Ano ang tuning? Pag-tune ng kotse - panlabas at panloob

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa ating bansa, walang napakaraming tunay na marunong ng mga pagbabago sa sasakyan. Ano ang tuning? Ang salitang ito ay tumutukoy sa pagpipino ng isang kotse para sa isang partikular na tao, kung saan ang kanyang mga pangangailangan at kagustuhan ay natutupad, at ang kotse ay nagiging isa sa isang uri.

Malamang walang limitasyon sa pagpapaganda ng sasakyan. Maaaring nauugnay ang mga pagbabago sa lahat ng bahagi ng kotse. Pag-usapan natin ito nang mas detalyado.

Ano ang tuning?

Ang konseptong ito ay nangangahulugan ng pagbibigay sa kotse ng kakaibang indibidwal na hitsura. Naturally, kapag bumili sila ng kotse, pumili sila ng isang modelo na babagay sa hinaharap na may-ari. Samakatuwid, sa prinsipyo, ang pangkalahatang hitsura ay kadalasang nakalulugod sa kanya. Gayunpaman, gusto mong maging iba ang sasakyan sa maraming katulad.

Kaya, ang mga may-ari ng sasakyan kasama ang kanilang sasakyan ay namumukod-tangi sa karamihan, na malungkot na nakatayo, halimbawa, sa isang masikip na trapiko.

Sa modernong pag-tune, mayroong tatlomga direksyon:

• external;
• internal;
• mechanics.

Mga pagpapahusay sa labas

Sa ibang paraan, ang external na tuning ay tinatawag na styling, na nangangahulugang "stylization" sa English. Ang view na ito ay agad na napapansin ng lahat sa paligid at itinuturing na pinakakahanga-hanga. Ang mga mekanikal na pagbabago ay hindi ibinigay dito. Karaniwan, ang airbrushing, iba't ibang ilaw, air intake, tinting, spoiler at marami pa ay idinagdag. Dahil dito, nagkakaroon ng kakaibang hitsura ang kotse.

Bilang karagdagan sa maliwanag na hitsura, ang mga naturang pagbabago ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa pagpapatakbo ng sasakyan. Halimbawa, ang mga xenon headlight ay makabuluhang nagpapabuti ng visibility sa kalsada kapag nagmamaneho sa gabi, at ang mga light-alloy na sports wheel ay nakakabawas sa pagkarga sa tumatakbong makina at transmission, at sa gayon ay nakakatipid ng gasolina. Maaaring pataasin ng aerodynamic body kit ang controllability ng makina.

Mga panloob na pagpapabuti

Ang ganitong uri ng pagbabago ay tumutukoy sa dekorasyon sa loob ng kotse. Kasama sa interior tuning ang pagpapalit ng front panel, ang pag-install ng isang sports steering wheel at mga upuan, ang pag-aayos ng mga upuan at interior na may leatherette o natural na katad, ang pagdaragdag ng iba't ibang istante at kahit isang pull-out na mesa, na perpekto para sa mga mahilig. ng mahabang biyahe.

Kasama rin sa interior tuning ang pag-install ng audio system, mga monitor, sound insulation, mga alarm at iba't ibang system, kabilang ang anti-theft. Upang makamit ang 100% na pagiging natatangi, ang ilang mga may-ari ng kotse ay nag-install ng mga neon at LED strips dito. Ang lahat ng ito ay pangunahin para sa kaginhawahan.nasa sasakyan.

Gayunpaman, para sa mga mahilig sa istilong pang-sports, ang panloob na pag-tune ay magiging pangunahing naiiba. Upang mapahusay ang pagiging praktikal sa likod ng gulong na may kaginhawahan sa kasong ito, handa kaming umalis. Ang mga pagpapabuti ay naglalayong makamit ang pagkakatulad sa isang sports car. At maaaring minsan ay wala silang trim sa mga upuan ng pasahero. Ngunit maraming sensor at button sa front panel, pati na rin ang mga seat belt, ang magpapakita ng pagnanais ng driver na makamit ang pinakamataas na lakas ng makina, gayundin ang kakayahang ganap na kontrolin ang kanyang kaibigang bakal.

Bukod dito, ang kawalan ng mga upuan o takpan lamang ang mga ito ay hindi naman nagpapahiwatig ng pagpapabaya sa mga pasahero. Hindi. Ang ganitong mga pagbabago ay naglalayong bawasan ang bigat ng makina, sa gayon ay mapabuti ang mekanikal na pagganap. At ang mga tubo, kung minsan ay matatagpuan mismo sa cabin, na nagdudulot ng hindi bababa sa pagkalito para sa isang simpleng karaniwang tao, ay talagang isang safety cage na idinisenyo upang palakasin ang katawan at protektahan ang buhay ng piloto kung may aksidenteng mangyari sa highway.

