Sintetikong langis ng makina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang isang kotse sa ating panahon ay hindi na naging isang luxury item lang, bagama't para sa ilang may-ari ito ay totoo pa rin. Ngunit ang paggastos lamang sa pagbili ng isang personal na sasakyan ay hindi nagtatapos, at upang ito ay maglingkod nang tapat sa mahabang panahon, kinakailangan na subaybayan ang teknikal na kondisyon nito. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga consumable tulad ng synthetic na langis at pag-aayos.

Hindi nagkataon na ang mga synthetics ay ipinahiwatig sa halimbawa, dahil ang naturang consumable ay karapat-dapat na popular sa karamihan ng mga motorista. Ano ang sanhi nito, mauunawaan na natin.

Bakit kailangan mo ng engine oil?

At bakit, sa katunayan, lahat ng driver ay bumibili ng langis ng kotse sa mga tindahan o pamilihan? Oo, ngayon ay malabong pumasok sa isip ng sinuman ang tanong na ito, ngunit nararapat pa rin na muling alalahanin ang kahalagahan ng gayong pangangailangan.

Ano ang makina? Ito ay isang napakakomplikadong yunit, na sa bawat pagkakataon ay nagiging mas kumplikado at mas mahirap. Ligtas na sabihin na ang automation ay nagsimulang mamuno sa mundo, kaya ang mga modernong kotse ay nilagyan ng ECU (electronic unitmga kontrol), na mahalagang isang computer. Siyempre, hindi ito ang device na mayroon na ngayon sa halos lahat ng pamilya, ngunit ginagawa nito ang trabaho nito nang malakas.

Ngunit bumalik sa aming paksa tungkol sa synthetic na langis ng motor. Ito ay salamat sa makina at isang bilang ng iba pang mga mekanismo na ang kotse ay nagmamaneho, na gumaganap ng gawain na itinalaga dito. At dahil sa makina, dahil sa mga detalye ng pagpapatakbo nito, ang ilang mga bahagi ay kuskusin laban sa isa't isa, ang isang puwersa ng alitan ay hindi maiiwasang lumitaw, na sa kalaunan ay may masamang epekto sa kanilang teknikal na kondisyon. Ang langis ng makina ay idinisenyo na may isang pangunahing layunin sa isip - upang makabuluhang bawasan ang alitan na ito.

Bilang karagdagan, ang mga modernong pampadulas ay tumutulong sa paglilinis ng mga bahagi sa pamamagitan ng pagsipsip ng iba't ibang kontaminant tulad ng soot, soot at iba pang mga contaminant. Dahil sa mga naturang consumable, mas mababa ang pag-init ng mga bahagi ng power unit, at sa gayon ay tumataas ang buhay ng serbisyo nito.

Kasabay nito, ang lagkit ay isang mahalagang parameter ng anumang langis. Kung mayroon itong pare-parehong likido, ito ay maubos lamang, at hindi mag-lubricate ng mga bahagi ng makina. Pati na rin ang kabaligtaran na may masyadong makapal na mantika. Ang pagpapatakbo ng yunit ng kuryente ay makabuluhang mahahadlangan. Para sa kadahilanang ito, sulit na malaman kung anong tagal ng panahon ang gagamit ng mineral o synthetic na langis ng motor.

Automotive synthetics

Mula nang magsimula ang industriyal-scale na produksyon ng mga sasakyan, ang natural-based na mga mineral na langis ay ibinuhos sa mga makina, na mayroong maraming makabuluhang disbentaha. Sa pagsasaalang-alang na ito, sa lalong madaling panahon nagkaroon ng pangangailangan upang mapabuti ang mga pangunahing katangianpampadulas.

Sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, maraming mga tagagawa ng mga langis ng motor ang nagsimulang mag-isip tungkol sa paglutas ng problemang ito. At sa kalagitnaan ng 70s ng huling siglo, lumitaw ang una sa uri nito na langis ng motor ng sintetikong pinagmulan. Hanggang ngayon, maraming driver ang gumagamit ng ginawa halos 50 taon na ang nakalipas.

Ano ang mineral na langis? Sa katunayan, ito ay langis na krudo, na naiiba sa mga pinakamahusay na katangian sa mga tuntunin ng pagpapadulas. Ngunit pagkatapos ng multi-stage na purification, distillation at processing, tumataas ang mga katangian ng langis, at nagiging mas lumalaban ito sa mga pagbabago sa temperatura.

