"Gelendvagen" - pag-tune at hindi lang

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

"Mercedes Gelendvagen" ay ginawa sa loob ng 36 na taon at samakatuwid ay nararapat na ituring na isang beterano ng Aleman. Ngunit hindi kailanman sumagi sa sinuman na ipaubaya ito sa limot, dahil ang pangangailangan para dito ay matatag. At ito ay ipinaglihi bilang isang tagapagdala ng mga sundalo. Nakaligtas siya sa mga akusasyon ng primitiveness, at ngayon ang kanyang disenyo ay tinatawag na classic.

Mula sa pinagmulan hanggang sa kasalukuyan

Ang opisyal na petsa ng kanyang kapanganakan ay Pebrero 10, 1979. Pagkatapos ito ay inilagay sa produksyon, sa parehong oras na ito ay unang ipinakita sa pangkalahatang publiko. Ngunit ang kasaysayan ng kotse ay nagsimula bago ang araw na ito, noong 1972. Dalawang kumpanya - ang German Daimler-Benz at ang Austrian Steyr-Daimler-Puch - ay sumang-ayon na magkasamang gumawa ng 10,000 SUV sa isang taon. Ang kotse ay dinisenyo bilang isang hukbo, kaya ang katawan ay may pinasimple na hugis, mga flat panel, at ang bukas na modelo ay may natitiklop na windshield. Ang modernong Gelendvagen, na ang pag-tune ay isang natatanging tampok, ay may kaunting pagkakahawig sa ninuno. Ang kilalang grille na may mga bilog na headlight ay hindi lumitaw hanggang 1976.

Unang malaking order para sa 20Kang tagagawa ay nakatanggap ng mga kotse mula sa hukbo ng Iran, at noong 1978 ang Gelendewagen na kotse ay handa na, na nangangahulugang "cross-country vehicle". Ngunit kinansela ng bagong gobyerno ng Iran ang utos. Ang sitwasyon ay naitama salamat sa mga guwardiya ng hangganan ng Alemanya, ang mga hukbo ng Norway at Argentina. At ang mga pavilion ng halaman, na dapat matupad ang utos ng Iran, ay nagsimulang gumana. Nakatanggap ang mga unang produkto ng positibong feedback mula sa mga mamamahayag.

Mga teknikal na feature at upgrade

Nakakatakot ang gawain bago ang mga taga-disenyo: ang kotse ay dapat na walang problema at matibay sa anumang heograpikal na kundisyon, habang nananatiling komportable at ligtas. At kahit na napakahirap matugunan ang mga kahilingang ito, ginawa ito ng mga taga-disenyo. Mula noon hanggang sa kasalukuyan, ang hitsura at kagamitan, ang pag-tune ng Mercedes Gelendvagen ay nagbabago nang may nakakainggit na regularidad. Sa Russia, tulad ng sa maraming iba pang mga bansa, ang industriya ng sasakyan ng Aleman mismo at ang tibay ng Mercedes ay hinahangaan, at ang kanyang halos hindi nagbabagong anyo. Sa katunayan, pana-panahong ina-upgrade ang kotse. Mula lamang sa oras ng unang paglitaw nito sa ating bansa, ang Gelendvagen, ang larawan kung saan ipinakita namin sa artikulo, ay tinawag na parehong "kubo" at isang "refrigerator", at mayroon itong isang hugis-parihaba na hugis. Ngunit, ayon sa mga may-ari, ang panlabas na larawang ito ang umaakit sa kanila bilang pinakaangkop sa SUV.

Para sa higit sa 35 taon ng buhay ng kotse, ang katawan ay sumailalim sa maliliit na pagbabago. Ang pinakaseryosong mga inobasyon ay isang matigas na tuktok pagkatapos ng isang natitiklop na malambot na tuktok at isang pinahabang base. Kailangang gumawa ng mga pagbabago kaugnay ng paglipat ng mga sasakyan mula sa kategorya ng pulisya ng militar patungo sa mga sibilyan. Pana-panahong moderno at optika. Noong 1981, isang modelo ang inilabas kung saan ang mga headlight ay protektado ng grille. Tinatawag ng mga may-ari ang interior ng kotse na royal, lalo na pagdating sa mamahaling kagamitan. Mayroon silang mataas na kalidad na pagtatapos. Kung mayroong plastic sa cabin, kung gayon ito ang pinakamahusay na mga pagpipilian. Maginhawa ang mga motorista na tumaas ang manibela pagkatapos buksan ang pinto at patayin ang ignition - ginagawa nitong mas madali para sa driver na makapasok. Nakatanggap din ang factory music system ng magagandang review, na naghahatid ng malinaw at musikal na tunog.

