Russian "Hammer": mga katangian, larawan at kasaysayan ng paglikha

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Maraming tao ang nakarinig tungkol sa military American SUV Hummer. Ang mga sukat at cross-country na parameter nito ay kahanga-hanga. Gayunpaman, ang halaga ng kotse ay medyo malaki, kabilang ang gastos, pagpapanatili, gasolina, mga buwis. Ang analogue ng Russian "Hammer" ay madalas na tinatawag na alamat ng domestic auto industry GAZ-66 ("Shishiga"). Ang kotse ay maaaring magbigay ng mga logro sa "Amerikano" sa mga kalsada, ngunit ang orihinal na panlabas ay nag-iiwan ng maraming nais. Mag-isip ng mga paraan para mag-upgrade ng kotse batay sa tinukoy na trak.

Mga makasaysayang katotohanan

Maraming mapagkukunan ng impormasyon ang nagsasabing ang mga prototype na bersyon ng GAZ-66 ay binuo mula noong 1962. Ang serial production ng Russian "Hammers" ay nagsimula noong 1964. Pagkalipas ng apat na taon, ang kotse ay nilagyan ng isang dalubhasang sistema para sa sentralisadong kontrol ng presyon ng gulong. Natanggap ng kotse ang "Gold Medal" sa "Modern Agricultural Exhibition" sa Moscow (1966). Ang kotse ay ginawaran ng katulad na premyo makalipas ang isang taon sa Leipzig. Ang GAZ-66 ay ang unang trak ng Sobyet na nakatanggap ng marka ng kalidad ng estado. Lugar ng pag-export - lahat ng mga bansamga kampo ng sosyalista.

Ang orihinal na kotseng pinag-uusapan ay nasa serbisyo kasama ng mga hukbong Sobyet at Ruso (pangunahin sa mga tropang pang-border at airborne forces). Ang serial production ng mga pagbabago ay itinigil noong 1995. Ang huling sample ay inilabas noong tag-araw ng 1999. Humigit-kumulang isang milyong kopya ang nagawa mula noon.

Mga Benepisyo

Ang Russian "Hammer" batay sa GAZ-66 ay may ilang pangunahing bentahe, katulad:

• hindi mapagpanggap sa pagpapanatili at pagpapatakbo;
• pagkakatiwalaan sa disenyo;
• isang disenteng cross-country na kakayahan;
• posibilidad na gamitin sa iba't ibang off-road.

Bilang karagdagan, ang kotse na pinag-uusapan ay nilagyan ng self-locking differential sa rear axle. Ang pinataas na ground clearance ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling malampasan ang mahihirap na seksyon ng ruta, anuman ang mga kondisyon sa kapaligiran. Gayundin, ang mga bentahe ng "Hammer" ng hukbong Ruso ay kinabibilangan ng mahusay na pagpapanatili at pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi.

Mga paraan ng pagbabago

Dahil sa mga tampok ng disenyo at mahusay na mga parameter sa labas ng kalsada, ang GAZ-66 ay isa sa mga pinakakawili-wiling opsyon para sa paglikha ng iba't ibang pagbabago ng mga all-terrain na sasakyan. Ang isa pang kawili-wiling kadahilanan ay ang pag-aayos ng isang SUV sa iyong paghuhusga. Ang ilang mga gumagamit ay tumutuon sa pagbabagong-anyo ng metal, na lumilikha ng isang one-of-a-kind at walang katulad na modelo ng kotse. Ang Russian na "Hammer" batay sa GAZ-66 ay kumakatawan sa isang malawak na larangan ng aktibidad para sa mga manggagawa.

Hindi nakakalimutan ng mga konstruktor ang tungkol sa panlabas, gayundinang mga nuances ng pag-aayos ng mga kilalang kakumpitensya, halimbawa, ang Hummer H1. Ang presyo ng orihinal para sa mga ordinaryong mamimili ay hindi mabata, hindi katulad ng isang na-convert na all-terrain na sasakyan batay sa isang domestic truck. Isaalang-alang ang mga opsyon para sa pagbabago ng tinukoy na sasakyan.

Russian Hammer Partizan

Sa tapos na anyo, ang pagbabagong ito ay malakas na kinokopya ang American H1. Ang base para sa "Partizan" ay ang 66th GAZ, na maaaring makatiis ng mga makabuluhang pagkarga sa labas ng kalsada. Ang mga regular na bahagi ay naka-mount sa chassis, kabilang ang power unit, suspension, transfer at switching box.

