2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang "Transporter" ay marahil ang pinakasikat na minivan na gawa sa Aleman. Ang modelo ay nasa serial production mula noong 1950. Sa ngayon, ilalabas ng tagagawa ang ikaanim na henerasyon ng Volkswagen T6. Unang ipinakita ang kotse noong 2015 sa auto show sa Amsterdam.
Disenyo
Ang panlabas ng kotse ay nanatiling nakikilala, ngunit sumailalim sa malalaking pagbabago. Kaya, gumamit ang mga German ng mga bagong kristal na optika, mga embossed na bumper at isang malawak na radiator grill na may logo ng Volkswagen. Ang "Transporter T6" ay may katulad na mga balangkas sa ikaapat na henerasyon, lalo na sa profile. Ngunit dahil sa nagpapahayag na mga optika ng ulo at nababagay na mga proporsyon ng katawan, ang kotse ay mukhang napaka-kahanga-hanga at moderno. Ang mga fog light ay matatagpuan sa ibaba ng bumper. Gayundin sa harap ay may mga butas para sa mga sensor sa mga sensor ng paradahan. Gayunpaman, hindi available ang system na ito sa lahat ng antas ng trim.
Para sa mga katawan, ang bagong Volkswagen T6 ay available sa ilang bersyon:
- Full metal van.
- Passenger minivan na may glazing ("Multivan").
Sa panlabas, magkapareho ang dalawang modelong ito. Ang Volkswagen-Multiven T6 ay naiiba lamang sa pagpapatupad ng kompartimento ng kargamento. Dito, sa halip na patag na sahig, may mga komportableng upuan. Ngunit ang pagsusuri ng interior ay mamaya. Sa ngayon, pag-usapan natin ang tungkol sa mga sukat. Maaaring mag-iba ang haba ng sasakyan. Kaya, para sa "maikling lalaki" ito ay 4.9 metro. Ang pinahabang Volkswagen T6, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo, ay may 5.3-meter na katawan. Ang lapad ng kotse ay 1.9 metro, hindi kasama ang mga salamin. Ang taas, depende sa pagbabago, ay mula 1.99 hanggang 2.47 metro. Sa kabila ng malalaking sukat, ang kotse ay hindi nagiging sanhi ng mga problema sa isang malaking lungsod. Sinasabi ng mga review ng may-ari na maaaring iparada ang kotse sa anumang available na lugar, tulad ng pampasaherong sasakyan.
Salon
Ang bagong "Volkswagen-Multiven T6" ay nakatanggap ng naka-istilong disenyo ng front panel. Ngayon ito ay naging mas magaan. Sa mga pagbabago ng pasahero, mayroong kahit isang salon rear-view mirror. Katulad ng sa Vito, ang gearshift lever dito ay wala sa sahig, ngunit malapit sa center console.
Manibela - three-spoke, na may mga remote control button. At kung mas maaga ang "Transporter" ay itinuturing na isang simpleng workhorse, ngayon ito ay isang bagay na higit pa sa isang minibus. Ang mga may-ari ay positibong nagsasalita tungkol sa scheme ng kulay ng interior. Siya ay napakahusay na napili dito. Gayunpaman, mayroon ding mga disadvantages. Halimbawa, ang mga plastik na kalansing sa mga bukol. Ito ay medyo manipis, na nagpapa-vibrate. Ang mga Aleman ay nakatipid ng kaunti dito. Ang natitirang bahagi ng interior ay napaka komportable at ergonomic. Ang harap ay kayang tumanggap ng dalawang pasahero at ang driver. Mayroong malawak na hanay ng mga pagsasaayos. Sa cabin, may maliliit na bulsa, glove compartment at niches para sa maliliit na bagay kahit saan. Ang Volkswagen T6 ay isang praktikal na kotse, ayon sa mga review ng may-ari. Kahit na sa pampasaherong bersyon, madali itong nagiging van.
Naka-skid ang mga upuan na may mabilis na paglabas. Sa loob ng ilang minuto makakakuha tayo ng isang patag na sahig. Ang maikling wheelbase na bersyon ay kayang tumanggap ng 9 na tao, kabilang ang driver. Tulad ng para sa mga van, ang halaga ng magagamit na espasyo ay maaaring hanggang sa 9.3 cubic meters. Ang Volkswagen T6 ay nilagyan ng hinged door na nagbubukas ng 90 degrees. Napansin ng mga may-ari ang isang komportableng akma. Para sa mga nasa likurang pasahero, may hiwalay na pinto na bumubukas sa isang skid.
Mga Pagtutukoy
Maraming opsyon sa makina ang iaalok sa merkado ng Russia. Kabilang sa mga ito ay mayroong parehong mga yunit ng diesel at gasolina. Una, isaalang-alang ang solid fuel line. Kaya, ang base para sa ikaanim na "Transporter" ay isang dalawang-litro na turbocharged TDI engine na may direktang iniksyon ng gasolina. Ang pinakamataas na lakas nito ay 102 lakas-kabayo. Sinasabi ng mga motorista na ito ay napakaliit. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa base engine para sa T4, na halos hindi nagbigay ng 60 lakas-kabayo. Ngunit kahit na may ganitong volume, ang 102-horsepower na TDI ay may magandang metalikang kuwintas. Sa 2 libong rebolusyon, ito ay 250 Nm.
