LuAZ na lumulutang: mga detalye, paglalarawan na may larawan, mga tampok ng pagpapatakbo at pagkukumpuni, mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Lutsk Automobile Plant, na kilala ng marami bilang LuAZ, ay gumawa ng isang maalamat na kotse 50 taon na ang nakakaraan. Isa itong nangungunang conveyor: LuAZ na lumulutang. Ito ay nilikha para sa mga pangangailangan ng hukbo. Sa una, pinlano na gamitin ang kotse na ito para lamang sa mga layuning militar, halimbawa, para sa pagdadala ng mga nasugatan o pagdadala ng mga armas sa larangan ng digmaan. Ngunit pagkatapos ay nagkaroon ng panibagong buhay ang lumulutang na militar na LuAZ, at ang artikulong ito ay tungkol doon.

Kasaysayan ng Paglikha

Sa panahon ng Korean War, na noong 1949-1953, ang USSR ay hindi opisyal na nakibahagi sa mga labanan, ngunit ang aktibong tulong pinansyal ay isinagawa, at ang mga suplay ng militar ay isinasagawa din.

Ang mga may sakit at nasugatan ay dinala sa mga sasakyang GAZ-69, kadalasan ang sasakyan ay naipit, tumagal ng maraming oras upang makuha ito. Napakabigat ng sasakyan. Pagkatapos ay dumating ang ideya tungkol sa paglikha ng isang magaan na kotse, kahit na may mababang kapasidad sa pagdadala, ngunit may mahusay na kakayahan sa cross-country. Gayundin, ang kotse ay dapat na lumulutang. Ilang gawain ang itinakda para sa mga gumawa ng kotse sa panahon ng pagbuo nito.

Car Development

Ang kotse ay inilagay sa seryeng produksyon noong 1961. Hanggang sa oras na iyon, ito ay isang mahabang pag-unlad. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ay dapat na lumabas bilang isang resulta hindi lamang upang maging waterfowl, maliit ang laki, passable, ngunit mayroon din itong isang tampok - isang steering column na nakasandal. At ang column na ito, tulad ng upuan ng driver, ay dapat na matatagpuan sa gitna ng kotse sa harap. Ang disenyong ito ang maaaring magbigay-daan sa driver sa isang kritikal na sitwasyon, halimbawa, kung ang kotse ay nasunog, upang himukin ang kotse sa isang nakahiga na posisyon.

Sa pamumuno ng B. M. Fitterman, US ay gumagawa ng isang lumulutang na SUV.

Mga yugto ng disenyo

Bago ilabas ang LuAZ gaya ng pagkakaalam nito, lumipas ang maraming oras. Ang mahabang yugto ng disenyo, pagbuo at pagsubok ng kotse ay nasa likod ng mga developer nito. Maraming mga tao ang nagtrabaho sa ideya, at bago ang kotse ay inilagay sa mass production, maraming mga teknikal na solusyon ang nabago sa paglikha ng kotse. Mayroong higit sa isang pagsubok na bersyon ng kotse.

Mga bersyon ng militar

Ang militar at sibilyang bersyon ng kotse ay halos sabay na idinisenyo. At lahat ng mga bersyon ay naiiba hindi lamang sa pangalan. Sa bawat pagsubok na bersyon ng kotse, may idinagdag, binago, binago, naging mas mahusay ang kotse sa lahat ng aspeto.mga katangian, sa bawat bagong bersyon, ang mga nahanap na mga pagkukulang ng kotse ay na-finalize. Ang kasaysayan ng paglikha ng bersyong militar at bersyong sibil ay mahaba at iba-iba din. Una, pag-uusapan natin ang bersyon ng militar.