Ang SUV na pinag-uusapan ay isang tunay na paghahanap para sa mga gustong ipakita ang kanilang katayuan sa pamamagitan ng pagmamayabang. Ngunit ang kotse ay naiiba sa mababang kalidad na mga replika na may solidong "pagpupuno" at medyo simpleng disenyo. Ang pangunahing pagkakaiba-iba ng Russian "Hammer" sa tinukoy na pagganap ay nagkakahalaga ng 10 beses na mas mura kaysa sa "American colleague". Para sa halagang ito, natatanggap ng may-ari ang pinakamalapit na kopya ng H1, na binuo sa isang maaasahang platform ng militar. Bilang panuntunan, walang mga problema sa pag-aayos at paghahanap ng mga ekstrang bahagi.

Chassis

Ang "Khodovka" "Partizan" ay isang pinaikling GAZ-66 chassis. Sa na-convert na makina, ang mga regular na bahagi at assemblies ay pinananatili. Para mapanatili ang mababang linya ng bonnet at maibigay ang kinakailangang center of gravity, ibinalik ng mga designer ng na-update na SUV ang “engine” pabalik, na mas ibinaba ito sa frame.

Kasabay nito, ang mga fixing point ng generator at ang hydraulic power steering pump ay binago nang magkatulad. Katawan sa gitnabahagi ay isang muling iginuhit na cabin ng ika-66 na may glazing ng isang pinag-isang configuration. Ang hood at rear cargo parts ay gawa sa fiberglass reinforced plastic, na binuo ayon sa mga bagong pattern ng matrix.

Russian Hummer Tiger

Ang tinukoy na SUV ay kilala sa world market sa ilalim ng brand name na Tiger HMTV. Ginawa ito ng mga domestic engineer sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga kasosyo mula sa UAE, at ipinakita sa isang eksibisyon ng militar noong 2001 (sa Abu Dhabi). Sa oras na iyon, ang pagpili ay ginawa pabor sa orihinal na Amerikano, ngunit ang mga tagagawa ng Russia ay nanatili din sa itim. Nakatanggap sila ng jeep na halos handa na para sa serial production, at hindi nagtagal ay pinahusay ng mga Arabo ang Tiger, tinawag itong Nimr.

Mass production ng Russian "Humvees" ng tinukoy na configuration ay itinatag sa machine-building plant sa Arzamas. Isinasagawa ng GAZ ang paggawa ng mga pagbabagong sibilyan.

Disenyo

Ang chassis ng "Tiger" ay isang uri ng frame, ngunit magagawa ng armored version kung wala ito. Ang all-metal na katawan ay idinisenyo upang magdala ng hanggang 9 na tao at 1.5 tonelada ng kargamento. Kasama sa karaniwang kagamitan ng all-terrain na sasakyan ang hydraulic power steering, dahil hindi makatotohanang magmaneho ng limang toneladang "halimaw" nang wala ito.

Bilang karagdagan, ang makina ay nilagyan ng torsion bar wheel suspension ng isang independiyenteng uri mula sa armored personnel carrier, hydraulic damping elements, at transverse stabilizer bar. Ang kaso ng paglipat ay nagbibigay para sa posibilidad ng equipping sa isang locking center differential at isang self-locking analogue. Sa disenyomayroon ding wheel reduction gear, pre-heater, electric winch, automatic tire inflation.

Dune

Ito ay isa pang bersyon ng Russian na "Hammer" (larawan sa ibaba). Sa katunayan, ang kotse ay isang maluwang na pampasaherong all-terrain na sasakyan batay sa GAZ-66 chassis, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kakayahan sa cross-country. Ang "Barkhan" ay may mababang sentro ng grabidad, mahusay na katatagan kapag gumagalaw sa ibabaw ng magaspang na lupain. Ang sasakyan ay nilagyan ng self-locking cam-configured differentials pati na rin ang power steering.

Ang makina ay maaaring nilagyan ng sentralisadong wheel pressure control unit, pati na rin ang pag-install ng winch, na ang lakas ng traksyon ay 3.5 t/s. Ang katawan ng all-terrain na sasakyan ay isang all-metal na uri na may limang pinto, na naayos sa frame sa tulong ng mga stepladder at goma na unan. Ang "Barkhan" ay nilagyan ng bentilasyon at sistema ng pag-init, mga swivel window, mga sliding door window. Ang hood, kasama ang mga pakpak, ay tumataas pasulong, na nagbibigay ng access sa makina, sistema ng suspensyon sa harap at mga mekanismo ng pagpipiloto. Ang mga footboard at handle para sa mga pasahero ay ibinibigay para sa kaginhawahan ng pagsakay.

Mga Tampok

Ang militar ng Russia na "Hammer Barkhan" ay may ilang bersyon ng lokasyon ng mga tao at kagamitan. Sa bersyon ng pasahero, ang kapasidad ay hanggang sa 12 tao, ang pangalawang pagsasaayos ay nagbibigay para sa landing ng pitong tao at 0.7 tonelada ng kargamento. Kasabay nito, posibleng mag-tow ng trailer hanggang 1.5 tonelada. Ang sahig sa taksi ay may espesyalmga compartment para sa pag-aayos ng mga upuan, na ginagawang posible na mabilis na i-convert ang cabin mula sa bersyon ng pasahero patungo sa cargo.

