Coolant temperature sensor, "Priora": mga feature, device at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa Russia, ang kotseng "Lada Priora" ay gustung-gusto. Ito ay isang maaasahan, simple at abot-kayang kotse. Gumagamit ito ng modernong yunit ng iniksyon mula sa AvtoVAZ bilang isang makina. Para sa pagpapatakbo ng naturang internal combustion engine, mahalaga ang serviceability ng coolant temperature sensor. Ang "Priora" ay bihirang mabigo dahil sa pagkasira ng elementong ito. Ngunit kung mangyari ito, kailangang malaman ng mga motorista kung ano ang gagawin.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang device DTOZH

Nauna, gumamit ang mga inhinyero ng primitive thermal switch bilang mga sensor ng temperatura. Na-install ito kahit na sa mga makina na may mono-injector power system. Kapag nakabukas ang contact ng relay na ito, umiinit ang makina. Kapag nagsara ang contact, iniisip ng ECU na mainit ang makina.

Ang DTOZH Vase ay isangthermistor. Ito ay isang thermistor, ang paglaban nito ay nakasalalay sa temperatura ng antifreeze. Karaniwan, ang temperatura ng coolant sa makina ay patuloy na sinusubaybayan. Samakatuwid, ang mga thermistor ay gawa sa nickel oxide o cob alt oxide (ang ibang mga metal ay hindi ginagamit sa disenyo). Ang kakaiba ng mga haluang ito ay ang pagtaas ng pag-init, ang bilang ng mga electron ay tumataas din (na nangangahulugang bumababa ang resistensya).

Ang thermistor sa loob ng sensor ay may negatibong coefficient. Pinakamataas ang resistensya nito kapag malamig ang motor. Ang DTOZH ay pinapagana ng 5 V (pinahihintulutang error ay 0.2 V). Habang umiinit ang boltahe at nagbabago ang resistensya, bumababa ang boltahe. Sinusubaybayan ng ECU ang mga pagbabago sa boltahe at, batay sa data na ito, tinutukoy ang temperatura ng power unit.

Ang mga sensor sa iba pang mga kotse (halimbawa, sa mga modelo mula sa Renault) ay naiiba sa isang positibong koepisyent ng temperatura. Idinisenyo ang elemento sa paraang habang tumataas ang temperatura, hindi bumababa ang resistensya ng sensor, ngunit lumalaki.

Mga Tampok ng DTOZH "Priors"

Karamihan sa mga may-ari ng mga modelong ito ng kotse ay kadalasang nalilito ang coolant temperature sensor sa Priore sa isang elementong sumusukat sa temperatura sa kapaligiran at sa cabin. Ito ay dalawang magkaibang detalye. Ang pangunahing gawain ng unang device ay ang patuloy na pagsubaybay sa mga indicator ng temperatura ng antifreeze sa cooling system.

Ang Priors ay gumagamit ng dalawang sensor. Ang una ay naka-mount sa cylinder head - ito ay responsable para sa pagpapakita ng impormasyon tungkol sa temperatura ng power unit sa panel ng instrumento. Ito ang pinakaordinaryong pointer. Ang pangalawang elemento, na tiyak na ang Priory coolant temperature sensor, ay nagsasagawa ng mas mahahalagang gawain. Nagpapadala ito ng mga electrical impulses sa ECU at pagkatapos ay i-activate ang fan. May mahalagang papel ang DTOZH sa pagbuo ng nasusunog na timpla, gayundin sa proseso ng pagpapatakbo ng makina sa ilalim ng pagkarga.

Prinsipyo ng operasyon

Ang DTOZH "Priory" ay direktang naka-install sa thermostat housing. Nagbibigay-daan ito para sa maximum na katumpakan ng pulso. Dahil ang DTOZH ay palaging nakikipag-ugnay sa antifreeze, maaari itong halos agad na makita ang pinakamaliit na pagbabago sa temperatura. Mabilis din itong nagpapadala ng mga signal sa ECU. Ang utak ng kotse, batay sa impormasyong natanggap, ay nagwawasto sa mga parameter ng makina, na binabago ang komposisyon ng pinaghalong gasolina.

Kung masyadong mababa ang antas ng antifreeze, makakatanggap ang controller ng maling data, kaya maaaring paulit-ulit na tumakbo ang makina. Ang parehong ay naobserbahan dahil sa isang breakdown ng sensor.

Mga palatandaan at kahihinatnan ng mga malfunctions DTOZH

Kung ang Priors coolant temperature sensor na 16 na balbula ay wala sa ayos, ito ay agad na magdudulot ng maraming problema. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas nang malaki. Gayundin, dahil sa isang mas mayamang timpla, tataas ang dami ng mga mapaminsalang emisyon. Para sa parehong dahilan, ang makina ay maaaring hindi magsimulang "mainit". Kung masyadong mayaman ang timpla, may panganib na ma-burnout ang piston.

Kasabay nito, ang dynamic na performance at handling ng sasakyan ay masisira. makinaaabutin ng mas maraming oras upang magpainit sa temperatura ng pagpapatakbo, dahil dahil sa mga maling signal mula sa sensor, bubuksan ng computer ang cooling fan. Sa kasong ito, may mataas na panganib ng overheating.

