Car air conditioning system: diagnostics, repair, flushing, cleaning, system pressure. Paano mag-flush ng air conditioning system ng kotse?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang mainit-init na panahon ay sinamahan ng mga madalas na kahilingan mula sa mga may-ari ng sasakyan sa mga tindahan ng serbisyo para sa serbisyong tulad ng mga diagnostic ng air conditioning system ng sasakyan, pati na rin ang pag-troubleshoot. Isaalang-alang ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito.

Panlabas na salik

Para sa epektibong paggana ng anumang system, mayroong isang mahalagang kundisyon - dapat itong gumana nang tuluy-tuloy, nang hindi napapailalim sa mahabang downtime. Ang axiom na ito ay may kaugnayan para sa air conditioner sa kotse, pati na rin para sa lahat ng mga pangunahing bahagi nito. Ang mga kondisyon ng Russia ay tulad na ang sistemang ito ay hindi gumagana sa buong malamig na panahon ng taon, na nakakaapekto sa kakayahang magamit nito sa pinaka-negatibong paraan. Kadalasan, ang mga seal ay natuyo, na humahantong sa pagkawala ng kanilang higpit. Kaya naman madalas na kailangan ang mga diagnostic ng air conditioning system ng sasakyan.

Upang maiwasan ang sapilitang downtime ng system, kailangan mong regular na magsagawa ng napakasimpleng pamamaraan - i-onair conditioning bawat linggo nang humigit-kumulang 10-20 minuto.

Mga Kahirapan

Maligayang may-ari ng malalaking dayuhang jeep na nilagyan ng karagdagang rear circuit ng air conditioning system ay may medyo mabigat na argumento pabor sa regular na inspeksyon sa tagsibol. Ang nagpapalamig ay pumapasok sa likurang circuit sa pamamagitan ng mga tubo at hose na tumatakbo sa ilalim ng sasakyan. Karaniwan ang isa o dalawa sa aming mga taglamig ay sapat na para sa kanila na pumunta sa isang ganap na kakila-kilabot na estado. At upang patuloy na mapanatili ang buong istraktura sa kaayusan ng trabaho, kinakailangan na bigyan ito ng higit na pansin, gayundin ang regular na pag-inspeksyon sa mga highway.

Ano ang mga sanhi ng mga aberya?

Maaaring kailanganin ang pag-aayos ng air conditioning system ng sasakyan bilang resulta ng epekto dito ng maraming salik na kadalasang nararamdaman ng driver. Maaaring hindi available ang pagpapalamig para sa iba't ibang dahilan:

• Ang pinakakaraniwang kaso ay isang mababang antas ng nagpapalamig, ang halaga nito ay dapat na mahigpit na tumutugma sa antas na nakasaad sa manual ng pagtuturo. Upang gawin ito, sinusuri ang presyon sa air conditioning system ng kotse, pagkatapos ay naayos ang problema.
• Ang pagpapatakbo ng cooling unit ay maaaring maapektuhan ng labis na pag-init ng makina.
• Teknikal na pagkabigo na nagreresulta sa kakulangan ng sariwang hangin na supply sa condenser dahil sa maraming iba't ibang dahilan.
• Iba-ibamga problema sa kuryente, na kadalasang madaling maayos sa pamamagitan ng pagpapalit ng fuse, ngunit may mga kaso na “mas mahirap”.
• Ang pagkabigo ng compressor ay kadalasang sanhi ng matagal na pana-panahong downtime, dahil ang mga panloob na ibabaw ay may posibilidad na kalawangin nang walang sirkulasyon ng langis.

Pag-troubleshoot

Kaagad na dapat tandaan na medyo may problemang ayusin ang mga naturang malfunction nang mag-isa. Ito ay kahit na puno ng hitsura ng mas malaking paghihirap. Nangangailangan ito ng mga propesyonal na kagamitan at mga espesyal na tool, at marami pang iba.

