LiAZ-6212 - ang Russian na bersyon ng "Ikarus"

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Dilaw na maliit na LiAZ (ipinapakita sa larawan sa ibaba) ang dumaan sa mga ruta ng bus ng lungsod noong Soviet Union, kasama ang Ikarus. Ang unyon ay matagal nang nawala, ang bus ay napunta sa basurahan ng kasaysayan, at ang logo - itim na mga letrang Ruso sa isang itim na bilog - pagkalipas ng ilang taon ay muling umalis sa mga kalsada ng malalaking lungsod. Ngayon lang ang mga logo na ito ay isinusuot ng mga LiAZ-6212 bus - mga high-floor urban na sasakyan.

Nakakatuwa na ang isang variant ng naturang makina ay lumitaw nang 4 na beses. Ang mga bus ay ginawa ng iba't ibang mga negosyo, may iba't ibang mga logo, kapasidad, kapasidad, ngunit lahat sila ay may isang pag-aari na karaniwan - wala sa kanila ang pumasok sa serial production. Sa loob ng ilang panahon, ang mga prototype ay naglakbay sa mga kalsada ng Moscow, ngunit pagkatapos ay nawala din sila. Pagkatapos ay lumitaw ang isang bagong ideya, at dahil sa iba't ibang mga pangyayari, una itong nakatanggap ng sketch, at pagkatapos ay isang tapos na hitsura, na napunta sa isang serye.

City bus

Nararapat tandaan na ang tanawinhindi nakatanggap ng maraming pamamahagi sa mga suburban highway. Pumunta muna kami sa dacha sa mga dilaw na "matandang lalaki" na nagiging lipas na, pagkatapos ay sa mga PAZ, at pagkatapos ay sinimulan ng bawat ATP na lutasin ang problemang ito sa sarili nitong paraan. Bilang isa sa mga dahilan, maaaring pangalanan ng isa ang katotohanan na ang pagpipiliang ito ay may tatlong axle, 4 na pinto at isang bahagi ng pagkonekta sa pagitan ng dalawang bahagi ng cabin, na sikat na tinutukoy bilang "accordion". Kasama rin dito ang halaga ng mga bahagi at ang paglipat sa komersyal na relasyon sa Hungary (ang lugar ng kapanganakan ng Ikarus). Ngunit ang pangunahing dahilan ay nanatiling pareho - ang paglaki ng mga lungsod at ang bilang ng mga pasahero. Ang desisyon ay hindi kaagad dumating, ngunit ang resulta ay LiAZ-6212. Mahaba ang bus, maaaring tumagal ng hanggang 180 katao, at higit sa lahat, ginawa ito sa Russian Federation. Kawili-wiling pagkakataon ng mga serial number. Ang unang bus mula sa pabrika ay may mga numerong 677.

LiAZ. Kasaysayan

Ano ang pagkakatulad ng ZIL at LiAZ? Ang koneksyon ay ang pinaka-direkta. Ang unang LiAZ (na dilaw na "matandang lalaki" sa larawan sa itaas) ay binuo sa mga pabrika ng ZiL. At kailangan niyang lumabas bilang ZIL. Ngunit hindi natugunan ng mga bus na ito ang mga pangangailangan ng trapiko ng pasahero noong 1960s. Bilang resulta, sa bayan ng Likino-Dulyovo malapit sa Moscow noong 1960, nagsimula ang disenyo ng isang bagong modelo. Gumamit ang proyekto ng mga yari na sketch ng ZiL, pati na rin ang mga pag-unlad ng isa pang higanteng bus - LAZ. Kaya, ipinanganak ang LiAZ-677. Lumipas ang 40 taon, at ang parehong planta malapit sa Moscow ay nagpapakita ng bagong pag-unlad - LiAZ-6212.

Ngunit hindi masasabi na sa loob ng 40 taon na ito ang planta ay nabuhay lamang sa produksyon ng 677. Oo, ito ay isang matagumpay na modelo, ngunit ang kapasidad ay 90 katao (lumalabas ang naturang figure.sa data sheet 677) ay angkop lamang sa ilang maliit na bayan. Sa loob ng mahabang panahon, ang ika-5256 mula sa parehong planta ay itinuturing na isang bus ng lungsod. Ang pag-unlad ay nasiyahan sa ilang katanyagan, ngunit parami nang parami ang malalaking lungsod ang dumating sa konklusyon na ang isang solong-section na pagbabago ay hindi kumikita. Gayunpaman, ang unang pang-eksperimentong LiAZ-6212 bus ay eksaktong kopya ng kanilang prototype, mas malaki lang.

