Mazda logo: kasaysayan ng paglikha

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Lahat ng kumpanya ay nagsimula ng kanilang mga aktibidad sa isang bagay, at pagkatapos ay hindi palaging ang "isang bagay" na ito ang nagparangal sa mga kumpanyang ito. Nalalapat din ito sa sikat na tagagawa ng kotse sa buong mundo na Mazda ngayon.

Kasaysayan ng Kumpanya

Ang kasaysayan ng tatak na ito ay nagsimula noong 1920. Pagkatapos ito ay isang maliit na kumpanya na tinatawag na "Tokyo Cork Factory", na nakikibahagi sa pagproseso ng cork para sa mga pangangailangan ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang aktibidad na ito ay hindi nagdulot ng katanyagan sa halaman, ngunit ito ay isang mahusay na unang hakbang na nakatulong sa paglalatag ng matatag na pundasyon sa pananalapi para sa mga aktibidad sa hinaharap. Dahil sa malakas na pagsiklab ng digmaan, ang kumpanya ay nakaranas ng isang malubhang krisis, kung kaya't ito ay napilitang magsara ng ilang panahon. Ngunit, sa kabutihang palad, ang mga ito ay pansamantalang paghihirap lamang ng pabrika.

Ang unang sasakyan na ginawa sa pabrika ay isang motorsiklo. Ang kumpanya ay sadyang umasa sa ganitong uri ng transportasyon: sa panahong iyon, ang mga Hapones ay hindi makabili ng mga mamahaling sasakyan, kaya sila ay bumili ng dalawang gulong na unit.

At 11 taon matapos itong itatag, ipinakita ng planta sa mga mamimili ang isang kargamentoang three-wheeled scooter ay isang uri ng miniature truck na may body volume na 500 cm³. Ito ay sa mga ganitong uri ng sasakyan para sa transportasyon: mga trak at mga trak ng bumbero, mga motorsiklo na binigyang diin ng kumpanyang Hapon. At malinaw niyang sinundan siya sa loob ng ilang dekada.

Pangalan ng kumpanya

Ang mismong pangalan ng kumpanyang "Mazda" ay inaprubahan ng pamamahala ng kumpanya pagkatapos ng pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig noong 1931. Hanggang sa sandaling iyon, ang pabrika ay tinawag na "Toyo Cork Kogyo Co", na ibinigay dito noong itinatag ito sa Hiroshima. Sa ilalim ng pangalang ito na ginawa ng kumpanya ang mga produkto nito sa loob ng 11 taon. Matapos ang opisyal na pag-apruba ng pangalan ng Mazda, ang lahat ng mga produkto ng kumpanya ay nagsimulang gawin gamit ang isang natatanging logo.

Siya nga pala, ayon sa mga nagtatag ng tatak, ang pangalan ng halaman ay nauugnay sa pangalan ng Zoroastrian god na si Ahura Mazda, na sinasamba sa Japan. Ayon sa karamihan ng mga Japanese, ang pangalang ito ay akmang-akma sa pangalan ng tagapagtatag ng kumpanya, si Dujiro Matsua.

Mga unang kotse

Sa loob ng ilang dekada, eksklusibong gumawa ng mga trak at motorsiklo ang Mazda. Pagkatapos ay naabot ng kumpanya ang isang bagong antas sa pamamagitan ng pagpapalabas ng ilang mga konsepto ng mga pampasaherong sasakyan, ngunit wala sa mga kotse ang pumasok sa serye. At noong 1960 lamang, nang magsimulang mamuhay nang mas maayos ang mga Hapones, lumabas ang unang pampasaherong sasakyan sa ilalim ng logo ng Mazda, kung saan binibilang ang kasaysayan ng kumpanya bilang pag-aalala sa sasakyan.

Ang unang kotse na ginawa ng alalahanin ay ang R-360 na modelo - isang dalawang-pinto na maliit na kotse, na hindi naiiba sa pambihirang pagganap, ngunit sa parehong oras ay may kamag-anak na mura at kaginhawahan.

Pagkalipas ng 2 taon, ang hanay ng modelo ng mga kotse na may logo ng Mazda ay napalitan ng modelong Carol, na ginawa sa dalawang bersyon: two-door at four-door. Biswal, ang mga modelong ito ay katulad ng noon ay sikat na Ford Anglia. Sa pangkalahatan, maraming mga pag-unlad sa Japan ang halos ganap na tumutugma sa mga European na kotse.