Kahit ang simpleng pag-diagnose ng pagtagas ng freon ay maaaring maging kumplikado at mahabang proseso. Sa pangkalahatan ay hindi makatotohanang mag-bomba ng nagpapalamig sa bahay, dahil nangangailangan ito ng espesyal na pagpuno ng console. Sa tulong nito, natitiyak ang wastong higpit, at ipinapakita ng pressure gauge needle ang kasalukuyang antas ng presyon sa linya, atbp. Ang dami ng refrigerant na sisingilin ay mahigpit ding kinokontrol. Kung ito ay mas kaunti o higit pa, maaari itong maging sanhi ng medyo malubhang problema. Maaaring hindi mag-on ang system, o mabigo dahil sa kakulangan ng langis, at ang mataas na presyon ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkabigo ng compressor, pagkaputol ng mga linya at iba pang mga problema.

Iyon ang dahilan kung bakit medyo makatwirang magtiwala sa mga kwalipikadong espesyalista sa kasong ito. Makakatipid ito ng pera at oras sa hinaharap, dahil ang paglitaw ng mga kumplikadong breakdown bilang resulta ng self-intervention ay isang pangkaraniwang pangyayari.

Isa pang kaso

Ang air conditioning system ng sasakyan ay halos palaging gumagana sa mainit na panahon. Iyon ay, kapag ang kotse ay nagsisimula pa lang, ang gawain ng lahat ng mga elemento ay nagsisimula na, pati na rin ang aktibong paglamig ng hangin. Ang condensation ay nabuo sa lahat ng mga tubo at air duct, iyon ay, isang tiyak na halaga ng likido. Habang nagmamaneho, napakaraming pollen ng halaman, buhangin, alikabok, maliliit na particle ng goma ng sasakyan, at marami pang iba ang pumapasok sa loob ng kotse kasama ng hangin. At halos hindi kapaki-pakinabang ang lahat ng talang ito.

Kamusta na?

Karamihan sa lahat ng mga dumi na ito ay pinananatili ng cabin filter, iyon ay, hindi sila direktang nakapasok sa kotse, ngunit nananatili sa air duct at air conditioner tubes. Kapag narating mo na ang iyong patutunguhan, at pagkatapos ay i-off ang makina ng kotse, lahat ng bacteria, pollen, fungal spores, at iba pang bagay na nagkaroon ng oras upang punan ang air conditioning system ng sasakyan ay nasa pinaka-kanais-nais na kapaligiran para sa kanila. Doon sila nakikipag-ugnayan sa condensate, pati na rin ang napaka-aktibong pagpaparami. Ang susunod na paglalakbay ay sinamahan ng katotohanan na nilalanghap mo ang lahat ng ito sa hangin, na nakakapinsala sa katawan, at para sa mga bata maaari pa itong magsilbi bilang isang allergy catalyst. Ang filter ng cabin ay nakakatipid ng ilang oras, ngunit unti-unti itong nabasa mula sa condensate. Pagkatapos nito, ang proseso ng pagtubo ng mga spores ng mga halaman at fungi ay nagsisimula dito, nagkakaroon ng amag, na ginagawang ang filter mismo ay isang bagong mapagkukunan ng panganib sa kalusugan. Nagdudulot ito ng dampness sa cabin, hindi kasiya-siyang amoy, pati na rin ang pakiramdam ngigsi ng hininga at alikabok.

Paano ito haharapin?

Ang pangunahing payo ay ito: sa tuwing matatapos ang biyahe, huwag patayin ang makina. I-off ang air conditioner sa loob ng ilang minuto. At pagkatapos ay maaari mong patayin ang makina. Ito ay sapat na oras para sa temperatura na nagmumula sa yunit upang sumingaw ang condensate, at ang mga tubo ay nagiging tuyo, na nagpapahirap sa paglaki ng bakterya sa loob.

Ang air conditioning system ng sasakyan ay nangangailangan ng filter na palitan ng dalawang beses sa isang taon. Pinakamabuting gawin ito sa tagsibol, kahit na bago magsimula ang aktibong pamumulaklak ng mga halaman, at gayundin sa taglagas, bago tratuhin ang mga kalsada na may iba't ibang mga reagents. Ang cabin filter ay pinakamahusay na gumamit ng carbon. Ang pangunahing bentahe nito ay ang isang siksik na layer ng activated carbon ay nagpapanatili at sumisipsip ng marami sa pinakamaliit na particle ng pollen, alikabok at metal, na nagpapahintulot sa iyo na panatilihing malinis ang hangin sa cabin hangga't maaari. Ang filter na ito ay pinapalitan isang beses sa isang taon.