Record certification

Inihahanda ang eksperimento para sa paparating na "Motor Show" (2002 Moscow, Krasnaya Presnya). Nakatanggap ang mga pang-eksperimentong bus na ito ng 5256 body, isang German checkpoint, at isang German "accordion". Ang makina sa pang-eksperimentong pagbabago ay na-install na Caterpillar-3126E, na may elektronikong kontrol, natugunan ang mga pamantayan ng Euro-3, at nagpakita ng medyo mahusay na mga resulta. Ang bagong kotse ay naging "Pinakamahusay na Bus ng 2003". Pagkalipas ng anim na buwan, noong Pebrero 2003, lumipad ang bagong modelo sa unang paglipad nito sa lungsod.

Ito ay isang sertipikadong LiAZ-6212, isang high-floor two-section bus, na inilabas na sa serye. Ngunit ang oras ng rekord para sa sertipikasyon ay naglaro ng isang malupit na biro sa kanya. Dahil ang mga unang bersyon ay natipon sa taglamig, ang mga problema ay nagsimulang lumitaw sa mga serial na modelo. Sa una, nabigo ang sistema ng paglamig, at wala nang mapapalitan. Umabot sa punto na para sa walang gulo na operasyon ay kailangang patayin ang makina. Ang karagdagang pagsunod sa ruta ay posible lamang pagkatapos ng natural na paglamig nito.

Pagkatapos ay nagkaroon ng mga malfunction ng mga lever sa pinagsamang pagpupulong, kahit na wala sa mga modelong gumagamittulad ng mga node, bago iyon ay walang mga problema. Ang isang natatanging tampok ng sertipikasyon ay isang binagong katawan, ngunit mayroon din itong sariling mga problema. Kadalasan, dahil sa mataas na temperatura, ang lining ay deformed. Gayundin, ang di-kasakdalan ng mga cladding panel ay humantong sa katotohanan na kahit para sa maliliit na pag-aayos (halimbawa, pagpapalit ng mga bombilya), ang mga bahagi ng mga ito ay kailangang alisin.

ASKP

Ngunit, sa kabila ng mga problema, ang mga sasakyan ay nabili ng mga paradahan ng sasakyan sa Moscow. Totoo, bago umalis para sa kanilang mga unang ruta, ang bawat bus ay nakatanggap ng karagdagang kagamitan sa planta sa Tushino. Ang mga upuan ay binago, ang mga fluorescent lamp ay na-install sa cabin. Ang mga seryosong pagbabago sa mga katangian ng LiAZ-6212 bus ay kailangang gawin kapag nag-i-install ng isang awtomatikong sistema ng kontrol ng pasahero. Sa mga bus, binago ang partition na naghihiwalay sa cabin ng driver mula sa passenger compartment, inilagay ang mga handrail at turnstile para gumana ang system.

Mga tampok at larawan

Sa kabila ng maraming pagkukulang at reklamo mula sa mga driver, hindi nagmamadali ang mga developer na harapin ang mga update. Ang halaman ay bumuo ng isang bagong bus, na batay sa isang bahagyang na-update na LiAZ-6212. Ang mga teknikal na katangian ng bagong modelo ay may isang pangunahing pagkakaiba. Kung noong una ang bus ay gumamit ng 300 hp diesel Caterpillar. s., pagkatapos ay nakatanggap ang bagong bersyon ng Cummins gas engine na may 280 hp. Sa. Bilang karagdagan sa iba pang gasolina, ang bagong makina ay sumunod sa mga pamantayan ng Euro-4. Sa iba pang halos magkaparehong katangian, ang bagong pagbabago ay nakatanggap ng bagong gearbox (6 na hakbang kumpara sa 3) at bahagyang mas mataas na taas.

Naapektuhan ng malalaking pagbabago ang hitsura. Nakatanggap ang bus ng ibang cladding, isang mas maginhawang control system at isang pinalaki na windshield. Ang bersyon na ito ay nakatanggap ng index 62127 bilang isang pinahusay na bersyon. Mas maaga sa artikulo mayroong isang larawan ng LiAZ-6212. Ang larawan ng bagong modelo ay walang anumang mga espesyal na pagkakaiba, maliban sa front route board, na pumasok sa sabungan, dahil sa kung saan tumaas ang windshield. Kapansin-pansin, noong 6213, bumalik ang routing number block sa itaas, ngunit nanatiling pareho ang laki ng windshield.

Gayundin, ang parehong mga bersyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang panimula na bagong sistema ng paglamig na matatagpuan sa bubong ng unang kompartimento. Marahil ang desisyong ito ay dumating pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon ng mga sasakyang trolleybus sa planta.

Konklusyon

Ang LiAZ-6212 ay isang panimula na bagong pag-unlad, at bagaman ang isang malaking bilang ng mga imported na bahagi ay ginagamit pa rin sa bus, ito ay itinuturing na purong Ruso. Ang produksyon ay pinasigla ng mga komersyal na relasyon sa Hungary, ang tagumpay ng 677, na nakita ng lahat, at ang hindi gaanong tagumpay ng 5256, lalo na kung isasaalang-alang mo ang modelong 5280 - isang pagbabago sa trolleybus ng 5256.