Kumikislap na "check" at troit engine: mga diagnostic, paghahanap ng mga sanhi at pagkukumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang kotse ay isang kumplikadong mga kumplikadong bahagi at mekanismo. Gaano man ang pagpapahusay ng mga automaker sa teknolohiya ng produksyon at pagpapataas ng pagiging maaasahan, walang sinuman ang immune mula sa biglaang pagkasira. Nalalapat ito sa lahat ng mahilig sa kotse. Parehong ang may-ari ng isang mamahaling dayuhang kotse at isang sinusuportahang VAZ ay maaaring makatagpo ng isang malfunction bilang engine tripping. Well, isaalang-alang natin kung bakit ang "check" ay kumikislap sa kotse at ang makina ay troit.

Ano ang engine tripping?

Una, tingnan natin ang kahulugan ng konseptong ito. Ang terminong ito ay lumitaw dahil sa 4-silindro na disenyo ng makina, kung saan kung ang isa sa mga cylinder ay nabigo, tatlong gumaganang piston na lamang ang natitira. Gayunpaman, ang tripling ay hindi lamang naaangkop sa apat na silindro na panloob na combustion engine. Ngayon ang konseptong ito ay inilapat sa lahat ng internal combustion engine - anim na silindro at kahit labindalawang silindro.

Mga Palatandaan

Paano mo malalaman kung troit ang makina? Sa tulad ng isang madepektong paggawa, ang "check" ng engine ay hindi palaging kumikislap. Samakatuwid, mahalagang malaman ang mga senyales ng third-party na maaaring magpahiwatig ng problema:

• Nadagdagang vibration ng engine. Ito ay kapansin-pansin sa mababa at idle na bilis.
• Palitan ang kulay ng spark plug. Pagkatapos alisin, ang kanyang ulo ay maitim. Dahil hindi nag-aapoy ang timpla, ang kandila ay natatakpan ng soot at soot.
• Pagtaas sa konsumo ng gasolina. Ang tampok na ito ay nauugnay sa nauna. Dahil hindi nasusunog ang timpla, basta na lang itong pumapasok sa tambutso.
• Pagkawala ng lakas ng engine. Dahil ang makina ay tumatakbo sa tatlong cylinders, wala itong sapat na enerhiya upang makagawa ng kinakailangang torque.
• Tunog ng tambutso. Ito ay magiging hindi matatag.
• Ang hitsura ng itim o makapal na puting usok mula sa exhaust pipe.
• Paputol-putol na pag-alog sa panahon ng acceleration at pare-parehong paggalaw. Gayundin, ang sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng isang misfire. Ang error na ito ay madalas na nauugnay sa ignition system.

Nararapat na pakinggan nang mabuti ang katangian ng makina. Kung ang friction ay tumaas sa daluyan at mataas na bilis, maaari itong ipagpalagay na ang mga balbula sa makina ay hindi gumagana ng maayos. Ang isang simpleng dahilan ay ang pagtaas ng clearance ng balbula.

Sa anumang kaso, kung makakita ka ng isa o higit pa sa mga sintomas sa itaas, dapat kang gumawa ng pagwawasto.

Mga sanhi ng tripling

Kung ang isang "check" ay kumikislap sa isang VAZ na kotse at ang makina ay troit, ito ay maaaring magpahiwatigsumusunod na isyu:

• Pagkakaroon ng air leakage sa brake system (maaaring may mga problema sa vacuum booster).
• Mga pagkabigo sa pagsasaayos ng timing ng ignition.
• Sirang spark plugs.
• Paglabag sa integridad ng high-voltage wire.
• Sirang ignition coil.
• Baradong air filter (walang oxygen ang makina).
• Paglabag sa mga pagsasaayos ng carburetor (nalalapat sa mas lumang mga kotse).
• Mga pagkabigo sa pagsasaayos ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

Sa mga mas malalang problema, dahil sa kung saan ang "check" ay kumikislap at ang engine troit, maaari nating makilala:

• Worned intake o exhaust valve. Ito ay maaaring burnout o mekanikal na deformation ng plate.
• Intake manifold leakage.
• Mga pagod na oil seal (sa kasong ito, kumukonsumo ang makina ng humigit-kumulang isang litro ng langis bawat libong kilometro).

Tukuyin ang may sira na silindro

Dahil sa anong cylinder ang "check" na kumikislap at nag-troiting sa makina? Ipapakita ng mga diagnostic ang resulta. Maaari mong gawin ang operasyong ito nang mag-isa:

• Salitang idiskonekta ang mga dulo ng mga nakabaluti na wire mula sa bawat kandila. Maipapayo na gawin ito sa mga guwantes na goma upang maiwasan ang electric shock.
• Ayusin kung gaano nagbago ang katangian ng makina. Kung ang motor ay tumatakbo nang mas malakas, kung gayon ang silindro ay mabuti. Kung, pagkatapos alisin ang wire, ang makina ay gumagana tulad ng dati, ayon sa pagkakabanggit, ang silindro na itomay sira.

