2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Napuno ng mga kotse ang planeta. Hinahabol nila ang tao, tumatawid sa karagatan, dinadala ng mga tren. Bawat sandali na lumalapit sa may-ari nito, na, nagbibilang ng pera, ay nakatingin sa garahe sa daan.
Alam na alam mo kung ano ang ibig sabihin ng isang kinatawan ng kotse sa may-ari nito. Ang pagkakaroon ng mga susi ng kotse sa iyong bulsa ay makakapagpasaya sa sinuman.
Nakuha ng tao ang lahat ng ito salamat sa ebolusyon ng mechanical engineering. Hindi, ang mga kotse ay hindi kasing ganda sa simula gaya ng ngayon. Sila ay napabuti at pino. Sa pamamagitan ng pag-imbento ng mga bagong teknolohiya, inalis nila ang ilang mga pagkukulang na sumasalot sa mga makina noong panahong iyon.
Vintage cars
Mahirap isipin, ngunit isang bagay na katulad ng isang kotse ay nilikha noong ika-17 siglo. Siyempre, sa aming pag-unawa, ito ay hindi isang makina sa lahat. Ito ay isang maliit na aparato na ginawa para sa Emperador ng Tsina. Sa kasamaang palad para sa kanya, hindi siya magkasya sa paglikha na ito. Ang isang tampok ng laruang ito ay isang makina ng singaw. Ang imbensyon na ito ay pinaniniwalaan na ang unang steam powered na kotse.
Ang mga pinakasinaunang sasakyan ay parang bisikleta ng mga bata na may tatlong gulong. Maliban kung ang mga sukat ay mas malaki, at, siyempre, mayroong isang makina, oopati na rin ang panloob na pagkasunog. Ang mga gaseous mixture ay ginamit sa halip na mga likidong panggatong. Noong 1870 lamang, sa pamamagitan ng paglalagay ng tangke ng gasolina sa isang ordinaryong cart, si Siegfried Markus ay napunta sa kasaysayan bilang ang unang taong gumamit ng gasolina sa isang sasakyan.
Pagsisimula ng mass production ng mga sasakyan
Sa simula ng ika-20 siglo, nagsimulang gumawa ng mga kotse ang mga alalahanin sa sasakyan, ang tinatawag na mga vintage na kotse na tinatawag natin ngayon. Nakamit ng France ang pinakamalaking pag-unlad sa iba pang mga kakumpitensya. Kaya, noong 1903, higit sa 30,000 mga kotse ang nilikha, na nagkakahalaga ng 48% ng kabuuang bilang ng mga kotse na ginawa sa buong mundo. Ang United States naman ang nangunguna sa dami ng taong gumagamit ng sasakyan.
Progreso
Subukan nating alamin nang eksakto kung aling mga modelo ang "naglipat" ng pag-usad, nabaligtad ang buong industriya ng sasakyan. Kaya, mga lumang kotse, ang mga pangalan na nagbigay-buhay sa lahat ng mga inobasyon ng mga designer:
1902 Mercedes Simplex: iba sa mga nauna nitofour-cylinder engine. Ang pinakamataas na kapangyarihan na ibinigay sa modelong ito ay kinakalkula sa 33 lakas-kabayo. Ang pagpapakilala ng mga ball bearings, ang pagsasaayos ng gas ay ginawa nang manu-mano. Ang gearbox ay binubuo ng 4 na yugto sa harap at isang likuran. Sa bigat na 900 kg, umabot sa 80 km/h ang accelerometer needle.
"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Ang 320 kg na kotseng ito ay walang kasing galing na makina gaya ng nakaraang exhibit. Ang maximum na maaaring ipagmalaki ng isang solong-silindroang four-stroke engine ay may lakas na 4.5 kabayo. Gayundin, ang "Kavd Dash" ay may dalawang bilis na gearbox.
Ang presyo nito kumpara sa ibang mga four-wheelers ay napakahinhin. Kapansin-pansin na ang Oldsmobile ay isang pioneer sa paggawa ng mga kotse sa malalaking serye. At ang kanilang paglikha ng serye ng 43A ay matagal nang naging modelo ng matagumpay na mga makabagong solusyon. Ang sapilitang pagpapalamig ng tubig ng isang closed cycle ay ginamit sa unang pagkakataon sa partikular na modelong ito.
