Mazda RX-8 na kotse: mga review ng may-ari, mga detalye at mga tampok

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

AngMazda ay isang medyo karaniwang brand ng kotse sa Russia. Ngunit kadalasan ito ay nauugnay sa ikaanim na serye ng sedan at ang CX-7 crossover. Sa katunayan, ito ang dalawang bestseller sa merkado ng Russia. Gayunpaman, ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang bihirang, ngunit hindi gaanong kawili-wiling kotse. Ang sports coupe na ito ay "Mazda R-X 8". Mga review ng Mazda RX-8, mga detalye at higit pa - higit pa sa aming artikulo.

Paglalarawan

Ang RX-8 ay isang four-seater sports coupe na nasa series production mula 2003 hanggang 2012. Ang kotse ay naging kahalili sa modelo ng RX-7, na nagdulot ng hindi gaanong kaguluhan sa panahong iyon. Ang pangunahing tampok ng makina ay ang rotary motor. Ang ganitong mga makina ay napakabihirang ginagamit kahit na sa mga sports car. Pero unahin muna.

Appearance

Marahil ang pangunahing bentahe ng Mazda RX-8 ay ang disenyo nito. Sa kabila ng edad nito, mukhang masayahin at sariwa pa rin ang kotse. Ang malalawak na maskuladong pakpak at matulin na optika ay agad na nakapansin. Hindi gaanong kawili-wili ang bumper na may nakangiting puwang sa grille. Ang Japanese coupe ay nakakaakit pa rin ng atensyon ng mga dumadaan at namumukod-tangi sa kulay abong daloy ng mga sasakyan. Hindi niya kailangan ng anumang tuning. Ang kotse ay may istilo at dynamic na hitsura mula sa pabrika.

Ayon sa mga review ng may-ari, ang mga sedan ng Mazda RX-8 ay perpektong protektado mula sa kaagnasan. Ang pintura ay hindi nababalat, hindi kumukupas mismo. Ang mga chips ay nabuo lamang pagkatapos ng mga epekto ng malalaking bato. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na sa kaganapan ng isang aksidente ito ay napakahirap na kunin ang mga bahagi ng katawan. Ang "Mazda RX-8" ay isang bihirang specimen, at mahirap hanapin ito sa mga showdown. Samakatuwid, kailangan mong mag-order at maghintay para sa "katawan" sa ilalim ng order, at para sa kahanga-hangang pera.

Restyling

Sa pagtatapos ng 2008, sumailalim ang kotse sa isang maliit na update. Kaya, ang Japanese ay naglabas ng isang restyled na bersyon ng Mazda Air-X 8 sports coupe. Ang kotse ay nakatanggap ng isang bagong disenyo ng optika, isang spoiler, pati na rin ang isang mas naka-embossed na bumper. Ang pangunahing tampok (malawak na mga arko ng gulong) ay nanatiling hindi nagbabago. Naapektuhan lang ng mga pagbabago ang disenyo ng mga rim.

Ngayon ang kotse ay mukhang mas bago at naka-istilong. Ang kotse ay inaalok sa iba't ibang kulay, ngunit ang pinakasikat ay pula pa rin.

Mga Dimensyon, clearance

May mga compact na dimensyon ang kotse para sa four-seater coupe. Kaya, ang haba ng Mazda ay 4.43 metro, ang lapad ay 1.77, ang taas ay 1.34 metro. Napakababa ng ground clearance. At ito ay isa sa mga pangunahing kawalan na napapansin ng mga pagsusuri. Mazda RX-8- isa sa pinakamababang kotse sa linya. Ang ground clearance ay 14 sentimetro lamang, habang ang mga bumper ay napakababa. Matindi ang reaksyon ng sasakyan sa kaunting mga bumps at matarik na pag-akyat. Malabong maabot mo ang gilid ng bangketa. Oo, at bago ang "paghiga" kailangan mong pabagalin nang husto. Sa taglamig, ito ay isang problemang kotse sa lahat. Ang kotse ay madaling maipit sa niyebe - sabi ng mga review. Ang Mazda RX-8 ay angkop lamang para sa makinis na asp alto.