Mga depekto ng kotse

Marahil, tanging ang soundproofing ng Gelendvagen ang masasabi sa negatibong paraan. Kahit na ito ay ginawa na may mataas na kalidad, tulad ng nararapat, ngunit sa bilis na higit sa 100 km / h, ang hugis ng katawan at mababang mga katangian ng aerodynamic ay nagpapawalang-bisa sa lahat ng mga pagsisikap ng German automaker. Gayunpaman, kahit na ang mga pangunahing kagamitan ng kotse ay may kasamang high-class na upholstery ng upuan, mga airbag, air conditioning, ABS at full power na mga accessory.

Dignity brand na "Gelendvagen", tuning at iba pang "chips"

Ang pangunahing bentahe ng "Mercedes Gelendvagen" ay nakatago sa ilalim ng hood. Ang mga makina ng kotse na ito ay ipinahiwatig sa dami mula 2.7 hanggang 5.5 litro. Ang lakas at dami ng makina ay seryosong nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina: ang isang 5-litro na makina ay "kumakain" ng 22 litro ng gasolina sa lungsod at 15 litro sa isang suburban highway. Tila, ayon saang accelerator pedal ay ginawang mas mahigpit sa bilang ng mga "kabayo" upang hindi madaling mawalan ng kontrol sa kontrol ng kotse, ngunit sa pangkalahatan ang paggalaw ng Gelendvagen ay medyo malambot at makinis, nang walang anumang mga jerks. Ngunit kung kinakailangan, maaari siyang gumawa ng isang matalim na paglukso pasulong, na literal na nagiging isang projectile. Ang tunog ng lahat ng uri ng makina ay medyo tahimik, na nagdudulot lamang ng mga kaaya-ayang pagsasamahan at intensyon na bilhin ang kotseng ito.

Ang mga nakakuha ng karanasan sa pagmamaneho ng makinang ito ay tandaan ang mga sumusunod na nuances: ang pinaka komportableng bilis ay 100-110 km/h. Ang karagdagang pagtaas sa bilis ay magiging sanhi ng hitsura ng ingay na nagmumula sa mga agos ng hangin. Siyempre, ang paglipat sa isang mas mataas na bilis ay posible, ngunit kailangan mong pumasok sa mga liko nang maingat. Ang mga tagahanga ng Gelendvagen ay napansin na ang isang medyo matigas na suspensyon, mga bumps at mga hukay ay nagiging sanhi ng panginginig ng kotse, ngunit ang mga suntok sa katawan ay hindi nakukuha. Ang sistema ng pagpepreno ng kotse ay nararapat na papuri. Tumimbang ng halos 2.5 tonelada, huminto ito sa halos isang iglap at maayos na inilapat ang tamang pedal ng preno.

Kung tungkol sa mga katangian nito sa labas ng kalsada, malamang na hindi ito gugustuhin ng may-ari na gamitin ito sa field kung ito ay isang bagong modelo. Bagaman ang "Gelika" ay hindi dapat katakutan ng alinman sa dumi, o niyebe, o kakulangan ng ibabaw ng kalsada. Ito ay may potensyal, ngunit hindi ito para doon. "Gelendvagen", ang pag-tune nito ay maaaring iba-iba - isang kotse para sa mga mahilig sa kapangyarihan at pagmamalabis. Sa pagtatapos, nais kong muling bigyang-diin ang pagiging maaasahan at katayuan ng Mercedes-BenzGelandewagen. Ito ay isang kotse na palaging nakakaakit ng pansin. Medyo nakakalito, marahil, ang halaga ng pagpapanatili nito. Ang pagpapalit lang ng gulong ay nagkakahalaga ng $300. Ngunit pagkatapos ng lahat, ang gastos nito ay hindi nangangahulugang demokratiko. Ang Gelendvagen, ang pag-tune nito ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan, ay nagkakahalaga ng halos 14 milyong rubles!