Air suspension: prinsipyo ng pagpapatakbo, device, mga kalamangan at kahinaan, mga review ng may-ari. Air suspension kit para sa kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang pinakabagong mga mid-range na kotse ay halos walang pagbubukod na nilagyan ng air suspension. Sa anumang kaso, ang ganitong pagkakataon ay opsyonal na inaalok ng malalaking tagagawa. Gayundin, ang mga makina, ang disenyo kung saan ay hindi paunang nakatuon sa pagsasama ng mga naturang sistema, ay madalas na binibigyan ng pneumatics. Siya ay may maraming mga pakinabang, kaya nakaranas ng mga motorista, kung may posibilidad ng naturang restyling, huwag payuhan na tanggihan ito. Sa mas malaking antas ng posibilidad, sa mga darating na taon, ang air suspension ang magiging dominanteng mekanismo ng undercarriage ng bearing part. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mekanismong ito ay medyo kumplikado, na sanhi ng conjugation ng magkakaibang mga sistema. Sapat na sabihin na ang mga tradisyunal na yunit ng compressor ay kailangang makipag-ugnayan sa mga tipikal na mekanika ng sasakyan. Ito ay bahagyang dahil sa mga pagkukulang ng naturang mga mekanismo. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang nang mas detalyado.

Suspension device

Ang system ay nabuo ng isang buong pangkat ng mga bahagi, na sa huli ay nagbibigay ng functionality ng pagsususpinde. Ang mekanikal na batayan ay binubuo ng mga suspension actuator,salamat sa kung aling pagsasaayos at suporta ng clearance ay posible. Ang isa sa mga pangunahing elemento ay isang compressor na nagbibigay ng pinaghalong hangin sa receiver - ang tinatawag na pneumocylinder. Sa pamamagitan ng paraan, ang Mercedes air suspension ay nilagyan ng pinaka-modernong mga tatanggap ng uri ng manggas, na, gayunpaman, ay may isang makabuluhang disbentaha. Ang ibabaw ng silindro, sa kabila ng pagkakaroon ng mga proteksiyon na shell, ay maaaring makaipon ng buhangin, ang alitan na kung saan ay nagsusuot ng mga metal na pader sa mahabang panahon, na humahantong sa pangangailangan para sa kapalit. Sa kabilang banda, ang sandaling ito ay darating lamang pagkatapos ng ilang taon, kaya ang pag-update ay maaaring isagawa sa isang kumplikado kasama ng iba pang mga hindi napapanahong mekanismo. Mula sa receiver, ipinapadala ang kapaligiran ng hangin sa executive group ng mga mekanismo, na may kinakailangang pisikal na epekto sa disenyo ng chassis.

Air suspension kit

Ang kumpletong air suspension package ay may kasamang higit pang mga bahagi kaysa sa pangunahing disenyo. Ang lahat ng karagdagang mga bahagi ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi - mga functional fitting at mga instrumento sa pagsukat. Tulad ng para sa unang kategorya, ito ay kinakatawan ng mga mekanikal na balbula na may mga kabit, tubo, kagamitan sa proteksiyon para sa compressor mismo at isang bitag ng kahalumigmigan. Dapat itong maunawaan na ang kahalumigmigan para sa mga naturang suspensyon ay ang pinaka-mapanganib na daluyan ng pagkakalantad. Kasama sa mga instrumento sa pagsukat ang mga manometer. Ang aparatong ito ay kinakailangan upang ayusin ang mga tagapagpahiwatig ng presyon - maaari itong maging mekanikal o elektroniko. Ang isang modernong air suspension kit ay kadalasang may kasamang mga digital pressure gauge, trabahona malapit na konektado sa mga sensor ng presyon. Ang pagkakaroon ng detector ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng awtomatikong pagsasaayos ng mga parameter ng compressor sa ilang partikular na kondisyon ng operating.

Prinsipyo sa paggawa

Tulad ng karamihan sa mga pneumatic system, gumagana ang ganitong uri ng suspensyon ng kotse sa pamamagitan ng pagbibigay ng air mass, iyon ay, compressed air. Ang pinagmulan ng kapaligiran sa pagtatrabaho ay ang compressor unit - ito ay isinama sa sistema ng suspensyon. At ang receiver at ang direktang mekanikal na regulator ng clearance ay ang tinatawag na spring cushion. Ang bawat gulong ay may sariling bahagi ng karaniwang imprastraktura ng mga bukal, na pinaglilingkuran ng air suspension. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang mga sumusunod: ang compressor ay nagbibigay ng hangin sa receiver, pagkatapos ay sa sistema ng pamamahagi, at ito naman, ay pinupuno o inilabas ang mga spring cushions. Tulad ng para sa sistema ng pamamahagi, ito ay nabuo sa pamamagitan ng mga air supply channel, gayundin ng isang sistema ng mga sensor at control unit na pisikal na responsable para sa pagmamanipula ng suspensyon.

