"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - engine: device, mga katangian, pagkumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang domestic engine 2123 ay naka-install sa mga kotse ng serye ng Chevrolet Niva at ilang iba pang mga kotse. Ang motor ay may disenteng rating ng kapangyarihan para sa klase nito, kabilang sa mga makabagong disenyo ay isang apat na silindro na disenyo na may isang vertical na mekanismo ng pagkakalagay. Ang yunit ay may pinagsamang opsyon upang makontrol ang supply ng gasolina, ayon sa paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap, sumusunod ito sa pamantayan ng Euro-2. Kung ihahambing natin ang na-update na modelo sa mga nauna nito, ang isang kapansin-pansing plus ay maaaring mapansin - isang pinababang antas ng ingay. Naabot ang figure na ito salamat sa pagkakaroon ng mga hydraulic chain tensioner at isang single-row transmission mechanism.

Ipinapakita sa larawan ang makina mula sa harap:

1. Idler pulley.
2. Compressor drive belt.
3. Coupling.
4. Thermostat.
5. Throttle.
6. Pipe sa labasan.
7. Pump pulley.
8. Phase indicator.
9. Mag-unatroller.
10. cylinder head.
11. Generator.
12. Pump pulley.
13. Support roller.
14. Cylinder block.
15. Drive belt.
16. Crankshaft indicator.
17. Auxiliary pulley.
18. Compressor drive pulley.
19. Crankcase pan.

Mga katangian ng VAZ-2123 engine

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng motor na pinag-uusapan:

• isang uri ng "engine" - isang four-cylinder gasoline engine na may kontroladong elektronikong fuel injection;
• power indicator - 80 hp p.;
• working volume - 1690 cu. tingnan;
• kapasidad ng tangke ng gasolina - 58 l;
• speed threshold - 140 km/h;
• max torque - 127.5 Nm;
• pagkonsumo ng gasolina sa mixed mode - 10-11 l / 100 km;
• compression – 9, 3;
• laki ng silindro sa diameter - 82 mm;
• bilang ng mga balbula - 8 piraso;
• timbang - 127 kg.

Nararapat tandaan na ang 2123 engine ay naka-mount hindi lamang sa Chevrolet, kundi pati na rin sa mga pagbabago ng VAZ-21213, VAZ-21214.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang disenyo ng camshaft ng motor na pinag-uusapan, kung ihahambing sa mga nauna nito, ay hindi sumailalim sa anumang mga espesyal na pagbabago. Ang mekanismo ay nilagyan din ng isang bush-roller type roller chain, na inilalagay sa isang hilera. Samakatuwid, ang lahat ng mga sprocket ng yunit ay nasa isang solong configuration ng hilera. Bilang isang resulta, pinahusay ng mga developer ang pagpapatakbo ng oil transfer pump. Ang mga agwat ng pagpapalit ng langis ay nananatiling pareho.

Ang natitirang bahagi ng mga unit at bahagi ay hindi rinsumailalim sa pandaigdigang pagproseso, na nabuo ayon sa prinsipyo ng pagbabago 21214. Ang isang karagdagang kumpirmasyon ng katotohanang ito ay ang pag-install ng isang spring-hydraulic system, na may mga tampok na katangian para sa karamihan ng mga pinakabagong modelo ng VAZ. Ang pag-aayos ng paglamig ng makina ng 2123 Chevrolet Niva ay nilagyan ng isang likidong bomba at isang generator, na hinihimok ng isang crankshaft pulley. Ang puwersa ng traksyon ay ipinapadala ng V-ribbed belt.

Ang view ng motor sa kanan ay ipinapakita sa larawan sa itaas:

1. Starter shield.
2. Flywheel.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Receiver.
6. Throttle.
7. Thermostat.
8. Coolant pump.
9. Compressor.
10. Cylinder block.
11. Drain plug.
12. Tamang suporta.

Mga pangunahing pagbabago

Ang transmission sa motor ng pinag-uusapang serye ay tinatawag na Gates. Ito ay isang regular na sinturon na may mga sumusunod na katangian:

• Karaniwang haba 1888mm;
• lapad ng elemento – 17 mm;
• bilang ng mga wedges – 5 piraso

Sa na-update na 2123 engine, ang mga sumusunod na update ay kasama rin sa mga nuances ng disenyo: ibang configuration ng engine compartment at isang muling idinisenyong bridge beam. Ang hugis ay nagbago dahil sa kakulangan ng front axle gearbox lock nang direkta sa power unit. Samakatuwid, ang variant na ito ay hindi tugma sa mga accessory at elemento ng mga naunang bersyon mula sa manufacturer na ito.

Air intake

Bagong Chevrolet Niva (2018)nilagyan ng isang ganap na muling idisenyo na sistema ng paggamit ng hangin. Ang pangunahing pagkakaiba ay isang makabuluhang pagtaas sa mga sukat ng air filter. Ito ay biswal na kapansin-pansin sa kahanga-hangang lumaki na katawan. Bilang karagdagan, nagbago ang disenyo ng mga inlet pipe, receiver, throttle element.

