KAZ-4540: mga detalye, larawan. Mga Truck ng Kutaisi Automobile Plant

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ibinigay ang espesyal na atensyon sa pagbuo ng mechanical engineering sa USSR. Sinubukan ng bawat planta na lumikha ng isang technologically advanced na kotse na sasakupin ang angkop na lugar nito sa chain ng imprastraktura ng bansa. Ang planta sa lungsod ng Kutaisi ay hindi nahuli sa mga pangkalahatang uso at natupad ang mga itinakdang kinakailangan at gawain. Gumawa ang mga designer ng isang trak na naging maalamat - KAZ-4540.

Kasaysayan ng Paglikha

Noong 1975, sa kahilingan ng State Agricultural Machinery ng USSR, NAMI, kasama ang State Design Bureau ng lungsod ng Balashov, na dalubhasa sa paglikha ng mga trailer para sa mga kagamitan sa sasakyan at traktor, pati na rin ang kasama ang halaman ng Yaroslavl, nagsimula ang pagbuo ng mga bagong kagamitan. Ang gawain ay lumikha ng isang bagong modelo ng isang tren sa kalsada para sa mga pangangailangan ng agrikultura. Ang trak ay dapat na ang nawawalang link, na kinabibilangan ng pagkolekta ng mga pananim sa bukid, pagkarga sa mga ito, at mabilis na pagdadala at pagbaba ng mga ito.

Noong unang bahagi ng dekada 80, ang produksyon ng mga bagong all-wheel drive na tren sa kalsada ay inilunsad batay sa planta ng Kutaisi. Ang batayan para sa bagong modelo ay ang prototype NAMI-0215, na nilikha mula sa karaniwang KAZ-608B, na may modernoundercarriage at two-axle drive.

Bago simulan ang mass production at ilabas ang isang bagong trak sa kalawakan ng dating USSR, ang mga full-scale na pagsubok ng mga sample ay isinagawa. Para dito, 20 mga kotse ang unang nilikha, kung saan ang lahat ng mga pagsubok sa kalsada at bangko ay isinagawa. Noong 1981, matagumpay na nakumpleto ang mga pagsubok sa isang bagong tren sa NAMI test site. Ang mga taga-disenyo ay hindi tumigil doon at gumawa ng ilang mga pagbabago at pagbabago sa mga indibidwal na bahagi at bahagi ng istraktura. Sinundan ito ng mga bagong eksperimento at regular na pagsubok. Ang bagong KAZ-4540 ay walang pagkakatulad sa mga dating modelo ng tatak ng Colchis.

Noong Enero 84, nang makumpleto ang mga interdepartmental na pagsusulit, inirekomenda ang trak para sa produksyon. Makalipas ang isang buwan, nalikha ang unang batch ng 500 sasakyan.

Ang isang trak na traktor ay binuo din batay sa trak na ito. Nakatanggap siya ng bagong marka - KAZ-4440.

Colchis

Ito ang pangalang ibinigay sa hanay ng modelo ng mga traktor na ginawa ng planta ng Kutaisi. Ang unang trak ay umalis na noong Agosto 1951. Karamihan sa mga sangkap ay dinala mula sa halaman ng Stalin. Salamat sa mga node ng negosyo ng Moscow, ang mga dump truck, maliit na laki ng mga traktor ng trak, pati na rin ang mga sasakyan ng kargamento sa ilalim ng tatak ng Colchis ay natipon. Ang mga larawan ng bagong ispesimen ay hindi katulad ng alinman sa mga dati nang panahong iyon.

Ang "4540" ay isang modelong idinisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng agrikultura. Nagpatuloy ang produksyon mula 1985 hanggangika-1998. Sa panahong ito, maraming iba't ibang mga pagbabago ng trak ng Colchis ang nilikha. Ang isang natatanging tampok ng KAZ-4540 ay isang maliwanag na orange na taksi na may napakalaking windshield.

Destination

Freight transport KAZ-4540, na naiiba sa lahat ng iba pang modelo sa pamamagitan ng dalawang drive axle, ay kadalasang ginagamit kasabay ng isang trailer ng tatak ng GKB-8535. Kinakatawan ng bundle na ito ang isang uri ng road train na ginagamit sa transportasyon ng mga produktong pang-agrikultura.

Ang Dump truck KAZ-4540 ay isang unibersal na makina na may kakayahang mag-unload sa tatlong panig. Depende sa mga partikular na materyales o lupain, isang partikular na paraan ang ginamit. Ang trak ay nilagyan ng all-wheel drive na may opsyonal na rear axle differential lock.

Ang teknolohikal na disenyo ay naging posible na gamitin ang makina kasabay ng mga kumbinasyon para sa pag-aani ng mga pananim na butil at bulak. Ang "Colchis" ay isang sasakyan na may sapat na kakayahan sa cross-country na kinakailangan para sa mga makinarya na ginagamit sa agrikultura at may kapasidad na 11 tonelada.

Noong 1990, naghanda ang mga taga-disenyo ng dokumentasyon na gagawing posible na magbigay ng refrigerator sa kotse, gamitin ito kasama ng isang loading platform, at lumikha din ng kotse para sa mga bumbero. Sa kasamaang palad, ang mga pag-unlad ay hindi nakatanggap ng karagdagang pag-unlad at nanatili lamang sa papel. Ang "Colchis", ang larawan kung saan ipinakita sa ibaba, ay ang pinakahinahangad na kopya sa oras ng paggawa ng kotse.

