2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang Volkswagen Concern ang pinakamalaki sa mundo. Ang VW Group ay nagmamay-ari ng maraming sikat na kumpanya ng kotse at gumagawa ng mga kamangha-manghang mga kotse na in demand sa lahat ng mga binuo bansa. Kaya, dapat nating sabihin ang higit pa tungkol sa pinakamalaking alalahanin na ito.
Mga kawili-wiling katotohanan
Volkswagen Concern, o sa halip ang punong tanggapan nito, ay matatagpuan sa Germany, sa Wolfsburg. Ang pangalang ito ay isinalin bilang "kotse ng mga tao". Napakasimbolo, dahil talagang in demand ang mga kotseng ito.
Nakakatuwa, noong Setyembre 2011, ang mga bahagi ng pagboto ng alalahanin sa halagang 50.73% ay nabibilang sa isang hindi gaanong sikat na German holding. Alin, tulad ng maaari mong hulaan, ay ang Porsche SE. Gayunpaman, dapat tandaan na ang pag-aalala na "Volkswagen" ay nagmamay-ari ng lahat ng 100% ng mga ordinaryong pagbabahagi ng hawak na ito. Sa mahabang panahon, ang mga negosasyon ay isinasagawa upang pagsamahin ang VW at Porsche sa isang solong istraktura. Ito ay pinlano na ito ay tatawagin na - VW-Porsche. Ngunit hindi ito nangyari (pagkaraan ng ilang sandali ay tatalakayin ito).
Nakakatuwa na si Martin Winterkorn ang chairman ng board ng isa at pangalawang concern. Ngunit noong Setyembre, 2015, hindi na ito naging ganoon.
Ang Volkswagen Concern ay binubuo ng hanggang 342 kumpanyang gumagawa ng mga sasakyan at nagbibigay ng iba pang serbisyong nauugnay sa mga sasakyan. Ito ay talagang kahanga-hanga.
Ang simula ng kwento
Kaya, bago pag-usapan ang tungkol sa komposisyon ng pag-aalala ng Volkswagen, ito ay nagkakahalaga ng maikling pagsasabi tungkol sa kasaysayan nito. Ang lumikha nito ay si Ferdinand Porsche. Noong 1938, itinayo ang unang planta ng VW. Natural, nasa Wolfsburg iyon.
Noong 1960, noong Agosto 22, lumitaw ang isang LLC na tinatawag na "Volkswagen Plants". Matapos maitatag ang FRG, ang lipunang ito ay naging pagmamay-ari ng Lower Saxony. At pinalitan ang pangalan. Sa tradisyonal, na nananatiling hindi nagbabago hanggang ngayon. Pagkatapos nito, nagsimulang makisali ang Volkswagen AG hindi lamang sa paggawa ng mga kotse at motorsiklo, kundi pati na rin sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa logistik at pinansyal. Bukod dito, kahit na ang isang maliit na negosyo na gumagawa ng mga produktong pagkain ay pagmamay-ari ng alalahaning ito.
Mga karagdagang aktibidad
Ang 1990s ay mahirap na taon para sa maraming bansa. Ang Alemanya ay walang pagbubukod, at ang pag-aalala ay higit pa. Ang mga kotse ng Volkswagen ay patuloy na naging tanyag, ngunit ang kumpanya ay nakaranas pa rin ng ilang mga paghihirap. Ngunit si Ferdinand Piech, kinuhatrabaho bilang isang manager ng krisis, literal na nailigtas ang kumpanya. Hanggang 2015, pinangunahan niya ang mga proseso sa pananalapi. At ang taong ito ang nagpasya na palawakin ang pag-aalala sa Volkswagen. Ang line-up na alam natin ngayon ay maaaring wala kung si Piech ay hindi naging masigasig at malayo ang pananaw.