Synthetics production

Paano ginagawa ang synthetic engine oil? Para dito, ginagamit ang organic synthesis ng isang bilang ng mga produktong petrolyo. Sa kasong ito, ang isang malawak na iba't ibang mga compound ay nakuha, na naiiba sa bawat isa sa komposisyon. Ang mga synthetic na automotive engine lubricant ay may iba't ibang base:

• Polyalphaolefins (PAO).
• Glycols.
• Polyorganosiloxanes (silicone).
• Esters.

Sa mga ito, tinatamasa ng unang base ang karapat-dapat na katanyagan dahil sa mataas na viscosity index nito. Dahil dito, nagsisimula ang makina nang walang problema sa taglamig sa malamig na panahon, at hindi umiinit sa tag-araw.

Ang produksyon ay nakabatay sa pagpapahaba ng maiikling chain ng butylene o ethylene sa mahabang pila. At kung mas mahaba ito at mas magkakatulad ang mga atomo nito, mas lumalaban ang langis sa pagkasira. At ang ari-arian na ito ay lalong mahalaga kapag nagtatrabahopower unit sa ilalim ng hindi pangkaraniwang mga kundisyon (mga pagbabago sa rpm, mataas na load, bilis, temperatura).

Sa madaling salita, upang mapataas ang buhay ng makina, kinakailangan na ang istraktura ng sintetikong langis ay hindi mag-kristal sa ilalim ng impluwensya ng mga negatibong temperatura at sa parehong oras ay nagpapanatili ng density nito sa napakataas na temperatura. Ang mga langis ng PAO ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangang ito.

Ngunit ang synthetics ay iba sa synthetics at may mga produktong ginawa batay sa mga ester. Ang mga ito ay mga produkto ng neutralisasyon ng mga carboxylic acid sa ilalim ng impluwensya ng mga alkohol Dahil sa polarity ng mga molekula, ang langis ay sumusunod sa mga ibabaw ng mga bahagi. Pinapayagan ka ng ari-arian na ito na gawin nang walang lahat ng uri ng mga additives, na kadalasang nasusunog sa makina, na humahantong sa pagbuo ng soot sa ibabaw ng mga yunit ng engine. Ngayon lang ang halaga ng ganoong perpektong langis ng makina sa unang tingin ay lumampas sa presyo ng isang katapat na mineral ng 10 beses.

Ang Glycol synthetics ay hindi dapat ihalo sa mineral na tubig, o sa mga semi-synthetic na opsyon, o sa synthetics sa ibang batayan. Para sa kadahilanang ito, ang mga naturang mixture ay ginawa para sa paggawa ng langis, ngunit ginagamit pa rin sa paggawa ng antifreeze.

Dignidad

Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagpindot sa, marahil, ang pangunahing tanong na nag-aalala sa sinumang mahilig sa kotse: ano ang mga pakinabang ng mga sintetikong pampadulas? Sa totoo lang, narito ang mga pangunahing bentahe:

• Flowability - Ang mga synthetic-based na langis ay may mas mahusay na indicator kaysa sa mga produktong batay sa iba pang mga materyales. Dahil dito, ito ay mahalagabinabawasan ang friction na nagreresulta sa pagtitipid ng gasolina.
• Stability - Ang synthetic lubricant ay may matatag na istraktura sa mga pagbabago sa temperatura, anuman ang panlabas na kondisyon ng panahon sa labas ng kotse.
• Mas mahabang buhay ng serbisyo - Ang mga synthetic lubricant ay nananatiling pareho sa halos buong buhay ng serbisyo nito dahil sa pinahusay na performance.
• Detergent at anti-wear properties sa mas mataas na antas.
• Paggamit ng mga additives - sa mga produktong gawa ng sintetikong motor, ganap na natutunaw ang mga ito nang hindi bumubuo ng namuo.

Bukod dito, ang synthetic oil ay may detergent at anti-wear properties sa mas mataas na antas. Gayunpaman, mayroon ding mga kawalan, at tungkol sa mga ito sa ibaba.

