Homemade na diesel na motorsiklo. DIY diesel na motorsiklo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Halos magkasabay na naimbento ang disenyo ng motorsiklo at diesel engine. Gayunpaman, ang mga aparatong ito ay dumaan sa magkahiwalay na landas ng ebolusyon. Ilang tao ang maaaring mag-isip na kapag ang mga istrukturang ito ay gagana sa isang solong grupo. Siyempre, ang isang diesel na motorsiklo ay isang bagay mula sa kakaibang kategorya, ngunit ang mga modernong craftsmen ay nag-assemble ng hindi ganoong mga yunit.

Kasaysayan

Matagal nang lumitaw ang unang motorsiklo. Ang mga henyo sa mekanika ay nakagawa ng malaking halaga ng trabaho. Bilang isang resulta, ang isang simpleng bisikleta na walang suspensyon, na nilagyan ng isang maginoo na motor, ay naging isang himala para sa marami. Ang mga inhinyero sa kurso ng paglutas ng pinakamahihirap na gawain ay nagawang itaas ang antas ng power-to-weight ratio ng mga dalawang gulong na sasakyang ito sa halos hindi makatotohanang taas. Nagawa nilang ilagay ang lakas-kabayo sa bawat kilo ng bigat ng two-wheeler. Pagkatapos, kalaunan, nakakuha ang mga motorsiklo ng mga smart suspension system, brake na may ABS, at iba't ibang kawili-wiling electronics na kumokontrol sa throttle at intake tract.

Ang lahat ng gawaing ito ay ginawa upang ngayon ay maipakita mo sa mga kaibigan, kasamahan sa trabaho, kamag-anak at kamag-anak. Nagtatanong ka tungkol sa kung ano ang kinalaman ng isang diesel na motorsiklo dito. Bagama't hindi ito naging laganap, ito ay isang kuta na hindi pa nakukuha. Subukan nating suriin ang paksang ito.

Ano ang espesyal sa diesel?

Maaari kang magsimula sa mga kahulugan at pamagat. Ang diesel engine ay isang mekanikal na aparato batay sa isang klasikong piston internal combustion engine na tumatakbo sa diesel fuel. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng naturang yunit at ng karaniwang gasolina ay ang paraan ng paghahanda ng air-fuel mixture, pagpapakain ng mixture sa cylinder at pag-aapoy nito.

Sa isang tradisyunal na gasoline ICE, ang gasolina ay pinagsama sa hangin bago ito pumasok sa cylinder at sinindihan ng isang spark plug. Ang isang diesel engine ay gumagana sa ibang prinsipyo. Dito, ang hangin ay unang ibinibigay, pagkatapos ay ang hangin ay naka-compress sa ilalim ng presyon. Pagkatapos nito, ang hangin ay pinainit sa mga temperatura kung saan ang gasolina ay maaaring mag-apoy sa sarili nitong. Ang diesel ay iniksyon sa mga cylinder sa pamamagitan ng mga injector sa ilalim ng matinding presyon. Gayunpaman, hindi ito lahat ng mga pagkakaiba. Ang pangunahing plus ay ang tumaas na kahusayan ng mga naturang motor.

Ang Mga Teorya ni Rudolf Diesel

Nang gumugol ang scientist ng mga araw at gabi sa pagbuo ng kanyang trabaho - ang "rational heat engine", na nagsimula noong 1890, sinubukan niyang gumawa ng dalawang malalaking pagtuklas nang sabay-sabay. Dahil ang halo ay naka-compress sa mga cylinder, ginawa nitong posible na makabuluhang mapabuti ang kahusayan ng proseso ng pag-convert ng thermal energy sa mekanikal na enerhiya. Inalis din ang pangangailangan para sa mga kandila para saignition, dahil mahirap makuha ang mga ito.

Unang diesel

Ang unang makina na maaaring gumana nang maayos ay nilikha noong 1897. Agad niyang ipinakita ang lahat ng kanyang mga pakinabang. Ang kahusayan ng bagong makina ay higit na lumampas sa lahat ng mga yunit ng gasolina noong panahong iyon. Pagkatapos, noong 1903, ang unang barko ay nilagyan ng mga makinang diesel, noong 1912 - isang lokomotiko, noong 1922 - isang traktor. Pagkatapos ay inilagay ito sa mga trak at kotse. Logically, pagkatapos ng lahat ng ito, isang diesel na motorsiklo ang dapat na lumitaw, ngunit hindi.

Solyara at motorsiklo

Ang kahusayan ng naturang mga motor ay naging hindi kumikita. Ang lakas sa bawat dami ng yunit ay naging 1.5 beses na mas mababa kumpara sa mga yunit ng gasolina. At sa maliliit na volume, ito ay ganap na katumbas ng halos zero. Bilang karagdagan, hindi tinatanggap ng diesel ang mataas na bilis.

