2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Sasabihin sa iyo ng artikulong ito ang tungkol sa mga malfunction ng internal combustion engine cooling system, pati na rin ang mga tagubilin para sa pag-aalis ng mga ito. Kadalasan mayroong mga problema kung saan ang temperatura ng likido ay pinananatili sa 0 degrees o kapag ito ay umabot sa pulang marka nang napakabilis kahit na sa malamig na panahon. Minsan nangyayari na kahit na sa tag-araw ang arrow ay hindi umabot sa halaga ng 90 degrees. Ito ang operating temperature para sa internal combustion engine. Malalaman mo ang tungkol sa mga sanhi ng mga aberya na ito.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng sobrang init
Kadalasan ay nabigo ang isang elemento gaya ng thermostat. Siya ang dahilan kung bakit ang arrow ay nasa ibaba ng gumaganang halaga, o sa itaas nito. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagkaantala sa pag-aalis ng problemang ito, dahil ang pagpapatakbo ng makina sa kasong ito ay hindi normal, samakatuwid, ang mapagkukunan nito ay makabuluhang nabawasan. Ito ay maaaring humantong sa pagkagambala ng mekanismo ng pihitan, pangkat ng piston, mga balbula. Samakatuwid, dapat mong malaman ang mga malfunctions ng system.paglamig ng makina at kung paano alisin ang mga ito para hindi mag-overload ang motor.
Nararapat tandaan na ang pagmamaneho sa taglamig nang walang kalan ay simpleng ligaw. Ngunit ito ay isang maliit na bagay, na ibinigay na ang makina ay naubos, at "kumakain" din ng maraming gasolina. Ang halaga ng gasolina sa mga gasolinahan ay patuloy na tumataas. Dahil dito, tumataas ang halaga ng gasolina.
Mga sintomas ng sirang thermostat
Hindi mo kailangang magkaroon ng pitong span sa iyong noo upang maalis ang pagkasira na ito sa isang napapanahong paraan, pati na rin upang masuri ang system. Bilang isang patakaran, kapag nasira ang termostat, nagbabago ang sirkulasyon ng coolant. Sa mga domestic VAZ na kotse, halimbawa, kung ang termostat ay hindi gumagana, ang antifreeze ay patuloy na umiikot sa isang maliit na bilog. Pumapasok din ito sa heater core. Masasabi nating ang mga pangunahing malfunction ng engine cooling system ay nasa thermostat.
Para sa kadahilanang ito, kahit na nagmamaneho sa mataas na bilis, ang antifreeze ay hindi pumapasok sa pangunahing cooling radiator, bilang isang resulta kung saan ang temperatura sa loob ng engine jacket ay tumataas nang husto. Sa ilang mga sasakyang gawa sa ibang bansa, ang thermostat ay naka-jam sa isang posisyon kung saan ang antifreeze ay patuloy na umiikot sa isang malaking bilog. Sa tag-araw, ang gayong pagkasira ay hindi agad mapapansin. Ngunit sa taglamig, agad itong lumilitaw, dahil ang makina ay hindi makakakuha ng sapat na temperatura para sa operasyon. Mabagal itong mag-iinit.
Bakit maaaring mag-overheat ang motor?
Maraming init ang ibinibigay ng coolant sa radiator, samakatuwid, imposibleng painitin ang antifreeze sa operating temperature. Mayroong malfunction sa thermostat para sa ilang kadahilanan. Kadalasan ito ay ang paggamit ng antifreeze, ang mapagkukunan na kung saan ay matagal nang naubos. Mga anyo ng scale, na unti-unting naninirahan sa mga elemento ng termostat. At pagkatapos ay mayroong paglabag sa gawain ng lahat ng bahagi ng system.