Mga espesyal na feature ng Mazda cars

4 na taon pagkatapos ng paglabas ng unang kotse, ang unang henerasyon ng serye ng mga kotse ng Familia ay lumabas sa assembly line ng Mazda. Totoo, kahit na ang pinaka masugid na mga motorista, ang pangalang ito ay maaaring mukhang ganap na hindi pamilyar. At ito ay hindi nakakagulat, dahil ang mga pangalan ng mga kotse na ipinakita sa domestic Japanese market ay sa panimula ay naiiba sa mga pangalan kung saan ang mga kotse ay nai-export. Halimbawa, ang Familia ang mas sikat na modelong 323, ang Capella ay 626, at ang Cosmo sa domestic market ay tinatawag na Mazda 929.

Nga pala, ang sistema para sa pagtatalaga ng mga kotse gamit ang tatlong numero na may deuce sa gitna ay ang konsepto ng kumpanya ng Mazda, na patented ng mga founder. Minsan, sa batayan na ito, ang planta ay may mga salungatan sa mga kumpanya na pinangalanan ang kanilang mga modelo ayon sa parehong prinsipyo. Sa ganitong mga sitwasyon, pinilit ng pamunuan ng Mazda ang iba pang mga manufacturer na baguhin ang mga pangalan ng kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng mga korte.

History of car production

Ang 1966 ay minarkahan ang simula ng isang buong panahon ng mga rotary piston engine para sa kumpanya. Ngayong taon lamang, ipinakilala ng kumpanya ang kotse ng Cosmo Sports sa mga Hapon, na nilagyan ng Felix Wankel engine. Ipinakita ng kotse na ito sa mga mamimili ang mga bunga ng pakikipagtulungan sa pagitan ng tagagawa ng Hapon at ng pinakasikat na kumpanyang Aleman noong panahong iyon. Matapos ang paglabas ng kotse na ito, nasiyahan ang Mazda sa mga gumagamit ng isang buong serye ng mga kotse na nilagyan ng rotary piston engine. Ang pagkakaroon ng ganoong makina sa loob ng kotse ay ipinahiwatig ng titik R sa pamagat.

Pagsapit ng 1970, tumaas ang demand para sa mga kotseng may logo ng Mazda hindi lamang sa Japan kundi maging sa ibang bansa. Sa taong ito nagsimulang i-export ang mga kotse sa Amerika, na nagpapatunay lamang sa pagtaas ng katanyagan ng pag-aalala sa ibang mga bansa. Noong 1984, nagsimula ang kumpanya ng pakikipagtulungan sa Ford Motor Company, na dinagdagan ang sarili nitong pangalan ng mga salitang "Motor Corporation".

Mga kawili-wiling katotohanan

Mga volume ng produksyon at mga benta ng mga sasakyang may logo na "Mazda" ay patuloy na tumaas. Kung ikukumpara sa unang taon ng pag-iral, nang ang kumpanya ay gumawa ng higit sa 23 libong mga kotse, makalipas ang isang dekada ang figure na ito ay tumaas ng higit sa 10 beses. Ayon sa analytical data, ang taunang produksyon ng mga kotse ng Mazda noong 1980 ay umabot sa 740 libong kopya.

Dahil sa pagtalon na ito ay tumaas nang husto ang presyo ng mga share ng kumpanya sa stock market, na siyempre, umakit ng mga dayuhan.mamumuhunan. Kaya, noong 1979, nakuha ng Ford ang 25% na stake, at pagkaraan lamang ng ilang taon 33% ay pag-aari ng mga dayuhang kumpanya. Ngayon, ang Mazda ay ganap na pinamamahalaan ng isang American firm.

Ang isang tunay na alamat ng tatak ay ang Mazda 626, na noong 1992 ay ginawaran ng titulong "Car of the Year". Siyanga pala, isa pang sikat na modelo mula sa Mazda ay ang MX-5, na kasama sa Guinness Book of Records dahil sa demand nito sa buong mundo.

Paano nabuo ang emblem ng Mazda

Napakainteresante ang kasaysayan at ebolusyon ng logo ng Mazda. Ang sagisag, na naging dekorasyon ng mga unang produkto ng kumpanya, ay mukhang hindi kapani-paniwalang simple at hindi mapagpanggap. Ang unang logo ng kumpanya ay ang titik na "M", na inilarawan sa pangkinaugalian bilang coat of arms ng Hiroshima. Ito ay tatlong linya na may mga protrusions sa hugis ng katumbas na titik.

