"Mazda 323F": paglalarawan ng kotse, mga detalye, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Kapag pumipili ng unang kotse, madalas na binibigyang pansin ng mga bagong dating ang mga domestic brand. Ngunit mayroong maraming karapat-dapat na mga dayuhang kotse na maraming beses na mas mahusay kaysa sa Russian VAZ, kapwa sa disenyo at sa mga teknikal na katangian. Ngayon ay titingnan natin ang "mainit na Hapon". Kaya, makilala - "Mazda 323F". Mga review at detalye ng may-ari - higit pa sa aming artikulo.

Mga pangkalahatang katangian

Ang kotse ay ginawa mula ika-94 hanggang sa "zero" na mga taon hanggang sa mapalitan ito ng maalamat na "Mazda Troika", na may hindi gaanong kahanga-hangang disenyo at isang maliksi na makina. Kapansin-pansin, ang serye ng 323 ay ginawa sa ilang mga pagkakaiba-iba. Kabilang sa mga ito ay ang Mazda 323F BG. Isa rin itong hatchback, ngunit may iba't ibang mga headlight. Sa isang pagkakataon, ang 323 na linya ay nakakuha ng napakalawak na katanyagan sa merkado ng mundo. Ngayon ang kotse ay nasa aktibong demand sa mga kabataan. Ito ay isa sa ilang mga kotse na, sa presyo ng badyet nito, pinagsasama ang gayong pabago-bagong pagganap at kaaya-ayang disenyo na hindi maaaringtumawag sa matanda kahit makalipas ang 20 taon.

Hitsura ng "Japanese"

May ilang bersyon ng Mazda. Ito ay isang sedan at isang coupe. Mayroon ding "limang pinto", na sa karamihan ay kahawig ng isang station wagon. Ganito ang hitsura ng kotse.

May maliwanag at dynamic na silhouette ang kotse. "Slicked face", drop-shaped roof at makinis na bevels - lahat ng ito ay nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang sportiness. Ang kotse ay mukhang lalo na kahanga-hanga sa sikat na German Borbet wheels (isang uri ng minor tuning). Ang "Mazda 323F" ay may maiikling overhang, ngunit dahil sa mababang ground clearance, ang mga hukay at iba pang iregularidad ay mahirap para dito.

Ang disenyo ng kotse ay idinisenyo para sa nakababatang henerasyon. Sa likod ng kotse ay mukhang hindi gaanong kahanga-hanga. Ang isang kawili-wiling tampok ay ang mga taillight ay nakaunat sa buong lapad ng katawan. Ang twin-barreled exhaust ay nagbibigay sa Japanese coupe ng higit na sportiness. Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse ay nilagyan ng tulad ng isang spoiler mula sa pabrika. Ngunit ang lahat ng mga disc ay naiiba. Ang isa pang tampok ay ang wiper sa likurang bintana. Ito ay pinaandar ng isang pingga mula sa kompartimento ng pasahero. Tandaan din ang pagbabago ng kotse na "Mazda 323F BA". Makikita mo siya sa larawan sa ibaba.

Oo, ito ang parehong kotse, mula sa 323 series. Ang disenyo nito ay makabuluhang naiiba mula sa karaniwan. Ang pangunahing tampok ay ang mga headlight na lumalabas mula sa ilalim ng hood. Sa isang pagkakataon, ang pagkakaroon ng naturang mga optika ay ang taas ng prestihiyo (isang uri ng hit ng 90s). Ngayon ang disenyo na ito ay wala kahit saan na matatagpuan sa mga modernong kotse. Gayunpaman,Ang "Japanese" ay mukhang masayahin at sariwa. Ang kotse na "Mazda 323" ay nananatiling nakikilala sa stream sa ngayon, lalo na sa maliwanag na pula. At binibigyang-daan ka ng malalaking bilog na arko na maglagay ng halos anumang disc, na may iba't ibang offset at diameter, hanggang 18 pulgada.

Mazda showroom

Ang interior ng modelong ito ay malabo na nagpapaalala sa kahalili - "Mazda Troika". Mayroon nang European panel, pati na rin ang three-spoke steering wheel.

Siyempre, hindi na stock ang mga bilog na sensor sa larawan. Gayunpaman, ang arkitektura ng panel ay itinayo sa paraang ang panloob na disenyo ay halos hindi matatawag na luma. Sa gitna mayroong dalawang maliit na air duct at isang multimedia system, sa ibaba, tulad ng lahat ng "Japanese", mayroong isang control unit para sa kalan at air conditioning. Ang Mazda 323 na kotse ay may medyo malaking glove compartment. Mayroon ding takip ng airbag sa gilid ng pasahero. Ang mga upuan ay medyo matigas, na may magandang lateral at lumbar support - tandaan ang mga review ng mga may-ari ng kotse. Sa loob mayroong maraming libreng espasyo, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay magaan at compact. At may lugar sa harap at likod.

Options

Sa pangunahing configuration, ang Mazda 3 na kotse (kasama ang hatchback at sedan) ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang bagay. Ang mga ito ay central locking, hydraulic booster at airbag (sa kasamaang palad, isa lang para sa driver). Para sa pasahero, available na ito mula sa mga antas ng medium trim. Gayundin, sa mas mayayamang bersyon, ang Mazda 323F ay nilagyan ng ABS system, air conditioning, side airbags,mga power window at elektronikong pagsasaayos ng upuan. Sa pamamagitan ng paraan, para sa kaginhawaan ng mga likurang pasahero, ang tagagawa ay nagbigay para sa pagsasaayos ng anggulo ng backrest. Ito ay umaabot ng hanggang 16 sentimetro. Kaya, posible na makabuluhang taasan ang supply ng espasyo sa pagitan ng mga tuhod at likod ng mga upuan sa harap. Ang kotse na "Mazda 3" (hatchback) ay may kakayahang tiklop ang likod ng upuan sa harap. Sa ganitong paraan, maaari itong gawing compact table.