Sa medium trim level, ang Volkswagen T6 ay nilagyan ng 2-litro na makina na may 140 lakas-kabayo. Magagamit sa European marketisa ring 180 horsepower na motor. Kapansin-pansin, ang laki ng makina ay nanatiling pareho - 2 litro. Ito ang pinakamalakas na yunit sa lineup ng diesel na may hindi kapani-paniwalang torque (400 Nm). Bukod dito, ang buong kapangyarihan ay natanto halos mula sa "idle".
Para sa mga petrol engine, dalawa sa kanila. Ang una ay bubuo ng lakas na 150 lakas-kabayo, ang pangalawa - na 204. Ang metalikang kuwintas ng mga halaman ng kuryente ay 280 at 350 Nm. Hindi tulad ng mga diesel engine, available ito mula sa 3.5 thousand rpm.
Checkpoint
Ang mga unit sa itaas ay maaaring gamitan ng tatlong uri ng mga gearbox. Kabilang sa mga ito:
- Five-speed mechanics.
- Manwal na anim na bilis.
- Seven band robot.
Ang huli ay ang kilalang DSG box. Ang "Volkswagen" nito ay nagsasanay sa mga kotse nito nang higit sa sampung taon. Sa una, ang paghahatid na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang pagiging maaasahan at mababang pagpapanatili, na humantong sa isang kampanya sa pagpapabalik. Ngunit mula noong 2010 ang sitwasyon ay nagbago. Ang disenyo ng kahon ng DSG ay napabuti. Ayon sa mga tagagawa, ito ay kasing maaasahan ng mekanika. Kung gaano ito katotoo, sasabihin ng panahon. Napansin lang namin na ang robotic DSG ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang dry-type na clutches.
Chassis
Anuman ang pagbabago (maging ito ay isang cargo van o isang pampasaherong multivan), ang kotse ay nilagyan ng isang independiyenteng suspensyon sa harap at likuran. Bilang isang pagpipilian, nag-aalok ang tagagawa ng pag-install ng isang adaptive DCC chassis na may kakayahang ayusin ang higpit.shock absorbers sa tatlong mga mode. Ang steering system ay rack at pinion.
Sa pangunahing configuration ay mayroon nang power steering. Mga preno - disc brakes sa magkabilang axle. Ang mga ito ay maaliwalas sa harap. Nasa kotse ang lahat ng kinakailangang sistema ng seguridad - ABS, ESP, EBD at iba pa.
Mga pakete at presyo
Ang paunang gastos ng pasaherong "Transporter" ay 1 milyon 820 libong rubles. Ang van ay inaalok sa isang presyo na 1 milyon 375 libong rubles. Kasama sa mga pangunahing kagamitan ang 16-inch na nakatatak na gulong, 2 frontal airbag, mga electronic assistant (course stabilization at ABS) at dalawang power window.
Ang bersyon na "multivan" ay nagkakahalaga mula 2 milyon 365 libong rubles. Nilagyan ng audio system, air conditioning, 18-inch alloy wheels, adaptive suspension at marami pang ibang opsyon.
Inirerekumendang:
Ang mga pinakamurang ATV: review, mga detalye, mga manufacturer at review ng may-ari
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung anong mga murang ATV ang kasalukuyang magagamit nang libre. Ang impormasyong ito ay interesado sa mga taong nagpasya na bumili ng ganitong uri ng transportasyon para sa kanilang sarili, ngunit nagdududa sa pagpili
Mga ATV ng mga bata sa gasolina mula 10 taong gulang: pagsusuri, mga detalye, mga tagagawa, mga review
Children's ATV ay isang low-power technique. Ang maximum na bilis ng naturang "kotse" ay mula 40 hanggang 50 km / h, ang dami ng tangke ay hindi hihigit sa 4-5 litro. Ang quad bike ay may mataas na antas ng kaligtasan. Nilagyan ito ng malalaking inflatable wheels, komportableng manibela, reinforced na proteksyon at kadalasang speed limiter. Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw nang pantay na may kumpiyansa kapwa sa asp alto at sa isang maruming kalsada. Napakahusay din nitong humawak sa off-road
FAW 6371 na kotse: mga detalye, mga ekstrang bahagi, review at mga review ng may-ari
Ang mga Chinese na sasakyan ay palaging may malaking interes. Mula sa mga kotse ng mga kilalang at kilalang tatak, madalas mong alam nang maaga kung ano ang aasahan. Ngunit sa "Intsik" ito ay isang ganap na naiibang bagay, palagi silang naiiba sa disenyo at sa pagkakagawa. Samakatuwid, ang bawat bagong Chinese na kotse ay nagiging isang pagtuklas
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
Bridgestone Ecopia EP150 gulong: mga review, mga detalye, mga detalye
Ano ang mga review ng Bridgestone Ecopia EP150? Ano ang mga pangunahing tampok ng ipinakita na mga gulong? Aling mga modelo ng kotse ang angkop para sa tatak na ito ng mga gulong? Anong mga teknolohiya ang ginagamit ng alalahanin ng Hapon sa paggawa ng modelong ito?