Ang pag-access sa loob ay sa pamamagitan ng apat na pintuan sa gilid at isang kompartamento ng bagahe. Ang isang disenteng-laki na tuktok na hatch ay maaaring magsilbi kapwa para sa bentilasyon at bilang isang emergency exit. Ang mga regular na pagbabago ay ipinakita sa ilang bersyon:

• bersyon ng cargo-passenger;
• luxury model;
• nakabaluti na cash-in-transit na sasakyan;
• patrol vehicle.

Combat all-terrain vehicle: paglalarawan

Ang Russian na "Hammer" na may matipid na makina (hangga't maaari) sa ilalim ng pangalang "Combat" ay may napakalaking front bumper na may malinaw na pahiwatig ng potensyal na ram. Ang disenyo ng windshield ay binubuo ng tatlong compartment, na binabawasan ang apektadong ibabaw. Malalim ang set ng front optics, na nagpapatunay din sa pagiging maaasahan ng armor ng mga body panel na gawa sa mataas na kalidad na high-alloy steel.

Nawawala din ang kaliwang pinto ng pasahero para sa mga layuning pangseguridad, na pinapapantayan ang pag-access ng mga hindi awtorisadong tao sa protektadong pasilidad. Sa kabila ng solidong masa, ang disenyo na tumitimbang sa ilalim ng 200 kilo ay madaling bumukas. Sa loob ng armored capsule, isang mapang-aping katahimikan ang kaagad na napapansin.

Interior

Russian "Hammer Combat" ay nilagyan ng leather trim, kabilang ang front panel. Ang bahagi ng kisame ay nababalutan ng Alcantara sa mga mapusyaw na kulay. Karamihan sa mga kabit ay ginawa sa USA.katutubong "gadget" - isang awtomatikong steering column poker at maraming cup holder. Posibleng malinaw na tukuyin ang panloob na kagamitan bilang makatwirang sapat. Sa stock - dual-zone climate control, isang electric driver's seat, isang ceiling-mounted remote control para sa pagbubukas ng trunk. Nagbibigay ang disenyo ng monitor sa harap ng panel, pati na rin ang navigation at Internet access.

May isang window regulator, na kinokontrol ng malalakas na servo drive na nagpapababa at nagpapataas ng armored glass ng kategoryang B-7, na tumitimbang ng 50 kilo. Ang iba pang mga transparent na elemento ay tumutugma sa klase ng proteksyon B-2 at ginawang static. Ang mga karanasang pagbabago ng Kombat ay masikip sa loob, ang malalaking panel ng katawan ay kumukuha ng halos lahat ng magagamit na espasyo. Para sa matatangkad na tao, ang landing ay maaaring mukhang medyo hindi komportable. Ang sofa sa likod ay may malambot na palaman, medyo komportable ito. Sa mga serial version, karamihan sa mga pagkukulang ay inalis na.

Pamamahala

Maaari mong kontrolin ang "Combat" (proyekto T-98) na may mga karapatan sa kategoryang "B". Ang unang taga-disenyo ng seryeng ito, si D. Parfyonov, ay pinamamahalaan sa isang hindi maintindihan na paraan upang mapanatili ang bigat ng all-terrain na sasakyan sa antas na 3.5 tonelada. Ito ay isang libong kilo na mas mababa kaysa sa sibilyang bersyon ng American H1. Kabilang sa mga tampok ng traksyon ng domestic na bersyon, ang isang Duramax diesel engine na may dami na 6.6 litro ay nabanggit na may kakayahang mapabilis sa isang daang kilometro sa siyam na segundo. Ang indicator na ito ay medyo maganda para sa isang armored car, na hindi priori na nakatutok sa high-speed circuit racing. Karamihan sa mga kotseng ito ay minamaneho ng mga may-ari sa kanilang sarili, at ang bahagi ng leonang kasikatan ay nahuhulog sa mga lightly armored na bersyon.

Buod

Kung ilalarawan natin ang mga katangian ng isang all-terrain na sasakyan na binuo batay sa GAZ-66, mapapansin natin ang mahuhusay na mga parameter sa labas ng kalsada. Kasabay nito, ang kotse ay nananatiling mahalagang isang trak. Dapat malaman ng driver ang pamamaraan ng double depressing gear shifting, nabawasan ang sensitivity ng mekanismo ng pagpipiloto. Ipinapaalam din sa iyo ng suspension kung gaano ito katigas, kahit na nilagyan ng mga karagdagang vibration damper.