"Rolls-Royce Silver Ghost": ay binansagan kaya salamat sa mga mamamahayag. Napanood ng huli ang kurso ng hindi kapani-paniwalang pagsubok na nahulog sa mga gulong ng Silver Ghost: kailangan niyang pumunta ng 15,000 milya. Sa isang kaakit-akit na hitsura, ang kotse ay umabot sa bilis na 120 km / h. Napakatahimik ng pagtakbo ng makina. Nilagyan ng isang anim na silindro na makina na may kapasidad na 48 l / s. Ang kahon ay binubuo ng apat na hakbang.
Bumalik tayo sa pagsubok. Glasgow track sa London. Matagal nang bangungot ang kalidad ng kalsada dito para sa mga modernong motorista. Ang test drive ay tumagal ng 48 araw. Sa wakas, pagkatapos na mapagtagumpayan ang pagsubok, inaprubahan ng teknikal na komisyon ang pagpapalabas ng sertipiko. Ang dokumentong ito ay mas epektibo kaysa sa advertising. Pagkatapos ng kaganapang ito, ang alalahanin ay nakapagbenta ng kabuuang humigit-kumulang 8 libong kopya.
Mga vintage na kotse na nakaimpluwensya sa pangkalahatang pag-usad ng sasakyan na hindi nagtatapos sa maikling listahang ito. Sa katunayan, halos lahat ng brand ay nagpakilala ng bago o pinahusay kung ano ang dati.
Domestic na industriya ng sasakyan
Kaya dumating tayo sa pinakakawili-wiling bahagi. Kilalanin - mga vintage na kotse ng USSR. Siyempre, walang ganoong makabuluhang mga tagumpay at mahusay na mga tagumpay tulad ng mga alalahanin sa Kanluran. Walang masyadong sasakyan sa Unyong Sobyet. Kapansin-pansin na sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, 1 kotse ang nagbilang para sa isang taong Sobyet sa 200. Samantala, sa Amerika, bawat segundo ay isang masayang may-ari ng kotse. Bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga cargo van ang nangibabaw sa bansa. Tanging mga kagalang-galang na tao ang may pribadong sasakyan. Ang isang ordinaryong taong Sobyet ay hindi kailangang umasa sa kaginhawaan sa pagmamaneho - ang tanging paraan upang makakuha ng kotse ay mga tiket sa lottery.
"Victory" at kumpanya
Pagkatapos ng Great Patriotic War, nagsimula ang pag-unlad ng industriya ng automotive. Ang utos ni Stalin ay nagbigay ng lakas sa paglikha ng mga pinakabagong sasakyan na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan.
Malapit na ang Victory car. Sa una, nilayon ng mga taga-disenyo na bigyan ang kotse ng pangalang "Motherland": Hindi nagustuhan ni Stalin ang pagpipiliang ito. Pagkatapos suriin ang mga posibleng opsyon, pinili nila ang tanging tama.
Ang "Victory" ay nagkakahalaga ng 16,000 rubles - isang hindi mabata na presyo para sa marami sa oras na iyon. Ang average na suweldo ng isang manggagawa ay halos 400 rubles. Ang "Moskvich-401" sa isang presyo na 9,000 rubles ay mukhang mas abot-kaya. Sa kabila nito, ang Pobeda ay tunay na perpekto, isang pangarap na kotse.
Ang"Muscovites" ay nakakuha ng katanyagan noong unang bahagi ng 60s. Bagong serye ng mga kahanga-hangang makinang itonatagpuan ang kanilang mga customer. Ang katanyagan ng "Moskvich" ay dumaan sa bubong. Dahil sikat sa panahon nito, nanatili itong hinahangaan ng lahat sa mahabang panahon.
Natagpuan ang kanilang mga customer at "Cossacks". Kapansin-pansin sa kanilang mababang presyo, sila ay medyo hindi pangkaraniwan: ang disenyo ay nagpapahiwatig ng lokasyon ng makina sa halip ng puno ng kahoy. Ang puno ng kahoy, na matatagpuan sa simula ng katawan, ay maliit sa laki, kaya hindi kinakailangang umasa sa transportasyon ng medyo malalaking bagay. Nagsagawa ng mahalagang function ang "Zaporozhets" - napangiti ito ng mga dumadaan.
Ang mga vintage na kotse ay nakakakuha pa rin ng maraming atensyon hanggang sa araw na ito. Ang kanilang halaga bilang mga pambihira ay tumataas lamang sa paglipas ng panahon.
