Review ng kotse "Mercedes S 600" (S 600): mga detalye, paglalarawan, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

"Mercedes C 600" sa ika-140 na katawan - isang alamat na na-publish sa loob ng pitong taon - mula 1991 hanggang 1998. Pinalitan ng kotse na ito ang Mercedes, na ginawa sa ika-126 na katawan. Ang makinang ito ay hindi na napapanahon noong panahong iyon. Samakatuwid, ang "anim na raan" ay dumating sa mundo, na halos agad na naging kasingkahulugan ng mga salitang "kayamanan", "tagumpay" at "masarap na lasa".

Modelo sa madaling sabi

Kaya ano ang unang sasabihin tungkol sa C 600? Ito ay isang kotse na sa isang pagkakataon ay gumawa ng splash. Hindi tulad ng mga nauna nito, ikinatuwa nito ang mga kritiko at potensyal na mamimili sa aerodynamic na katawan nito, double glazing, awtomatikong pagsasara ng mga pinto at trunk. Dagdag pa, na-install ang control ng klima sa loob, na gumana kahit na tumigil sa paggana ang power unit. Ang kotseng ito ay mayroon ding mga tail antenna na tumaas nang tumalikod ang driver.

Sa una, ang modelo ay inaalok na may apat na makina at dalawamga base. Mayroong walong magkakaibang opsyon sa kabuuan. Ang pinaka-kaakit-akit para sa mga motorista ay ang M120E60 V-shaped power unit para sa 12 cylinders. Sa paglipas ng mga taon ng produksyon, 16 na modelo ang inilabas na may iba't ibang 8- at 6-silindro na makina. At iyon ay mga bersyon lamang ng gasolina. Ngunit ang mga diesel ay ginawa din. Sa pangkalahatan, ang pagpili ng mga motorista mula noong dekada nobenta ay medyo malaki sa bagay na ito.

Sikat na modelo

Ang pinakamakapangyarihang bersyon ay ang 140 body model, na kilala bilang C 600 L. Mayroon itong makapangyarihang teknikal na feature na kamangha-mangha kahit ngayon. Ang yunit na naka-install sa ilalim ng hood ng bersyon na ito ay maaaring makagawa ng 394 lakas-kabayo. Ang maximum na bilis ay 250 kilometro bawat oras. Ang ipinahayag na pagkonsumo ay 13.7 litro bawat 100 kilometro (pinagsamang siklo), ngunit sa "edad", siyempre, tumataas ito. Sa katunayan, ang kotse ay gumagamit ng higit sa 20 litro bawat 100 "urban" na kilometro. At hanggang sa 100 km / h, ang kotse na ito ay nagpapabilis sa loob ng 6.6 segundo. Sa pangkalahatan, isang hindi makatotohanang malakas, mabilis at dynamic na kotse para sa mga dekada nobenta.

Maaari ding ipagmalaki ng 600th Mercedes na ito ang 4-speed automatic, power steering, independent multi-link suspension (parehong harap at likuran), ventilated disc brakes, ESP, ABS, ASR at marami pang ibang karagdagan. Nasa kotse na ito ang lahat ng maaaring kailanganin mo. Hindi nakakagulat na naging napakasikat nito at hanggang ngayon ay hanggang ngayon.

Mga edisyon ng badyet

Ang C 600 ay hindi isang murang kotse. Kahit ngayon siyaay maaaring nagkakahalaga ng hindi bababa sa kalahating milyon (sa mahusay na kondisyon at sa isang disenteng pagsasaayos), kung gayon ang mga mayayamang tao lamang ang kayang bayaran ito. Ngunit gayon pa man, isang taon pagkatapos ng pagtatanghal ng kotse, ang mga bersyon ng badyet ng C 600 ay ibinigay sa mundo.

Nakilala ang una bilang 300SE 2.8. Ipinagmamalaki niya ang isang 2.8-litro na makina at isang manual transmission. Ang pangalawang bersyon ay nilagyan ng 3.5-litro na turbodiesel para sa 6 na mga cylinder. Totoo, ang mga modelo ng diesel S-class (ayon sa isang matagal nang itinatag na tradisyon) ay binuo upang maipadala sa North America para i-export. Ang kundisyong ito ay maaaring ipaliwanag ang maraming hindi maunawaan na mga tampok sa naturang mga makina. Halimbawa, ang isang awtomatikong paghahatid na naka-install bilang karaniwang kagamitan (alam ng lahat na ngayon sa Amerika ang karamihan sa mga tao ay nagmamaneho ng mga awtomatikong pagpapadala, at pagkatapos ay halos pareho ito). At ang mga unang modelo ng diesel ng "anim na raan" ay talagang ipinadala sa Unidos. Ngunit pagkatapos ay napagpasyahan na ang kotse ay naging masyadong matagumpay upang alisin ito sa mga Europeo. At sinimulan nilang bilhin ito para sa mga kumpanya ng taxi.