Ang logo na ito ay opisyal na naaprubahan noong 1936 at tumagal ng ilang taon. Pagkatapos ay pinagtibay ng kumpanya ang isang bagong sagisag sa anyo ng parehong titik na "m", ngunit nakapaloob na sa isang bilog: pataas sa simula ng inskripsyon at nagtatapos sa dulo ng pagtatalaga. Ang logo na ito ay nauugnay sa mga Hapon sa track. Ang sagisag na ito ay tumagal ng walong taon.

Mula noon, ang logo ng kumpanya ay patuloy na nagbabago nang hindi na makilala: maaaring ito ay mukhang isang simpleng Latin na letra, o ito ay nagkaroon ng hitsura ng mga geometric na hugis. Ang paggawa sa logo ay hindi tumigil sa pagkulo, dahil ang ideya ng pamamahala ng kumpanya ay naiiba. Gusto ng mga gumawa ng brand na makita sa kanilang logo ang isang simbolo na nangangahulugang ang araw, liwanag at mga pakpak nang sabay.

Simula noong 1975taon, nagpasya ang mga tagapagtatag ng tatak na gamitin ang pangalan ng kanilang kumpanya na "Mazda" bilang isang logo. Totoo, ang ganitong uri ng logo ay binago muli sa lalong madaling panahon, dahil ang paggawa sa istilo ng emblem ay hindi huminto.

Noong 1993, binago ng pamamahala ng kumpanya ang logo ng Mazda. Sa oras na iyon, ang kumpanya ay sinasagisag ng isang bilog, na nangangahulugang ang araw at mga pakpak sa liwanag, ayon sa mga tagapagtatag ng tatak. Ang logo mismo ay ganito ang hitsura: isang hugis-itlog na pinalamutian ng dalawang gasuklay sa mga gilid, na may isang bilog sa gitna.

Mazda emblem ngayon

Gayunpaman, noong 1997, ipinagpatuloy ang paggawa ng bagong emblem. Ngunit sa pagkakataong ito, isang propesyonal na taga-disenyo na may reputasyon sa buong mundo, si Rei Yeshimara, ang nagsagawa ng pagbuo ng logo. Ang titik na "M" sa anyo ng isang kuwago ay talagang nagustuhan ng mga direktor ng kumpanya, at ang bagong logo ay naging simbolo ng lahat ng mga bagong produkto ng kumpanya hanggang ngayon. Halimbawa, ang logo ng Mazda 6 ay gawa ni Ray Yeshimara.

Kapansin-pansin na, sa kabila ng ideya ng mismong taga-disenyo, hindi isinasaalang-alang ng mga mamimili ang isang kuwago sa simbolo, ngunit sa ilang kadahilanan ay nagpasya na ang isang tulip ay inilalarawan sa logo ng kumpanya. Bagaman sa katunayan ang simbolo ng tatak ay medyo nakapagpapaalaala sa ulo ng isang kuwago. Ngunit sa katotohanan, ang intensyon ni Yeshimara ay ang letrang "V", na nangangahulugang malawak na bukas na mga pakpak at kalayaan. At ang taga-disenyo mismo ang nagbigay kahulugan sa logo bilang mga sumusunod: flexibility, lambing, pagkamalikhain at pakiramdam ng kaginhawahan - sa mga salitang ito ay inilalarawan ni Ray ang kanyang nilikha.

Dekorasyon ng kotse na maygamit ang logo

Ngayon, ang pagpapalamuti sa kotse ng mga produktong may brand na may logo ng tatak ay itinuturing na isang trend ng fashion. Halimbawa, ang isang modernong bagong bagay sa larangan ng pag-tune ng kotse ay ang pag-iilaw ng pinto na may logo ng Mazda. Ang backlight ay isang miniature projector na nagpapadala ng imahe mula sa pelikula papunta sa asp alto. Ang imahe na ipinadala sa ganitong paraan ay nasa kulay, may sukat na humigit-kumulang 50 cm at mukhang napakahusay. Nakakonekta ang naturang device sa karaniwang pag-iilaw ng kotse at lumalabas ang larawan habang nakabukas ang mga pinto ng kotse.

Ganito ipinagmamalaki ng Mazda ang kawili-wiling paggamit ng logo nito ngayon. At hindi ito lahat ng mga imbensyon ng kumpanya, na pinalamutian ng isang logo ng korporasyon. Kaya't para sa mga gustong palamutihan nang maganda ang kanilang sasakyan, ang natitira na lang ay ang pumili ng pabor sa device na gusto nila.