Salon

Ang panloob na disenyo ay hindi gaanong kaakit-akit kaysa sa panlabas. Ang pulang manibela at mga leather na upuan na may binibigkas na lateral support ay agad na nakapansin sa iyo. Kabilang sa mga tampok ng Mazda RX-8 coupe, napansin ng mga review ang disenyo ng mga upuan sa harap. Sa kanilang mga likod ay may isang ginupit sa anyo ng isang rotor (isang uri ng sanggunian sa teknikal na bahagi ng kotse). Ang shift lever ay inilipat patungo sa driver. Ngunit ang handbrake - sa kabaligtaran, ay matatagpuan mas malapit sa pasahero. Ang Mazda ay may mga aluminum pedal - maganda ang hitsura nila sa pangkalahatang background. Tulad ng para sa libreng espasyo sa harap, ito ay sapat na. Sa kabila ng maliit na sukat ng Mazda Air X 8, magiging komportable ang driver. Mababa ang landing, inilalagay ang lahat ng kontrol sa haba ng braso.

Ang center console ay mukhang kakaiba sa isang partikular na bilog sa paligid ng radyo. May kasamang LCD display sa ibabaw ng torpedo, na nagpapakita ng kasalukuyang oras at status ng climate control.

Natapos nang maayos ang sasakyan. Nasa basic na configuration na mayroon nang central lock, power windows, air conditioning, at de-kalidad na acoustics.

PanelAng instrumento ay ginawa sa isang istilong sporty. Ang bawat sukat ay may sariling "balon". Sa pamamagitan ng paraan, ang tachometer ay matatagpuan sa gitna, at ang speedometer ay matatagpuan sa ilalim ng balon (at ito ay digital). Ang kalidad ng pagbuo ay nakalulugod, ngunit hindi walang kahinaan. Gayundin, napansin ng mga may-ari ang masyadong matitigas na upuan at matigas na plastik sa cabin. Ang isa pang kawalan ay ang kakulangan ng libreng espasyo para sa mga pasahero sa likuran. Bilang karagdagan, sila ay biswal na "pinindot" ng kisame, na masyadong mababa (para sa kapakanan ng disenyo). Ang isang medyo kakaibang solusyon ay isang hindi naaalis na armrest sa pagitan ng mga likurang pasahero. Dahil sa kanya, walang lugar. Ang tanging bagay na nakalulugod ay ang kaginhawaan ng landing. May hiwalay na pinto para sa mga pasahero sa likuran. Samakatuwid, maaari kang lumabas ng kotse nang hindi dumaan sa mga upuan sa harap, tulad ng sa G8. Kaugnay nito, mahusay ang ginawa ng mga Hapones.

Baul

Dahil ito ay isang sports coupe, huwag asahan ang isang maluwang na trunk. Ang kabuuang dami nito ay 290 litro, na halos hindi sapat para sa isang pares ng mga grocery bag o isang bag ng mga bagay. Ngunit sinubukan ng mga Hapon na palawakin ang kapasidad ng puno ng kahoy sa maximum. Kaya, sa likod ay may isang maliit na hatch para sa transporting "mahaba-haba". Ngunit walang ekstrang gulong. Wala kahit isang "dokatka". Kung sakaling masira ang gulong, kailangan mong umasa sa tulong ng mga may-ari ng sasakyan na dumadaan (o tumawag ng tow truck).

Mga Pagtutukoy

Walang malawak na pagkakaiba-iba ng mga setting dito. Isang rotary piston engine lamang ang ibinibigay bilang power unit (bagama't marami sa kanila ang nasa lineup).mga bersyon). Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng rotary internal combustion engine ay ang kawalan ng karaniwang crankshaft at piston group. Ang yunit na ito ay binubuo ng dalawang seksyon. Ang dami ng bawat isa ay 654 cubic centimeters. Ang kabuuang kapasidad ng makina ay 1.3 litro. Ang kapangyarihan ng yunit na ito ay nag-iiba mula 192 hanggang 250 lakas-kabayo, depende sa pagbabago. At ito ay isang ganap na atmospera na makina. Mayroon bang iba pang mga uri ng mga makina sa linya? Sa kasamaang palad, walang mga klasikong in-line o V-engine dito.

