Torsion bar suspension ng isang kotse: ang prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang industriya ng automotive ay umuunlad nang mabilis. Bawat taon, ang mga kumpanya ay gumagawa ng mga bagong sistema at teknolohiya. Ngayon, ang lahat ay sanay na sa mga kotseng may independiyenteng multi-link na suspension. Ngunit hindi pa katagal, ang mga kotse ay ginawa lamang gamit ang torsion bar suspension (ang Renault ay walang pagbubukod). Ano ito at paano ito gumagana? Isaalang-alang sa aming artikulo ngayong araw.

Katangian at device

Ang Torsion suspension ay isang uri ng suspension kung saan gumaganap ang mga torsion bar ng function ng isang gumaganang elemento. Ano ang mga elementong ito? Ang torsion bar ay isang metal na mekanismo na kumikilos sa pag-twist. Binubuo ito ng mga plato o baras ng bilog (bihirang - parisukat) na seksyon. Ang mga plate na ito ay nagtutulungan para sa pag-twist. Ang torsion bar ay maaaring gamitin bilang isang pantulong na aparato (bilang isang stabilizer bar) o bilang isang nababanat na elemento. Ang elemento ay nakakabit sa hub assembly ng wheel at pumasa sa anyo ng isang rubber-metal hinge sa hinge assembly. Ang mga seksyon ng torsion bar ay gumaganapang papel na ginagampanan ng mga suspension arm.

Ang beam mismo ay maaaring gamitin nang longitudinal o transversely. Ang huling opsyon ay madalas na ginagamit sa mga kotse. Ang longitudinal na bersyon ay matatagpuan sa mga trak. Ngunit anuman ang uri ng lokasyon, ang beam ay idinisenyo upang itama ang roll kapag lumiliko at pataasin ang kinis kapag dumadaan sa mga bumps.

Sa pangkalahatan, ang system ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Drive.
• Brake disc.
• Ibaba at itaas na braso.
• Mosta.
• Torsion.
• Beams.
• Mga roll bar.
• Shock Absorber.

Paano ito gumagana?

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng torsion bar suspension ay napakasimple. Kaya, ang mga dulo ng beam ay mahigpit na nakakabit sa katawan o frame ng kotse (kung ito ay isang kotse o isang trak). Kapag gumagalaw, kumikilos ang isang puwersang umiikot sa sinag. Sa kasong ito, hinahangad ng baras na ibalik ang gulong sa lugar nito. Kung ito ay naka-install na may karagdagang de-kuryenteng motor, maaaring maisaayos ng driver ang higpit ng suspensyon. Kaya, ang pagpapatakbo ng isang torsion bar suspension ay katulad ng isang spring o sprung suspension. Gumagawa ang system ng ilang gawain:

• Isinasaayos ang anggulo ng bangko nang paikot-ikot.
• Nagbibigay ng maayos na biyahe.
• Sumisipsip ng vibrations mula sa mga gulong at frame.
• Gumagawa ng wheel stabilization.

Saan ito nalalapat?

Ang pagsususpinde na ito ay makikita sa mga lumang frame na SUV. Kabilang dito ang Mitsubishi Pajero, gayundin ang American Suburbans at Tahoe. Sa mga pampasaherong sasakyan, ang naturang suspension schemehalos hindi kailanman ginamit (sa mga araw ng USSR, ang gayong disenyo ay ginamit sa Zaporozhets). Kabilang sa mga sikat na dayuhang kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa Renault Laguna at Peugeot 405. Mahirap at mahal ang gumamit ng multi-link na suspension noon, at ang torsion bar suspension ay nagbigay ng mataas na ride smoothness.

Mga Benepisyo

Kabilang sa mga pakinabang ng isang torsion bar suspension ng isang kotse, sulit na i-highlight ang kadalian ng pagpapatakbo. Kaya, ang sistema ay nakaayos nang napakasimple, na ginagawang madali upang maisagawa ang pag-aayos at pagpapanatili. Gayundin, ang suspensyon na ito ay maaaring iakma para sa paninigas. Ang isang mahilig sa kotse ay maaaring independiyenteng taasan ang mga torsion bar upang umangkop sa kanyang istilo ng pagmamaneho, gawing mas malambot o mas matigas ang chassis.

Ang susunod na kalamangan ay may kinalaman sa masa. Ang pagsususpinde na ito ay mas mababa kaysa sa mga katapat nito. Sa parehong oras, ito ay maliit sa laki. Pinayagan ng feature na ito ang paggamit ng torsion bar suspension sa Peugeot at iba pang maliliit na sasakyan.

Ang isa sa pinakamahalagang bentahe ay ang pagiging maaasahan. Ang gayong chassis ay halos hindi nangangailangan ng pagkumpuni. At kung ito ay isang torsion bar suspension ng isang trailer, kung gayon ito ay ganap na walang hanggan. Sa buong panahon ng operasyon, ang mga may-ari ay nahaharap lamang sa pangangailangang ayusin ang higpit.