Mechanics

Mahalaga, ang pagpapabuti ng mekanikal na pagganap ng isang sasakyan ay kung ano talaga ang pag-tune. Mayroong dalawang magkahiwalay na bahagi ng pagpapabuti dito:

• power unit;
• tumatakbo.

Engine

Sa motor, ang lahat ng pagsisikap ay pangunahing nakatuon sa pagkamit ng pinakamataas na pagtaas sa bilang ng lakas-kabayo, na lumilikha ng higit pang lakas sa mataas na bilis. Bumababa ang oras ng pagbilis, at ang makina mismo ay nagiging higit padynamic.

Ang awtomatikong pag-tune ay kinasasangkutan ng paggamit ng isa sa ilang paraan para pahusayin ang performance ng engine o nang sabay-sabay.

Kapag pumipili ng pagtaas ng torque sa crankshaft, nababato ang cylinder para sa mas malaking piston.

Sa isang turbocharged unit, pinapataas ang acceleration sa pamamagitan ng paglalapat ng higit pang boost. Kaya, ang bilis ay tumataas, at kasama nito ang presyon. Ngunit narito, kinakailangang isaalang-alang ang mga limitasyon na itinakda ng control unit, dahil sa kaso ng labis na supply, ang control unit ay dumudugo. Gayunpaman, ang limitasyong ito ay maaari ding tumaas, ngunit makatwirang, dahil kung hindi ay may panganib na tuluyang masira ang motor.

Mga pinong manipulasyon sa motor

Kung ililipat mo ang torque sa mataas na rpm at i-mount ang isang malawak na anggulo ng camshaft sa motor, napakadaling mawala ang mga ito sa ilalim. Maaaring isang masamang suntok. Gayunpaman, sa isang hanay ng mga rebolusyon, kapag ang mga cylinder ay mahusay na napuno, ang metalikang kuwintas ay tataas, at ito ay hahantong sa pagtaas ng lakas ng makina. Upang ayusin ang hindi pantay na operasyon ng yunit, kakailanganin mong ayusin ang mga ratio ng gear sa paghahatid. Ang lahat ng ito ay mga kumplikadong manipulasyon. Ngunit sa linya ng pagtatapos, kung, halimbawa, ang "Lada" ay kinuha para sa trabaho, ang pag-tune ay gagawin itong isang kotse na magkakaroon ng binibigkas na sporty na karakter.

undercarriage

Kapag gumagawa ng pagsususpinde, higit sa lahat sinusubukan ng mga developer na makamit ang maximum na kaginhawahan kapag gumagalaw. Gayunpaman, hindi lahat ng mga motorista ay gusto ang pagsakay na ito. Para sa mas dynamic na performanceang kaginhawahan ay kadalasang handang magsakripisyo. Ang pag-tune ng mga kotse sa kasong ito ay maaari ding iba-iba.

Halimbawa, ang mga shock absorbers ay pinapalitan ng mas matigas. Ang mga ito ay karaniwang puno ng gas at maaaring iakma. Sa ilang mamahaling shock absorber, inaayos ang mga ito sa mismong upuan sa cabin, armado ng mga espesyal na kagamitan.

Dagdag pa rito, pinapalitan ang mga suspension spring, at para mabawasan ang body tilt kapag naka-corner, mga matibay na anti-roll bar.

Kapag pumipili ng mga gulong, karaniwang mas gusto ang mga low-profile na gulong sa sports. Nilagyan ang mga ito ng mga huwad na gulong. Maaari ka ring pumili ng mga cast, ngunit sa mataas na bilis maaari silang mag-crack.

Ang pinakamatapang na pagpapahusay sa running gear

Minsan nagpapasya silang ganap na palitan ang pagsususpinde. Gayunpaman, hindi ito madali o murang trabaho.

Nakakaapekto ang transmission sa dynamics ng isang kotse sa unang lugar. At ang pangunahing tungkulin dito ay itinalaga sa CP. Sa pangkalahatan, kung maayos mong itatakda ang mga ratio ng gear sa kahon, magiging mabilis ang sasakyan nang wala ang lahat ng natitirang pag-tune.

Ang Clutch ay isa ring napaka responsableng pagpipilian. Ang pangunahing function nito ay upang ilipat ang kapangyarihan mula sa engine patungo sa transmission, pagaanin ang mga jerks kapag inililipat ang gearbox at hard acceleration.

Gayundin, para mapataas ang lakas ng sasakyan, mayroong dalawang gulong sa pagmamaneho at isang self-locking cross-axle differential. Kung ang gawain ng mga gulong sa pag-ikot ay ibang-iba, kung gayon hindi ito magbibigay ng malakas na pagdulas, ngunit patuloy na iikot ang nangunguna sa dalawa.

