Synthetic oil 5W30: mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

AngOil (synthetic) 5W30 ay laganap sa ating bansa. Bakit mas gusto ito ng maraming motorista at dapat ba nilang bahain ang makina ng sarili nilang sasakyan? Ang mga naaangkop na pagsusulit ay isinagawa upang makakuha ng layunin na pagtatasa.

Ford Focus Lubricant Test

Ang pinakamahusay na paraan upang malaman ang kalidad ng isang langis ay sa pamamagitan ng independiyenteng pagsubok. Para magawa ito, pipili ang mga eksperto ng ilang uri ng lubricating fluid, isasailalim ang mga ito sa iba't ibang pagsubok, ipakita at pag-aralan ang mga resulta, at pagkatapos ay ihambing ang mga ito sa isa't isa, na tinutukoy ang pinakamagandang brand ng langis.

Napagpasyahan ang pagsubok na ito na isagawa sa mga sasakyan ng Ford Focus. Ang lahat ng mga kotse ay may takbo ng sampung libong kilometro, isang kapasidad ng makina na 1.6 litro, na mayroong 100 lakas-kabayo. Ang motor ay kabilang sa mura, modernong mga yunit ng gasolina, na walang kumplikadong kasamang mekanismo. Ang device nito ay may kasamang boiler collector, isang may ngipin na sinturon sa timing drive at apat na valve para sa bawat isa sa mga cylinder.

Mga tatak ng langis

Bukod sa iba pang mga bagay, interesado ang mga eksperimento kung aling langis ng 5W30 ang mas mahusay: synthetic osemi-synthetics. Samakatuwid, ang mga sumusunod na tatak na may parehong mga tangkay ay pinili:

• sa semi-synthetic - Total Quartz 9000 Future at Mobil Super FE Special;
• on synthetic - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC at THK Magnum Professional C3.

Lahat ng lubricant na nakalista ay nasubok sa laboratoryo bago ang pagsubok.

Ang esensya ng pagsubok

Nasubok sa 100 degrees sa langis ng makina. Nagpakita ng iba't ibang resulta ang Synthetics 5W30 at semi-synthetics, bagama't maliit ang agwat. Ang pinakamakapal ay Shell grease, at ang pinakamanipis ay G-Energy. Ang mga additives sa ilang mga sample ay lubhang naiiba. Ang lahat ng mga langis ay naglalaman ng 2000 mg/kg ng calcium at 1000 mg/kg ng zinc at phosphorus. Kasabay nito, ang Shell ay mayroon lamang 1350 mg/kg ng calcium, habang ang G-Energy ay may mas kaunti pa, 750 mg/kg lamang. Samakatuwid, ang unang pangkat ay may mataas na nilalamang alkalina na may malaking proporsyon ng detergent at antioxidant additives. Si Castrol ang may pinakamataas na halaga ng lihiya at ang Shell ang pinakamababa.

Ang mga pagsubok ay isinagawa sa paikot na paraan, na ang bawat isa ay tumagal ng isang oras. Ang mga kondisyon ng panahon para sa lahat ng mga kotse ay pareho. Ang mga sasakyan ay gumagalaw sa bilis na 130 kilometro bawat oras sa anim na libong rebolusyon. Ang rehimeng ito ay sinundan ng kalahating linggo.

Ang isang hiwalay na pagsubok ay binubuo ng pagparada nang walang ginagawa sa loob ng tatlong oras, pagkatapos ay nagmaneho kami ng ilang kilometro at muling tumayo ng isang oras satumatakbo ang makina.

Bilang resulta ng siyam na linggong pagsubok, lumabas na ang mga sasakyan ay sumasaklaw sa 10,000 kilometro, 45 cold starts at 72 hot starts. Ang mga motor ay tumatakbo nang 100 oras sa 6,000 rpm at 54 na oras sa idle.

Kaya, ito ay naging isang napakahirap na rehimen. Samakatuwid, sa halip na dalawampung libong kilometro na inireseta ng manwal sa pagpapanatili, ang oras ng pagpasa ay binawasan sa 10,000 kilometro.

Iisang resulta ng pagsubok

Ang pagdidilim ng lahat ng lubricating fluid ay naobserbahan pagkatapos ng dalawa at kalahating libong kilometro. Ipinapahiwatig nito ang magagandang katangian ng paghuhugas ng lahat ng mga sample - napanatili ang kalinisan sa ilalim ng mga takip ng balbula. Malaki ang pagkakaiba kapag nagpapatakbo sa mababang temperatura. Sa frost na mahigit dalawampung degrees, madaling tumulo ang likido mula sa dipstick mula sa lahat ng tatak, maliban sa Castrol. Wala sa mga sample ang nagkaroon ng problema sa pagsisimula kahit na sa mga temperaturang mababa sa 27 degrees.

