Honda Crosstourer VFR1200X: mga detalye, kapangyarihan, paglalarawan na may mga larawan at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang VFR1200X, na kilala rin bilang CrossTourer, ay bumalik sa lineup ng Honda Adventure Sport Touring. Nakatanggap ang serye ng ilang mga pagpapabuti kumpara sa nakaraang henerasyon. Sa na-update na serye, ang mga espesyalista ng kumpanya ay nakatuon sa mahabang biyahe at pinahusay na kaginhawahan. Ang pagsusuri sa Honda VFR1200X Crosstourer ay magbibigay ng impormasyon sa mga teknikal na detalye at mga inobasyon sa mga pinakabagong bersyon ng lineup.

Mga tampok ng modelo

Ang

Honda VFR1200X Crosstourer DCT ay nilagyan ng 1237cc V4 engine3, pinahusay na chassis at electronic main panel. Na-install din ang pinagsamang ABS, traction control system (TCS) at dual clutch transmission option.

Sa antas ng pag-upgrade na ito, matatag na itinatag ng Honda VFR Crosstourer1200X ang sarili bilang nangungunang long-distance na motorsiklo sa mundo. Ang mga teknolohiyang ginamit sa pagsasapinal ng modelo ay ginagawang posible na magsagawa ng modernisasyon sa pagpapasya ng may-ari, para sa mga paglalakbay sa lungsod, mahabang paglalakbay sa mga highway o paglalakbay kasamaoff-road.

Pagsusuri ng motorsiklo

Noong 2014, nakatanggap ang Honda Crosstourer VFR 1200x ng reinforced engine at binagong suspensyon. Gamit ang pagpipiliang Choice Control, pinapayagan ng system ang rider na pumili ng tatlong magkakaibang antas para sa kontrol ng engine torque. Maaari ding i-disable ang system kung kinakailangan. Ang anim na bilis na DCT ng Honda ay nakatanggap ng software overhaul para makapaghatid ng mas intuitive at natural na performance, on-road man o off-road.

Ang Honda Crosstourer VFR1200X ay sumusunod sa EURO4 at nabigyan ng mas praktikal na gamit na may madaling i-adjust na windshield, 12-volt outlet at tatlong antas ng S-mode (gear shifting) sa bersyon ng DCT. Dalawang bagong kulay ang magiging available sa 2017 - puti at pula.

Engine

Mga Pagtutukoy Ang Honda VFR1200X Crosstourer ay mayroon ding ilang mga inobasyon. Ipinagpapatuloy ng Crosstourer engine ang ipinagmamalaking legacy ng Honda ng V4 na teknolohiya kasama ang katangi-tanging makinis na transmission, kahanga-hangang lakas at torque. Bilang karagdagan, ang motor ay nagbibigay ng agarang tugon.

Batay sa bersyon ng VFR1200F, ang VFR1200X engine ay binago upang mas angkop sa nilalayong paggamit ng road bike. Ang hugis ng mga camshaft at ang bilis ng mga ito ay binago upang higit na mapataas ang traksyon sa mababa at katamtamang bilis.

Kontrol sa bilis ng gulong

Motor dinay may napakalapit na pagitan ng mga silindro sa likuran, na nagpapahintulot na bawasan ang laki ng buong bloke. Bilang karagdagan sa compact size ng 1237 cc 12-valve engine3. Unicam na teknolohiya mula sa Honda, ginagamit din sa mga CRF na motorsiklo. Nakakatulong ang configuration na ito na bawasan ang laki at bigat ng mga cylinder head at i-optimize ang hugis ng combustion chamber.

Honda Selectable Torque Control ay patuloy na kinokontrol ang bilis ng gulong sa harap at likuran. Kapag naramdaman ng control unit ang pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng mga gulong sa harap at likuran, ang torque ng engine ay agad na nababawasan sa pamamagitan ng kumbinasyon ng pag-off ng ignition at modulasyon ng throttle. Ang system ay may 3 operating mode depende sa kondisyon ng kalsada. Maaari rin itong i-disable. Ang Honda VFR1200X Crosstourer ay madaling i-set up habang nagmamaneho. Upang gawin ito, ang mga toggle switch at trigger ay matatagpuan sa ilalim ng kaliwang kamay.

Manual o Dual Clutch transmission

Honda Crosstourer VFR1200X ay may dalawang bersyon:

1. Conventional 6-speed manual transmission.
2. DCT / Dual-Clutch transmission (awtomatiko) na may anim na bilis at push-button shift.

Available bilang opsyon sa Crosstourer, ang DCT transmission ng Honda ay nag-aalok ng mas komportableng paghawak para sa road riding.