NAMI-032G

Ang pinakaunang bersyon ng sasakyang militar ay tinawag na "NAMI-032G". Ito ang pinakaunang sample ng pagsubok at ito ay inilabas noong 1956-1957. Ngunit sa istruktura, hindi pa ang kotse na kalaunan ay nagsimulang gawin sa pabrika ng kotse. Ang materyal na fiberglass ay nagsilbing batayan ng katawan. Noong mga panahong iyon, ang planta ng Irbit ay nakikibahagi sa paggawa ng mga makina at isang mahinang makina ang ibinibigay sa NAMI-032G. Ang motor ay isang two-stroke "MD-65", engine power 22 horsepower. Sa mga pagsubok na "NAMI-032G" ay dumanas ng maraming mga pagkabigo. Kapag ang kotse ay ibinagsak gamit ang isang parasyut, ang katawan ay nag-crack, bukod pa, ang makina ay mahina, at ang mga layunin na itinakda para sa kotse ay hindi maisasakatuparan na may mababang kapangyarihan. Samakatuwid, napagpasyahan na baguhin ang mga teknikal na katangian ng kotse, pati na rin ang materyal ng katawan ay dapat na ganap na naiiba. Ang bersyon na ito ay inilaan lamang para sa off-road, kaya ang kotse ay walang center differential.

NAMI-032M

Ito ang pangalawang bersyon ng lumulutang na LuAZ ng militar. Mayroon siyang katulad na mga parameter sa unang kotse at isang tunay na SUV ng hukbo. Nakasandal ang windshield ng sasakyan. Ang kotse ay may nakatagilid na steering column. Ang katawan ay may mababang gilid. Ang mga headlight ay matatagpuan sa harap ng kotse. Ang mga metal na hagdan ay naayos sa mga gilid upang madaig ang mga hukay, uka at mababaw na kanal,buhangin buhangin at iba pang mga iregularidad kung saan maaaring makaalis ang sasakyan. May nakapirming winch sa hood. Ang masa ng TPK ay 650 kg, ang kapasidad ng pagkarga ay 500 kg. Ang haba ng kotse ay 3 metro 30 cm. Maaari itong umabot sa bilis ng hanggang 60 km / h, sapat na ang supply ng gasolina para sa 250 km. Gaya ng nakikita mo sa larawan, ang lumulutang na LuAZ ay may mahigpit na hitsura.

Ngunit noong 1959, ang kotse ay pumasa sa isang serye ng mga pagsubok sa mga suburb, kung saan maraming mga pagkukulang at pagkukulang ang nabunyag. At ito ay humantong sa paglikha ng ikatlong henerasyon ng kotse.

NAMI-032S

Ang ikatlong bersyon ay iba sa nauna. Ang hood ay mas mataas at ang steering column ay dumaan dito. Ang mga gulong ay naging mas malaki, ang 15 pulgada na mga gulong ay nagbigay ng pag-asa na ang kotse ay hindi makaalis at madulas, tulad ng nangyari sa ikalawang serye. Ngunit sa seryeng ito, ang mga hindi matagumpay na solusyon ay muling inilapat, at maraming mga elemento ng katawan ay gawa sa fiberglass, ito ay isang nabigo na desisyon, at pagkatapos ng pagsubok ay lumabas din na hindi lamang ang ideya sa katawan ay isang pagkabigo, ngunit ang ideya ng Ang paglalagay ng makina ng motorsiklo ay hindi rin naging matagumpay.

Noong 1962, ibinigay ng "NAMI" ang lahat ng dokumentasyon sa Zaporozhye Automobile Plant. At 3 pang serye ang itinayo, na tinawag na ZAZ-967. Ang ZAZ na ito ay mayroon ding makina ng motorsiklo, at pagkatapos ng maraming mga pagpapabuti, ang paggawa ng kotse na ito batay sa "NAMI-032M" ay inilipat sa kilalang Lutsk Automobile Plant. At nagsimula ang mass production ng isang kotse na tinatawag na LuAZ-967.

LuAZ-967

Ang mga katangian at pagsusuri ng pagpapatakbo ng lumulutang na LuAZ-967 ay magsasabi sa iyo kung paano ito nagingang resulta ng isang military SUV.

Gustung-gusto ito ng mga may-ari ng kotseng ito dahil sa mga katangian nito sa labas ng kalsada at madalas na ipinagmamalaki na hindi rin kailangan ng Luazik ng differential lock, bagama't mayroon ito. Ang suspensyon ng kotse ay ganap na independyente. Ang ground clearance ay 285 mm. Ang ilalim ng kotse ay makinis, na gumaganap lamang ng isang positibong papel at nagdaragdag ng bilis ng conveyor na nakalutang. Ang kotse ay walang katumbas sa putik, niyebe o tubig.