Ang sensor ay hindi palaging ganap na wala sa ayos. Ang lahat ng mga sintomas na ito ay maaaring sanhi ng na-oxidized o nasira na mga contact. Kadalasan ang dahilan ay ang mga wiring o antifreeze leaks. Samakatuwid, kailangan mong alisin ang sensor at baguhin lamang ito pagkatapos ng masusing inspeksyon ng mga contact.

Diagnosis

Upang suriin ang DTOZH sa isang garahe o sa bahay, kailangan mo ng lalagyan ng coolant. Kailangan mo rin ng thermometer na tumpak na makakasukat ng mga temperatura hanggang 120 degrees.

Kinakailangan na palitan ang resistensya ng sensor sa iba't ibang kondisyon ng temperatura. Ang antifreeze sa panahon ng proseso ng diagnostic ay kailangang pinainit. Ang data na nakuha sa multimeter ay inihahambing sa temperatura sa thermometer.

Kaya, sa 100 degrees, ang resistensya ng sensor ay magiging humigit-kumulang 178 ohms. Sa 90 degrees - 239 ohms, sa 82 - 319 ohms. Sa zero ito ay magiging mga 7278 ohms.

Saan mahahanap ang DTOZH sa makina

Kung may depekto ang sensor, dapat itong palitan. Ngunit hindi alam ng lahat kung saan matatagpuan ang sensor ng temperatura ng coolant sa Bago. Ang elemento na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine ay matatagpuan sa loob ng thermostat housing. Nalalapat ito sa mga makina na 1.6 at 1.8 litro na may 16-valve na mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Palitan

Kung ipinakita ng mga diagnostic procedure na gumagana ang elemento, atang mga sintomas ng isang madepektong paggawa ay aktibong ipinapakita, pagkatapos ay kailangan mong maingat na suriin muli ang mga contact, mga kable, kalidad ng koneksyon. Kung lumalabas na hindi gumagana ang device, kailangang palitan ang Priors coolant temperature sensor. Kahit na ang mga baguhang may-ari ng kotse ay haharapin ang proseso ng pagpapalit.

Mayroong dalawang Priora engine. Iniisip ng ilang tao na ang pamamaraan ng pagpapalit ay magkakaiba sa iba't ibang makina. Gayunpaman, hindi ito ang lahat ng kaso. Parehong sa 8 at sa 16-valve engine, lahat ay ginagawa sa parehong paraan. Ang thermostat housing ay naka-install sa parehong lugar. Ang pagkakaiba lang ay kailangan mong lansagin ang linya na nagkokonekta sa air filter sa throttle nang maaga.

Una sa lahat, bago palitan, kailangan mong i-de-energize ang on-board network. Upang gawin ito, maaari mong alisin ang negatibong terminal mula sa baterya. Susunod, ang isang maliit na antifreeze ay pinatuyo mula sa radiator. Ito ay kinakailangan upang ang coolant ay hindi tumagas kapag ang DTOZH ay tinanggal.

Pagkatapos makumpleto ang mga pamamaraan sa paghahanda, kailangan mong lumapit sa sensor. Kung ang pipe ng sangay sa pagitan ng throttle at ng air filter ay nagdudulot ng abala, dapat itong lansagin. Upang gawin ito, ang mga clamp ay naka-disconnect sa isang distornilyador. Susunod, ang terminal ay naka-disconnect mula sa device, pati na rin ang pangkabit nito. Pagkatapos nito, kukuha sila ng angkop na ulo at kwelyo sa ilalim nito at aalisin ang takip ng elemento, pagkatapos ay maingat na inalis ang bahagi mula sa upuan.

Pagkatapos, sa reverse order, isang bagong DTOZH "Lada Priory" ang naka-install. Na siya ay nakaupo nang ligtas sa kanyang nilalayong lugar athindi lumabas, mas mainam na gumamit ng mga locker ng thread. Ang mga pondong ito ay ibinebenta sa anumang tindahan ng sasakyan. Matapos makumpleto ang mga hakbang na ito, ikonekta ang connector, magdagdag ng antifreeze o antifreeze sa system (depende sa kung aling coolant ang ginamit nang mas maaga). Bilang isang patakaran, ang likido ay ibinubuhos sa isang average na antas sa tangke. Susunod, suriin ang item para sa pagganap. Sa +40 degrees, dapat gumalaw ang arrow.

Konklusyon

Ito ay kung paano mo ma-diagnose at mapalitan ang Priors coolant temperature sensor. Ang presyo ng aparato ay humigit-kumulang 300-350 rubles. Maaari mo itong bilhin sa maraming mga tindahan ng sasakyan. Pagkatapos palitan ang sensor, babalik sa serbisyo ang makina. Huwag ipagpaliban ang prosesong ito. Ang pagwawalang-bahala sa problemang ito ay nangangailangan ng isang grupo ng mga hindi kasiya-siyang sandali, tulad ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at pagpapatakbo ng makina sa labas ng saklaw ng temperatura nito.