Pagkatapos ng lahat, ang timpla ay hindi ganap na nasusunog sa silindro. Naisip ng mga inhinyero na kahit papaano ay bumuo at maglagay ng diesel engine sa isang motorsiklo, ngunit kailangan ng malaking volume, at nagkaroon ng mga paghihirap kapag sinusubukang simulan ang isang malaking makina. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang mga mahilig. Salamat sa gayong mga tao, naging katotohanan ang hindi makatotohanang mga ideya.

Dnepr diesel motorcycle

Ngayon, ang mga ganitong sasakyan ay kakaiba. Ang mga ito ay ginawa ng kaunti sa buong mundo, ngunit walang produksyon sa isang pang-industriya na sukat. Ngunit salamat sa mga craftsmen at mahilig, ang mga kagiliw-giliw na makina, na ganap na binuo sa pamamagitan ng kamay, ay lilitaw dito at doon.

Halimbawa, maraming tao, kapag nakita nila ang unit na ipinapakita sa ibaba, ay may tanong tungkol sa nangyari sa motorsiklong ito, anong uri ngbunton ng bakal. Anong himala Ngunit sa katunayan, hindi ito himala, ngunit isang Dnepr diesel na motorsiklo.

Isang taga-disenyo at mahilig sa mga motorsiklo mula sa isang maliit na bayan ng Ukrainian sa rehiyon ng Chernihiv ang nakapag-install ng isang Czech na single-cylinder na diesel engine sa Dnepr. Ang makina ay two-stroke, na may direktang sistema ng iniksyon. Ang mga motor na ito ay kilala sa kanilang madalas na paggamit sa iba't ibang generator, traktor, compressor.

Sa Ukraine, ang naturang pag-upgrade ay nagkakahalaga ng 500 US dollars para sa mga mahilig sa teknolohiya, at kung na-factory overhaul ang makina, bababa ang presyo ng ikatlong bahagi.

Ang paggawa ng diesel na motorsiklo gamit ang sarili mong mga kamay ay totoo

Hindi ganoon kadali ang pag-install ng naturang motor sa disenyo ng isang kaibigang bakal na may dalawang gulong. Upang ikonekta ang makina sa gearbox, kailangang putulin ng inhinyero ang frame at pagkatapos ay gawin itong 38 mm na mas mahaba. Ang flywheel, na karaniwang naka-install sa Czech unit, ay hindi magkasya, kaya ang tagalikha ng disenyo ay nagtanim ng MT flywheel, ngayon ito ay gumagana kasabay ng katutubong. Upang gumana nang normal ang motor sa gearbox, kinakailangan upang patalasin ang adaptor ng aluminyo. Ngayon, ikinokonekta ng adapter na ito ang motor at box.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang pangunahing gear ay nanatiling pareho sa dati. Gayunpaman, ang kahon ay nangangailangan ng mga pagbabago. Pinalitan ng taga-disenyo ang ika-apat na gear, o sa halip ay muling inayos ang mga gear sa kahon. Bilang resulta, pagkatapos ng mga pagbabago, ang ratio ng gear ay naging mas maliit, ngayon ito ay 0.8. Bakit? Ang diesel engine ay bubuo lamang ng 2200rpm.

Sa gayong gearbox, gumagana nang perpekto ang motor. Ang nasabing motorsiklo ay humahatak sa anumang kondisyon, kahit na may karga. Sa asp alto, ang kotse ay tumatakbo sa bilis na hanggang 70 km / h. Normal ito, dahil hindi ito ginawa para sa karera.

Economy

Sa bagay na ito, naging maayos ang lahat. Ang mga two-stroke na makina ay mas matipid sa gasolina, ngunit ang diesel bike na ito ay pinutol sa kalahati ang mga gana nito. Ngayon ang karaniwang pagkonsumo para sa kanya ay 3.5 l / 100 km.

Dagdag pa, dahil medyo malaki ang makina, kinailangang mag-install ng mas maliit na tangke ng gasolina. Ang isa pang tangke ay na-install din sa andador. Ang reserbang gasolina na ito ay sapat na para sa isang motorsiklo para sa 700 km. Sapat na.

Kung tungkol sa mga dynamic na katangian, medyo normal din ang lahat dito. Hindi mabilis, ngunit may kumpiyansa, ang kotse ay maaaring makakuha ng bilis ng hanggang sa 90 km / h. Dahil sapilitan ang paglamig ng mga yunit, hinding-hindi ito mag-overheat. At ito ay totoo lalo na kung ang motorsiklo ay kargado ng iba't ibang mga bagahe at kagamitan, at maging sa off-road riding.