Ang mga ideya ay nakapaloob: ang upuan ng driver ay maaaring ibahin at itiklop kung nais, ang dalawang upuan sa gilid ng upuan ng driver ay nakatiklop din, na bumubuo ng isang tuwid at pantay na plataporma, tulad ng sa larawang ito ng isang lumulutang na LuAZ.

Ang mga nakatuping upuan sa gilid ay kamukha ng ipinakita sa larawan.

Gayundin, ang kotse ay may kakayahan pa ring magmaneho sa isang nakahiga na posisyon.

May winch ang kotse. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay 150 kg, na talagang hindi isang plus, ngunit isang minus. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ay hindi makakalabas sa sarili gamit ang winch na ito kapag ito ay natigil, at ang ideya sa winch ay tulad na ang mga taong nasugatan sa larangan ng digmaan ay hinila patungo sa kotse para sa karagdagang transportasyon, kung ito ay mas malakas, kung gayon ito ay maging isang plus, dahil maaari itong ma-pull out at iba pang mga kotse at, sa katunayan, direkta ang kotse kung saan ito naka-install. Ang bigat ng kotse ay 930 kg. Ang maximum na bilis ay 75 km / h. Ang kapasidad ng makina ay 0.9 litro, lakas ng makina - 27 lakas-kabayo. Ang bilis ng paggalaw sa tubig ay 3km/h.

LuAZ 967A

Isa pang pinahusay na bersyon ng militar. Ito ay naiiba mula sa nakaraang bersyon sa pamamagitan ng ibang engine. Ang transporter ay nagkaroon din ng mga pagbabago sa katawan.

LuAZ 967M

Noong 1975, isang bagong binagong bersyon ng kotse ang inilabas, siya ang inilagay sa mass production. Natanggap ng kotse ang MeMZ-967A engine. Ang displacement ng makina ay 1.2 litro. Ang lakas ng makina - 37 lakas-kabayo. Ang pagpapadala ng sasakyan ay napabuti din. Ang suspensyon ay napabuti. Ang kotseng ito ay hindi matatawag na komportable, ngunit ang mga gawaing itinalaga sa kotse ay ganap na natapos.

Mga bersyong sibil

Nabanggit na sa itaas na ang kotse ay orihinal na binuo para lamang sa mga layuning militar, ngunit napagpasyahan na ang naturang kotse ay kakailanganin sa agrikultura, gayundin kung saan walang ibabaw ng kalsada. Ang unang test car ng civilian version ay tinawag na "Spark", at ang pangalawa ay tinawag na "Tselina".

• "NAMI 049" - "Spark"
• "NAMI 049A" - "Vselina"

Ang dalawang pagsubok na bersyon na ito ay ang mga prototype ng kilalang lumulutang na LuAZ-969.

Ang disenyo ng "NAMI 049" ay sinimulan noong 1958. Maraming mga gawain at ideya ang inilagay bago ang kotse. Ito ay binalak na gamitin upang makakuha ng gatas mula sa mga baka, sa paglaban sa sunog, para sa mga layunin ng pagkarga, bilang isang ambulansya, bilang isang compressor para sa mga roadworks. Ngunit ang mga ideyang ito ay nanatili lamang sa papel, hindi ito naisabuhay.

Vselina, hindi katulad ni Ogonyok, ay nagkaroonkompartimento ng kargamento. Ito ay medyo maliit sa laki, ngunit ang presensya nito ay isa nang makabuluhang plus.

