LIAZ 5292: isang low-floor city bus na may maraming pagbabago

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang city bus na LiAZ-5292 (malaking klase, mababang palapag na pagsasaayos) ay ipinakita sa 2003 Moscow Motor Show. Ang kotse sa oras na iyon ay nilagyan ng Caterpillar transverse power plant at pinagsama sa isang awtomatikong paghahatid mula sa Voith. Ang undercarriage ay binubuo ng dalawang portal na tulay. Ang LiAZ-5292 bus ay inilagay sa serial production at nagsimulang dumating sa maliliit na batch sa mga paradahan ng kotse ng Moscow, gayundin sa Voronezh, Ivanovo, Kursk at iba pang malalaking lungsod.

Modernization

Hindi binigyang-katwiran ng modelo ang sarili nito, sa Moscow car fleets na noong 2014 nagsimula ang mass write-offs nito. Nangangailangan ito ng isang malalim na modernisasyon, pinapalitan ang makina ng isang mas malakas, pagpapabuti ng mekanismo ng pagpipiloto at mga servos ng pinto. Bilang karagdagan, ang air conditioning system ay hindi gumana nang maayos sa base LiAZ-5292 sa mainit na panahon, bilang isang resulta kung saan ang buong likurang bahagi ng cabin ay labis na nag-init, na lumilikha ng hindi komportable na mga kondisyon para sa mga pasahero.

Ang binagong bus ay itinalaga ang index na 5292-20. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa base na modelo ayisang bagong MAN D0836 LON engine na nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro 4. Isang dashboard mula sa modelong LiAZ-6213 ang na-install sa kotse, bilang isang mahusay na itinatag. Optics ginamit point, ang kumpanya "Gella". Ang mga air conditioning system ay na-install sa dalawang uri - "Konvekta" at "Speros". Noong tag-araw ng 2011, nagsimula ang maramihang paghahatid ng bagong modelo sa mga fleet ng Moscow at ilang partikular na rehiyon ng Russia.

Mga pintong salamin

Ang susunod na pagbabago na LiAZ-5292-22 ay inilagay sa produksyon noong Disyembre 2013. Ang kotse ay nilagyan ng mga solidong pintuan na salamin na may frame na goma-metal. Lahat ng ginawang bus ng pagbabagong ito ay dumating sa pagtatapon ng State Unitary Enterprise MO Motransavto.

Kasabay nito, ginawa ang isang maliit na batch ng suburban-type na mga kotse. Ang mga bus na ito ay walang pintuan sa likod, ang bilang ng mga upuan sa mga ito ay nadagdagan sa 32. Ang unang batch ng 50 mga kotse ay ipinadala sa Sochi.

Sa kabuuan, mula sa simula ng produksyon hanggang sa kasalukuyan, higit sa sampung iba't ibang mga pagbabago ang nalikha sa Likinsky Automobile Plant, na matagumpay na nagpapatakbo sa mga ruta ng urban at suburban sa maraming lungsod ng Russia. Sa pangkalahatan, ang pagpapatakbo ng LiAZ-5292 ay binibigyang-katwiran na ang sarili nito, at ang kotse ay nai-export pa. Ang Ministry of Transport ng Russia ay tumatanggap ng positibong feedback mula sa mga dayuhang kasosyo.

Lakas ng baterya

Ang isang pagbabago ng LiAZ-5292-6274 (isang eksperimentong electric bus) ay binuo sa isang hiwalay na pasilidad ng produksyon. Ang makina ay nilagyan ng mga baterya ng lithiumng Liotech. Ang reserba ng kuryente kapag ganap na na-charge ay halos dalawang daang kilometro. Isinasagawa ang pag-recharging sa mga espesyal na istasyon na nilagyan ng mga terminal para sa anim na pasukan ng pagpuno.

Gayundin, ang paggawa ng bus na may gas engine na LiAZ-5292-71 ay inilunsad sa planta ng Likinsky. Ang mga makinang ito ay gumagana mula noong 2010. Matapos ang insidente sa pagsabog ng tangke ng gas, na naganap noong Mayo 9, 2013, lahat ng mga bus na may gas engine ay inalis sa mga ruta. Gayunpaman, walang nakitang mga sistematikong depekto, unti-unting bumalik ang lahat ng mga kotse sa mga lansangan ng Moscow. Dalawampu't siyam na mga bus ang nagpapatakbo sa paligid, pangunahin sa Khimki. Tatlumpung kotse ang tumatakbo sa gas sa Chelyabinsk, ang parehong numero sa St. Petersburg. Sa pagtatapos ng 2015, isang malaking batch ng mga bus ang ipinadala sa Crimea, ang ilan sa mga ito ay tumatakbo sa mga ruta ng lungsod sa Simferopol, at ang ilan ay pinapatakbo sa Simferopol-Alushta highway.

LiAZ-5292: mga detalye

Timbang at mga sukat:

• haba ng bus - 11,990 mm;
• taas - 2 880 mm;
• lapad - 2-500mm;
• wheelbase - 5960 mm;
• formula ng gulong - 4 x 2;
• lapad ng mga pintuan - 2 x 1325 at 1 x 1225 mm;
• bilang ng mga pinto - 3;
• taas ng kisame sa loob - 2280mm;
• gross weight - 18,390 kg;
• radius ng pagliko - 11.5 metro.

Power plant

Ang bus ay nilagyan ng German MAN engine (modelo na MAN D0836LOH turbocharged).

Mga detalye ng motor:

• bilang ng mga cylinder - 6;
• vertical arrangement;
• pamantayan sa kapaligiran - Euro 4;
• gumaganang kabuuang dami ng mga cylinder - 6, 870 cc/cm;
• maximum power - 176 hp sa 2400 rpm;
• torque - 925 Nm sa 1800 rpm;
• posisyon ng motor - likod.

Chassis

Sa pangkalahatan, ang mga pagsususpinde ng bus ay binuo mula sa mga unit na ibinibigay ng mga manufacturer ng German. Ang LiAZ-5292 bus, na ang mga katangian at mga parameter ay nagpapahiwatig ng pagiging maaasahan at tibay nito, ay unti-unting lumilipat sa mga domestic-made na unit. Ang kalidad ng mga piyesa ng Russia sa yugtong ito ay hindi mas masama kaysa sa mga na-import, at ang kalidad ng bakal ay mas mataas pa sa mga dayuhang katapat.

Ang isang natatanging tampok ng modelo ay ang built-in na tilt system patungo sa boarding platform sa mga hintuan. Ginagawa ito upang mapadali ang pagpasok sa cabin para sa mga gumagamit ng wheelchair. Ang isang espesyal na ramp ay umaabot mula sa espasyo sa ilalim ng lupa, kung saan pumapasok ang isang pasaherong may mga kapansanan. Ang bus ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng pagpapatakbo sa malalaking lungsod. Ang kabuuang kapasidad ng pasahero ng cabin ay 112 katao. Mga upuan - 20.