Wala ring mga depekto

Halimbawa, ang PAO-oils ay may malaking disbentaha na wala sa mga katapat na ester. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa dissolving power, at ito ay kapansin-pansing mas mababa para sa mga langis batay sa polyalphaolefins. Siyempre, dito dapat isaalang-alang ng isa ang kanilang mahusay na mga katangian ng paghuhugas, na tumutulong upang mapahina ang uling. Ngunit hindi ito ganap na natutunaw, at ang mga particle nito ay lumalabas sa mga bahagi, na humahantong sa pagbabara ng mga channel ng langis at ang buong sistema ng pagpapadulas sa kabuuan.

Sa karagdagan, ang mga langis na ito ay medyo mahal, dahil sa mga kakaibang katangian ng kanilang produksyon. Ang mga gumagawa ng synthetic na motor oil 5W40 at anumang iba pang uri sa kasong ito ay nagkakaroon ng mataas na gastos na mahirap bayaran.

Gamitin

Tulad ng naiintindihan mo na,Ang mga sintetikong pampadulas ng motor ay maaasahang proteksyon para sa makina, at gumagana ito kahit na sa matinding mga kondisyon. At hindi mahalaga kung ang mga kotse ay turbocharged o hindi. Sa mga modernong kotse, kung saan may mas bagong mga yunit ng kuryente, kanais-nais lamang na gumamit ng mga synthetics. Poprotektahan nila ang makina mula sa mga deposito ng carbon at kaagnasan, na tinitiyak ang katatagan ng operasyon nito.

Ngunit gaano man kahusay ang synthetic na langis, para sa mga lumang kotse na naglakbay nang higit sa isang daang kilometro, mas mabuting pumili ng semi-synthetic o mineral na katapat. Sa ganitong mga kotse, ang mga makina, bilang panuntunan, ay pagod na: maraming mga deposito ng carbon ang naipon sa loob ng mga ito sa panahon ng operasyon, ang mga puwang sa pagitan ng mga gasgas na bahagi ay naging mas malaki, at may mga microcrack sa pangkat ng piston. Ang mga synthetic, na may tumaas na pagkalikido, ay hindi kayang punan ang mga puwang na ito, at dahil dito, nangyayari ang "pagkagutom sa langis."

Tanging kapag pumipili ng ganoong langis ng makina, gayunpaman, nalalapat ito sa anumang iba pang pagbili, hindi lamang may kaugnayan sa isang kotse, dapat kang maging mas maingat. Kung mas sikat ang isang produkto, mas maraming pekeng ginawa para dito. Samakatuwid, mas mabuting huwag bumili ng murang mga produkto, dahil ang anumang produkto na may mataas na kalidad ay lubos na pinahahalagahan.

Ang pinakamahusay na mga synthetic na langis

May mga paksa sa mundo kung saan palaging maraming pagtatalo, tsismis ng mga mito, atbp.. Sapat na upang bisitahin ang anumang forum,nakatuon sa mga motorista na makita mismo sa pamamagitan ng pagbabasa ng maraming review ng mga synthetic na langis.

At dahil napakaraming pampadulas lang ang nasa merkado ngayon, ang mga ordinaryong driver at automotive specialist ay hindi makapagbigay ng malinaw na sagot sa mga tuntunin kung aling tagagawa ang pinakamahusay na bigyan ng kagustuhan.

Dahil ang pangunahing tagapagpahiwatig para sa pagpili ng langis ng makina ay ang lagkit nito, isang uri ng rating ang bubuoin batay sa mga pinakakaraniwang klase nito:

• 5W-30.
• 5W-40.

Ngunit mahalagang unawain pa rin ang isang simpleng katotohanan - sadyang walang ganoong bagay bilang ang pinakamahusay na langis ng makina para sa isang makina! Ang bawat materyal ay may sariling kalakasan at kahinaan. Kasabay nito, inirerekumenda ng ilang mga tagagawa ng kotse na bumili ng isang produkto, habang ang iba ay nagpapayo na magbigay ng kagustuhan sa ibang tatak. Sa isang banda, mukhang isang uri ng pagsasabwatan o pagsasabwatan, ngunit sa katotohanan ang kalidad at tagal ng operasyon ay direktang nakadepende sa mga katangian ng langis ng makina.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Ang Mobil synthetic oil ay halos kasing ganda ng French competitor nitong Motul, maliban sa kaunti pang mataas na temperaturang deposito. Para lang maramdaman ang pagkakaiba, kailangan mo ng 5 o 6 na pagpapalit ng langis. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa gastos ay nasa panig ng Mobile at magkakaroon pa nga ng kaunting pera. Ngunit para sa mga hilagang rehiyon, narito na ito ay lumampas sa Motul - ang makina ay mas magaan sa malamig na panahontumakbo.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Maraming motorista ang may ambivalent na saloobin sa tagagawang ito. Ang ilang mga tao ay hindi makatiis, habang ang iba ay pinahahalagahan ang kalidad. Imposibleng malinaw na irekomenda ang lahat ng Motul oil, ngunit ang partikular na produktong ito ay may mahusay na pagganap.