Mga Pagbabago noong 1994

“Mercedes” S 600 W 140, ang mga katangian na tinalakay sa itaas, ay nagawang putulin ang puso ng libu-libong motorista sa unang tatlong taon. At ang mga kotse ay nakakuha ng mataas na marka. Ang mga review ng Mercedes C 600 ay nagbigay inspirasyon sa mga manufacturer at developer na mag-restyle.

Napagpasyahan na palitan ang mga salamin sa turn signal ng mga transparent (bago ang mga ito ay orange, at ito ay tila hindi magkatugma sa marami). sa likodnaglagay ng mga bagong ilaw. Nabawasan din ang clearance ng sasakyan. Dagdag pa, ang mga plastic na bumper na may matte na ibabaw ay nagsimulang lagyan ng kulay sa parehong kulay ng katawan.

Para naman sa kagamitan, nakatanggap ang kotse ng pinahusay na interior at bagong electronics. Sa loob, ito ay naging mas naka-istilong at eleganteng. Mayroon ding bagong radiator grille. Sa pangkalahatan, ang isang makabuluhang "na-refresh" at na-update na "Mercedes C 600" ay inilabas. Ang mga feature na ipinagkaloob dito ng mga developer ay agad na napansin ng mga tagahanga ng Mercedes-Benz.

Mga Teknikal na Update

Bilang karagdagan sa external restyling, nagsimulang mag-iba ang mga bagong bersyon sa ilang iba pang teknikal na feature. Maganda ang ginawa ng mga developer sa mga makina. Sa partikular, ang V12 at V8. Bilang resulta ng pagpapabuti, ang M119 motor ay may bagong crankshaft, at ang kontrol ng balbula ay na-optimize din. Lumitaw din ang mga magaan na piston. Ang bawat silindro ay may sariling ignition coil. Gayundin, tulad ng M120, mayroon itong naka-optimize na motor control unit.

Ang mga na-update na unit ay hinihimok ng mas magaan at mas compact na automatic transmission. Nilagyan din siya ng isang electronic control unit, at ang ikalimang bilis ay ipinakilala din - nadagdagan. Siya naman ay may mekanismo ng pag-lock sa torque converter. Salamat sa lahat ng mga pagbabagong ito, ang kotse ay hindi lamang naging mas "masunurin", pabago-bago at teknikal na perpekto. Ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan din. Ito ay naging mas mababa ng hanggang 7 porsiyento, na isang karapat-dapat na tagapagpahiwatig. Ang paglabas ng mga nakakalason na gas ay ganap na nabawasan sa isang minimum - ang antas ay nabawasan ng40 (!) porsyento. Kasabay nito, walang napansing pagkasira sa mga tuntunin ng dynamics.

Mga huling pagbabago

Noong 1996, pinahusay ang kotse sa huling pagkakataon. Nagpasya silang tanggalin ang mga maaaring iurong na "antenna" - sa halip na sa kanila, lumitaw ang isang parking radar system, na ngayon ay kilala bilang mga sensor ng paradahan. Nag-install din sila ng GPS receiver. Ang modelo ng diesel ay ganap na pinalitan ng isa pa. Ang novelty ay may 3-litro na turbodiesel unit na may pinababang displacement, ngunit may turbocharger (na, bukod dito, ay na-intercooled).

Naging espesyal ang 600 - higit pa ito sa isang kotse. Nagdala siya ng maraming bagong bagay hindi lamang para sa tatak ng Stuttgart, ngunit para sa buong mundo ng automotive sa kabuuan. Ang modelong ito ay isa sa iilan noong panahong iyon kung saan ginamit ang double-glazed window. Gayundin, halos hindi posible na makahanap ng isa pang tulad ng kotse, kung saan ang mga bintana ay agad na huminto sa pag-akyat, sa sandaling may ilang dayuhang bagay na nakagambala sa kanila (isang kamay, halimbawa). At ang "anim na raan" ay ang unang kotse sa Europe, kung saan ginamit ang interior mirror electric control system.

Mga espesyal na edisyon

Bukod sa mga regular na modelo, inilabas din ang iba pang mga espesyal na bersyon. Kaya, halimbawa, noong 1992, nakita ng isang nakabaluti na kotse ang liwanag. Nakilala siya bilang Sonderschutz. Ang mga nakabaluti na bintana, built-in na mga plato, mga espesyal na gulong, mga materyales na may mataas na lakas … Ang lahat ng ito ay makabuluhang nakakaapekto sa antas ng kaligtasan ng makina. Oo, at tumaas ang masa nito -isa't kalahating tonelada nang sabay-sabay.