Nabago rin ang electronic system ng sasakyan. Ang pangunahing kontrol ng "engine" ay isinasagawa ng Bosch controller. Sa iba pang mga pagkakaiba-iba, ang isang analogue ng "Enero 7, 2" ay naka-mount. Ang tampok na ito ay nakakaapekto sa komportableng interface para sa consumer, at nagbibigay-daan din sa iyo na kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina salamat sa isang pinahusay na sistema ng kontrol ng iniksyon na may parallel na pares na pagsasaayos. Bilang resulta, ang bagong Chevrolet Niva (2018) ay nagsimulang sumunod sa mga pamantayan ng Euro-2 sa karaniwang bersyon. Upang mabawasan ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap, posible na dagdagan ang pag-install ng isang phased na supply ng gasolina. Itataas ng diskarteng ito ang berdeng bar sa Euro 3 habang ino-optimize ang mas tumpak na paghahatid nito.

Iba pang pagbabago

Kabilang sa iba pang mga pagbabago at inobasyon sa bersyong isinasaalang-alang, ang mga sumusunod na punto ay maaaring tandaan:

• Mekanismo ng gasolina na may mga injector ng Siemens.
• Hindi nagbago ang ignition module, kinokopya ang mga analogue mula sa panahon ng pagbabago 2112.
• Ang generator ay minarkahan ng serial number 9402.3701-01. Nasa itaas ang elemento.
• Bilang panimula para sa pag-aapoy, isang modelo ang ibinigay sa ilalim ng index na 5722.3708. Pangunahing tampoknode - ang pagkakaroon ng planetary type gearbox, ang power limit ay 1.55 kV.
• Ang power unit ay protektado ng reinforced plastic casing.

Mga pagkakamali at pagkumpuni ng VAZ-2123 engine

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing breakdown ng motor na pinag-uusapan at kung paano ayusin ang mga ito:

1. Sobrang pagbara ng mga linya ng gasolina na nagdudulot ng hindi sapat na gasolina upang makapasok sa silid ng pagkasunog. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-flush sa system ng tubig o compressed air.
2. Pagkasira ng elemento ng filter at malfunction ng mga koneksyon sa pagitan ng engine at ng gasoline supply pipe. Para matiyak ang normal na supply ng gasolina, kailangang palitan ang mga filter, ayusin ang mga koneksyon.
3. Mamalfunction ng bomba (hindi sapat ang gasolina o wala talaga). Kailangang linisin o palitan ang filter.

Naka-stall ang mga makina sa idle o habang nagmamaneho

Sa kasong ito, ang mga problema sa 2123 engine ay maaaring nasa sumusunod na plano:

1. Walang kinakailangang antas ng presyon sa sistema ng supply ng gasolina (ang parehong naaangkop sa mga pagbabago sa diesel). Suriin ang kalusugan ng pump, kung kinakailangan, ayusin ito o baguhin ito sa isang bagong bersyon.
2. Paglabag sa pagsasaayos ng paggana ng power unit sa idle. Kailangang palitan ang regulator, dahil napakahirap at nakakaubos ng oras na ayusin ito nang mag-isa.
3. May hindi matatag na bentilasyon ng crankcase, pumapasok ang hangin sa prenoboosters o mga hose ng supply ng gasolina. Kinakailangang suriin ang integridad ng lahat ng mga hose at koneksyon, pati na rin higpitan ang mga kasalukuyang clamp.

Power mismatch na may rated power

Kaugnay nito, ang engine 2123 ay may mga sumusunod na problema:

1. Hindi kumpletong pagbubukas ng throttle. Dapat suriin at itama ang throttle. Ang mga espesyal na kasanayan ay hindi kinakailangan dito, ito ay lubos na posible upang malutas ang problema sa iyong sarili.
2. Pagkasira ng electronic element sa throttle position sensor, na nagiging sanhi ng hindi sapat na supply ng gasolina sa working chamber. Sa kasong ito, pinakamahusay na palitan na lang ng mga bago ang mga sira na indicator.
3. Mga iregularidad sa sistema ng pag-aapoy. Sinusuri nila ang mga baterya at ang kondisyon ng mga spark plug.

Modernization

Mayroong ilang mga paraan upang mapabuti ang disenyo ng VAZ-2123 engine. Ang pag-tune ay gagawing posible na bahagyang taasan ang parameter ng kapangyarihan at pagbutihin ang pangkalahatang pagganap. Ang masyadong mataas na mga resulta mula sa modernisasyon ay hindi dapat asahan, gayunpaman, tiyak na pag-unlad ang magaganap. Bago magsagawa ng trabaho, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang: ang laro ay nagkakahalaga ng kandila?

