Ang starter ay nagiging idling: mga posibleng dahilan, mga pamamaraan para sa paglutas ng problema at payo ng eksperto

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang pagiging maaasahan ng mga modernong kotse ay tumaas nang malaki kumpara sa mga luma. Samakatuwid, ang mga driver ngayon ay hindi agad naaalala kung aling pingga ang hihilahin upang buksan ang hood. Ang isa sa mga pinakasikat na sitwasyon na nakakalito sa mga walang karanasan na may-ari ng kotse ay kapag ang starter ay idling. Parang umiikot, pero hindi umaandar ang makina. Maaaring maraming dahilan para sa kabiguan na ito. Tingnan natin ang mga pangunahing at alamin kung paano ayusin ang mga ito.

Starter device

Ang elementong ito sa kotse ay kinakailangan upang simulan ang makina. Ang mga pangunahing mekanismo sa loob nito: isang DC electric motor, isang freewheel o bendix, isang retractor relay.

Gumagana ang device tulad ng sumusunod. Kapag ang ignition key ay naka-on, ang starter ay pinapagana ng baterya. para makontrol ang contactang retractor relay ay binibigyan ng 12 volts, pagkatapos ay isang electromagnet ang isinaaktibo sa loob nito at ang gear ay advanced. Ang huli ay dapat makisali sa ring gear sa flywheel.

Kasabay nito, sarado ang mga power contact sa loob ng retractor relay at ibinibigay ang boltahe sa starter motor. Bilang resulta, umiikot ang starter armature, at kasama nito ang overrunning clutch gear. Alinsunod dito, umiikot ang flywheel kasama ang gear. Ang pag-ikot ng flywheel at crankshaft ang nagpapagalaw sa piston at nagsimula ang makina.

Ano ang pumipigil sa starter na gumana nang maayos?

Ang iba't ibang salik ay maaaring makagambala sa normal na paggana ng starter. Halimbawa, madalas sa matinding hamog na nagyelo, ang starter ay maaaring kumilos - ang langis sa makina ay lumapot at ang lakas ng makina ay hindi sapat upang iikot ang crankshaft sa sapat na bilis upang simulan ang makina. Maaari mo ring tandaan ang human factor at ang estado ng mga electrical contact.

Ang pinakakaraniwang breakdown

Kung i-knock out namin ang mga istatistika sa mga malfunction ng starter, matutukoy namin ang mga sumusunod na problema. Ito ay mga maluwag na tip o na-oxidized na mga terminal ng baterya. Gayundin, may mga maikling circuit sa mga windings ng solenoid relay o short circuit ng relay na paikot-ikot sa lupa. Maaaring may mga break sa starter power circuit. Kadalasan, ang starter ay nagiging idly dahil sa mga malfunctions ng solenoid relay. Maaaring sira na ang mga brush sa loob ng starter, may mga nasunog na pin sa loob ng solenoid relay.

Twist at hindi nahuhuli

Sikat ang Fault, lalo na sa mga domestic car. Ang sitwasyon ay nagpapahiwatig na ang isang de-koryenteng circuit ay sarado at ang kasalukuyang ay ibinibigay sa mga starter armature brushes. Ang de-koryenteng motor ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod ng paggana. Ngunit ang hawak na winding ng retractor relay ay hindi gumagana, at walang paggalaw ng bendix. Kabilang sa mga dahilan, maaaring isa-isa ng isa ang mga mekanikal at elektrikal na malfunction.

Problema sa mekanikal

Ang starter ay lumiliko nang idly kung ang bendix ay hindi sumasali sa mga ngipin ng flywheel. Ang puwersa mula sa relay sa panahon ng pagbawi ay ipinadala sa overrunning clutch sa pamamagitan ng isang espesyal na elemento ng plastik. Kung mayroong isang mataas na pagtutol sa paggalaw ng bendix kasama ang armature shaft, pagkatapos ay masira ang bahagi ng plastik. Ang overrunning clutch ay hindi na-engage habang umiikot ang starter dahil sa pagsasara ng contact ng solenoid relay.

Ang hindi direktang dahilan ng pagkabasag ng plastic rod sa loob ng starter ay ang mga pagod na ngipin sa starter armature shaft. Ang mga ngipin sa likod ng bendix ay maaari ding masira. Upang malutas ang problema, ipinapayo ng mga eksperto na palitan nang buo ang plastic lever o bendix.

Ang isa pang mekanikal na dahilan ng starter idling ay pagkasira ng ngipin sa flywheel crown. Ang gear bendix ay nag-i-scroll lang at hindi makahuli. Bilang resulta, ang starter bendix ay nagiging idle. Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga repairman na alisin ang starter mula sa makina at maingat na suriin ang mga ngipin sa flywheel, gayundin sa gear. Posibleng magbagomagkakaroon ka ng flywheel crown at bendix.

Paano tingnan ang mga ngipin sa flywheel nang hindi inaalis ang starter?

Upang makumpirma o maalis ang fault na ito sa mga sira na ngipin, kailangan mong i-on ang ika-3 o ika-4 na gear sa kotse at ilipat ang kotse nang halos kalahating metro. Pagkatapos ay dapat mong subukang simulan muli ang kotse - kung nagsimula ang makina, pagkatapos ay kailangang mabago ang korona. Kung idling ang starter, hindi ito ang korona.

