Car coolant heater. Paano mag-install ng coolant heater

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang pagsisimula ng engine na "malamig" ay isang seryosong pagsubok para sa alinman sa mga system nito. Ang malamig na simula ay katumbas ng ilang sampu-sampung kilometro sa mahihirap na kondisyon. Gayundin, ang driver at mga pasahero ng kotse ay hindi masyadong komportable. Kaya, para sa lahat ng mga naninirahan sa malamig na mga rehiyon ng ating bansa, hindi nila kailangan ang isang katad na panloob at iba't ibang mga pagpipilian, ngunit isang coolant heater. Ang pag-install ng naturang device ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng power unit, makatipid ng disenteng halaga sa gasolina, dahil mas malaki ang kumokonsumo ng malamig na makina.

Ang mga device na ito ay naging pangkaraniwan sa militar. Ang mga preheating boiler ay na-install sa halos bawat sasakyang militar, na, ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo, gayundin sa layunin nito, ay halos kapareho sa mga coolant heaters.

Mga kalamangan ng mga heater na ito

ItoAng mga kagamitan ay malawakang ginagamit dahil sa kanilang mga merito. Ang pampainit ng coolant ay may isang simpleng aparato at maaaring magpainit ng coolant kahit na sa matinding frosts. Bilang karagdagan, pinainit ng device ang coolant bago pa man magsimula ang makina.

May pare-parehong pagpapalitan ng init sa pagitan ng mga elemento ng power unit at ng coolant. Ang mga bahagi na gumagana sa cylinder-piston group ay hindi napapailalim sa pagsusuot sa panahon ng proseso ng malamig na pagsisimula. Ang mga device na ito ay nagbibigay ng matatag na simula kahit na sa napakatinding frost.

Salamat sa mga heater na ito, posibleng makabuluhang bawasan ang pagkarga sa starter at iba pang bahaging kasama sa pagsisimula. Makabuluhang nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang coolant heater ay may iba pang gamit: maaari itong gamitin upang painitin ang loob o tunawin ang yelo sa mga bintana ng sasakyan.

Mga uri ng kagamitan

Pagkaiba sa pagitan ng mga fuel heater, electric at thermal. Tingnan natin ang bawat isa.

Ang bawat pangkat ng kagamitan ay may sariling katangian at tampok. Ang anumang heater ay multifunctional.

Fuel preheater

Kaya, ang mga fuel appliances ay marahil ang pinakasikat sa mga may-ari ng sasakyan.

Ang kanilang trabaho ay nakabatay sa enerhiya na nabuo sa proseso ng pagkasunog ng gasolina. Ang bentahe ng pangkat na ito ng mga heaters ay itinuturing na kumpletong awtonomiya. Ang pampainit ay hindi lamang nagpapainit sa coolant, ngunit ginagawang komportable din ang temperatura ng hangin sa interior ng kotse. Kabilang sa mga pinakatanyag na tagagawa ay ang Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Paano gumagana ang fuel heater

Ayon sa prinsipyo ng operasyon, ito ay isang kalan na tumatakbo sa diesel fuel o gasolina. Ang isang espesyal na bomba ay nagbobomba ng gasolina mula sa tangke patungo sa silid ng pagkasunog, kung saan ang isang halo na may hangin ay inihanda. Ang pinaghalong ito ay pinaapoy gamit ang isang ceramic pin, na pinainit ng maliit na agos.

Nag-iinit ang coolant habang dumadaan ito sa heat exchanger. Kapag uminit ito hanggang 30 degrees, ang panloob na bentilasyon ay i-on. Kapag umabot na sa 70 degrees ang coolant, magsisimulang gumana ang car coolant heater sa kalahating kapasidad.

Maraming device ang may espesyal na summer mode. Naka-on ang mga device na ito sa iba't ibang paraan. Kaya, ang isang simple at abot-kayang paraan ay isang timer na maaaring i-program. Kung ang iskedyul ng pag-alis ay hindi matatag, ang remote control ay ibinibigay sa pamamagitan ng remote control o isang GSM module. Para sa mga pipili ng awtonomiya, ito ay isang magandang pagpipilian.