Upang magsimula, maaari mong subukang taasan ang displacement ng piston, na tataas ang volume ng 0.2 litro. Isinasagawa ang pagbubutas upang mapataas ang panloob na diameter ng manggas, pagkatapos ay pipiliin ang mga piston na may mga singsing para sa mga na-update na dimensyon.

Bilang karagdagan, ang makina ay nilagyan ng crankshaft na may pinaikling connecting rods at tumaas ang hababalikat. Ang pagpapalit lamang ng CPG at KShM ay hindi sapat. Dahil ang dami ng mga liner ay tataas, ang isang pagtaas sa supply ng pinaghalong gasolina-hangin ay kinakailangan na may pinahusay na bentilasyon ng mga cylinder. Upang gawin ito, kakailanganin mong ilabas ang mga saksakan ng pumapasok at labasan ng cylinder head, palitan ang mga balbula sa mas malalaking analogue, palawakin o gawing muli ang mga upuan.

Lubos na pinapalitan ng ilang user ang exhaust assembly habang pinapataas ang diameter ng mga outlet pipe at pinapalitan ang mga catalyst ng mga flame arrester. Dapat tandaan na ang mga naturang pagbabago sa 2123 engine block ay nangangailangan ng muling pagsasaayos ng paggana ng supply ng gasolina, dahil ang karaniwang bahagi ay hindi na sapat. Mula dito ay sumusunod na ang chip tuning ay kinakailangan. Ang pagtaas ng kuryente ay nasa average na humigit-kumulang 15%, gayunpaman, tumataas din ang pagkonsumo ng gasolina.

Iba pang opsyon sa pag-tune

Ang isa sa mga opsyon sa pagpapahusay ay ang pahusayin ang mga cylinder para sa mas mahusay na operasyon ng na-update na piston. Ang repormasyon ay nagsasangkot ng pagbubutas ng mga elementong ito sa lapad na 84 mm. Ang wastong tapos na trabaho sa direksyon na ito ay magpapahintulot sa may-ari na makakuha ng mas mataas na dami ng Chevrolet Niva 2123 engine hanggang sa 1.9 litro. Sa kasong ito, kakailanganing dagdagan na baguhin ang ilang bahagi na nauugnay sa pagpupulong. Ang pagpapalit ng lumang carburetor ng bagong bersyon, pati na rin ang pag-install ng magaan na connecting rod, ay magiging posible ring bahagyang tumaas ang lakas ng kotse.

Pinapalitan ang valve train

Dapat isaalang-alang na ang modernisasyon ng Chevrolet Niva power unit ay hindi magkakaroon ng makabuluhangepekto sa mga tuntunin ng pagpapabuti ng pagganap ng sasakyan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga tampok ng sasakyan ay idinisenyo para sa mataas na mga parameter ng cross-country, at hindi para sa pagganap ng bilis. Dahil dito, ang pera at oras na ginugol sa pag-tune ng chip, pagpapalit ng mekanismo ng balbula, pag-update ng mga makina ay hindi palaging nagbibigay ng nais na resulta.

Para magkaroon ng nakikitang epekto ang modernisasyon ng domestic SUV, dapat ituon ang atensyon sa pagpapabuti ng mga katangian ng traksyon, na isa na sa mga bentahe ng kotseng ito. Sa direksyong ito, dapat mong bigyang pansin ang mga naturang punto:

1. Pagbubutas ng isang regular na piston para sa tumaas na diameter. Gagawin nitong posible na madagdagan ang dami ng gasolina ng makina. Dalawang milimetro lang ng pagkakaiba ay magbibigay-daan sa iyong magkasya hindi 1.7, ngunit 1.85 litro ng gasolina, na hindi gaanong kaunti.
2. Ang pagpapahusay sa mismong piston sa power unit ay magbibigay ng isa pang 0.2 litro sa volume.
3. Ang ganap na pagpapalit ng mekanismo ng 2123 piston na may takip na may 88 mm na bersyon ay tataas ang volume sa dalawang litro.

Isang mahalagang punto - anumang pagtatangka na ibagay ang motor ng isang mangmang na tao nang walang pakikilahok ng isang espesyalista ay maaaring humantong sa kabaligtaran na epekto o pagkabigo ng unit.

Konklusyon

Sa kabila ng katotohanan na ang "engine" na pinag-uusapan ay hindi malayo sa hinalinhan nito sa mga tuntunin ng mga teknikal na parameter nito, nagbibigay ito ng napakaraming kawili-wili at kapaki-pakinabang na mga pagbabago, kabilang ang isang mahusay na pinag-isipang sistema ng paglamig para sa Chevrolet Niva 2123 engine. Maraming gumagamit ang naniniwalana ang gayong simpleng motor ay maaaring punuin ng mababang kalidad, murang langis. Ito ay malayo sa totoo. Binabawasan ng diskarteng ito ang buhay ng motor, lalo na sa mga tuntunin ng mga dingding ng silindro. Ngunit sa regular at wastong pagpapanatili, tatagal ang power unit sa nilalayong panahon nito, at maaaring higit pa.