Mga Tampok

Sa iba pang mga tampok, dapat tandaan ang posibilidad ng pagsasaayos ng clearance. Ang ganitong pagkakataon ay wala sa bawat modernong kotse. Kasabay nito, ginamit ang isang susi upang ayusin ang taas ng biyahe. Kinakailangang i-unscrew o higpitan ang kinakailangang adjusting bolt sa loob ng cross beam. Kapag iniangat ang pingga, ang clearance ng sasakyannadadagdagan. Kapag ibinaba, bumababa ang ground clearance. Gaya ng ipinapakita sa pagsasanay, ang clearance ay maaaring palitan ng 5-7 sentimetro.

Flaws

Ngayon pansinin natin ang mga disadvantages ng suspension ng torsion bar. Ang mga ito ay medyo seryoso, at samakatuwid ang gayong sistema ay hindi na ginagamit sa mga kotse. Kaya bakit isang bagay sa nakaraan ang pagsususpinde ng torsion bar?

Ang unang problema ay ang oversteer ng kotse. Kung ikukumpara sa mga modernong multi-link na katapat, ang undercarriage na ito ay bahagyang binabawasan ang roll. Napakahirap panatilihing mabilis ang gayong kotse. Ito ay totoo lalo na sa mga frame SUV, na may mataas na sentro ng grabidad at napakalaking bigat.

Ang susunod na disbentaha ay ang patuloy na pag-vibrate na ipinapadala sa katawan at sa frame kung sakaling may mga bumps. Lalo na itong nararamdaman ng mga nasa likurang pasahero. Hindi matatawag na komportable ang naturang pagsususpinde.

Susunod ay ang needle bearings. Ang mga ito ay isang mahalagang bahagi ng torsion shaft. Ang mapagkukunan ng mga bearings na ito ay 70 libong kilometro. Ang mga elemento ay protektado ng mga gasket at rubber seal, gayunpaman, dahil sa patuloy na pagkakalantad sa mga agresibong kapaligiran, ang mga seal na ito ay pumutok. Ang dumi at tubig ay tumatagos sa kanila. Bilang resulta, nabigo ang tindig. Nagliliyab ito sa mga upuan ng sinag. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nag-aambag sa pagbabago ng baras ng gulong. Kung sisimulan mo ang problema, kakailanganin mong ganap na baguhin ang beam.

Tungkol sa pagsasaayos

Dahil ang pagsususpinde na ito ay nawawalan ng elasticity sa paglipas ng panahon,nabawasan ang clearance ng sasakyan. Upang maibalik ito sa mga halaga ng pabrika, kailangan mong ayusin ang pagsususpinde gamit ang isang susi. Gayundin, kasama sa mga pagpapatakbo ng pagkukumpuni ang pagpapalit:

• Mga Rear Beam Torsion Bar.
• Rear beam arms.
• Needle bearings.
• Mga pin sa likurang beam.

Kung sakaling magkaroon ng malaking overhaul ng beam, kinakailangang lansagin ang mga torsion bar. Upang walang mga problema sa panahon ng pagpupulong, dapat mo munang balangkasin ang posisyon ng torsion bar sa beam. Upang alisin ang torsion bar mismo, kailangan mong alisin ito mula sa koneksyon ng spline. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang inertial puller. Minsan kinakailangan upang linisin ang mga thread sa koneksyon ng spline. Maasim ang seksyong ito, at hindi ganoon kadaling lansagin ang torsion bar.

Kapag nag-aayos ng naturang suspension, kadalasang pinapalitan ang mga bearing ng karayom. Kinakailangan nitong i-extract ang mga sumusunod na elemento:

• Rear beam arms.
• Torsion.

May dalawang bearings sa system (isa sa bawat gilid). Ang problema ay imposibleng matukoy ang kalusugan ng elemento sa sarili nitong. At ang karagdagang operasyon ng isang sinag na may pagod na tindig ay humahantong sa hindi maibabalik na pagkasira ng ehe. Ang pag-aayos ng rear beam lever ay ang pinakamahirap na operasyon. Ginagawa ito sa isang espesyal na pag-ikot at pagbubutas ng makina. Hindi mo magagawa ang gawaing ito nang mag-isa. Nangangailangan ito ng kasanayan at kaalaman.

At humanap ng mahusay na espesyalista sa larangan na may tamang kagamitanmedyo mahirap.

Bigyang pansin

Bago mo ayusin ang pagsususpinde na ito, dapat kang magpatakbo ng diagnostic ng chassis. Kadalasan sa mga mas lumang kotse ay may mga nakatagong mga depekto sa tsasis. Sila ang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga torsion bar. Dapat mo ring suriin ang pagkakahanay. Ang mga torsion bar ay tataas lamang sa nais na taas kapag tama ang mga anggulo. Kung hindi, haharapin ng may-ari ang isang problema tulad ng zhor rubber tread. Dapat mo ring baguhin ang distansya mula sa gitna ng front axle hanggang sa gilid ng wing. Ang parameter na ito ay dapat na mga 50 sentimetro. Kung maayos ang lahat, maaari kang magsimulang mag-set up. Ang adjusting bolt mismo ay matatagpuan sa gitna at bahagyang naka-recess sa frame.

Sa halip na isang konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang suspension ng torsion bar. Tulad ng nakikita mo, mayroon itong parehong positibo at negatibong panig. Ngunit gaano man ito maaasahan, karamihan sa mga automaker ay mas gusto ang spring independent suspension. Ngayon ang mapagkukunan nito ay naging hindi bababa sa torsion bar. At ang antas ng kaginhawaan ay hindi maihahambing.