May metal na base ang katawan ng kotse. Ang mga haligi ng pinto, ang frame sa windshield at ang mount kung saan ang tailgate ay nakakabit ay metal din. Lahat ng iba ay gawa sa fiberglass para mabawasan ang bigat ng sasakyan. At ang bigat ng kotse ay 750 kg. Ang makina ay na-install na may 22 lakas-kabayo. Binuo ang bilis ng kotse hanggang sa 80 km / h. Ang makina ay itinuturing na matipid, at ang pagkonsumo bawat 100 km ay mula 6.5 hanggang 7 litro. Ang kapasidad ng pagdadala ng kotse ay 300 kg. Ito ang tungkol sa makina ng pagsubok na "NAMI 049", at sa "NAMI 049A" ang kapasidad ng makina pagkatapos ng mga pagbabago ay naging mas malaki at ang lakas nito ay 26 lakas-kabayo na may torque na 4000 thousand revolutions kada minuto.

Ang drive ng kotse ay front-wheel drive, ang rear-wheel drive ay konektado kung gusto. Gayundin sa kotse ay mayroon ding differential lock. Isang karagdagang mababang gear ang ibinigay para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Ang clearance ng kotse ay 300 mm. Salamat sa ground clearance na ito at sa mga off-road na katangian nito, nagpakita ang kotse ng magandang cross-country na kakayahan.

Nami 049 ang makina sa harap.

Ang pagsususpinde ng kotse ay independyente. Mga shock absorber - teleskopiko.

• Ang haba ng sasakyan ay 3600 mm
• Lapad - 1540mm
• Taas ng kotse- 1700 mm
• Timbang - 750 kg
• Capacity - 300kg
• Engine - petrol

Pagkatapos ng lahat ng pagsubok na bersyon at pagpapaunlad Lutskyang planta ng sasakyan ay gumagawa ng isang kilalang kotse, na, tulad ng lahat ng nakaraang bersyon, ay hindi lumabas sa isang pagbabago, ngunit mayroon nang ibang pangalan.

LuAZ 969

Ang kotseng ito ay madaling paandarin. Hanggang 1975, ang LuAZ 969 ay nilagyan ng parehong makina tulad ng pagsubok na bersyon, NAMI 049A. Ang kompartimento ng pasahero ay malakas na inilipat sa front axle, na nagbigay dito ng load na may front-wheel drive at magandang wheel grip. LuAZ 969, ang bersyon ng militar ay may mga kakayahang lumulutang pagkatapos mawala ang lahat ng mga pagpapabuti. Ang rear axle differential lock ay napanatili.

Ang katangian ng LuAZ 969 ay kapareho ng sa pansubok na bersyon na "NAMI 049A".

Ang pangalan ng kotse ay "Volyn", at ang unang kotse ay lumabas sa assembly line sa Lutsk noong 1969. Ang kotse, tulad ng lahat ng nakaraan, ay patuloy na pino. Ang pinakaunang Volyn ay nagkaroon ng matinding ingay dahil sa makina.

LuAZ 969 ay may 3 pagbabago:

• LuAZ 969A
• LuAZ 969B
• LuAZ 969M

Ang LuAZ 969B ay may pagkakaiba dahil ang rear-wheel drive ay inalis sa kotse, at ang kotse ang naging unang front-wheel drive na kotse na ginawa sa USSR.

Ang LuAZ 969A ay may canvas na tuktok ng katawan, kung gusto, maaari itong alisin. Ang board ng mga gusali ay natitiklop. Ang kapasidad ng pagdadala ng sasakyan ay nadagdagan sa 400 kg.

Ang LuAZ 969M ay naging ganap na naiiba sa mga tuntunin ng kaginhawaan. Ang katangian ng LuAZ 969 ay naiiba sa pinakabagong binagong bersyon ng kotse. Ang mga upuan sa kotse ay na-install na sa parehong paraan kung paano sila na-install sa kotse"Zhiguli". Ang isang bagong malakas na makina ng MeMZ-969A ay na-install, ang lakas nito ay 40 lakas-kabayo. Hydraulic brake booster. Nagkaroon din ng mga pagbabago sa hitsura ng kotse.

Ang LuAZ 969 ay medyo simple, ang mga ekstrang bahagi ay mura. Kadalasang mas gusto ng mga connoisseurs ng naturang mga kotse ang military 967 LuAZ dahil sa kakayahang maglayag, ngunit ang isa at ang isa pang bersyon ng kotse na ito ay magkakaroon ng mga connoisseurs nito.