Noong huling bahagi ng dekada 1990, naging mas sikat ang kumpanya nang lumitaw ang dibisyon ng Bentley ng Volkswagen upang makagawa ng mga Rolls-Royce na kotse. Totoo, kasama ang Munich BMW, na noon ay nagmamay-ari ng mga karapatan sa tatak na ito. Mula noong 2003, hindi na ito ginagawa ng Volkswagen - sa wakas ay binili na ng BMW concern ang Rolls-Royce brand.
Kasunduan sa Suzuki
Ang mga tatak ng Volkswagen ay magkakaiba, ngunit marami ang nagulat sa katotohanang noong Disyembre 2009 nagpasya ang kumpanyang Aleman na lumikha ng isang alyansa sa kumpanyang Hapon na Suzuki. Pero walang masyadong nangyari. Ang mga alalahanin ay nagpalitan lamang ng mga pagbabahagi (1/5 ng lahat ng pagbabahagi ng kumpanyang Hapones ay napunta sa kumpanyang Aleman). At pagkatapos ay gumawa sila ng isang anunsyo para sa magkasanib na pag-unlad ng mga espesyal na kotse na maaaring ligtas na maiuri bilang environment friendly. Ngunit hindi nagtagal ang alyansa. Wala pang dalawang taon ang lumipas bago opisyal na inihayag ng press na ang mga kumpanya ay nagpasya na putulin ang mga relasyon sa negosyo. Nangyari ito noong 2011, noong Setyembre.
Mga unit na ginawa noong ika-20 siglo
Ang Volkswagen Concern ang pinakamalaki sa Germany. Ang pangunahing dibisyon nito ay itinuturing na Volkswagen mismo, na gumagawa ng mga de-kalidad na pampasaherong sasakyan.mga sasakyan. Ang grupong ito ay hindi pormal bilang isang subsidiary na joint-stock na kumpanya. Direktang nag-uulat ang kumpanyang ito sa pamamahala ng mismong pag-aalala.
Ang isa sa mga pinakasikat na brand ay ang "Audi". Ang kanyang pag-aalala sa Wolfsburg ay binili mula sa Daimler-Benz matagal na ang nakalipas - noong 1964, upang maging mas tumpak. Pagkatapos, isa pang kumpanya ang pumasok sa Audi Division, binili pagkalipas ng limang taon, noong 1969. At ito ay NSU Motorenwerke. Totoo, hindi ito umiiral nang mag-isa nang napakatagal - hanggang 1977 lamang.
Noong 1986 isang bagong pagbili ang ginawa. Ang pag-aalala ay bumili ng isang kumokontrol na stake sa Seat (53 porsyento). Sa ngayon, ang Wolfsburg Corporation ay nagmamay-ari ng 99.99% ng lahat ng mga bahaging ito. Iyon ay, sa katunayan, ang kumpanyang Espanyol ay naging pag-aari ng alalahanin ng Aleman. Pagkatapos, noong 1991, bumili din ang VW ng Skoda.
Mga subdivision na lumitaw noong huling bahagi ng dekada 90
Hiwalay, gusto kong sabihin ang tungkol sa Volkswagen Commercial Vehicles. Ito ay isang independiyenteng dibisyon, ang mga aktibidad na kung saan ay kinokontrol ng VW Group. Gayunpaman, naging ganoon lamang ito pagkatapos ng 1995, salamat sa mga pagsisikap ng nakaraang chairman ng board ng grupo, na si Bernd Weideman. Bago ito, ang kasalukuyang dibisyon ay bahagi ng VW Group. Ngayon ay gumagawa ito ng mga traktor, bus, at minibus.
Noong 1998, nakuha ng concern ang isang kumpanyang gumagawa ng tunay na mararangya at mayayamang sasakyan. At ito ay isang Bentley. Ang pag-aalala ng Aleman ay nakuha ang kumpanya ng British kasama ang Rolls-Royce, na pagkatapos ay ibinenta"BMW" (tulad ng inilarawan sa itaas).
Kaagad pagkatapos makuha ang Bentley, Bugatti at Lamborghini. Ang kumpanyang Italyano ay binili hindi ng Volkswagen concern mismo, kundi ng subsidiary nitong Audi. Naalala ang 1998 para sa talagang makabuluhan at makabuluhang mga transaksyon.
