Kailangan ko bang i-on ang neutral sa makina. Kailangan ko bang isama ang neutral sa awtomatikong pagpapadala sa mga ilaw ng trapiko

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang kotse ay hindi na isang luho, ngunit isang maginhawa at komportableng paraan ng transportasyon. Kasabay nito, ang opsyon sa awtomatikong transmission control ay magagamit hindi lamang sa mga premium na segment na mga kotse, kundi pati na rin sa pinakasimpleng maliliit na kotse, tulad ng Daewoo Matiz, Kia Picanto, atbp. Bukod dito, kahit na ang mga tagagawa ng Russia ay nagsimula ng mass production ng mga kotse na may robotic at mga awtomatikong pagpapadala. Ang kawalan ng ikatlong pedal sa steering column ay lubos na nagpasimple sa pamamahala ng mga sasakyan, lalo na para sa mga taong malayo sa pagkaunawa kung paano at sa anong paraan ang sasakyan ay minamaneho at kinokontrol.

Paano gumagana ang makina?

At sa katunayan, naging mas madali ang pagmamaneho. Pinindot ko ang isang pedal - umalis ang kotse, ang isa pa - huminto ang kotse. Sa pinakasimpleng bersyon, ang kontrol ng awtomatikong paghahatid ay nabawasan sa isang minimum. Ang Drive position (Latin letter D sa selector) ay ino-on ang forward movement mode ng sasakyan, ang Reverse position (Latin letter R) - pabalik, ang Parking position (Latin letterP) hinaharangan ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa gearbox hanggang sa kaugalian at inilalagay ang mekanismo sa mode ng paradahan (paradahan). Gayunpaman, kahit na sa mga naturang kahon ay mayroong neutral na gear engagement mode Neutral (Latin letter N), na may kaugnayan kung saan maraming tao ang may tanong: kailangan bang i-on ang neutral sa makina at bakit ito kailangan?

Manual transmission

Upang masagot ang tanong na ito, mainam na malaman kung ano ang opsyon sa awtomatikong gear shift at kung anong mga uri ng gearbox ang umiiral nito. Sa klasikong bersyon ng pagmamaneho ng kotse, ang driver mismo ang magpapasya kung pataas o pababa. Dito, tinutulungan siya ng clutch pedal, na nag-disconnect sa drive at driven shaft ng kahon sa oras ng paglipat sa isa pang gear, at ang gearshift lever, na isinasalin niya sa posisyon na naaayon sa napiling gear. Pinapayagan ka ng neutral na gear na panatilihing nakahiwalay ang mga shaft nang hindi patuloy na pinipindot ang clutch pedal. "Ngunit iyon ay mekanika, ngunit kailangan bang i-on ang neutral sa makina?" tanong mo ulit.

Awtomatikong neutral

Sa isang classic na automatic transmission (awtomatikong transmission) ang paglilipat sa pagitan ng mga gear ay awtomatikong nangyayari, nang walang direktang partisipasyon ng driver. Ito ay pinadali ng isang espesyal na torque converter, ang pagpapatakbo nito sa isang modernong kahon ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang kung gaano kadalas mong ilipat ang tagapili sa neutral na posisyon ng kontrol.paghawa. Halos lahat ng mga modernong awtomatikong pagpapadala (AKP) ay madaling ibagay, iyon ay, umaangkop sa isang tiyak na istilo ng pagmamaneho ng driver. Maraming tao ang nagtatanong sa kanilang sarili: sabi nila, bakit kailangan natin ng neutral sa makina, kung mayroon nang tatlong posisyon para sa kontrol (D, R, P)? Ang sagot ay medyo simple. Hinaharangan ng Park mode ang mga gulong ng kotse, na ginagawang imposibleng gumalaw sa mode na ito, habang pinuputol lang ng neutral ang koneksyon sa pagitan ng gearbox at ng mga gulong. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring igulong, hilahin o i-coach pababa upang makatipid ng gasolina.

Robotic gearbox

Sa kasalukuyan, mayroong ilang uri ng awtomatikong pagpapadala. Ang interface ng isang robotic box ay hindi gaanong naiiba sa isang klasikong torque converter. Ang pagkakaiba ay nakatago sa loob. Ang mga gear sa naturang transmisyon ay inililipat ng isang espesyal na robot para sa driver kapag ang isang kumbinasyon ng ilang mga kadahilanan ay naabot habang ang kotse ay gumagalaw. Kailangan ko bang isama ang neutral sa ganitong uri ng makina? Kung kinakailangan, oo. Ang pamamaraan ay kapareho ng sa isang maginoo na awtomatikong paghahatid. Ang pagkakaiba sa pagitan ng parke at neutral sa mga awtomatikong pagpapadala ng anumang uri ay hindi nagbabago. Sa parking lot, ang mga gulong ng kotse ay palaging haharangin upang maiwasan ang kusang pag-rollback.