Ang proseso ng conversion ay tumagal ng 4 na taon. Gayunpaman, ang netong oras para sa mismong pagbabago ay 4 na buwan lamang. Ginawa lang ito sa aking libreng oras, pagkatapos ng trabaho.

Kaya, nakikita namin na madali at natural, na may maliliit na pamumuhunan at pagbabago, gumawa ng matipid na diesel na motorsiklo na "Dnepr".

Ang mga mahilig sa dalawang gulong na kabayo na may malalakas na makina ay makakagawa mismo ng mga ito. Maraming mga mahilig at mga baguhan lang kung minsan ay gumagawa ng mga ganoong bagay sa kanilang mga garahe na ikinamangha lamang ng marami. Ang mga bikers ngayon ay makakapagbigay ng logro sa sinumang engineer. Alam ng mga taong ito ang kotse sa bawat bolt. Ang ilang mga motorsiklo ay ganap na pinagsama sa pamamagitan ng kamay. Bukod dito, ang mga custom na motorsiklo ay resulta ng maraming pagbabago at pagbabago. Ang diesel na motorsiklo na "Ural" ay maaaring gawin mula sa karaniwang "Ural" sa pamamagitan ng pagkakatulad sa "Dnepr". Magkapatid sila at magkahawig. At para sa mga masters ng negosyo ng motorsiklo, hindi ito magiging mahirap, at bukod pa, ito ay isang kapana-panabik na aktibidad. Ang diesel na motorsiklo na "Ural" ang magiging pagmamalaki ng lumikha nito!

Para mag-remake, ang kailangan mo lang gawin ay palitan ang fuel system, palitan ang carburetor ng mga injector, ikonekta ang motor sa gearbox ng motorsiklo. Kaya, ang bawat tagahanga ay madaling mag-ipon ng isang homemade na diesel na motorsiklo. Siyempre, sa kondisyon na mahilig ka sa teknolohiya at direktang mga kamay.

Halimbawa, ito ay kung paano nakapag-install ang parehong magkasintahan ng dalawang gulong mula sa Ukraine ng diesel engine sa isang Jawa motorcycle. Hayaang magsilbi ang pagbabagong ito bilang isang rekomendasyon para sa pagkilos para sa mga taong gusto ng ganito para sa kanilang sarili.

Diesel "Java"

Bagaman matipid ang diesel engine para sa Dnepr motorcycle, alam na alam ng mahilig at taga-disenyo na walang limitasyon sa pagiging perpekto. Nagpasya siyang mag-install ng mas seryoso, four-stroke engine sa Java frame. Para sa mga layuning ito, ginamit ang isang domestic cylinder diesel engine na may direktang iniksyon na CH-6D. Ang kakayahang kumita ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng isang malaking pagkawala ng kapangyarihan. Ang metalikang kuwintas ay humigit-kumulang 2 beses na mas mababa. Gayunpaman, ito ay inilabas sa mga rebolusyon na mas mababa kaysa sa mga orihinal. Dito, ang isang diesel na motorsiklo ay magbibigay ng mga logro sa pamantayangasolina "Java".

Ang CH-6D na motor ay may longitudinal crankshaft, kaya maraming trabaho ang kailangang gawin para gumana ito gamit ang gearbox mula sa isang motorsiklo.

Ang likod ng bike ay muling ginawa. Ang kotse ay may bagong gearbox, driveline, pendulum, pati na rin ang ibang gulong sa likuran. Ang lahat ng ito ay kinuha mula sa MT-10. Ang flywheel ay naka-mount sa tapered neck ng crankshaft sa pamamagitan ng adapter. Ang isang gearbox ay konektado sa crankcase sa pamamagitan ng isang aluminyo gasket. Kaya, ang motor ay naging medyo mas mahaba at hindi na kasya sa frame, kaya napagpasyahan na pahabain ito. Pagkatapos, ang power unit ay inayos sa isang pinahabang frame na may apat na silent block.

Ang mga bagong suporta ay hinangin upang ma-secure ang pendulum. Gayunpaman, kailangan kong gupitin ang gitnang bahagi para mas makitid ito. Ang huling drive ay muling idinisenyo upang magamit nang husto ang lakas at traksyon.

Dahil ito ay isang diesel engine, ang baterya ay hindi kasama sa disenyo. Ang kotse ay maaaring tumayo kahit na sa loob ng tatlong taon, at pagkatapos ay mahinahon na magsimula. Wala ring ignition, anti-theft alarm. Salamat sa malakas na generator, mas gumagana ang ilaw.

Kaya, na may matinding pagnanais at tiyak na tagal ng panahon, ang pag-install ng diesel engine sa isang motorsiklo ay isang ganap na malulutas na gawain.