2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Sino ba ang hindi gustong mawalan ng kuryente sa kanilang sasakyan at sumakay na parang totoong racing driver? Gayunpaman, hindi lahat ng mga kotse ay nagpapahintulot sa iyo na gawin ito, dahil ang mga maginoo na makina ay hindi idinisenyo para sa napakataas na bilis. Iyon ang dahilan kung bakit ang turbocharged engine ay naging isang kaligtasan para sa maraming mga may-ari ng kotse. Siyempre, maaari kang bumili ng isang dayuhang kotse, na mula sa pabrika ay nagbibigay para sa pag-install ng isang turbine sa makina, ngunit ano ang tungkol sa mga masayang may-ari ng domestic auto industry. Ang gawain ng pag-install ng istrukturang ito nang mag-isa ay nasa kanilang mga balikat.
Kumpara sa mga dayuhang bansa, ang mga bansang CIS ay hindi gaanong interesado sa mga naturang makina, bagama't sinusubukan nilang gawin ang pangarap na ito sa pamamagitan ng pag-install ng mechanical inflation at turbocharging. Ano ang pagkakaiba sa pagitan nila? Ang bagay ay ang unang inflation ay nagbibigay para sa pagpapatakbo ng isang turbine lamang, na pinapaandar ng makina.
Turbocharging ay gumagana sa dalawang turbine, ang una ay hinihimok ng mga gas na tambutso at ina-activate ang gawain ng pangalawa. Ito naman ay nagtutulak ng hangin sa makina. Salamat sa well-coordinated na disenyo na ito, ang turbocharged enginehindi nangangailangan ng karagdagang kapangyarihan.
Bago mo i-turbocharge ang makina, kailangan mong malaman nang eksakto ang presyon ng turbine, kung ito ay mababa, hindi mo na maaaring gawing muli ang lumang makina. Ngunit kung magpasya kang mag-install ng turbocharged engine na may mataas na presyon, kailangan mong magtrabaho nang husto.
Dahil ang karamihan sa mga dayuhang sasakyan ay hindi nangangailangan ng gayong mga pagbabago, ngunit ang mga domestic na sasakyan ay kadalasang sumasailalim sa mga pagbabago sa makina. Pagkatapos ng lahat, bawat driver, mabuti, o halos lahat, ay isang racer sa puso at gustong sumakay na parang simoy. Kapansin-pansin din na, sa kabila ng katotohanan na ang bilis ng kotse ay tumataas nang maraming beses, habang ang pagkonsumo ng gasolina nito ay nananatiling nasa parehong antas.
Ang mga engine na nakabatay sa mga atmospheres ay walang parehong dynamics gaya ng isang turbocharged engine. Kahit na ang mga maliliit na sedan at hatchback ay nagiging mga tuwid na karerang kotse, kung saan gusto mong lumipad nang mas mabilis, na sinisira ang abot-tanaw. Ang pagtaas ng bilis ay dahil sa ang katunayan na ang isang direct-flow accelerator ay naka-install sa turbine, na nagpapadali din sa pagpapatakbo ng engine mismo.
Sa karamihan ng mga kaso, kapag nagtu-tune, pinipili ang mga turbin na may fuel injection at mababang presyon, dahil mas madaling i-install ang mga ito. Ang crankshaft, standard connecting rods at cylinder head ay kasangkot din sa trabaho. Sa panahon ng pag-install, kakailanganing baguhin ang mga piston sa mga espesyal na idinisenyo para sa turbine, at kakailanganin mo ring dagdagan ang combustion chamber, kung hindi, magkakaroon ng pagkakaiba sa pagitan ng mga piston at cylinder head.
Pagkatapos na mai-install ang turbine at handa na para sa operasyon, kailangang bigyan ng espesyal na kahalagahan ang pag-init ng makina. Huwag mabilis na umikot, dahil ang hangin ay dumaan muna sa turbine, at sa gayon ay kailangan itong gumawa ng dobleng trabaho kapag mabilis itong umikot. Ang turbocharged engine mismo ay dapat na mahinahon na umabot sa 1.5 libo, at pagkatapos ay maaari itong iakma. Gayunpaman, pagkatapos na ang momentum ay nakuha sa unang pagkakataon, mas mahusay na i-reset ang mga ito at itaas muli ang mga ito sa 3 libo. Kinakailangan din na subaybayan ang tunog na ibinubuga ng makina: kung ito ay parang alulong, kung gayon ang lahat ay nasa ayos, ngunit kung ang isang metal na sipol ay narinig, kailangan mong ihinto ang makina at maingat na suriin ang lahat.
Inirerekumendang:
GAZ 3110: pag-tune ng iyong mga pangarap
Karaniwan para sa GAZ 3110 tuning ay nagsasangkot ng pag-set up ng kotse para sa mga pangangailangan ng isang partikular na driver. Sa kasong ito, ang mga katangian ng kapangyarihan ng makina ay binago, na nababagay alinsunod sa mga kahilingan ng may-ari ng makina
Vespa scooter - ang maalamat na scooter, na kilala sa buong mundo, ang pangarap ng milyun-milyon
Ang nagtatag ng European school of scooter - ang sikat sa mundo na Vespa scooter (mga larawan ay ipinakita sa pahina) - ay dinisenyo ng isang Italyano na kumpanya na pag-aari ng aeronautical engineer na si Enrico Piaggio. Ang pangunahing natatanging tampok ng isang dalawang gulong na sasakyan ay isang frameless na disenyo
Motorcycle "Chezet" - ang itinatangi na pangarap ng isang Soviet biker
Ang mga mahilig sa motor, lalo na ang mga nakatagpo ng panahon ng Sobyet, ay alam na alam kung ano ang "Java". Ngunit hindi gaanong tanyag sa mga domestic na tagahanga ng dalawang gulong na mode ng transportasyon ay ang Chezet na motorsiklo, na naging parehong simbolo ng bilis, pagiging maaasahan at prestihiyo
Yamaha Drag Star motorcycle - piliin ang iyong pangarap
Bawat motorsiklo ay may sandali kung kailan gusto niyang pumili ng magandang, solidong unit. Kaya pinangarap ko ang isang chop na magkakaroon ng gimbal, isang mababang landing at isang V-tvin na uri ng drive. Pagkatapos ng kaunting pag-iisip at pag-iisip, pinili ko ang Yamaha Drag Star, na ganap na nakakatugon sa aking mga kinakailangan
Para saan ginagamit ang malapit na bintana sa kotse?
Ang window ng kotse na mas malapit ay isang espesyal na elektronikong mekanismo na awtomatikong nagsasara ng mga bintana kapag pinindot ang mga button ng alarm key fob. Ang paggamit ng naturang mga aparato ay maaaring lubos na mapadali ang buhay ng may-ari ng kotse. Kamakailan, ang salamin na mas malapit ay naging napakapopular sa mga may-ari ng mga dayuhan at domestic na kotse
