ni Franz Xavier Reimspiss. Siya ay isang empleyado ng kumpanya ng Porsche, pinahusay ang makina para sa "beetle" ng 30s. Bilang may-akda ng marka ng kumpanyasiya ay napili pagkatapos ng isang bukas na kompetisyon.

Ang mga letrang W at V ay pinagsama sa isang monogram. Sa panahon ng Nazi Germany, ang lumang logo ng Volkswagen ay inilarawan sa pangkinaugalian bilang isang swastika. Ibinalik ng British ang logo sa orihinal nitong anyo, kalaunan ang itim na background ay pinalitan ng asul. Nakatanggap pa si Franz ng award na 100 Reichsmarks para sa kanyang trabaho.

claim ng logo ng VW

Ang artist na may mga pananaw sa Nazi, si Nikolai Borg, ay sinubukang makilala mula sa pagmamalasakit sa kanyang pagiging may-akda sa isang sikat na label sa mundo. Ayon sa abogado ng aplikante, ang kanyang ward noong 30s ng huling siglo ang nakatanggap ng utos na bumuo ng sagisag. Bukod dito, ang utos ay ibinigay ng Reich Minister for Armaments and Ammunition ng Germany, Fritz Todt.

Ayon sa ebidensya ng nagsasakdal, mauunawaan na ang unang draft ng sagisag ay ginawa noong tag-araw ng 1939. Noong taglagas, nakatanggap si Borg ng liham na nagpapaalam sa kanya na ang pagbuo ng badge ay ipinagpaliban hanggang sa matagumpay na pagtatapos ng Germany sa digmaan.

Ano ang ibig sabihin ng Volkswagen sign?

Para kay Nikolai Borg, ang emblem na ito ay isang bagay ng karangalan. Sa kabila ng kanyang mahinang posisyon, hindi siya nangangailangan ng materyal na kabayaran mula sa pag-aalala, ngunit nais lamang na makilala ang kanyang pagiging may-akda. Bilang karagdagang ebidensya, ang 86-taong-gulang na Austrian ay nagbigay ng mga guhit at patotoo ng kanyang kapwa sundalo, na nakakita ng liham, na kalaunan ay nawala. Gayunpaman, ang pagtatangkang idemanda ang co-authorship ng Volkswagen emblem para kay Nikolai Borg sa Vienna Commercial Court ay nauwi sa pagkatalo. Sinasabi ng hatol na posibleAustrian at iginuhit ang disenyo ng logo, ngunit ang karatula mismo ay umiral na bago iyon.

Resulta

Ngayon ang alalahanin na "Volkswagen" ay isa sa pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa mundo sa mga tuntunin ng mga benta. Kasama sa asosasyon ang limang tatak, bilang karagdagan sa mga kotse, mga trak, mga bus ng iba't ibang kategorya, at mga SUV ay ginawa. Ang produksyon ng Beetle 1, 6 ay nagpapatuloy sa tanggapan ng kinatawan ng Mexico, at mula noong 1998 ang produksyon ng isang pangunahing bagong kotse, ang Beatle, na may front-wheel drive ay pinagkadalubhasaan.