Lahat ito ay tungkol sa anti-friction at extreme pressure additives na nagbibigay ng mga bahagi ng engine ng maaasahang proteksyon sa pagsusuot.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Ang kalidad ng produktong ito ay pinahahalagahan at inaprubahan ng isang sikat sa mundong alalahanin gaya ng General Motors. Mayroon itong mga katangian ng pagtitipid ng enerhiya at mahusay na pagpapadulas. Ang pamantayan ng dexos2 ay nagpapahiwatig ng mataas na pagtutol sa mga pagkarga ng mataas na temperatura.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Ayon sa mga resulta ng pagsubok, kabilang ang opinyon ng mga motorista mismo, ipinakita ng Mobil synthetic engine oil ang pinakamagandang bahagi nito. Para sa pumping nito sa mga kondisyon ng negatibong temperatura, walang mga espesyal na hadlang. Kasabay nito, sa 100 ° C, ang pagganap nito ay bahagyang mas mababa kaysa sa iba pang mga analogue, ngunit muli, ang lahat ay nasa loob ng normal na hanay. Bilang karagdagan, ang buhay ng serbisyo nito ay medyo mahaba.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Ideal para sa mga kotseng nilagyan ng Renault power unit, at inilalagay din ang mga ito sa ilalim ng mga hood ng Volvo. Ang langis ay may matatag na lagkit, at nananatili ito sa kabila ng paglampas sa temperatura na itinakda ng pamantayan. Sa lamig lamang, ang produkto ay kapansin-pansing lumapot, at kung para sa mga residenteang gitna o timog na strip ay hindi kritikal, para sa mga nakatira sa hilaga, mas mabuting pumili ng isa pang opsyon.

Lukoil Lux 5W-40

Sintetikong langis na Lukoil', ng domestic production, ay karapat-dapat na patok sa maraming Russian. Bukod dito, ito ay angkop para sa ilang dayuhang sasakyan tulad ng Volkswagen diesel cars, na ang mga makina ay nilagyan ng mga pump injector. Ngunit kung saan Kinakailangan ang VW 505 01 Dapat malaman ng mga karaniwang nag-aalinlangan sa mga produktong domestic na ang Lukoil sa ilang mga lawak ay nahihigitan pa nga ng ilang mga analogue.

Nangangailangan din ng proteksyon ang transmission

Sa kotse, hindi lang ang makina ang nangangailangan ng mataas na kalidad na pagpapadulas ng mga piyesa, kailangan din ito ng transmission. At pangunahin nating pinag-uusapan ang tungkol sa isang awtomatikong paghahatid, dahil mas sensitibo ito sa mga panlabas na salik kaysa sa mekanikal na katapat nito.

Sa awtomatikong pagpapadala, karamihan sa mga bahagi na gumagalaw at nasa ilalim ng impluwensya ng friction force ay napunit, na hindi maiiwasang sinasamahan ng pagtaas ng temperatura. At dito, kabilang sa mga umiiral nang langis na espesyal na idinisenyo para sa mga transmission parts, ang superiority branch ay kabilang din sa mga synthetic lubricant.

Tulad ng mga lubricant ng motor, naglalaman din ang mga synthetic gear oil ng iba't ibang additives. Ang mga ito ay nagsisilbi lamang para sa mga partikular na layunin, kung ito ay upang mapataas ang lagkit o mapabuti ang resistensya ng kaagnasan. Kadalasan sa mga sintetikong langis na itomagdagdag ng chlorine, zinc, sulfur at phosphorus. Lumalabas na pinaghalong halos hindi mapaghihiwalay na antas.