Pag-tune ng kotseDIY

Maraming tao ang nag-iisip na para magkaroon ng ilang kamangha-manghang pattern sa kotse, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyal na salon. Ngunit ito ay hindi kinakailangan, lalo na dahil ang pag-tune ng mga presyo ay maaaring masyadong mataas. Ang pagguhit ng isang larawan sa isang detalye lamang sa Moscow ay nagkakahalaga mula sa dalawampung libo. Gayunpaman, maraming bagay ang madaling magawa nang mag-isa.

Para sa airbrushing, ginagamit ang mga espesyal na stencil para gumawa ng mga proporsyon. Higit pang mga banayad na sandali, tulad ng mga anino, gradasyon ng liwanag, mga pagmuni-muni ay iginuhit nang hiwalay. Kung ang mga maliliit na error ay nakuha kapag gumuhit ng isang larawan, pagkatapos ay itatama ang mga ito gamit ang barnisan.

Kadalasan, kapag nagsasagawa ng external na pag-tune, binabago ang mga threshold. Ito ay napakadaling ipatupad, dahil ang katawan ay hindi kailangang mag-drill. Ang mga threshold ay nakakabit lamang sa mga regular na lugar na may mga turnilyo na kasama sa kit. Upang hindi magkamali sa pagpili ng mga threshold, kailangan mong bigyang-pansin ang reputasyon ng kumpanya kapag bumibili, pati na rin ang materyal na kung saan sila ginawa. Ang fiberglass ay halos hindi angkop para sa ating mga kalsada. Ngunit ang ABS plastic, at higit pa sa mga metal na threshold, ay magiging isang mahusay na mapagkakatiwalaang opsyon, bagama't ang huli ay nangangailangan ng pangangalaga, dahil ang metal ay madaling kalawangin. Ang isang hiwalay na paksa na kasama sa pag-tune ng kotse ay karagdagang pag-iilaw. At ito ay hindi lamang tungkol sa mga wheel disk. Ang liwanag na nagmumula sa ilalim ng ilalim ng kotse ay mukhang kawili-wili. Ngunit kung minsan ay binibigyan din sila ng radiator, mga headlight at ilang bahagi ng katawan. Ang liwanag ay gumagawa ng kotse na talagang kakaiba at lubos na nagpapahayag. Para sa mga ganyanang mga backlight ay gumagamit ng mga conductive cable, iba't ibang lamp o neon. Ang huling opsyon ay ang pinakamadaling i-install.

Upang palamutihan ang mga gulong, maginhawang bumili ng mga handa na kit, na kinabibilangan ng mga kasalukuyang stabilizer. Kakailanganin mo rin ang corrugation, wire, mga tali para sa mga fastener, sealant, at, siyempre, isang jack na may mga ulo para sa pag-unscrew ng mga bolts. Matapos i-dismantling ang gulong, ang diode tape ay nasugatan sa isang dating degreased na pambalot, pinutol at naayos na may sealant. Pagkatapos ang isang wire ay konektado dito, ang lugar na ito ay nakahiwalay at ang lahat ng mga kable ay inilalagay sa isang corrugated pipe. Ang mga kable ay humahantong sa stabilizer.

Para sa pag-tune ng mga headlight, bilang karagdagan sa diode illumination, gumagamit sila ng tinted light emitter. Sa kasong ito, kakailanganin mong bumili ng walang kulay na sealant, RGB LED strip, guwantes, wipe at solusyon sa headlight. Una sa lahat, inalis ang mga ito sa katawan, binubuwag, pagkatapos ay nilagyan ng tape na may sealant at nakakonekta sa mga wiring ng kotse.

Sa dulo, ang lantern ay pinagdikit, iniwan ng isang araw, pagkatapos ay maaari na itong ipasok sa katawan ng kotse.

Maaari mo lang i-tint ang mga headlight. Para dito, ginagamit ang isang espesyal na pintura. Mas mainam na painitin muna ang canister sa loob ng ilang minuto sa pamamagitan ng pagkabit nito sa baterya o paglubog nito sa maligamgam na tubig. Ang pag-spray ay nangyayari nang mabilis, sa layo na tatlumpung sentimetro. Inilapat ang isang layer, at pagkatapos itong matuyo, ang pangalawa, ayon sa mga tagubilin.

Kadalasan, ang mga ganitong pagpapahusay ay makikita sa mga domestic na sasakyan, gaya ng "Lada". Ang pag-tune ay ginagawang kakaiba ang murang mga modelokakaiba at minsan nakakatawang mga kotse.

Sa pagsasara

Mula sa artikulo nalaman mo kung ano ang pag-tune ng kotse, kung ano ito at ang pinakakaraniwang uri nito na madaling gawin nang mag-isa.

Ang mga pagbabago ay maaaring makabuluhang mapabuti ang hitsura ng isang kotse, ang mga teknikal na katangian at data nito. Sabi nila, walang limitasyon ang pagiging perpekto. Malamang, sa pag-aalaga ng kanilang sasakyan, marami ang sasang-ayon dito.