Mga sasakyan mula sa nakaraan sa kasalukuyan
Alam ng lahat na maraming mga kolektor sa mga araw na ito. Dumating sila sa iba't ibang kulay: may gustong mangolekta ng mga bihirang barya. May isang taong pinahahalagahan ang sining, pagbili ng mga kuwadro na gawa ng mga kilalang may-akda. Ngunit kahit dito ito ay hindi walang mga tao na gumagalang sa mga lumang kotse. Karaniwang walang makabuluhang kahalagahan ang mga presyo para sa mga tagahanga ng mga vintage na sasakyan. Handang magbigay ng maayos na halaga anumang oras, naghihintay sila ng "alamat".
Reconstruction ng naturang mga kotse, ang pagbibigay sa kanila ng kanilang orihinal na hitsura at kasunod na pagbebenta ay nagdudulot ng malaking kita sa mga auto repair shop. Maaaring lumampas ang halaga sa presyo ng isang solidong modernong kotse.
Batay dito, may kumpiyansa tayong makapaghihinuha: hinding-hindi mawawalan ng mga tagahanga ang isang retro na kotse. Palaging magkakaroon ng masiglang talakayan, masayang-maingay na mga pagtatalo - ang dahilan nito ay ang mga pinagmulan na nagbunga ng pag-unlad na sa siglong itoitinuturing na normal.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Jeep, crossover, SUV: ang industriya ng sasakyan sa Russia at ang mga cross-country na sasakyan nito
Ngayon ang isa sa mga pinakasikat na uri ng mga kotse ay isang SUV. Ang industriya ng sasakyan ng Russia ay kilala, kaya magsalita, hindi para sa pinakamalakas at mataas na kalidad na mga modelo. Ngunit ang mga kotse, na nailalarawan sa pagtaas ng kakayahan sa cross-country, ay matagumpay na ginawa sa teritoryo ng ating bansa. At ipinagmamalaki nila ang mahusay na pagganap
Mga kategorya ng mga sasakyan: mga uri, pag-uuri, pag-decode
Kamakailan, nagbago ang klasipikasyon ng mga sasakyan sa mga lisensya sa pagmamaneho. Ang mga kinatawan ng ating bayan ay hindi magiging sarili nila kung hindi sila gagawa ng paraan para gawing kumplikado ang buhay ng mga tao. Wala tayong choice kundi tanggapin ang katotohanan at magkasundo. Bilang karagdagan, kailangan mong maunawaan ang isyu ng mga bagong tampok ng dibisyon ng transportasyon sa mga lisensya sa pagmamaneho. Sa unang sulyap, ito ay tila isang mahirap na tanong, ngunit kung susuriin mo ito, kung gayon ang pag-uuri ng mga sasakyan sa mga kategorya ay hindi masyadong nakakalito
Russian na sasakyan: mga kotse, trak, mga espesyal na layunin. industriya ng sasakyan ng Russia
Ang pag-unlad ng industriya ng sasakyan ng Russia, na noong panahon ng Sobyet ay naging tanyag salamat sa mga sumusunod na sasakyan: Moskvich at Zhiguli, ay nagsimula noong ika-19 na siglo. Bago ang paglitaw ng Union of Republics, ang industriya ay bumangon nang maraming beses at agad na bumagsak, at noong 1960 lamang nagsimula itong mabuhay nang lubos - inilunsad ang mass motorization. Mula sa krisis na sumunod kaagad pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, na may kahirapan, ngunit ang industriya ng sasakyan ng Russia ay lumabas
Mga rear fender: mga uri ng kotse, pag-uuri ng fender liner, proteksyon ng mga arko, de-kalidad na materyal at payo mula sa mga eksperto sa pag-install
Ang mga arko ng gulong sa isang modernong kotse ay isang lugar na pinaka-expose sa mga mapanirang epekto mula sa buhangin, bato, iba't ibang debris na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong kapag nagmamaneho. Ang lahat ng ito ay naghihikayat sa mga proseso ng kaagnasan at nagpapataas ng nakasasakit na pagkasuot. Siyempre, ang lugar sa lugar ng mga rear fender ay protektado ng isang pabrika na anti-corrosion coating, ngunit ang proteksyon na ito ay madalas na hindi sapat, dahil sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga proteksiyon na function nito at nabubura