Iba pang unit
Ang Volkswagen na sasakyan ay kilala sa buong mundo. Ang magnate ay gumagawa ng talagang mahusay, mataas na kalidad, maaasahan, komportable at magagandang kotse. Ngunit ang pag-aalala ay nagbebenta din ng mga dump truck, bus, trak, traktor at diesel engine. Ang mga ito ay ginawa ng Scania AB, na binili ng VW Group noong 2009. Humigit-kumulang 71 porsiyento ng mga bahagi ng kumpanya ay nabibilang sa pag-aalala ng Wolfsburg.
Ang isa pang pantay na kilalang tagagawa ng mga trak ng trak, pati na rin ang iba pang mga sasakyan, ay ang MAN AG. Ang kanyang controlling stake ay pagmamay-ari din ng isang kumpanyang German, at limang taon na ito.
Ngayon tungkol sa Porsche. Nabanggit ito sa simula, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbabalik sa paksang ito. 49.9% ng mga bahagi ng kumpanyang ito ay kabilang sa VW Group noong 2009. Pagkatapos ay ginanap ang mga negosasyon sa pagsasanib ng dalawang makapangyarihang kumpanyang ito sa iisang entity. Ngunit hindi ito nangyari. Bumili pa rin ang VW Group ng Porsche. Kaya, ang sikat na tagagawa ay naging ika-12 na tatak sa grupo. Ang pagbili ay nagkakahalaga ng mga kinatawan ng Wolfsburg ng halos 4.5 bilyong euro. Kinailangan ko ring "ilakip" ang isa sa aking mga bahagi (ordinaryo) mula sa itaas.
Pagmamay-ari din ng kumpanya ang pinakasikat na manufacturer ng motorsiklo (Ducati Motor Holding S.p. A.) at ItalDesign studioGiugiaro. Hindi rin ito binili ng VW Group, kundi ng Lamborghini. Ang natitirang bahagi (9.9%) ay patuloy na pag-aari ng mga kamag-anak ni Giorgetto Giugiaro (isa sa mga nagtatag ng atelier).
Case 2015
Noong Setyembre noong nakaraang taon, nagkaroon ng malaking iskandalo tungkol sa alalahanin na "Volkswagen". Pagkatapos ay lumabas na ang tungkol sa 11 milyong mga kotse na tumatakbo sa mga yunit ng diesel ay may software na na-activate sa panahon ng pagsubok. Ang software na ito ay makabuluhang nabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang gas na ibinubuga sa kapaligiran. Ito ay naka-out na ang antas ng emitted nitrogen oxides ay talagang napakataas. Ang iskandalo na ito sa paligid ng alalahanin na "Volkswagen" ay sumiklab nang napakabilis. Ang kumpanya pala, inamin ang kasalanan nito.
Na-install ang software na ito sa mga modelong may mga TDI unit (serye 288, 189 at 188). Ang mga kotse ay ginawa para sa 7 hindi kumpletong taon - mula 2008 hanggang 2015. Ang mga naturang "defective" na modelo ay naging kilalang "Golfs" ng ikaanim na henerasyon, "Trade Winds" (ikapito), pati na rin ang "Tiguan", "Jetta", Beetle at maging ang "Audi A3".
Natuklasan ang paglabag habang pinag-aaralan ng isang research team mula sa University of West Virginia ang komposisyon ng mga exhaust gas na inilabas sa atmospera habang nagmamaneho.
Pen alty at punishment
Natural, ang pag-aalala ng Volkswagen ay pinagmulta para dito. Sa kabuuan, ang halaga ay umabot sa halos 18 bilyong dolyar. Ang pagkalkula ay ginawa batay sa bilang ng mga kotse. At ang halagang babayaranang isang "may sira" na kotse ay humigit-kumulang $37,500. Oo, malaking multa ang iginawad sa Volkswagen concern.
