"Volvo C30": mga larawan, mga review ng may-ari, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang"Volvo C30" ay isang Swedish na kotse na sinimulang gawin ng mga manufacturer nito sa pagtatapos ng 2006. Binuo nila ang modelo sa oras na nagsimulang lumaki ang katanyagan ng mga compact na kotse. Bilang batayan, napagpasyahan na kunin ang C1 platform na ginamit sa Volvo S40, pati na rin ang ikatlong Mazda at Ford Focus. Napili ang base, at pagkatapos noon ay nagsimulang masusing trabaho ang mga Swedish specialist.

Appearance

Ang Design na "Volvo C30" ay naging matagumpay - sa maraming aspeto ito ay tumutugma sa mga anyo ng conceptual division, na ipinakita ng mga developer sa atensyon ng publiko sa motor show noong unang bahagi ng 2006. Ang serial version ay ipinakita na noong Setyembre ng parehong taon sa Paris.

Ang novelty ay naging expressive at compact. Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay ang disenyo ng likod. Ang halos bilog na salamin ng likurang pinto ay mukhang hindi pangkaraniwan, na, ayon sa tradisyon, ay may hangganan ng mga parol na itinayo sa mga rack. Ito talaga ang pinto sa likod. Dahil dito, ang luggage compartmentnaging kalahating bilog at mataas.

Ang mga curved headlight at ang orihinal na grille ay mukhang maganda. Ang sloping roof at low landing ay nagdaragdag ng pagiging sopistikado sa imahe. Sa likuran, ang mga taillight ay pinalawak pataas at isang naka-istilong spoiler. Sa ibaba makikita mo ang pinalaki na mga tubo ng tambutso. Sa pangkalahatan, ito ay naging isang napaka-interesante at naka-istilong hitsura.

Functionality

Sa kabila ng katotohanan na ang Volvo C30 ay isang napaka-compact na kotse, ang interior nito ay naging napaka-functional at komportable. Kapag nakaupo ka sa loob, nawawala ang pakiramdam na ang labas ng kotse ay mukhang miniature. Ang kotse ay madaling tumanggap ng apat na matatanda. Dalawa sa harap at dalawa sa likod. Kung tatlong tao ang uupo sa likod na hilera, kakailanganin nilang gumawa ng ilang silid.

Ang mga upuan ay ergonomic. Sa kanyang upuan, ang driver ay magiging komportable at, higit sa lahat, sa tamang posisyon. Ang upuan ay maaaring itupi pabalik o itulak pasulong. Upang gawing mas madali ang pag-access sa likuran, nagpasya ang mga developer na paliitin ang B-pillar. Sa panahon ng pag-develop ng kotse, inisip muna ng mga Swedish specialist ang tungkol sa driver at ang kanyang ginhawa.

Para sa mga pasahero

Autonomous, magkakahiwalay na upuan ang naka-install sa likod. Na-install ang mga ito nang mas malapit sa gitnang axis ng kotse, dahil kung saan posible na magbukas ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya. Ang isa pang pag-install ng ganitong uri ay ginagawang posible na maglagay ng mga storage niches sa mga gilid. Oo, at ang driver na may pasahero sa harap kaya mas maginhawang makipag-usap sa mga nakaupo sa likod. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga backrest ng mga likurang upuan ay maaaring ayusin nang nakapag-iisa sa bawat isa. Posible na ang isa sapagsamahin ang mga ito o dalawa nang sabay-sabay. Madaling bumukas din ang pintong salamin sa likuran. Maingat na paglipat - ang pag-access sa trunk ay hindi kailanman naging mas madali. At may mga kurtina upang isara ang mga nilalaman ng compartment mula sa mga mata.

Interior

Sa pagpapatuloy ng tema, gusto kong sabihin na binuo din ng mga Swedish specialist ang interior ng Volvo C30 sa espesyal na paraan. Upang ang mga indibidwal na kagustuhan ng sinumang kliyente ay nasiyahan. Kahit na ang karaniwang kagamitan ay nagbibigay ng isang pagpipilian - ang isang tao ay maaaring bumili ng isang modelo na may alinman sa pula o asul na tapiserya. Mayroon ding isang mahigpit na pagpipilian sa kulay - itim. Ngunit orihinal ang opsyong ito dahil ang cabin na ito ay may magkakaibang mga pulang alpombra.

Maging ang mga potensyal na mamimili ay maaaring mag-install ng mga espesyal, orihinal na bahagi sa loob ng cabin. Halimbawa, isang sports steering wheel, isang gear lever na may mga insert na aluminyo. Kahit na ang mga pedal sa loob ay natatakpan ng aluminyo. At ang mga banig, sa pamamagitan ng paraan, ay partikular na binuo para sa modelo ng Volvo C30, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo.

Pagpapanatili ng microclimate sa cabin

Ang mga review ng mga may-ari na iniwan tungkol sa Volvo C30 ay nakapagpapatibay. Kung naniniwala ka sa kanila, kung gayon ang kotse na ito ay talagang napaka-komportable at komportable. Sa atensyon ng hotel, napapansin nila ang kagamitan at ang espesyal na kapaligiran na naghahari sa loob. Una, ang mga developer ng Swedish ay nagbigay ng air conditioning system na nilagyan ng filter. Sa pamamagitan ng paraan, ang kotse mismo ay nilagyan ng electronic climate control system na tinatawag na Electronic Climate Control. Siya ay buoautomated. Iyon ay, ang system mismo ay nagpapanatili ng napiling temperatura. At hindi ito nakasalalay sa kung gaano ito kainit o lamig sa labas. Siya nga pala! Tiniyak ng mga Swedes na mapanatili ng driver ang iba't ibang temperatura sa kanan at kaliwang bahagi ng cabin. Napaka komportable.