Mga uri ng air suspension

Ang pag-uuri ng air suspension ay natutukoy sa pamamagitan ng posibilidad na magbigay ng mga leaf spring sa mga gulong. Kaya, ang pinakasimpleng single-circuit system ay maaaring isama sa isang axis lamang ng makina. Maaaring i-install ito ng user sa rear o front axle na mapagpipilian. Ang mga klasikal na suspensyon ng hangin ay na-install sa likurang ehe ng mga trak, na naging posible upang ayusin ang katigasan nito, pag-aayos para sa pagkarga sa katawan. Ang isang dual-circuit air suspension ay maaaring gumana nang medyo naiiba. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nitoGinagawang posible ng mekanismo na isama ang mga yunit ng spring sa isa o dalawang axle. Kung ang mekanismo ay naka-install sa isang ehe, ang driver ay nakakakuha ng pagkakataon na nakapag-iisa na ayusin ang mga gulong, ngunit lamang sa napiling ehe. Alinsunod dito, ang isang dalawang-circuit system ay nagbibigay-daan para sa pagsasarili ng pagsasaayos para sa dalawang axes nang sabay-sabay. Ang four-loop system ay nagbibigay ng pinakamaraming opsyon sa kontrol. Samakatuwid, para sa kontrol nito, ginagamit ang automation, gamit ang mga sensor para subaybayan ang mga posisyon at operating parameter sa bawat spring point.

Pag-install ng air suspension

Ang proseso ng pag-install ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

• Ang isang spar na may angkop na sukat ay pinaglagari, pagkatapos ay hinangin ang isang tubo dito. Huwag kalimutan sa yugtong ito ang tungkol sa pagpapadulas at paglilinis ng mga metal na ibabaw.
• Ang mga rack ay ini-install. Magagawa mo ang operasyong ito sa serbisyo, o maaari mo itong gawin sa iyong sarili - ngunit sa anumang kaso, ang pamamaraan ay magiging mahaba at nakakapagod.
• Ang air suspension ay direktang naka-install kasama ang lahat ng pangunahing bahagi - isang receiver, isang moisture trap, isang compressor at isang set ng mga valve. Ang mga elemento ay inayos nang mekanikal sa pamamagitan ng pag-twist o welding, depende sa kung anong mga opsyon ang ibinibigay ng isang partikular na disenyo para dito.
• Ini-install ang imprastraktura sa anyo ng mga electrical wiring (nakakonekta sa baterya), mga circulating node, control unit, atbp.
• Lahat ng naka-install na bahagi ay ipinares sa kumpletong mga kabit. Kung kinakailangan, gumamit ng mga adapter at fitting.

Kontrol sa pagsususpinde

Maaaring gawin ang pagsasaayos nang awtomatiko at manu-mano. Kadalasan, ang isang awtomatikong control unit ay ibinigay. Ito ay matatagpuan malapit sa compressor mismo at nagsisilbing utos sa mga balbula sa pamamagitan ng mga de-koryenteng mga kable. Mayroon ding isang output ng control panel sa cabin - sa pamamagitan nito ang gumagamit mismo ay maaaring magbigay ng mga utos. Sa pinakamababa, dapat na maiayos ng operator ang clearance para sa mga partikular na taas. Ang value ng 1 mm ay ang base value na mayroon ang halos anumang air suspension bilang default. Ang prinsipyo ng operasyon, na magkakaugnay sa pag-andar ng compressor at ang paghahatid ng naka-compress na hangin sa pamamagitan ng ilang mga channel, siyempre, ay hindi nagpapahintulot sa iyo na itakda ang antas ng posisyon ng katawan na may mataas na antas ng katumpakan. Ngunit salamat sa napakatumpak na mga indicator, gayunpaman, ang mga driver ng mga modernong system, ay makakaasa sa pagtanggap ng mas marami o hindi gaanong maaasahang data ng ground clearance, gayundin sa awtomatikong pagwawasto nito.

