2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Tiyak na naisip ng bawat motorista na bumili ng kotse "para sa lahat ng okasyon." Ang isang unibersal na kotse ay mabuti, ngunit bilang nagpapakita ng kasanayan, kailangan mong isakripisyo ang isang bagay. Kadalasan ito ay ang dynamics, hitsura o gastos ng pagpapanatili. Sa artikulong ngayon, bibigyan natin ng pansin ang naturang kotse tulad ng Renault Kangoo. Isa itong versatile multi-purpose van na napakasikat sa mga kakumpitensya sa klase nito. Ngunit anong mga problema ang mayroon ang Renault Kangoo? Ang mga pagsusuri sa mga may-ari, ang mga pakinabang at disadvantage ng makina ay isasaalang-alang pa.
Paglalarawan
AngRenault Kangoo ay isang front-wheel drive na French MPV. Pinalitan ng kotse ang Express model at available ito sa mga bersyon ng cargo at pasahero.
Kaya, ang Renault Kangoo ay angkop bilang isang sasakyan para sa isang malaking pamilya at bilang isang delivery van. Ang kotse ay ginawa mula noong 1997. Sa ngayon, ang kotse ay ginawa sa isang bagong katawan (pangalawang henerasyon). Ang modelo ay binuo sa France, Turkey at Argentina.
Appearance
Ang Renault Kangoo ay hindi isang kotse na dapat magpakita ng espesyal na hitsura. Sa isang mas malaking lawak, ito ay isang simple, workhorse, unremarkable na disenyo. Ayon sa mga review, ang Renault Kangoo ay may napakasimpleng hitsura na madali itong malito sa isang malaking paradahan kasama ang kotse ng ibang tao. Sa paglabas ng ikalawang henerasyon, medyo nagbago ang sitwasyon.
Tulad ng nabanggit ng mga review, ang Renault Kangoo sa bagong katawan ay mukhang mas kaakit-akit. Nakatanggap ang kotse ng mas maliwanag na silhouette na may malalawak na arko ng gulong at nakangiting bumper. Ngunit gayon pa man, ang disenyo ay para sa isang baguhan. Hindi lahat ay nagustuhan ang bagong Renault Kangoo. Sinasabi ng mga review na ang kotse ay hindi nagiging sanhi ng panlabas na anumang emosyon. Ito ay isang tahimik at tahimik na kotse.
May kalawang ba sa Renault Kangoo? Ang kalidad ng metal ay maaaring hatulan ng pinakaunang mga modelo ng 2000s. Nakakagulat na ang "takong" ay lumalaban sa kaagnasan - sabi ng mga review. Ang Renault Kangoo ay galvanized mula sa pabrika, at maraming mga kopya ang nakaligtas hanggang ngayon sa mabuting kondisyon. Gayunpaman, mayroon pa ring mga maliliit na pagkukulang. Kaya, sa paglipas ng mga taon ng operasyon, ang pintura ay nagsisimulang mag-alis sa mga arko at mga threshold. Ngunit kung ano ang kapansin-pansin, kahit na walang enamel, ang metal ay hindi kalawang. Ngunit simula sa gitnang bahagi ng katawan, walang galvanization. Samakatuwid, ang mga nagresultang chips doon ay mabilis na natatakpan ng kalawang. Tulad ng para sa ibaba, narito ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa lugar sa lugar ng tambutso.mga tubo. Tila, kahit papaano ay nakakaapekto ang pag-init sa proteksyon laban sa kaagnasan - maraming lugar ang natatakpan ng "saffron milk caps".
Mga Dimensyon, clearance
Ang Renault Kangoo ay ibinibigay sa merkado ng Russia sa ilang mga bersyon. Ito ay isang van at minivan. Magkapareho ang sukat ng kanilang katawan. Ang kabuuang haba ng kotse ay 4.12 metro, taas - 1.8, lapad - 1.83 metro. Ang wheelbase ay 2697 mm. Ground clearance - 16 sentimetro. Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa Renault Kangoo? Ang kotse na ito ay medyo compact at hindi nagiging sanhi ng mga problema sa paradahan. Sapat din ang clearance. Ang sasakyan ay kayang magmaneho kung saan man ito kinakailangan. Sa partikular, ito ay pinadali ng isang light curb weight. At kapag naglo-load, halos hindi lumulubog ang kotse, na isang advantage din.