Bakit kailangan mo ng neutral sa makina?

Sa kasamaang palad, ang kotse ay hindi palaging gumagalaw nang mag-isa. Ang mga maliliit na pagkasira, aksidente at aksidente sa trapiko kung minsan ay pumipilit sa mga driver na gamitin ang mga serbisyo ng isang tow truck. Maaari mong ilikas ang isang kotse sa iba't ibang paraan.mga paraan: sa pamamagitan ng direktang paghila (sa isang nababaluktot o matibay na sagabal), pati na rin sa pamamagitan ng paraan ng buo o bahagyang pag-load. Gayunpaman, anuman ang napiling pamamaraan, sa isang towed machine na may awtomatikong paghahatid, kinakailangan upang masira ang direktang koneksyon sa pagitan ng mga gulong at gearbox bago hilahin. Kung hindi man, mayroong isang tunay na pagkakataon na makapinsala sa paghahatid, at ang pangwakas na bayarin para sa pag-aayos ng iyong minamahal na lunok ay maaaring tumaas ng isang order ng magnitude. Ang sagot sa tanong kung kinakailangan upang i-on ang neutral sa awtomatikong kotse kapag hilahin ito ay malinaw na nakasaad sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa bawat sasakyan. Mahalaga! Siguraduhing ilipat ang tagapili ng kahon sa neutral na posisyon. Kung hindi, kakanselahin ng manufacturer ang mga obligasyon nito sa warranty sakaling magkaroon ng breakdown.

Tungkol sa halaga ng gasolina

Ang halaga ng gasolina na ibinebenta sa mga gasolinahan, sa kasamaang-palad, ay lumalaki lamang bawat taon. Ilang taon na ang nakalilipas, sinubukan ng gobyerno na iugnay ang taunang pagtaas ng halaga nito sa pag-aalis ng buwis sa transportasyon. Sabihin, hayaan lamang ang mga gumagamit ng kotse para sa layunin nito ang magbayad para sa pagkasira ng daanan. Bukod dito, kapag mas madalas ang kotse ay gagamitin, mas maraming babayaran ang driver nito, bibili ng mas maraming gasolina, na kinakailangan para sa kotse upang magsimulang gumalaw. Ang ideya, sa prinsipyo, ay kahanga-hanga, ngunit ang pagpapatupad ay nagpabaya sa amin. Gusto namin ang pinakamahusay - ito ay naging tulad ng dati. Bilang resulta, mayroon tayo kung ano ang mayroon tayo, lalo na ang pagtaas ng halaga ng gasolina at ang parehong buwis sa transportasyon bilang karagdagan. Samakatuwid, ekonomiya ng gasolina- isang mahalagang punto sa modernong pagpapatakbo ng anumang sasakyan.

Para sa fuel economy

At paano nauugnay ang ekonomiya ng gasolina sa neutral at ano ang mangyayari kung i-on mo ang neutral sa automatic transmission habang nagmamaneho? Sapat na upang alalahanin ang isang magandang makalumang paraan tungkol sa libreng baybayin mula sa isang burol o mula sa anumang banayad na pagbaba. Sa mga kotse ng Sobyet na may manu-manong paghahatid, para dito pinatay lang nila ang gear, lumipat sa neutral. Sa mga modernong kotse na may awtomatikong paghahatid, maaari kang kumilos nang naaayon, iyon ay, ilipat ang tagapili ng kahon sa neutral na posisyon (ngunit hindi sa posisyon ng "Paradahan", tandaan ito). Kung iiwan mo ang mode na "Drive" kapag nagmamaneho sa isang slope, pagkatapos ay ang undisengaged gearbox ay patuloy na paikutin ang engine output shaft, pinapanatili ang daluyan (at kung minsan ay medyo mataas) na mga rebolusyon ng pag-ikot nito. Dahil dito, humahantong ito sa labis na pagkonsumo ng gasolina.