Pakitandaan na kapag dinidiskonekta ang wire, hindi mo kailangang kunin ang takip. Dapat mong kunin ang wire, ngunit maingat. Hindi ito dapat hilahin ng puwersa, kung hindi ay maaaring masira ang wire.

Ang isa pang paraan upang suriin ay ang mga diagnostic ng computer. Sa kasong ito, ikinonekta namin ang diagnostic equipment sa ODB II connector at i-on ang ignition. Pagkatapos ay babasahin ng computer ang lahat ng mga error. Kung ito ay kotse ng Toyota, ang misfire sa ikatlong cylinder ay ipapakita ng error p0303.

Ano ang susunod?

Magsimula sa maliit. Matapos mahanap ang hindi gumaganang silindro, dapat suriin ang spark plug. Higit pa tungkol dito mamaya.

Paano tingnan ang mga spark plugs?

Para dito kailangan namin ng espesyal na susi ng kandila. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa sa isang malamig na makina. Sa maraming sasakyan, hindi limitado ang pag-access sa mga kandila. Ngunit sa ilang mga modelo (halimbawa, Nissan Qashqai), para dito kailangan mo munang alisin hindi lamang ang pandekorasyon na takip, kundi pati na rin ang plastic intake manifold, pati na rin ang throttle. Kapag binubuwag ang mga unit na ito, mag-stock ng mga bagong gasket.

Kapag naglabas ng kandila, sulit na suriin ang kalagayan nito. Hindi ito dapat magkaroon ng anumang plaka. Kailangan mo ring suriin ang puwang gamit ang isang espesyal na probe. Para sa bawat kotse, ito ay indibidwal, ngunit kadalasan ito ay 0.8 millimeters.

Kung masyadong malaki ang puwang, hindi mabubuo ang spark, kaya naman kumikislap ang "check" at lumalakas ang makina. Kung may malaking puwang sa kandila, madali itong maitama. Upang gawin ito, sapat na upang yumuko nang bahagya ang elektrod, at pagkatapos ay suriin ang distansya na may parehong probe. Kung ang kandila ay may uling, maaari itong linisin. Maaari mo ring palitan ito ng kilalang bago. Sa kasong ito, tiyak na malalaman natin kung ano ang problema - sa mga kandila o sa iba pa.

Mga wire na matataas ang boltahe

Ano ang dapat kong gawin kung, pagkatapos palitan ang spark plug, ang "check" ay kumikislap at ang makina ay nagsimulang muli? Sa ganoong sitwasyon, maaaring ipagpalagay na ang dahilan ay nasa mataas na boltahe na kawad. Maaari itong suriin sa dalawang paraan:

• Visually. Inalis namin ang aming wire at tinitingnan ang integridad nito. Ang mataas na boltahe na elemento ay hindi dapat maglaman ng mga bitak, hiwa o abrasion. Anuman sa mga sintomas na ito ay maaaring mag-trigger ng pagkasira ng wire, na nagiging sanhi ng pagkasira ng coil kahit na ang isang kilalang-mahusay na spark plug. Maaari mo ring suriin ang wire sa ibang paraan. Sa dilim, kailangan mong panoorin ang kanyang trabaho. Kung ang "mga kuliglig" ay nakikita, ito ay nagpapahiwatig na mayroong isang malakas na pagkasira ng pagkakabukod.
• Paggamit ng multimeter. Ito ay isang mas tumpak na paraan ng pag-diagnose. Upang sukatin ang paglaban ng isang mataas na boltahe na wire, ang multimeter ay inililipat sa ohmmeter mode. Pagkatapos, gamit ang mga probes, kailangan mong hawakan ang magkabilang panig ng kawad. Ang aparato ay magpapakita ng impormasyon. Ang paglaban ng mga wire ng BB ay dapat na hindi hihigit sa 10 kOhm. Kung ang indicator ay mas mataas sa pamantayan, ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang breakdown.

Mainam, ang mga high-voltage na wire ay dapat palitan bilang isang set.

Mga problema sa gasolina at iba pasystem

Burn "check" ay maaari ding sanhi ng malfunction ng fuel system. Kasabay nito, ang makina ay mag-troit din. Ang isang karaniwang sitwasyon ay isang hindi sapat na dami ng gasolina na ibinibigay sa silindro. Ito ay maaaring magpahiwatig na ang mga injector ay marumi. Ngunit nangyayari rin ang tripling para sa iba pang mga kadahilanan. Ito ay:

• Dirty fuel filter.
• Mga problema sa fuel pump.
• Maling air flow sensor.
• Pagsuot ng throttle valve.