Salon
Sa loob ng kotse ay mukhang medyo katamtaman at budget. Ito ay isa sa mga pangunahing disadvantages ng Renault Kangoo. Ang mga review ay tandaan na ang mga murang materyales sa pagtatapos ay ginagamit sa kotse. Ang mga upuan ay medyo mahirap, na may limitadong hanay ng mga pagsasaayos. Ang manibela ay simple, walang mga pindutan. Instrument panel arrow, walang on-board na computer.
Sa center console ay mayroong isang pares ng mga deflector, isang emergency button, isang stove control unit at isang cassette recorder. Walang armrest para sa driver. Gayundin, marami ang hindi nasisiyahan sa soundproofing. Sa sasakyan, ayon sa mga may-ari, napakaingay nito, lalo na kapag may nadadaanang bumps sa kalsada. Mga regular na speaker na mababa ang kalidad at angkop lamang para sa pakikinig sa radyo.
Ang nakakagulat ay ang bilang ng iba't ibang bahagi ng electronic. Sa katunayan, "Renault Kangoo" ang matatawagFrench "pie" (IZH-2715). Ngunit sa ilang kadahilanan, mayroon itong napakasalimuot at masakit na "buggy" na immobilizer, na, kung ihahambing sa mga review, ay nagdudulot ng maraming problema para sa mga may-ari.
Ang isa pang downside ay ang mga windshield wiper. Walang visibility sa masamang panahon. Ang mga karaniwang brush ay napakaikli, bilang karagdagan, ginagamit dito ang mga two-jet washer nozzle.
Tandaan na sa paglabas ng ikalawang henerasyon, ang salon sa Renault Kangoo ay nagbago para sa mas mahusay. Ang disenyo ay naging mas moderno. Lumitaw ang multimedia sa center console. Ngunit gayon pa man, ang "takong" ay naghihirap mula sa mahinang pagkakabukod ng tunog at matigas na plastik. Tila, ito ay isang congenital disease na "Kangu" - sabihin ang mga review ng mga may-ari.
Capacity
Kung saan mas mahusay ang Kangoo sa mga kakumpitensya nito ay sa mga tuntunin ng pagiging maluwang. Napakapraktikal ng sasakyan. Sa five-seater version, kayang tumanggap ng hanggang 660 litro ng bagahe. At ang van ay idinisenyo para sa 2.6 cubic meters ng kargamento. Ang likod ng likurang sofa sa minivan fold ay namumula sa sahig. Ayon sa mga pagsusuri, ang Renault Kangoo-diesel ay isang napaka-ekonomiyang kotse. Maaari mong dalhin ang lahat ng nasa loob nito - mula sa mga materyales sa paggawa hanggang sa refrigerator.
Nakabit ang pinto sa likod, hindi lumulubog ang mga bisagra. Mayroon ding sliding door sa kanang bahagi. Gayunpaman, sinasabi ng mga driver na sa taglamig, ang kahalumigmigan ay pumapasok sa kastilyo, na maaaring pumigil sa pagbukas ng mga pinto. Kung hindi, walang mga problema.
Power section
Para sa Renault Kangoo, parehong ibinibigay ang diesel at gasoline unit. Kasama sa linya ng huli ang mga injection engine para sa 1, 1-1, 6 litro na may 8- at 16-balbula na mekanismo ng tiyempo. Ang lakas ng gasolina na "Kangoo" ay nag-iiba mula 58 hanggang 100 lakas-kabayo. Torque - 93-148 Nm. Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa Renault Kangoo? Ang bersyon ng petrolyo ay lubos na maaasahan, ngunit kumonsumo ng mas maraming gasolina - mga 10-12 litro sa lungsod. Kabilang sa mga problema na dapat tandaan ay ang maliit na mapagkukunan ng mga kandila. Kung hindi, maganda ang mga makina, maliban sa mahinang dynamics.
Ang Diesel engine na may volume na 1.5-1.9 liters ay nagkakaroon ng lakas na 65-80 horsepower. Torque - mula 121 hanggang 185 Nm.
Ang pinakasikat na motor sa Russia ay 1.9 dTi. Itinatag niya ang kanyang sarili bilang isang hindi mapagpanggap at maaasahang yunit. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 8 litro. Kabilang sa mga problema ay ang pagkonsumo ng langis. Mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit, ito ay tumatagal ng halos isang litro "para sa pag-topping up". Pati mga mamahaling filter. Humigit-kumulang 25 dolyares ang halaga ng gasolina. Walang mga problema sa motor mismo, ayon sa mga pagsusuri. Paminsan-minsan, maaaring masunog ang sensor sa generator, kaya naman hindi nagcha-charge ang baterya.