In terms of frenzy, ang mga gastos ay ang mga sumusunod. Ang unang pag-topping ay kinakailangan para sa Mobil semi-synthetics na pagkatapos ng 4, 8 libong kilometro, at pagkatapos ng 8 libong kilometro - muli. Ang isa pang semi-synthetic na "Total" ay hindi rin malayo sa kanya. Tumagal ng humigit-kumulang dalawang litro upang mag-top up para sa bawat langis. Ang Synthetics 5W30 ay nagpakita ng basura na mas mababa. Ang mga tatak na "Castrol" at "Zik" ay kumuha ng 1.4 litro, at "Shell" - 1.23 litro, at "Kabuuan" - 1.9 litro. Iminumungkahi ng resultang ito na ang synthetic mileage ay maaaring mas mahaba kaysa semi-synthetic.

Pagpapagasolina sa lahat ng sasakyanay ginawa sa isang istasyon at tanging may mataas na kalidad na gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ay halos pareho. Ngunit ang pinakamatipid na resulta ay ipinakita ng langis (synthetics) 5W30 G-Energy, at aksaya ng Shell. Gayunpaman, ang pagkakaiba ay napakaliit, hanggang 3%.

Ang pangunahing bagay ay ang lahat ng langis ay may magandang epektong lumalaban sa pagsusuot. Kahit na pagkatapos sumakay sa pinakamataas na rpm, ang mga chrome piston ring (na napapailalim sa pinaka-wear) ay hindi naglalabas ng chromium sa langis. Ang nilalaman ng iba pang mga metal ay hindi lumampas sa pinapayagang threshold.

Aling langis ang pinakamainam?

Kung susumahin ang mga resulta, nalaman namin na ang pinakamahusay ay ang 5W30 synthetic motor oil ng mga tatak ng TNK, Castrol at Motul. Ang mga tagalabas dito ay sina Shell, G-Energy at Zeke.

Ngunit nararapat na tandaan na ang lahat ng lubricating fluid ay patuloy na nagpapakita ng mga katangian ng paghuhugas, kahit na papalapit na sa huling threshold. Ang mataas na temperatura na lagkit ay nanatili din sa loob ng normal na hanay.

Semi-synthetics, naman, ay nakakainggit na stable: ang lagkit ay nabawasan lamang ng 3 square mm / s, ibig sabihin, kapareho ng para sa synthetic-based lubricants.

Konklusyon

Para sa lahat ng mahahalagang katangian, napatunayan ng lahat ng sample ang kanilang pagganap sa loob ng 20 libong kilometro sa normal na kondisyon at 10 libong kilometro sa matinding kondisyon. Aling 5W30 na langis ang pipiliin? Synthetics (mga review at layunin ng mga resulta ng pagsubok ay nagpapatunay nito) na may mataas na base number, na kinabibilangan ng mga sample ng Castrol, TNK at Motul,angkop lalo na para sa mga naninirahan sa labas, kung saan ang kalidad ng gasolina ay nag-iiwan ng maraming nais. Mula sa semi-synthetics, ang Mobil ay maaari ding maiugnay sa kanila.

Ngunit, sa kabilang banda, ang semi-synthetics ang may pinakamaraming basura, kaya naman ang mababang halaga sa huli ay hindi mananalo.

Ngunit ang Shell at Zeke, na tradisyonal na itinuturing na elite na 5W30 (synthetic) na mga langis ng motor, ay lumabas na hindi talaga may pinakamataas na pagganap. Samakatuwid, kailangan mong seryosong mag-isip tungkol sa kung ito ay nagkakahalaga ng pagkuha sa kanila, pagkatapos timbangin ang lahat ng mga parameter na kanilang ipinakita. Sa isang banda, mayroon silang pinakamababang usok, mahuhusay na additives at oil base, ngunit sa kabilang banda, ang patuloy na paglalagay ng gasolina na may mataas na sulfur fuel ay maaaring hindi humantong sa pinakamahusay na mga resulta.

Bilang karagdagan sa katotohanan na ang gasolina ay dapat lamang punuin sa mga napatunayang gas station, pagkatapos ng pagtatapos ng factory warranty, mas mainam na gumamit ng mga lubricating fluid na tinatawag na Low SAPS, na may pinababang alkaline na nilalaman. Ang kanilang load sa converter ay magiging sampung beses na mas mababa kaysa sa epekto ng tumaas na sulfur content sa gasolina.

Ang pinakamagandang opsyon ay bumili ng murang synthetics, na dapat palitan nang mas madalas, ibig sabihin, bawat 15 libong kilometro.