Ang isang katulad na malfunction ay maaaring sanhi ng pagbuhos ng tubig sa sistema ng paglamig ng makina. Samakatuwid, kinakailangang baguhin ang likido sa system nang madalas hangga't maaari, huwag ibuhos ang tubig mula sa gripo. Kapansin-pansin na ang mapagkukunan ng antifreeze ay humigit-kumulang 80-90 libong kilometro. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang isang bomba na may katulad na mapagkukunan, ipinapayong i-flush ang buong sistema ng paglamig, pati na rin palitan ang antifreeze. Sa maraming paraan, ang mga malfunction ng VAZ-2106 engine cooling system ay katulad ng mga lumalabas sa mga dayuhang sasakyan.
Diagnostic thermostat
Ang pagtukoy ng malfunction ng thermostat ay maaaring maging simple. Simulan at painitin muna ang makina. Pagkatapos magpainit, hawakan ang mga tubo na papunta sa radiator. Kung sila ay malamig, pagkatapos ay walang coolant na pumapasok sa radiator. Ngunit huwag magalak: kapag ang temperatura ay umabot sa 90 degrees at sa itaas, ang itaas at mas mababang mga tubo ay dapat na mainit. Sa kasong ito lamang natin masasabi na ang termostat ay ganap na gumagana. Mangyaring tandaan na ang kalan ay gumagana sa lahat ng mga mode, hindi alintana kung ang antifreeze ay umiikot sa isang malaki o maliit na bilog sasystem.
Kapag nag-overheat ang makina, pagkatapos ay sa pangkat ng piston mayroong pagtaas ng pagkasira ng lahat ng mga gasgas na bahagi. Sa kasong ito, ang lahat ng mga bearings ay nabigo kaagad, posible na ang mga piston ay magsisimulang masunog. Siyempre, nangyayari ang mga frictional loss. Ang buong proseso ng pag-aapoy ng pinaghalong gasolina-hangin, na nangyayari sa mga silid ng pagkasunog, ay nagambala. Kasabay nito, ang pagbaba ng kapangyarihan ay sinusunod. Pinapataas din nito ang pagkonsumo ng gasolina. Pakitandaan na ang sobrang init ay maaaring maging sanhi ng pag-ikot ng mga piston sa mga cylinder.
Overheating
Kadalasan, ang overheating ay nangyayari bilang resulta ng baradong radiator. Maraming mga labi ang naipon sa mga cell nito, sukat, pinipigilan nito hindi lamang ang paggalaw ng antifreeze sa pamamagitan ng mga channel, ngunit binabawasan din ang paglipat ng init. Tulad ng nabanggit kanina, sa mga domestic na kotse, ang termostat ay natigil sa isang posisyon kung saan ang likido ay umiikot lamang sa isang mas maliit na bilog. Gayunpaman, hindi ito pumapasok sa pangunahing radiator. Dahil dito, ang likido ay walang oras na magpalabas ng init, ngunit patuloy itong umiinit sa cooling jacket.
Para maalis ang malfunction na ito, ang pinakakatanggap-tanggap na paraan ay buksan nang buo ang stove tap at i-on ang blower fan nang buong lakas. Siyempre, magbibigay ito ng epekto, ngunit hindi gaanong makabuluhan. Maipapayo na mag-install ng bagong thermostat upang ang likido ay umiikot nang normal. Kung hindi mo sinusubaybayan ang antas ng antifreeze sa system, nag-iiwan ito ng marka. Ang resulta nito ay, siyempre, isang pagtaastemperatura.
Electric fan at pump
Pakitandaan na ang mga malfunction ng YaMZ-238 engine cooling system ay kapareho ng para sa mga VAZ na kotse. Ngunit maaari rin na ang sirkulasyon ay nangyayari sa parehong mga bilog, ang termostat ay gumagana, ngunit ang makina ay nag-overheat pa rin. Kadalasan nangyayari ito sa mga system kung saan ibinibigay ang pag-install ng electric fan. Bilang isang patakaran, nabigo ang sensor, sa tulong ng kung saan ang kapangyarihan ay ibinibigay sa de-koryenteng motor. Posible rin ang overheating kung nasira ang belt na nagtutulak sa water pump. O kung mali itong na-adjust.