Cab

Cab - cabover, na matatagpuan sa itaas ng makina. Ang kaayusan na ito ay nagpapahintulot para sa mas mataas na kadaliang mapakilos at ang pinaka mahusay na paggamit ng buong platform. Ang "Colchis" ay isang kotse na may maikling wheelbase at mahusay na visibility para sa driver. Ang malaking cabin ay may hiwalay na seating area, isang bentilador, at isang heating stove. Ang lahat ng ito sa kabuuan ay nagbigay ng sapat na mataas na parameter ng kaginhawaan para sa malayuan at malalayong flight. Noong 1985, isa itong napakahusay na tagapagpahiwatig.

Noong 1990, nagsimula ang paggawa ng na-upgrade na bersyon. Nilagyan ito ng hydraulic system upang makontrol ang pagbubukas ng mga gilid. Kapag nag-aalis ng karga sa alinman sa mga gumaganang gilid, awtomatikong isinara ang gilid.

Power component

Ang kotse ay nilagyan ng YaMZ-KAZ-642 diesel engine. Ang KAZ-4540 engine ay naka-mount sa likod ng wheelbase at gumana kasabay ng isang eight-speed gearshift device (4 na available na gear at isang karagdagang splitter).

Ang planta ng kuryente ay matatagpuan mismo sa itaas ng front axle, at ang lahat ng namamahala na katawan ay inilipat sa malayo hangga't maaari. Ang upuan ng driver ay nasa itaas ng makina. Ang desisyon na lumikha ng gayong layout ay dahil sa pangangailangan na dagdagan ang magagamit na lugar kung saan matatagpuan ang mga transported na materyales. Sa pamamagitan ng pagtaas ng exit angle, ang kakayahan sa cross-country ay nadagdagan. Ang ganitong pamamaraan ay nagsisiguro ng pantay na pamamahagi ng pagkarga sa parehong mga ehe. Ang harap ay may 6.12 toneladang timbang, habang ang likod ay may 6.14 tonelada.

Ang uniform loading ay nagpapahintulot sa paggamit ng mga solong gulong na may lapadgulong, at lubos ding pinasimple ang pressure control system sa mga air chamber.

Maraming inobasyon ang ipinakilala sa paggawa ng KAZ-4540. Ang isa sa mga ito ay isang disk CV joint, na mas maaasahan kaysa sa isang spherical counterpart. Ang maximum na bilis ay 80 km / h, ngunit ang carrying capacity ay 6 tonelada lamang.

Chassis

Ang kagamitan sa pagpapatakbo ay nagbibigay-daan sa makina na makagalaw sa mabibigat na maruruming kalsada, gayundin sa mga bukid pagkatapos mag-araro. Ang isang paghahatid na may 8 mga posisyon ay na-install sa KAZ-4540 dump truck, na nagbibigay ng pasulong na paggalaw, pati na rin ang dalawang - likod. Isa itong kumplikadong istraktura, na binubuo ng 4-speed gearbox at isang divider na may 2 mode ng operasyon.

Dry clutch na naka-install na may mga friction disc at pneumatic drive. Ang pag-ikot mula sa motor ay inilapat sa parehong mga tulay. May na-install na differential sa transfer case para sa inter-axle blocking. Isinagawa ang kontrol gamit ang isang hiwalay na button na matatagpuan sa dashboard.

Ang front axle suspension ay binuo mula sa mga longitudinal spring at telescopic shock absorbers. Mga semi-elliptical dual spring na naka-mount sa likuran.

Dignidad

Ang mga driver na nagtrabaho sa mga sasakyan ng Colchis brand ay tandaan na ang KAZ-4540 na modelo ang pinakamatagumpay. Ang mga pagsusuri ay hindi lubos na hindi malabo, ngunit higit sa lahat ay sumasang-ayon. Nabanggit ang mga pangunahing benepisyo:

- Ang "4540" ay ang unang dump truck sa USSR, na ginawang eksklusibo para sa mga pangangailangan ng agrikultura.

- Madaling pagpapanatili at pagkukumpuni dahil sa madaling pag-access sa halos lahat ng bahagi at mekanismo.

- Napakahusay na kakayahan sa cross-country na may maximum load ng road train.

- Nilo-load ang platform na may tatlong opsyon sa pag-unload.

- Isang full-size na cabover cab na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya.

Flaws

Hindi pinahintulutan ng mababang kwalipikasyon ng mga manggagawa ng planta ang paggawa ng produksyon ng mga de-kalidad na makina. Ang KAZ-4540 ay may medyo malaking bilang ng mga pagkukulang:

- Madalas na nabigo ang mekanismong responsable sa pagtaas ng cabin.

- Madalas na pagtagas ng mga gumaganang fluid at langis sa mga junction ng mga mekanismo ng transmission at ng motor.

- Hindi naihatid ng injection pump ang mga kinakailangang parameter.

- Ang mga rivet na responsable sa pag-fasten ng mga spring sa harap sa frame ay mahina rin.

Ang ilang mga pakinabang ay naging mga disadvantage na may hindi tamang operasyon at hindi tamang pagmamaneho. Ang parehong pag-load sa parehong mga ehe ay naging posible upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country, ngunit sa agresibong pagmamaneho ay may mataas na posibilidad na tumagilid ang kotse. Ang KAZ-4540, ang mga katangian na ipinakita sa artikulo, ay ginagamit pa rin sa ilang mga rehiyon ng parehong Russia at Ukraine at sa ibang mga bansa ng dating USSR.