Dahilan ng kuryente

Kung, kapag sinisimulan ang makina, maririnig mo ang pag-ikot ng starter, ngunit hindi kumapit ang makina, maaaring ma-localize ang mga problema sa solenoid relay. Ito ay naka-install sa starter housing at may mga terminal para sa pagkonekta sa positibong wire mula sa baterya at sa control contact ng ignition switch. Ang solenoid relay ay isang coil na may dalawang windings. Ang unang paikot-ikot dito ay binawi, ang pangalawa ay humahawak.

Ang mga function ng dalawang windings na ito ay magkaiba. Iba rin ang effort. Ang retracting winding ng relay ay kinakailangan upang itulak ang bendix, isara ang mga contact upang magbigay ng boltahe sa mga brush ng motor na de koryente. Sa turn, ang holding winding ay lumilikha ng sapat na puwersa upang ang bendix ay makakuha ng maaasahang pakikipag-ugnayan sa flywheel crown. Kung ang starter ay umiikot lamang sa idle, kung gayon ang retractor winding ay gumagana nang maayos. Kailangang maghanap sa ibang lugar para sa problema.

Kung mayroong interturn short circuit sa holding winding ng solenoid relay, kung gayon ang pag-aayos ng bendix sa posisyon ng engagement na may korona ay hindi ginanap, at ang gear ay itinatapon pabalik. Ang metalikang kuwintas ay hindi ipinadala saang makina, at hindi ito bumubukas - ang VAZ starter ay nagiging idling.

Ang Pag-aayos ay kinabibilangan ng pagpapanumbalik o pagpapalit ng solenoid relay nang buo. Gayundin ang isang mahusay na solusyon ay upang ganap na palitan ang starter ng orihinal na aparato. Ngunit hindi ito solusyon para sa lahat, kaya maaaring payuhan ng mga eksperto ang pag-aayos ng assembly - pag-disassembling ng retractor, pag-defect, pagpapalit o pagpapanumbalik ng mga sira na bahagi.

Umiikot ang starter, hindi bumubukas ang makina

Ang isa pang sitwasyon ay maaaring makilala - ang starter ay umiikot, kumapit sa flywheel, umiikot ang makina. At ayaw magstart ng motor. Tingnan natin kung bakit idling ang starter. Ang dahilan ay maaaring ang starter mismo o iba pang elemento ng kotse.

Sleeves

Ang anchor ay umiikot sa dalawang bushings. Gumaganap sila bilang isang sliding bearing. Kung ang mga bushings ay hindi maganda ang pagod, kung gayon ang posisyon ng rotor ay maaaring magbago dahil sa paglalaro. Naipit siya. Kaya ang walang ginagawang trabaho.

Kapag tumatakbo ang starter sa mga sira na bushings, tataas ang kasalukuyang kinakailangan para sa normal na operasyon ng starter. Ito ay humahantong sa isang matalim na pagbaba sa boltahe sa on-board network ng sasakyan. Kung ito ay bumaba sa ibaba 9 volts, pagkatapos ay ang ECU ay i-off, ang sistema ay hindi magagawang mag-spark. Pinaikot ng starter ang crankshaft, ngunit bilang isang resulta, ang makina ay hindi maaaring magsimula. Ang sitwasyong may nawawalang spark dahil sa isang ECU shutdown ay partikular na nauugnay para sa mga modernong sasakyan.

Ang malfunction na ito ay madalas na nakikita sa malamig na panahon. Ngunit hindi palaging kasalanan ng starter. Ang pag-uugali na ito ay maaaring makapukaw ng malapotlangis, patay na baterya. Maaaring bago ang starter, ngunit hindi ma-start ang makina. Sa kasong ito, ipinapayo ng mga eksperto na i-charge ang baterya, at ang problema ay malulutas nang mag-isa.

Mababang compression

Ang isa pang dahilan kapag ang cold starter ay nagiging idle ay ang internal combustion engine mismo. Kung ang compression ng engine ay hindi sapat para sa normal na compression ng pinaghalong gasolina, kung gayon ang makina ay hindi magsisimula. Gayundin, maaaring umikot ang crankshaft nang may resistensya - nakakaapekto rin ito sa pagsisimula.

Isa sa pinakasimpleng dahilan ay ang lahat ng bagay na nauugnay sa salik ng tao. Halimbawa, walang laman na tangke o mababang antas ng gasolina. Sa ilang mga kotse, ang tangke ay idinisenyo upang kung ang kotse ay nasa isang burol at ang antas ng gasolina sa tangke ay mababa, kung gayon ang bomba ay hindi maaaring magbomba ng tamang bahagi ng gasolina. Hindi ma-start ang makina. Ang parehong naaangkop sa mga kandila. Maaaring paikutin ng starter ang makina hanggang sa maubos ang baterya, ngunit hindi magsisimula ang makina dahil sa mga sira na spark plugs.

Konklusyon

Kaya isinaalang-alang namin ang sitwasyon kapag ang starter ay naging idle. Iba-iba ang mga dahilan. Gayunpaman, ang pag-aayos ng isang starter ay hindi mahirap para sa mga medyo bihasa sa teknolohiya. Posibleng ibalik ang operasyon ng kahit na isang hindi mapaghihiwalay na solenoid relay, dahil ito ay nakaayos nang simple.