Engine hypothermia: karaniwang sanhi
At ngayon tungkol sa kung kailan maaaring mangyari ang hypothermia sa makina. Para sa mga normal na kondisyon, iyon ay, kahit na ang temperatura ay umabot sa minus 20 degrees, ang makina ay dapat na medyo mabilis na magpainit. Kahit na hindi ito karagdagang insulated. Ito ang disenyo ng motor, maaari itong gumana nang normal sa isang malawak na hanay ng temperatura. Siyempre, kung napakalamig sa iyong rehiyon sa taglamig, ipinapayong gumamit ng mga hindi masusunog na pampainit. Ngunit kung ang thermostat ay nasa bukas na estado, kapag ang sirkulasyon ay nangyayari lamang sa isang malaking bilog, ang hypothermia ay hindi maiiwasan.
Hindi gaanong karaniwang dahilan
Posible ring makaranas ng hypothermia ang ilang sasakyan na may forced-driven fan. Samakatuwid, maraming mga driver ang pinapalitan ang isang mekanikal na fan ng isang electric. Kapansin-pansin na ang huli ay halos hindi naka-on sa taglamig kung ang temperatura sa labas ay mas mababa sa zero degrees. Bigyang-pansin lamang ang katotohanan na ang buong sistema ay dapat na perpektong selyadong. Hindi ito dapat magkaroon ng anumang mga bitak. Ang lahat ng mga seal at gasket ay dapat na buo, nang walang pinsala. Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat tumutulo ang radiator. Mayroong mga hindi magandang paggana ng VAZ-2110 engine cooling system, pareho ang mga ito para sa lahat ng kotse.
Inirerekumendang:
Alpha moped wiring: kung paano ito gumagana at kung saan ito kumukonekta
Ito ang mga wiring na may maraming mga opsyon sa pagkasira at nagpapahirap sa mga may-ari ng mga Chinese moped sa pagsisikap na ayusin ito. Bilang isang resulta, ang mga kable ng Alpha moped sa lalong madaling panahon ay nagsisimulang magmukhang pugad ng ibon, at hindi magagawa nang walang diagram. Paano haharapin ang mga gusot na wire?
Air intake sa hood - kung kanino mayroong overlay, kung kanino ang mabisang ventilation at cooling system
Sa maraming sasakyan ngayon, makikita mo ang air intake na naka-install sa hood. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang tanong ay lumitaw kung ano ang pangangailangan para sa gayong pagpipino ng makina
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
Mga pangunahing pagkakamali sa starter at kung paano ayusin ang mga ito. Starter repair
Starter ay isang mahalagang elemento ng anumang internal combustion engine. Siya ang umiikot pagkatapos na i-on ang susi sa ignisyon, pagkatapos nito ay nagsisimula ang makina. Ang starter ay lumilikha ng mga kinakailangang rebolusyon para sa crankshaft upang ang isang compression ratio ay nabuo sa mga cylinder na sapat upang mag-apoy sa nasusunog na timpla. Kung ang mekanismong ito ay mali, kung gayon ang pagsisimula ng isang modernong kotse ay hindi na gagana sa susi. Alamin natin ang tungkol sa mga malfunction ng starter, mga diagnostic na pamamaraan at mga paraan ng pag-troubleshoot
Ang amoy ng mga gas na tambutso sa kotse: kung ano ang dapat suriin at kung paano ayusin
Bawat may-ari ng kotse ay maaaring makaranas ng amoy ng mga gas na tambutso sa cabin. Ang pangunahing panganib ng sitwasyon ay wala sa nasirang hangin, ngunit sa posibilidad na magkaroon ng pagkalason. Nalalapat ang problemang ito hindi lamang sa mga lumang kotse, kundi pati na rin sa mga bago. Una sa lahat, dapat mong matukoy ang sanhi ng amoy, at pagkatapos ay magpasya kung paano alisin ito