Ang pangalawang espesyal na bersyon ay ang Mercedes-Benz S 600 Long. Mas partikular, isang Pullman limousine. Sa una, ang makina ay pinahaba ng isang kumpanya na tinatawag na Binz. Ngunit pagkatapos ay bumaba si Daimler sa negosyo. Ang “isang daan at apatnapu” ay pinaglagari, at pagkatapos ay idinagdag ang isang buong metrong haba ng insert.

Noong 1995, lumitaw ang isang halo ng dalawang bersyong ito. Tinawag siyang - Pullman-Sonderschutz. Iyon ay isang armored limousine. Ang mga pagbabagong ito ay ginawa ng napakahaba, mahirap at maingat. Ang trabaho ay labor intensive. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang lahat ng mga order ay ginawa sa pamamagitan ng indibidwal na kasunduan sa isang taong gustong makabisado ang isang espesyal na bersyon. At sa kadahilanang ito, hindi isiniwalat ang presyo. Ang dalawang taon ay halos gaano katagal bago gumawa ng armored limousine.

At ang huling "espesyal" na kotse ay… ang "daddy car". Bersyon ng Lando na espesyal para sa Papa.

Modernong "anim na raan"

Ngayon, ang 600th Mercedes ay napakasikat. Iyan ay hindi lamang sa ika-140, ngunit sa ika-222 na katawan. Ito ay isang hindi kapani-paniwalang kotse! Sa basic configuration, nakatanggap siya ng 12-cylinder V-shaped 530-horsepower (!) Anim na litro na makina. Ayon sa kaugalian, ang L package ay nilagyan ng automatic transmission at rear-wheel drive.

Ang maximum na magagawa ng bagong 2015 ay 250 km/h, at ito ay limitado sa elektronikong paraan. Hanggang sa isang daan, bumibilis ang kotse sa loob ng higit sa 4.5 segundo. Sa pinagsamang cycle, kumukonsumo ito ng humigit-kumulang 11.3 litro ng gasolina. Ang presyo ng kotse na ito ay nagsisimula mula sa 11 milyong rubles, kayakayang bayaran ito ng isang kagalang-galang na tao, na may naaangkop na kita at kakayahang mapanatili ang kotseng ito.

Brabus

Ang“Brabus” ay isa sa pinakamahusay na tuning studio na tumutugon sa “Mercedes”. Kaya, ang mga espesyalista sa Brabus ay hindi maaaring balewalain ang "anim na raan" sa ika-222 na katawan. At ito ay naging hindi makatotohanang makapangyarihang makina. Una, ang lakas ng makina ay 900 (!) lakas-kabayo. Ang maximum na posibleng bilis ay 350 kilometro bawat oras. Bumaba ang acceleration sa 3.7 segundo (kaya naging mas mabilis ng isa at kalahating segundo). Tumaas ng 253 cc ang displacement ng makina

Pero tama ang presyo. Upang makabili ng naturang kotse, kailangan mong gumastos ng 390 libong dolyar. Bilang kapalit, ang isang tao ay makakatanggap ng isang simpleng kamangha-manghang kotse, kung saan ang lahat ng mga modernong teknolohiya ay nakapaloob. Dagdag pa, ang kotse ay may hindi kapani-paniwalang disenyo, optika at interior. Kung pag-uusapan natin ang pagiging perpekto ng automotive art, kung gayon ang W222 Brabus ay ito.

“Mercedes” limousine S 600 W222

Ayon sa tradisyong nabuo noong dekada nobenta, nagpasya ang pag-aalala na maglabas ng isa pang "mahabang" bersyon. Ang gawa ay tapos na, at ang bagong bagay ay nalampasan kahit ang Mercedes-Maybach S 600 sa mga sukat nito. Ang haba nito ay 6.5 metro na walang milimetro! Ang wheelbase ay kahanga-hanga - 4.418 mm. At ang taas ay halos 1.6 m. Kaya, sa kabila ng panlabas na dinamismo at pagiging sopistikado, ito ay maluwang hangga't maaari sa loob. Well, sa ilalim ng hood ay isang V12 biturbo engine.

Ano ang masasabi ko sa huli? Ang katotohanan na ang isang Mercedes ay hindi lamang isang kotse. Posiblesabihin ang pamumuhay. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga naturang makina ay lubos na positibo. Sa teknikal, walang dapat ireklamo dito. Ang negatibo lang na makikita sa mga review ng mga may-ari ay ang mga mamahaling parts at maintenance, minsan mataas ang fuel consumption.