Mga electric heater

Ang electric coolant heater ay sikat din sa mga may-ari ng sasakyan. Ang pagpapatakbo ng aparato ay isinasagawa gamit ang alternating current mula sa mga panlabas na network. Kadalasan, ang kagamitan ay konektado sa 220 V network. Ngunit ang kagamitan mula sa 12 V ay nagsisimula na ring pumasok sa merkado. Ito ay mas matipid. Ang mga naturang 12-volt na aparato ay mas madalas na matatagpuan sa hilagang Europa kaysa sa ating bansa. Ang kalamangan ay ang 220V coolant heater ay hindi naglalabas ng anumang nakakapinsalang sangkapkapaligiran. Ganap na hindi nakakapinsala ang electric current.

Ang mga device na ito ay tahimik, abot-kaya at may mataas na rate ng pag-init. Ang aparato ay medyo nakapagpapaalaala sa mga boiler mula sa labasan. Ang nasabing aparato ay konektado alinman sa bloke ng silindro o sa mga tubo ng sistema ng paglamig ng kotse. Ang grupong ito ng kagamitan ay gumaganap ng tatlong function - pinapainit nito ang coolant, pinapainit ang hangin sa kotse, at sinisingil ang baterya. Sa pangkalahatan, ang pagpapatakbo mula sa 220 V ay isang tampok ng mga device na ito. Kabilang sa mga kilalang tagagawa ay ang Defa at mga domestic na kumpanya na "Leader", "Severs". Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa 12V coolant heater. Gayunpaman, hindi nito sini-charge ang baterya, at maaari mong paganahin ang device mula sa lighter.

Prinsipyo sa paggawa

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga device na ito ay katulad ng pagpapatakbo ng boiler.

Ito ay pinaniniwalaan na ang pangunahing hanay ay maaaring hindi sapat upang lumikha ng tunay na kaginhawahan. Kaya, kinakailangan na bumili ng karagdagang hiwalay na module na may fan para sa panloob na pagpainit. Kailangan din ng charger ng baterya kung gumagamit ng 12V device.

Kung hindi laging maginhawang i-on at i-off ang heating system sa lamig, maaari mong i-equip ang heater ng remote control o timer. Ngunit ang presyo ng naturang kit ay mag-iiba nang malaki mula sa pangunahing isa. Kabilang sa mga magagamit na modelo, maaari mong iisa ang Severs-M coolant heater - halos isang analogue ng Norwegian Defa. Ito ay isang mahusay na pagpipilian na hindi nakasalalay sa antas ng baterya, hindikumokonsumo ng gasolina, may abot-kayang presyo sa basic configuration.

Heat accumulator

Sa wakas, ang huling uri - mga thermal heater, o mga baterya. Kamakailan din ay pumupunta sila sa palengke. Ang mga ito ay napaka-epektibo, ngunit hindi masyadong sikat. Tulad ng mga de-koryenteng kagamitan, ang coolant heater na ito ay pinapagana ng isang 220 V network. Gayunpaman, ang function nito ay hindi para painitin ang coolant, ngunit iimbak ang nainitan na. Ang aparato ay gumaganap ng ilang mga pag-andar. Kaya, ang thermal energy ay naipon, iniimbak, ginagamit para sa pagpainit.

Paano ito gumagana?

Ito ay isang termos. Naglalaman ito ng likido sa parehong dami tulad ng sa sistema ng paglamig ng kotse. Habang tumatakbo ang makina, ang likido sa tangke ay patuloy na nagbabago at sa gayon ay nagpapanatili ng patuloy na supply ng mainit na coolant. Bago simulan ang makina, sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng bomba, ang malamig na antifreeze ay pinapalitan ng mainit na antipris. Sa loob lang ng 15 segundo, lalabas ang mainit na coolant sa cooling system ng kotse.