Bilang isang transmission, mayroong five-speed manual o awtomatikong apat o anim na gears. Depende sa napiling gearbox, ang kotse ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 6-7.5 segundo. Ano ang sinasabi ng mga review ng Mazda RX-8? Marahil ito ang pinakamabilis na coupe na may displacement na 1.3 litro. Ang kotse ay kumpiyansa na maaaring makipagkumpitensya sa mga tatak tulad ng Subaru at BMW. Sa pamamagitan ng paraan, ang maximum na bilis ng kotse ay umabot sa 235 kilometro bawat oras. Binibigyang-daan ka pa rin ng kotse na kumpiyansa na manatili sa stream.

May mga problema ba?

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga gearbox, hindi sila nagdudulot ng malalaking problema sa mga may-ari. Ngunit ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa makina ng Mazda RX-8 coupe? Maraming nagpatakbo ng motor na ito ang nagkakaisang nagpahayag ng maliit na mapagkukunan nito. Sa karaniwan, ang yunit na ito ay nagsisilbi hanggang sa isang kabisera na hindi hihigit sa 100-150 libong kilometro. Kasabay nito, ang makina ay mapili tungkol sa kalidad ng langis. At ang mga ordinaryong synthetics ay hindi gagana dito. Inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng hydrocracked oil. Synthetics, kung pumasok sila sa combustion chamber, huwagilaw, at ito ay isang malaking minus para sa isang umiinog na motor. Nagsisimulang barado ng likido ang manipis na mga channel sa mga seal at tumira sa ibabaw.

Ang Hydrocracked oil ay lubos na lumalaban sa shear deformation at mayroon ding mahusay na thermal stress resistance. Ang iskedyul ng kapalit para sa Mazda ay mula anim hanggang walong libong kilometro, na napakamahal sa mga tuntunin ng pera. Ngunit kahit na may napapanahong serbisyo, hindi ka dapat umasa sa isang mataas na mapagkukunan. Ang mga rotary engine mula sa Mazda ay bihirang maghatid ng higit sa 150 libo. At lahat dahil ang motor na ito ay patuloy na nagpapatakbo sa kritikal na mode ng pagkarga. Ang RPM ng makina ay hindi bababa sa 6,000. Habang tumataas ang mileage, tumataas din ang pagkonsumo ng langis. Karaniwan, ito ay isang litro bawat 10 libong kilometro. Ngunit mas malapit sa isang malaking pag-aayos, ang isang litro ng langis ay maaari nang pumunta sa bawat libong kilometro.

Tungkol sa pagkonsumo ng gasolina

Isinasaalang-alang ang mga pakinabang at disadvantages ng Mazda RX-8, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng naturang paksa bilang pagkonsumo. Ayon sa data ng pasaporte, ang figure na ito ay hindi hihigit sa 11.4 litro bawat daan. Ngunit sa katotohanan, ang pagkonsumo ng Mazda ay mas mataas. Kaya, sa pinagsamang cycle, ang parameter na ito ay madaling lumampas sa 14 litro, at ito ay nasa mekanika. Ang ilan ay magsasabi na ito ay tungkol sa likas na katangian ng biyahe.

Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang rotary motor ay may bahagyang naiibang prinsipyo ng pagpapatakbo, at kahit na sa pinakamahirap na mode, ang figure na ito ay hindi mag-iiba mula sa karaniwang pagkonsumo sa panahon ng katamtamang pagmamaneho. Sa pamamagitan ng paraan, madalas na tumataas ang pagkonsumo dahil sa isang madepektong paggawa.mga spark plugs. Kasabay nito, makabuluhang bumababa ang overclocking dynamics.

Chassis

Ang kotse ay binuo sa isang rear-wheel drive platform na may longitudinally na nakalagay na makina at isang load-bearing body scheme. Kapansin-pansin na ang Mazda ay may medyo kumplikadong pagsasaayos ng suspensyon. Mayroong ilang mga ball bearings at dalawang lever sa harap. Sa likod ay isang multi-link. Mayroon ding anti-roll bar. Ang mapagkukunan ng mga lever ay hanggang sa isang daang libong kilometro. Ano ang pinaka-kawili-wili, maraming mga kopya pa rin ang drive na may factory suspension. At ito ay hindi tungkol sa maingat na operasyon, ngunit tungkol sa mababang mileage. Gayunpaman, hindi ito ang uri ng kotse na magagamit para sa malayuang paglalakbay.

