Bus ng Kurgan Automobile Plant - KAVZ-3976: paglalarawan, larawan at mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Soviet bus, na ginawa ng Kurgan Automobile Plant na may index na 3976, ay may medyo mahabang kasaysayan, na tinatantya sa halos dalawampung taong karanasan. Ang unang modelo ay nag-debut noong 1989. Pagkatapos nito, ang tagagawa ay nagsagawa ng isang bilang ng mga pag-upgrade. Ang mga teknikal na kagamitan ay napabuti. Sa una, ang kotse ay nakaposisyon bilang isang maliit na laki ng bonnet na bus, at pagkatapos ay walang mga pagbabago sa bagay na ito. Ito ay inilaan para sa paggawa ng mga ruta kapwa sa paligid ng lungsod at higit pa. Ang kilalang kalidad ng Sobyet ay naging posible para sa maraming taon na patakbuhin ang makinang ito nang walang anumang espesyal na gastos sa pag-overhaul.

Kung ihahambing sa mga modernong pamantayan, ang KAVZ-3976 bus ay lubhang mas mababa kaysa sa mga bagong modelo. Gayunpaman, ang kawalan na ito ay ganap na sumasaklaw sa gastos ng kotse. Sa una, ang produksyon ay kasing mura hangga't maaari, napagkatapos ay naimpluwensyahan ang pagbuo ng mga presyo sa mga benta. Kasalukuyang wala sa produksyon ang Model 3976. Ang produksyon nito ay nabawasan noong 2007

Mga teknikal na highlight 1989-2004

Tulad ng nabanggit kanina, sa loob ng 18 taon ng pagpupulong, ang ilang mga pag-upgrade ng KAVZ-3976 na sasakyan ay isinagawa. Ang mga teknikal na katangian nito ay hindi masyadong kahanga-hanga. Upang mabawasan ang mga gastos, ginusto ng tagagawa na mag-install sa bus, sabihin nating, hindi ang pinakabagong teknolohiya. Gayunpaman, hindi ito ganap na matatawag na hindi angkop para sa operasyon. Nakayanan niya nang husto ang mga gawain.

Noong 1989, ang bus ay nilagyan ng domestic ZMZ-513 engine. Ang modelong ito ay itinuturing na primitive kahit noong panahong iyon. Ito ay isang simpleng V-shaped carburettor type device na may 8 valves na matatagpuan sa tamang mga anggulo. Ang maximum na power threshold na maaaring gawin ng power unit na ito ay humihinto sa humigit-kumulang 125 hp. Sa. Ang limitasyon ng bilis ay hindi lalampas sa 90 km/h. Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, napatunayang maaasahan ang makina sa lahat ng kundisyon.

Modernization 2005

Ang modelo ng KAvZ-3976 ay nakatanggap ng bagong power unit makalipas lamang ang 16 na taon, noong 2005. Ito ay isang planta ng diesel na MMZ D-245.7. Ang mga teknikal na katangian nito ay bahagyang napabuti. Una sa lahat, ginawa ng tagagawa ang aspeto ng mga pamantayan sa kapaligiran, ngayon ang makina ay sumusunod sa mga pamantayan ng European EURO-2. Tulad ng para sa mga teknikal na nuances, ang tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ay nabawasan ng halospara sa 3 units (122.4 hp), high-speed, sa kabaligtaran, nadagdagan ng 5 unit, sa bagong pagbabago ang bus ay maaaring bumilis sa 95 km/h.

Ang chassis ay hiniram mula sa GAZ-33074 na modelo, at hindi lamang ito. Maaari itong tawaging progenitor ng KAvZ-3976, dahil ang bus ay nilagyan ng parehong 5-speed mechanical transmission, engine at iba pang kagamitan. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa electrician. May problemang makahanap ng bago dito, nakuha din ang lahat mula sa GAZ-33074. Ngunit may isang pagbubukod: ang bagong kotse ay may panloob na ilaw, na hindi ginamit noon.

Mga Dimensyon

Sa panahon ng paglabas ng modelong 3976, lahat ng mga bus ng Sobyet ay halos magkapareho. Ang pagkakatulad na ito ay nakita hindi lamang sa mga teknikal na kagamitan, kundi pati na rin sa panlabas. Ang mga sukat ng kotse na ito ay hindi matatawag na malaki, ngunit ang mga ito ay sapat na para sa transportasyon ng mga empleyado ng mga institusyon, pati na rin upang magamit bilang transportasyon sa lunsod (hanggang 2000). Sa kasalukuyan, ang mga makinang ito ay nananatili lamang sa balanse ng ilang negosyong pag-aari ng estado.

Kaya, lumipat tayo sa mga sukat. Ang haba ng katawan ay umabot sa halos 7 m, o upang maging mas tumpak, 6915 mm. Ang lapad ay hindi masyadong malaki - 2380 mm, taas - 3030 mm. Ang bus 3976 ay maaaring malayang gumalaw sa mga kalsada ng bansa dahil sa malaking ground clearance na 265 mm. Mayroong 21 na upuan sa cabin, ngunit ang kabuuang kapasidad ay kinakalkula sa 28.

Mga lugar na may problema

Ang unang disbentaha na agad na pumukaw sa iyong mata ay ang pagkakaroon ng isang pinto lamang. Para isara itoito ay kinuha ng maraming pagsisikap. Sa paglipas ng panahon, ang mekanismo ay nahulog sa pagkasira, kaya palaging may mga draft sa cabin na tumagos sa isang maluwag na saradong pinto. Gumagawa ito ng mga dumadagundong na ingay kapag gumagalaw, na, siyempre, ay hindi nagpapataas ng antas ng kaginhawaan.

Mga Pagbabago

Pangunahing ginamit ang KAvZ-3976-53 sa transportasyon ng mga bata. Nag-iba ito sa haba: sa pagbabagong ito, ang platform ay nadagdagan sa 8470 mm. Ang pagkakaroon ng pangalawang pinto ang pangunahing bentahe nito. Dahil ang pangunahing gawain ng bus ay ang transportasyon ng mga bata, ang mga espesyal na kagamitan ay na-install sa planta, na responsable para sa bilis ng paggalaw. Hindi nito pinayagan ang driver na pabilisin ang sasakyan nang higit sa 60 km/h. Ang pag-install ng modernong ABS system ay makabuluhang nagpapataas ng antas ng kaligtasan ng sasakyan.

Ang KAvZ-3976-011 ay isang modelong pinapagana ng gas. Ito ay binuo na may layuning bawasan ang mga gastos sa gasolina. Ang isang kumpanyang Italyano ay nakikibahagi sa paggawa ng isang pag-install ng gas. Salamat sa modernisasyong ito, ang bus ay maaaring maglakbay ng malalayong distansya nang walang karagdagang paglalagay ng gasolina. Ang pagkakataong ito ay lumitaw pagkatapos ng pag-install ng isang kit na binubuo ng 2 cylinders na 180 liters bawat isa.

Nagtatampok ang KAvZ 3976-020 ng mga pinahusay na katangian ng interior. Gumamit ito ng mataas na kalidad na pagkakabukod, na naging posible na patakbuhin ang bus sa mga lugar na may mababang temperatura ng hangin. Naka-install ang mga modernong heating system sa mga modelong ito.