Ang pangunahing bagay kapag nagtatrabaho sa mga system na ito ay ang regular na pagpapatakbo ng kotse. Sa taglamig sa Moscow, ang mainit na antifreeze ay maaaring panatilihin ang temperatura hanggang sa tatlong araw, ngunit sa matinding hamog na nagyelo inirerekumenda na mag-imbak ng mainit na likido araw-araw.

DIY coolant heater

Kung ang pagbili ng isang branded na device ay isang mamahaling kasiyahan, kung gayon may mga pamamaraan kung saan maaari mong gawin ito nang mag-isa. Ito ay magiging isang de-koryenteng aparato. Mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian. Para sa elemento ng pag-init, maaari kang kumuha ng isang maliit na piraso ng tubo na may kapal ng pader na 0.8mm, mga nozzle na may sukat na 20 mm, metal sa mga sheet, nichrome spiral at pump mula sa GAZelle.

Una, lagari ang tubo. Ang haba ng hiwa ay dapat na mga 80 mm.

Mula sa metal na 1 mm ang kapal, kinakailangang gupitin ang mga plato sa kahabaan ng panloob na diameter ng tubo. Dalawa pang plato ang hinihiwa sa parehong paraan.

Ang buong kahirapan ay nakasalalay sa paggawa ng heat exchanger. Inirerekomenda na gawin ito gamit ang isang welding machine. Maaari ka ring maghinang. Maaaring gamitin ang mga asbestos sheet para sa pagkakabukod. Ito ay ipinasok sa heat exchanger mula sa dalawang gilid.

Ang spiral ay pinutol upang ang resistensya nito ay mula 2.5 hanggang 4 ohms. Kung mas mababa ang paglaban, mas mag-iinit ito, ngunit may panganib na mag-overheating. Dalawang disk na may diameter na 80 m ay pinutol mula sa paronite, kung saan ang isang spiral ay naayos.

Kailangan ding gawing metal ang case. Maaaring ito ay mga pabalat. Ang mga elemento ng pag-init ay ipinasok sa loob ng tubo. Dapat silang ilagay sa mga spiral pababa. Susunod, ang mga heater ay inilalagay na may asbestos, at ang mga takip ay naka-install. Upang madagdagan ang thermal insulation, ang buong resultang istraktura ay nakabalot sa foam. Narito ang heater. Ito ay pinapagana ng 12 V.

Pag-install ng coolant heater

Ang proseso ng pag-install ay simple, ngunit magtatagal ito. Para sa pag-install, maghanda ng mga clamp, tee para sa pagsasanga, isang bracket, isang spring at ang aparato mismo. Ang pag-install ay dapat isagawa sa isang lugar kung saan madaling dumaloy ang coolantdirekta sa tee at sa tuktok na tubo ng system. Ibig sabihin, pinakamahusay na i-install ang device sa ilalim ng hood sa kaliwa.

Dapat na naka-install ang bahagi nang mas mababa hangga't maaari, ngunit hindi mas mababa kaysa sa proteksyon ng motor.

Dagdag pa, ibinubuhos ang likido sa device. Ang antifreeze ay pinatuyo mula sa system. Ang isang bracket ay inilalagay sa aparato, ang isang tubo ay ipinasok sa butas at hinihigpitan ng isang clamp. Susunod, aalisin ang drain plug, hinihila ang tubo pataas dito at nilagyan ng fitting, na pagkatapos ay i-screw pabalik kasama ng plug.

Ang maikling tubo ay inalis at nahahati sa dalawa. Ang katangan ay pinadulas ng sealant at ang mga tubo ay inilalagay. Pagkatapos ang lahat ng ito ay hinihigpitan ng mga clamp, ang makapal na tubo ay naka-screwed pabalik. Ngayon ay handa na ang lahat, maaari mong punan ang antifreeze at gamitin ang device.