Ang isa pa sa mga kahihinatnan ay isang makabuluhang pagbawas sa mga presyong itinakda para sa mga bahagi ng grupo. Maraming eksperto ang nagsabi na ang kasong ito ay maaaring makaapekto sa industriya ng engineering ng buong bansa. Diumano, ang kumpiyansa ng mga potensyal na mamimili ay maaaring bumagsak nang malaki kaugnay ng mga sasakyang ginawa sa Germany, at ang sikat na "kalidad ng Aleman" ay hindi na magiging reference.
Gayunpaman, sa ngayon, ang mga naturang hula ay hindi pa nagkakatotoo. Oo, at malabong magkatotoo ang mga ito. Pagkatapos ng lahat, ang mga kumpanya ng Aleman ay gumagawa ng talagang mahusay na mga kotse sa lahat ng aspeto. Ang Volkswagen ay nabigo sa ngayon. Mayroong ilang mga pagbagsak, bagaman, na may mga benta na bumaba ng 5.2 porsyento sa pagtatapos ng huling taglamig dahil sa iskandalo. Ito ay sa Germany. Bumaba ng dalawang porsyento ang benta sa buong mundo. Gayunpaman, walang nagdududa na ito ay isang pansamantalang kababalaghan.
Inirerekumendang:
Mga tatak ng mga kotse, ang kanilang mga logo at katangian. Mga tatak ng kotse
Ang bilang ng mga modernong tatak ng kotse ay halos imposibleng mabilang. Pinuno ng German, Japanese, Russian at iba pang mga kotse ang merkado nang walang pagkaantala. Kapag bumibili ng bagong makina, kailangang maingat na pag-aralan ang bawat tagagawa at bawat tatak. Ang artikulo sa ibaba ay nagbibigay ng paglalarawan ng mga pinakasikat na tatak ng kotse
Mga badge ng mga brand at pangalan ng kotse. Mga brand ng kotseng German, American at Chinese at ang kanilang mga badge
Mga badge ng mga tatak ng mga kotse - kung gaano sila magkakaibang! May at walang pangalan, masalimuot at simple, multi-color at plain … At lahat ay napaka orihinal at kawili-wili. Kaya, dahil ang mga Aleman, Amerikano at Asyano na mga kotse ay ang pinaka-karaniwan at hinihiling, kung gayon gamit ang halimbawa ng kanilang pinakamahusay na mga kotse, ang paksa ng pinagmulan ng mga emblema at pangalan ay ihahayag
Ang pinakamalakas na SUV: rating, pagsusuri ng pinakamahusay na mga modelo, mga detalye, paghahambing ng kapangyarihan, mga tatak at larawan ng mga kotse
Ang pinakamalakas na SUV: rating, feature, larawan, comparative na katangian, manufacturer. Ang pinakamakapangyarihang mga SUV sa mundo: isang pangkalahatang-ideya ng pinakamahusay na mga modelo, mga teknikal na parameter. Ano ang pinakamalakas na Chinese SUV?
Ethylene glycol-based antifreeze: mga tatak, pagkakaiba, komposisyon
Ang karamihan sa mga sistema ng paglamig ng sasakyan ay nakabatay sa ethylene glycol. Depende sa konsentrasyon nito, ang punto ng pagyeyelo ng ahente ay tinutukoy sa iba't ibang antas. Ang antifreeze na nakabatay sa ethylene glycol ay nararapat sa detalyadong pagsasaalang-alang
Ang pinakamagandang pitong upuan na kotse. Lahat ng mga tatak ng pitong upuan na mga kotse
Kamakailan, ang pagbili ng kotse para sa buong pamilya, lalo na kung ito ay malaki, ay medyo may problema. Ngayon, ang mga pitong upuan na kotse na idinisenyo para sa buong pamilya ay nakakakuha ng katanyagan. Anong mga kotse mula sa seryeng ito ang karapat-dapat ng pansin? Aling sasakyan ng ganitong uri ang sulit na bilhin? Ang mga sagot sa mga ito at iba pang mga tanong ay ibibigay sa artikulo