Mga alternatibong opsyon

Ito ay nangyayari na ang hindi kasiya-siyang amoy ng kahalumigmigan ay lumilitaw at hindi nawawala sa kotse, at ang epekto ng alikabok sa cabin ay hindi nawawala, habang ang pagpapalit ng filter ay hindi nagbibigay ng anumang resulta. Isa lang ang sinasabi nito - ang air conditioning system ng sasakyan ay nakukuha ng amag. Sa kasong ito, kinakailangan ang paglilinis na may espesyal na komposisyon ng antibacterial. itomaaaring gawin sa isang sertipikadong sentro, kung saan ang mga kwalipikadong espesyalista ay magbibigay ng lahat ng kinakailangang serbisyo sa lugar na ito. Maaari mong gawin ang trabaho sa iyong sarili, kung saan may mga espesyal na spray lata sa pagbebenta, na may mga detalyadong tagubilin para sa paggamit. Sa tulong ng mga ito, sa loob lamang ng kalahating oras na pagtatrabaho sa garahe, malilinis na ang air conditioning system ng sasakyan. Napakabisa ng mga ganitong remedyo.

Iba pang isyu

Kinakailangan ang pag-flush sa air conditioning system ng kotse dahil sa katotohanan na ang mga pangunahing linya at equipment node ay matatagpuan sa isang espesyal na paraan. Marami sa kanila ang inilalagay sa ilalim ng ilalim ng kotse, iyon ay, kung saan mayroong espesyal na polusyon. Ang panganib ng akumulasyon ng dumi sa system ay maaaring makabuluhang bawasan sa pamamagitan ng patuloy na pagsubaybay sa kondisyon nito. Ngunit halos imposibleng maiwasan ang polusyon, kung kaya't kinakailangan ang regular na pag-flush ng air conditioning system ng sasakyan. Gamit ang pamamaraang ito, maaari mong maiwasan ang pagbuo ng kaagnasan, na kadalasang sanhi ng kahalumigmigan at dumi. Ang kaagnasan ay nagdudulot ng matinding pagkasira ng mga elemento at bahagi, gayundin ang pagbuo ng mga butas kung saan maaaring tumagas ang freon. Kung bababa ang antas nito sa isang partikular na pinapayagang rate, mag-o-overheat at mabibigo ang kagamitan.

Paano i-flush ang air conditioning system ng sasakyan?

Ang proseso ay nagaganap sa ilang hakbang. Una kailangan mong i-pump out ang nagpapalamig mula sa system. Kapag ang lahat ng nagkokonektang bahagi ng system ay nadiskonekta, ang sealingsingsing at hindi na muling gagamitin ang mga ito. Susunod, ang balbula ng pagpapalawak ay lansag para sa karagdagang pag-flush o pagpapalit. Dapat na sarado ang mga pressure gauge valve. Pagkatapos ay ibobomba ang R-11 sa ibabang port ng pagpuno ng evaporator hanggang sa dumaloy ang substance palabas ng outlet port. Ang loob ng evaporator ay dapat na ganap na puno ng likido, at kapag ang isang malaking halaga nito ay nagsimulang dumaloy sa tuktok, ang balbula ay dapat na sarado. Pagkatapos ng limang minutong paghihintay, maaari mong bitawan ang R-11. Ang mga manipulasyong ito ay dapat na ulitin nang maraming beses nang sunud-sunod.

Ang paglilinis ng air conditioning system ng sasakyan mula sa R-11 ay ginagawa sa tulong ng R-12. Upang gawin ito, ang temperatura ng mga bahagi ng kagamitan ay dapat na 24 degrees Celsius o higit pa. Kung mananatili ang pressure sa A/C system ng sasakyan bilang resulta ng ganap na pagpapakawala ng R-11 mula sa system, dapat magpatuloy ang proseso ng pagpapalabas pagkatapos ng tatlumpung minuto.