Climate control ay maaaring dagdagan ng isa pang function. Ang isang napaka-kapaki-pakinabang na pagpipilian, sa pamamagitan ng paraan. Ibig sabihin, ang air quality control system sa loob. Sinusubaybayan nito kung gaano karaming carbon monoxide ang nasa hangin. At kung ang pamantayan ay lumampas, ang mga air intake ay sarado. Nilagyan din ang system na ito ng carbon filter, salamat sa kung saan ang alikabok, dumi at masamang amoy ay hindi pumapasok sa cabin.

Kagamitan

Ang Volvo C30 ay may napakagandang katangian, kung tutuusin. Ang mga may-ari ng kotse ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa audio system. Kapansin-pansin, mayroong tatlong uri na mapagpipilian. Ang una ay Performance, 4 na speaker + amplifier. Ang pangalawa ay High Performance. Ang amplifier ay mas malakas, at ang mga speaker - 8 piraso. At ang pangatlo - Premium Sound - para sa mga mahilig sa mataas na kalidad na tunog. Nilagyan ito ng digital amplifier at sampung malalakas na speaker.

Bilang pamantayan, isinama ng mga manufacturer ang isang matalinong sistema ng impormasyon sa pagmamaneho upang mabawasan ang posibilidad ng mga abala sa zero. Kinokontrol nito ang pagliko ng manibela, ang antas ng presyon sa gas at preno, at ilang iba pang mga function ng kotse. At sa ilang partikular na sitwasyon na maaaring mapanganib (halimbawa, mga papasok na tawag mula sa built-in na telepono o SMS), pagtanggap ng impormasyonipinagpaliban hanggang mamaya. Kapag dumating ang mas katanggap-tanggap na kundisyon.

Kaligtasan

Ang kotseng ito, tulad ng lahat ng sasakyan ng Volvo, ay nahahati din sa mga “crumple zone”. Ang iba't ibang lugar ng katawan ay gawa sa iba't ibang uri ng bakal. Dahil dito, ang mga load ay muling ipinamamahagi at hinihigop nang pantay-pantay kung ang isang banggaan ay biglang nangyari. At ang mga mas mababang spars ay ginawa sa paraang ang mga gulong sa harap ay hindi tumagos sa kompartimento ng pasahero sa panahon ng isang aksidente. Nilagyan din ang kotse ng deformable pedal set.

Sa loob ay mayroon ding mga 2-stage na airbag (sa gilid, pangunahing, mga kurtina), sinturon, mga upuan ay nilagyan ng mga aktibong headrest + opsyonal, isang BLIS system ay magagamit para sa modelo, na nagpapahintulot sa driver na makilala ang mga sasakyang gumagalaw sa dead zone.

Siyanga pala, ang mga upuan sa harap ay nilagyan ng sistema ng proteksyon ng whiplash. Ang steering column ay natitiklop nang teleskopiko sakaling magkaroon ng aksidente. Ang motor ay matatagpuan sa transversely, samakatuwid, sa kaganapan ng isang aksidente, hindi ito lumipat sa kompartimento ng pasahero. Ang tangke ng gasolina ay inilagay sa harap ng rear suspension, at ito ang pinakaligtas na lugar. Kahit na ang mga developer ay hindi nakalimutan ang tungkol sa mga pedestrian. Sa kaganapan ng isang banggaan, salamat sa bilugan na likuran, ang kalubhaan ng mga pinsala ay hindi magiging kritikal. Maliban na lang kung, siyempre, natamaan ng driver ang isang tao sa bilis na 160 km/h.

Mga Tampok

At sa wakas, sulit na pag-usapan ang isa sa pinakamahalagang paksa tungkol sa Volvo C30 na kotse. Mga pagtutukoy - iyon ang pinag-uusapan natin. Kaya, para sa kotse na ito mayroong isang malaking pagpipilian ng mga makina. Silang tatlo -4-silindro, 1, 6, 1, 8 at 2 litro. Gumagawa sila ng 100, 125 at 145 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit. Mayroon ding mga pagpipilian sa diesel - 1.6-litro na 109-horsepower ang pinakamahina. Ang susunod sa kapangyarihan ay ang 136 hp unit. Sa. (2 litro). Mayroon ding 163 hp engine. Sa. at 2.4 l. At ang huling makina na "Volvo C30" - 2.4-litro, 180-horsepower.

May dalawa pa. 5-silindro, 2.4 at 2.5 litro. Ang una sa mga ito ay gumagawa ng 170 "kabayo", at ang pangalawa, dahil sa naka-install na turbocharging, hanggang sa 220 hp. s.

Lahat ng motor ay nagbibigay ng napaka-dynamic na acceleration at medyo malaking torque. Bilang karagdagan, ang mga ito ay napaka-ekonomiko. Kaya, halimbawa, ang isang modelo na may 1.6-litro na yunit ng gasolina ay kumonsumo ng 9 litro sa lungsod. Ganoon din ang gagawin ng Diesel.