Kaya mo, ngunit maging maingat

Ayon, kapag ang direktang koneksyon sa pagitan ng kahon at ng mga gulong ay binuksan, iyon ay, kapag lumipat sa neutral, ang bilis ng engine ay bumaba sa minimum na set (idle speed). Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan din, na humahantong sa pagtitipid. Samakatuwid, ang tanong kung kinakailangan upang ilipat ang awtomatikong paghahatid sa neutral na posisyon kapag nagmamaneho pababa sa slope ay maaaring ligtas na masagot sa sang-ayon. Ang tanging dapat tandaan ay kaligtasan. Kapag lumipat mula sa neutral pabalik sa pagmamaneho, dapat kang maingatilipat ang tagapili ng kahon upang maiwasan ang maling paglipat sa "Reverse" o "Parking" mode. Sa pinakamababa, hahantong ito sa isang malubhang pagkasira ng transmission, at sa pinakamasamang kaso, sa isang malubhang aksidente.

Sa traffic lights

Posible bang magsama ng neutral na gear sa isang traffic light? Syempre kaya mo, pero bakit? Sa kasong ito, tulad ng sa "Drive", ang driver ay kailangang panatilihin ang kanyang paa sa pedal ng preno upang maiwasan ang kotse mula sa pag-ulong pasulong o paatras. Ito ay mas maginhawa upang ilipat ang tagapili ng gear sa posisyon na "Park" at i-relax ang binti, na pinapayagan itong magpahinga. Bukod dito, ang mga modernong dayuhang kotse ay nag-aalok ng opsyon ng isang electronic handbrake. Ang function ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan at pinapanatili ang kotse sa lugar sa "Drive" mode hanggang sa sandali na pinindot ng driver ang pedal ng gas upang magpatuloy sa pagmamaneho. Sa ganitong mga kotse, ayon sa teorya, hindi ka maaaring lumipat ng driving mode hanggang sa dulo ng ruta.

Trapiko

Kailangan ko bang i-on ang neutral sa automatic transmission sa traffic lights, lalo na kapag nagmamaneho sa traffic jams? Sa teoryang ito, magagawa ito, lalo na kung pababa ang kalsada, hindi mo planong magpalit ng lane at huwag magmadali kahit saan. Gayunpaman, sa parehong oras, kailangan mong patuloy na magtrabaho sa pedal ng preno, ihinto ang kotse, hawakan ito sa lugar at, pagkatapos magsimulang gumalaw, pinipigilan itong mapabilis lalo na nang malakas. Dapat ding tandaan na sa kasong ito ang kotse ay bibilis nang napakabagal (mas maliit ang slope, angmas mabagal), at mas maraming maliksi na driver ang makakapit sa harap mo, na pumipilit sa iyong bumagal muli. At ang istilong ito ng pagmamaneho ay malamang na hindi mapasaya ang ilan sa iyong naiinip na mga kapitbahay na masikip sa trapiko, lalo na ang mga nasa likod mo.

Sa parking lot

Maraming mga baguhang driver ang interesado din sa tanong kung posible bang ilagay sa neutral ang makina kapag ipinarada ang kotse? Ang sagot sa tanong na ito ay maaaring ibigay kapwa sa sang-ayon at sa negatibo. Ang pagsagot sa isang tanong na may tanong, maaari mong sabihin ang mga sumusunod na salita: "Bakit ilagay ang kotse sa neutral sa parking lot, dahil mayroong isang" Paradahan "mode, na partikular na nilikha para dito?" Ang mga nakaranasang tao, lalo na ang mga tagasuporta ng pagmamaneho sa mga mekanika, ay sasagutin na, sabi nila, sa kahon na "Parking" ay nasa ilalim ng pagkarga, ngunit sa isang slope sa pangkalahatan ay hawak nito ang buong bigat ng kotse sa sarili nito. Para sa mga sumusunod sa teoryang ito, mayroong isang positibong sagot. Oo, maaari mong iparada ang kotse gamit ang gearbox sa neutral, ngunit huwag kalimutang pisilin ang handbrake upang hindi ito gumulong sa isang kapitbahay sa paradahan, sa isang kanal o sa kalsada, na lumilikha ng isang sitwasyong pang-emergency na may isang posibleng aksidente.

Umalis sa neutral?

Ang tanong ay madalas na tinatanong: "May neutral na gear sa kotse, bakit kailangan?" Paano magmaneho ng kotse sa neutral? Siguradong masasagot mo na kapag naka-on ang neutral sa pamamagitan ng kotse, hindi ka makakalayo. Maaari kang mag-slide pababa sa burol, baybayin na bahagi ng daan, ngunit sa huli ang bilis ay bababa sa zero athihinto ang sasakyan. Ito ang mga batas ng pisika at hindi maaaring dayain. Neutral ay kailangan lamang para sa posibilidad ng paghila at libreng paggalaw, bilang panuntunan, mula sa isang hilig na eroplano, gayundin upang makatipid ng gasolina.