Mga Pagtutukoy

Anumang makina ang naka-install sa kotse na "Mazda 323F", kasya pa rin ito sa loob ng 10-11 segundo upang mapabilis ang "hanggang isang daan".

Ang pinakasikat na bersyon ay ang 323F na may 1.5 litro na makina. Sila ay ipinares sa isang limang-bilis na manual transmission. Ang makina ay inilagay transversely na may kaugnayan sa katawan (rear- at all-wheel drive na mga bersyon, sa kasamaang-palad, ay hindi ibinigay) at nakabuo ng 90 lakas-kabayo. Ito ay sapat na para sa isang magaan na hatchback. Susunod sa listahan ay isang 1.8-litro na makina na may 116 lakas-kabayo. Nilagyan din ito ng limang bilis na "mechanics". May mga bersyon at mas malakas. Kaya, ang Mazda 323F ay nilagyan ng two-liter six-cylinder engine.

Para kahit papaano mailagay ang unit na ito sa ilalim ng hood ng compact Mazda, ginamit ang isang hugis-V na layout. Ang yunit na ito ay nakabuo ng 147 lakas-kabayo at nilagyan ng awtomatikong paghahatid sa 4 na hakbang. Ito ang pinaka-high-torque at dynamic na motor mula sa linya. Gayunpaman, ang V6 ay isang napakabihirang pagbabago ng kotse."Mazda 323F". Ang presyo nito ay maaaring umabot sa limang libong dolyar, sa kabila ng katotohanan na ang karaniwang "isa at kalahating litro" na coupe ay mabibili sa halagang 2-3 libo.

Suspension at maintenance

Ginagamit ang classic na MacPherson sa harap, at isang multi-link sa likod. Ngunit, gayunpaman, ang kotse ay kumikilos nang malupit sa mga hukay. Ngunit ang "Mazda" ay maaaring magyabang ng mataas na kontrol - sabihin ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse. Tulad ng para sa pagpapanatili, pagkatapos ng 70 libong kilometro, ang kotse ay nangangailangan ng kapalit ng mga anti-roll bar struts. Pagkatapos ng 100 thousand, nabigo ang ball bearings at silent blocks ng front levers. Ang rear suspension ay may mas mataas na mapagkukunan. Sa 150 thousand, maaaring kailanganing palitan ang mga lever. Ngunit, tulad ng alam mo, ang isang multi-link ay mahal upang mapanatili. Ang mga gastos sa pag-aayos ay maaaring humigit-kumulang $300. Ang mga tie rod ay nagsisilbi ng 100 libong kilometro. Ang Reiki ay may makabuluhang kakaibang mapagkukunan. Para sa isang tao, siya ay "lumakad" sa ngayon, pagkatapos ng 20 taon ng operasyon. Tulad ng para sa pagpapanatili ng iba pang mga bahagi, ang makina ay nangangailangan lamang ng mga consumable. Ito ay mga brake pad, filter at langis. Tandaan din na ang awtomatikong paghahatid ay kailangang magpalit ng langis tuwing 60 libong kilometro. Ngunit dahil ang karamihan sa mga pagbabago ay kasama ng "mechanics" (at ito ay gumagana sa isang ganap na naiibang paraan), ang langis ay napupuno doon para sa buong buhay ng serbisyo.

Mga Review

Positibo ang pagsasalita ng mga motorista tungkol sa kotseng ito. Hindi mahalaga kung ito ay isang sedan, coupe o hatchback. Ang isang kotse sa anumang katawan at sa anumang makina ay nalulugod sa dinamika ng acceleration nito. Gayundin, lahat ng makina ay napakatipid.

Sa urban cycleAng "average" na hatchback ay kumokonsumo ng 9 na litro ng ika-95. Natutuwa ako na may mga kapaki-pakinabang na opsyon, tulad ng mga pinainit na upuan at power window, na hindi matatagpuan sa maraming domestic na kotse. Napansin din ng mga motorista ang magandang visibility at isang maluwang na trunk. Sa loob, masyadong, mayroong maraming espasyo, sa kabila ng mga compact na sukat. Ang tanging disbentaha ay ang mababang ground clearance. Hindi gusto ng kotse ang mga hukay, panimulang aklat at mga kalsadang hindi nalinis ng niyebe. Sa unang snowdrift, literal itong nahuhulog “sa tiyan.”

Resulta

Dapat ko bang bilhin ang kotseng ito ngayon? Sinasabi ng mga review ng may-ari na ang Mazda 323 ay isang mahusay na kotse para sa pera. Kabilang sa mga "Japanese" ay isa sa pinakamurang at pinaka-abot-kayang mga modelo. Ang mga makina ay kilala sa kanilang pagiging maaasahan, at ang manwal ay hindi rin nagdudulot ng mga problema. Ngunit tungkol sa "machine", kinakailangan na baguhin ang langis sa pana-panahon. Kung bibili ka ng bersyon na may awtomatikong pagpapadala, tingnan muna kung paano kumikilos ang kahon kapag nagpapalipat-lipat ng mga bilis at mode. Kung hindi, ang kotse ay hindi naghahatid ng hindi inaasahang "mga sorpresa" sa may-ari. Sa wastong pagpapanatili, matutuwa ka sa libu-libong kilometro ng walang problemang operasyon.

Kaya, nalaman namin kung ano ang mga teknikal na detalye ng Mazda 323, disenyo at mga review ng may-ari.