Ano ang sinasabi nila tungkol sa mga review ng diesel na Renault Kangoo 1.5? Ang makinang ito ay may napaka-mahina na gasolina. Maaaring mai-install dito ang high-pressure fuel pump na "Delphi" o "Siemens". Ang una ay bilog. Ang pangalawa ay ginawa sa anyo ng isang bituin. Ang Delphi ay mas sensitibo sa kalidad ng gasolina, at pagkatapos ng 60 libong kilometro maaari mong palitan ang mga injector. Maaari kang mag-supply ng mga bago at nagamit na mula sa Europa. Ang huling opsyon ay mas sikat at mas mura.
Siemens fuel ay mas natutunaw ang ating gasolina, bagama't may mga problemana may pagtagas ng gasolina sa mga gasket. Ang natitirang bahagi ng system ay hindi nagdudulot ng mga problema.
Ang transmission para sa Renault Kangoo ay isang five-speed manual. Ang langis ay napuno para sa buong buhay ng serbisyo (ayon sa manwal ng pagtuturo). Ang clutch ay tumatakbo nang mahabang panahon - mga 150 libo. Ang mga gear ay tumatakbo nang maayos, ngunit ang clutch pedal ay lantarang masikip - kailangan mong masanay dito.
Pendant
Ang kotse ay binuo sa isang front-wheel drive na "cart" na may transverse power unit. Harapan - "MacPherson", likuran - semi-dependent beam. Nakapagtataka, ang rear suspension ang nagdudulot ng mas maraming problema para sa mga may-ari. Mayroong apat na torsion bar dito. Kung masira ang mga ito, halos imposibleng palitan sila mismo - kailangan mong pumunta sa istasyon ng serbisyo.
Kasama ang mga torsion bar, nagbabago rin ang mga bearings. Kung magsasagawa ka ng isang kumpletong pag-aayos, ang tag ng presyo ay maaaring umabot ng hanggang $ 500 (28 libong rubles). Sa suspensyon sa harap, ang lahat ay medyo mas simple. Minsan sa bawat 100 libo, nagbabago ang bola, mga tip sa pagpipiloto at silent block. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Pads pumunta 35-40 thousand. Maaari mo ring palitan ang mga ito sa iyong sarili.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang Renault Kangoo. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang medyo praktikal na kotse, kahit na sa ilang mga lugar maaari itong magdulot ng mga problema para sa may-ari. Sa pangkalahatan, ang kotse ay bihirang masira at kumonsumo ng kaunting gasolina. Ngunit dahil sa kanyang lawak, marami ang nagpapatawad sa kanya sa mga nabanggit na "sakit".
Inirerekumendang:
Langis para sa mga gasoline turbocharged engine: isang listahan na may mga pangalan, mga rating ng pinakamahusay at mga review ng mga may-ari ng kotse
Upang mabawasan ang mga karga (pagpainit, friction, atbp.) sa mga makina, ginagamit ang langis ng makina. Ang mga turbocharged engine ay medyo sensitibo sa kalidad ng gasolina at mga pampadulas, at ang pagpapanatili ng naturang kotse ay nangangailangan ng malaking pamumuhunan sa pananalapi mula sa may-ari nito. Ang langis para sa mga gasoline turbocharged engine ay isang hiwalay na grupo ng mga produkto sa merkado. Ipinagbabawal na gumamit ng grasa na inilaan para sa maginoo na mga yunit ng kuryente sa mga makina na may turbine
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
Liquid rubber para sa mga kotse: mga review, presyo, mga resulta at mga larawan. Paano takpan ang isang kotse na may likidong goma?
Liquid rubber ay isang modernong multifunctional coating batay sa bitumen. Mas madaling takpan ang isang kotse na may likidong goma kaysa sa isang pelikula - pagkatapos ng lahat, ang sprayed coating ay hindi kailangang i-cut, iunat sa hugis, at pagkatapos ay alisin ang mga bumps. Kaya, ang gastos at oras ng trabaho ay na-optimize, at ang resulta ay pareho sa husay
Universal diagnostic scanner para sa mga kotse. Sinusubukan namin ang kotse gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang isang diagnostic scanner para sa mga kotse
Para sa maraming may-ari ng sasakyan, ang mga istasyon ng serbisyo ay kumakatawan sa isang mahalagang bahagi ng gastos na umabot sa bulsa. Sa kabutihang palad, ang ilang mga serbisyo ay maaaring hindi magagamit. Ang pagkakaroon ng pagbili ng diagnostic scanner para sa isang kotse, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga diagnostic sa ibabaw
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