Inirerekomenda na suriin ang antas ng compression. Kung sa parehong oras ang compression sa cylinder ay mababa (ito ay naiiba sa mga kalapit na cylinder sa pamamagitan ng 2 o higit pang mga yunit), ito ay maaaring magpahiwatig ng malubhang mekanikal na malfunctions, tulad ng:

• Piston burnout.
• Pagsuot ng piston ring.

Sa sitwasyong ito, hindi na posible na ayusin ang pagkasira gamit ang iyong sariling mga kamay. Nangangailangan ng disassembly ng engine at kumplikadong pag-aayos.

Kung isang kotse na may LPG

Napakadalas sa mga sasakyang may kagamitan sa LPG ay may katulad na problema. Bakit kumikislap ang makina at ang "check"? Mayroong ilang mga dahilan para dito:

• Baradong gas filter. Anuman ang henerasyon ng HBO, palagi itong may filter ng gas. Ito ay isang maliit na laki ng elemento, na karaniwang naka-install sa tabi ng evaporator reducer. Sa karaniwan, ang mapagkukunan ng filter ay 20-30 libong kilometro. Ngunit kung nag-refuel ka ng mababang kalidad na gasolina, maaaring mas maaga ang panahong ito. Bilang isang patakaran, ang filter ay barado ng mga graphite chips, na hindi pinapayagan ang gas na dumaan pa sa mga lamad ng reducer. Maaari mong palitan ang elemento ng paglilinis sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mo munang patayin ang gripo sa tangke, simulan ang makina at ilabas ang natitirang gas mula sa linya. Pagkatapos ay i-unscrew ang takip gamit ang isang hexagon at palitan ang filter. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-install ng isang bagong gasket. Matapos makumpleto ang trabaho, huwag kalimutang i-unscrew muli ang balbula ng supply ng gas sa tangke ng gasolina. Sa una, ang makina ay mahihirapang simulan, ngunit pagkatapos ay ito ay magpapatatag (dahil ang gasolina ay nangangailangan ng oras upang makapasok sa gearbox).
• Mga sira na gas injector. Ang problema ay may kaugnayan para sa ikaapat na henerasyon ng HBO. Kasabay nito, tumataas ang pagkonsumo ng gas, lumilitaw ang pagsabog at tripling. Paano ayusin ang problemang ito? Bilang isang patakaran, ang problema ay naayos sa pamamagitan ng pag-flush at pag-calibrate ng mga nozzle. Gayunpaman, hindi tulad ng nakaraang kaso, magiging mahirap na gawin ang mga gawaing ito nang mag-isa. Dito mas mabuting humingi ng tulong sa mga espesyalista.

Maaaring may kaugnayan ang iba pang problema sa ignition system, ngunit ang mga malfunction na ito ay walang pinagkaiba sa mga simpleng gasoline car na walang LPG. Kung bumagsak ang motor dahil sa mga wire o kandila, kailangan mong kumilos sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas.

Oxygen sensor

Ngayon lahat ng sasakyan ay nilagyan ng mga catalyst. Para sa tamang operasyon ng catalyst, kinakailangan ang isang lambda probe. Isa itong espesyal na sensor na nagbabasa ng natitirang oxygen, batay sa kung saan itinatama ang timpla at pag-aapoy.

Kung hindi gumana ang lambda probe, maaaring kumonsumo ng mas maraming gasolina ang kotse kaysa sa nararapat. Gayundin, umiilaw ang panel."suriin". Gayunpaman, maaaring hindi madapa ang makina. Paano malutas ang problemang ito? Dahil napakamahal ng bagong catalyst, marami na lang ang nagpapatumba sa "stuffing" nito at naglalagay ng snag sa halip na oxygen sensor. Kaya ipapalagay ng ECU na gumagana nang tama ang system, at hindi na sisindi ang "check" sa panel.

Summing up

Kaya, napagmasdan namin kung bakit kumikislap ang "check" sa kotse at kasabay nito ay troit ang makina. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkasira ay isang sira na kandila o pagkasira sa paikot-ikot na kawad na may mataas na boltahe. Maaari mong suriin ito sa iyong sarili, kahit na walang mga diagnostic na kagamitan (bagaman, upang makatipid ng oras, mas mahusay na gamitin ito at basahin lamang ang mga error code). Ang bawat tao'y maaaring magpalit ng kandila o kawad. Hindi mo kailangan ng anumang mga espesyal na tool para dito. Gayunpaman, kung ang "check" ay naka-on dahil sa pagka-burnout ng mga balbula o pagkasira ng mga singsing, gaya ng ipinapakita ng pagsukat ng compression, isang propesyonal na tagapangasiwa lamang ang makakatulong sa sitwasyong ito.