Gawi ng sasakyan sa kalsada

Sa paglipat, ang kotse ay kumikilos nang napakabagsik. Ang anumang hindi pantay at mga kasukasuan ng kalsada ay nararamdaman bilang isang "ikalimang punto". Ngunit mayroong isang plus sa pagsasaayos ng pagsususpinde na ito. Ito ay mahusay na paghawak. Ayon sa mga review ng may-ari, ang Mazda RX-8 ay isang napaka-maneuverable na kotse. Walang mga rolyo at labis na mga rolyo. Gayunpaman - ang coupe ay may perpektong pamamahagi ng timbang kasama ang mga palakol (bilang karagdagan - isang mababang sentro ng grabidad). Pagpipiloto - rack na may electric booster. Ang huli ay may variable na koepisyent ng puwersa. Kaya, sa mataas na bilis, ang manibela ay nagiging mas matibay, at ang kotse ay nagiging binuo. Sa panahon ng paradahan, ang manibela ay medyo malambot at magaan. Ito ay isang tampok ng bawat Mazda RX-8 coupe. Napansin din ng mga review ang magandang preno. Ang mga ito ay medyo nagbibigay-kaalaman, mga sistema ng ABS at katatagan ng halaga ng palitan. Bukod dito, ang mga ventilated disc ay naka-install sa parehong mga ehe (at maraming mga tagagawa ang naglilimita sa kanilang sarili sa mga naturang "pancake" lamang sa harap.bahagi).

Presyo

Ang Mazda RX-8 coupe ay kasalukuyang wala sa produksyon. Samakatuwid, mahahanap mo lamang ito sa pangalawang merkado. Ang pinakamurang ay ang mga bersyon ng mga unang taon ng paglabas. 350 libong rubles - iyan ang halaga ng Mazda RX-8 (2004). Sinasabi ng mga review na, sa kabila ng kanilang edad, ang mga kotse na ito ay may mababang mileage. Ito ay hangganan sa rehiyon ng isang daang libong kilometro. Ngunit kailangan mong mag-ingat. Ito ay hindi palaging ang katutubong agwat ng mga milya, bagaman ang mga kotse na ito ay talagang gumulong nang kaunti. Kailangan mong tingnan ang estado ng cabin, suspensyon (katutubong hindi rattle sa isang run ng 80 thousand) at ang pag-uugali ng motor. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pinakabagong bersyon, nagkakahalaga sila ng mga 700-800 libong rubles. Ayon sa mga pagsusuri, ang 2009 Mazda RX-8 coupe ang magiging pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga kotseng ito ay mura kumpara sa pinakabago (2012), habang mayroon na silang na-restyle na "muzzle" at maraming kopya na may native mileage.

Siyanga pala, sa pangalawang merkado makakahanap ka ng mga opsyon na may "pinagpalit" na motor. Kaya, madalas sa Mazda naglalagay sila ng mga makina mula sa Toyota para sa 200-250 na puwersa. Kasama ang makina, binago din ang gearbox. Bilang panuntunan, ang mga bersyong "swap" ay may limang bilis na mekanika.

Summing up

Kaya, nalaman namin kung ano ang Japanese Mazda RX-8 coupe. Ang kotse na ito ay may kaaya-ayang hitsura at mahusay na mga dynamic na katangian. Kasabay nito, ang matigas na plastik ay ginamit sa cabin, walang normal na puno ng kahoy at isang rotary engine sa ilalim ng hood. Hindi lahat ng serbisyo ay nangangako na pagsilbihan ito. At ang mga workshop na iyonay nakikibahagi sa kanilang kapital, sumulat kung minsan ang mga hindi kapani-paniwalang tag ng presyo. Mula sa isang teknikal na pananaw, ang kotse ay naisip nang tama. Ito ay may perpektong pamamahagi ng timbang, hindi naka-takong at mabilis na nakakakuha ng bilis. Ngunit kapag pumipili ng isang kopya sa pangalawang merkado, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na hindi lahat ng makina ay naserbisyuhan nang tama. Samakatuwid, pagkatapos ng pagbili, kailangan mong maging handa para sa mga hindi inaasahang pamumuhunan.