Tatlong operating mode ang available sa VFR1200X DCT:

1. Ang MT (manual) mode ay nagbibigay ng ganap na manual na kontrol, na nagpapahintulot sa driver na lumipat gamit ang button sa manibela.
2. Ang Auto mode D ay economy mode (moderate consumptiongasolina) para sa pagmamaneho sa lungsod at highway dahil nagbibigay ito ng pinakamabuting pagkonsumo ng gasolina.
3. Mas sporty ang Auto S mode at binibigyang-daan ng ECU na bumilis ng kaunti ang makina bago lumipat, na nagbibigay ng higit na performance.

Sa D o S mode, nag-aalok ang opsyon ng DCT ng agarang manu-manong interbensyon. Kung kinakailangan - pinipili lang ng rider ang kinakailangang gear gamit ang mga trigger. Pagkatapos ng stabilization, maayos na bumalik ang DCT sa automatic mode, depende sa anggulo ng throttle, bilis ng motorsiklo at posisyon ng gear. Nagagawa rin ng system na tuklasin ang pataas at pababang mga dalisdis at iakma ang acceleration curve nang naaayon. Simula sa 2016, ang S Mode ay mayroon na ngayong tatlong iba't ibang opsyon sa engine upang masakop ang mas malawak na hanay ng mga sporting scenario at mga kagustuhan sa pagsakay.

Wheelbase

VFR1200X CrossTourer ay may magandang ergonomya. Ang taas ng upuan ay 850 mm, ngunit salamat sa makitid na profile nagbibigay ito ng mahusay na kadaliang mapakilos. Ang aluminum double-hinge frame ay isang hollow protection block, na nagsisiguro ng magandang rigidity ng lahat ng elemento.

Idinisenyo para sa paggamit sa iba't ibang ibabaw ng kalsada, ang suspensyon sa harap at likuran ay nagbibigay ng matatag at maayos na paghawak. Ang 43mm na nakabaligtad na fork ay nagpapalambot sa mga bumps sa kalsada kahit na mabigat ang pagkuro at mabigat ang preno.

Ang adjustable na windshield sa VFR1200X ay nagpapaganda ng pagiging praktikal. Ang mekanismo ay simple at user-friendly, na nagpapahintulot sa driver na ayusin ang taas ng screen sa alinmanninanais na antas gamit ang isang guwantes na kamay.

Ang Spoke wheels ay idinisenyo upang masipsip ang mga shocks na nabuo ng mga magaspang na ibabaw ng kalsada at gumana sa suspensyon upang magbigay ng komportableng kalidad ng biyahe. Tubeless na gulong - 110/80-R19 sa harap at 150/70-R17 sa likuran - balanse at magandang grip.

Ang pinagsamang ABS system ng VFR1200X ay kinabibilangan ng parehong madaling kontrol ng preno at ang karagdagang warranty ng isang anti-lock braking system. Gumagana ang ABS sa pagitan ng dalawang front 310mm discs/three-piston caliper at isang rear 276mm disc/two-piston caliper.

Pag-istilo

Ang VFR1200X ay sporty sa disenyo. Ang kakulangan ng volume sa harap ng bike ay nagbibigay ng pakiramdam ng gaan.

Ang configuration ng headlamp ay binubuo ng mga high beam lamp. Ang backlight at mahusay na windshield ay nakaposisyon sa gitna upang makatulong na isentro ang masa habang nagbibigay din ng mahusay na proteksyon sa hangin. Binabawasan ng mga channel sa fairing sa harap ng motorsiklo ang frontal area, habang pinapalamig ng air duct ang mga radiator.

Ang likuran ay lubos na gumagana na may pinagsamang kompartamento ng bagahe at isang grab rail kung saan maaaring ikabit ang mga karagdagang saddlebag. Sa unang pagkakataon sa modelong ito, nagbibigay ang mga LED indicator ng pinakamainam na visibility.

Pangunahing panel

Ang panel ay matatagpuan sa ibaba lamang ng linya ng paningin ng nagmamaneho upang makita hangga't maaaripasulong. Ang dashboard ay may malaking digital speedometer. Sa tuktok ng screen ay isang tachometer sa anyo ng isang arrow na gumagalaw mula kaliwa pakanan habang tumataas ang bilis ng makina. Nagbibigay din ang panel ng impormasyon tungkol sa natitirang gasolina, pagkonsumo (kasalukuyan at karaniwan). Ang liwanag ng panel ng instrumento ay nababagay din.

LED na teknolohiya para sa mas magandang visibility at tibay. Matapos i-on ang monitor, ang mga indicator na ito ay maingat na nag-off kapag nagsimula ang makina. Ang mga review ng may-ari para sa Honda VFR1200X Crosstourer ay kadalasang positibo. Mayroong medyo mababang pagkonsumo ng gasolina at maginhawang lokasyon ng lahat ng mga kontrol.

Ang Honda ay lumikha ng isang motorsiklo na nagbibigay sa rider ng pakiramdam ng kaginhawahan, kasiyahan sa premium na disenyo na may makabagong teknolohiya. Magagamit ang modelo sa pang-araw-araw na mga paglalakbay sa lungsod at sa mga long-distance na biyahe sa kalsada.