Mga benepisyo sa mekanismo

Ang pangunahing pakinabang ng air suspension ay bumababa sa ginhawa ng pagsakay. Ang driver o ang mga pasahero ay hindi nakakaramdam ng matinding pagkabigla kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw, halimbawa, kung ihahambing sa mga tradisyonal na uri ng mga bukal. Ang kakayahang umangkop sa pag-install, pamamahala at pagpapatakbo sa pangkalahatan ay nabanggit din. Ang pagsasaayos ng punto ng mga mekanismo ay nagbibigay-daan sa mas makatwirang paggamit ng mapagkukunan ng mga elemento at asembliya kung saan nakabatay ang air suspension. Ang mga kalamangan at kahinaan sa bagay na ito ay maaaring magtagpo atdiverge, dahil ang hiwalay na kontrol ng mga bahagi ay nagiging sanhi din ng pagiging kumplikado ng pag-set up ng system. At isa pang makabuluhang plus ay direktang nakasalalay sa posibilidad na itaas ang clearance, na hindi available para sa mga alternatibong opsyon sa pagsususpinde.

Mga disadvantages ng air suspension

Muli, nauuna ang pagiging kumplikado ng mga mekanismo ng pagsususpinde. Ang punto ay hindi lamang ang problemang pag-install ng naturang mga sistema, kundi pati na rin ang karagdagang pagiging kumplikado ng pag-aayos. Kahit na nakahanap ka ng isang mahusay na espesyalista, maaaring mabigo ang mga indibidwal na bahagi upang kailanganin ang pagsusuri sa buong imprastraktura. Totoo, kung ang isang solong-circuit rear air suspension ay ginagamit, kung gayon ang mga malubhang problema sa bagay na ito ay maiiwasan. Ang mga naturang kit ay nailalarawan sa pagiging simple, isang minimum na halaga ng mga kabit at mga pantulong na bahagi.

May isang buong pangkat ng mga disadvantages na nauugnay sa sensitivity ng compressor. Nasabi na na ang sistema ay hindi pinahihintulutan ang likidong pagbaha, ngunit natatakot din ito sa hamog na nagyelo. Upang ito, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng mga kinakailangan para sa ibabaw ng kalsada na ipinapataw ng air suspension. Ang mga kalamangan at kahinaan sa bahaging ito ay magkakaugnay din kung ihahambing sa iba pang mga mekanikal na uri ng mga suspensyon. Ang pneumatics ay mabuti dahil ang mga actuating unit nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng lakas at wear resistance. Gayunpaman, ang gumaganang bahagi ng compressor at mga de-koryenteng bahagi ay maaaring masira nang walang wastong proteksyon.

Mga pagsusuri sa air suspension

Sa panahon ng operasyon, napapansin ng mga gumagamit ng air suspension ang katataganpaggalaw, kinis at kaginhawahan sa pamamahala ng mga mekanismo. Ito ay totoo lalo na para sa mga awtomatikong system. Sa kabilang banda, ang lahat ng nakalistang pag-aari ay may kaugnayan lamang sa mga kaso kung saan ginagamit ang isang karaniwang factory air suspension. Ang mga pagsusuri ng may-ari ng mga pakete na ipinatupad sa mga artisanal na paraan ay naglalaman ng maraming kritisismo. Ito ay ipinahayag kapwa sa pangangailangan para sa patuloy na pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi, at sa mga paglabag sa on-board na de-koryenteng circuit, gayundin sa mekanikal na kahinaan ng istraktura tulad nito.

Konklusyon

Ang pagpili ng factory pneumatic package bilang isang opsyon ay hindi palaging nagbibigay-katwiran sa sarili nito. Dapat itong isipin na sa una ang mga naturang sistema ay binuo para sa mga trak, kung saan ipinapakita nila ang kanilang pinakamahusay na mga katangian. Salamat sa isang mahusay na naka-install na air suspension, ang minibus ay maaaring magbigay ng isang mataas na body lift, ang awtomatikong leveling nito sa ilalim ng mga kondisyon ng hindi pantay na pag-load, atbp. Ang mga ito at iba pang mga pakinabang ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa driver ng isang pampasaherong sasakyan, ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mataas na gastos sa pananalapi. Bilang karagdagan sa malaking tag ng presyo ng pneumatics bilang isang opsyon, kakailanganin din ng driver ang mga regular na pamumuhunan sa pagpapanatili ng mekanismo.