Air suspension kit para sa "Vito": mga review, paglalarawan, katangian, pag-install. Air suspension sa Mercedes-Benz Vito

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Mercedes Vito ay isang napakasikat na minivan sa Russia. Ang kotse na ito ay hinihiling pangunahin dahil sa malakas at maaasahang mga makina, pati na rin ang isang komportableng suspensyon. Bilang default, ang Vito ay nilagyan ng mga coil spring sa harap at likuran. Bilang isang pagpipilian, ang tagagawa ay maaaring magbigay ng kasangkapan sa minivan na may air suspension. Ngunit kakaunti ang gayong mga pagbabago sa Russia. Karamihan sa kanila ay mayroon nang mga problema sa pagsususpinde. Ngunit paano kung gusto mong makakuha ng isang minivan sa pneuma, na orihinal na kasama ng mga clamp? Mayroon lamang isang paraan palabas. Ito ang pag-install ng air suspension sa Mercedes Vito. Posible na gawin ito sa iyong sariling mga kamay. Ano ang ibinibigay ng air suspension, paano ito gumagana at anong feedback ang natatanggap nito? Basahin ang tungkol sa lahat ng ito at higit pa sa aming artikulo ngayon.

Katangian

So, ano ang "pneuma"? Isa itong uri ng pagsususpinde na nagsasangkot ng pagkakaroon ng mga air balloon.

Ang mga ito ay mga elastic na elemento sa chassis at nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang clearance depende sa dami ng napunong hangin. Naka-install ang mga cylinder sa halip na mga spring, at sa aming kaso, mga helical spring.

Bakit sikat na sikat siya?

Una sa lahat, sikat ang pagsususpinde na ito dahil sa tindi ng enerhiya nito. Mayroong maraming mga opinyon tungkol dito, ngunit gaano man karaming mga lever ang ginagamit sa chassis, ang mga tangke ng hangin ay sumisipsip ng mga shocks nang mas mahina kaysa sa mga spring (hindi sa pagbanggit ng mga spring). Ano ang mga pakinabang ng ganitong sistema? Kung ito ay isang kargamento na "Vito", ang pag-install ng naturang suspensyon ay tataas ang kapasidad ng pagdadala ng makina. Kaya, kapag fully load na, hindi na lulubog ang sasakyan tulad ng dati.

Disenyo

Ang pangunahing bahagi ng anumang pneuma ay mga air cylinder. Ang iba nilang pangalan ay air spring. Ang mga bahaging ito ay gumaganap ng papel ng mga nababanat na elemento sa suspensyon. Kinukuha ng mga silindro ang lahat ng pagkarga ng epekto. Bilang karagdagan, ang katawan ng kotse mismo ay gaganapin sa kanila. Ang mga air spring na ito ay gawa sa siksik na multilayer na goma at may kakayahang makatiis ng napakalaking presyon. Mayroong metal spacer sa itaas at ibaba ng unan, salamat sa kung saan ang bahagi ay nakakabit sa katawan at mga braso ng suspensyon. Ito ay isang uri ng platform para sa paglalagay ng mga air spring. Ang mga cylinder mismo ay cylindrical, ngunit maaaring baguhin ang kanilang taas. Dahil dito, inaayos ang clearance ng sasakyan.

Compressor. Gaya ng nabanggit sa mga review, maaaring hindi ito kasama sa air suspension kit para sa Vito. Bilang isang analogue ng badyet, iminungkahi na mag-install ng swap nipples. Ano ang ginagawa ng isang compressor? Ang elementong ito ay nagpapalaki ng mga cylinder. Ang unit ay konektado sa regular na on-board network ng kotse. Gayundin, ang compressor ay may sariling "cut-off". Kapag naabot ang isang tiyak na presyon sa mga receiver (karaniwan ay sampung atmospheres), awtomatiko itong nag-o-off.

Ano ang mga receiver? Ito ay mga guwang na lalagyan ng metal na naglalaman ng naka-compress na hangin. Tulad ng nabanggit sa mga pagsusuri, ang isang limang litro na tatanggap ay sapat na para sa Mercedes Vito. Ito ay hindi masyadong malaki at sapat na para sa ilang mga siklo ng pagtaas at pagbaba ng katawan. Ang receiver at air suspension compressor ng Mercedes Vito ay maaaring konektado nang magkasama. Kadalasan, ang mga tagagawa ay nagbibigay ng mga yari na compressor kung saan mayroong isang tatanggap. Ito ay napaka komportable. Kung nag-i-install ka ng air suspension sa Mercedes Vito gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi mo kailangang isipin kung saan at kung paano ilalagay ang mga elementong ito. Ito ay sapat na upang ayusin ang lahat sa cabin (halimbawa, sa ilalim ng isa sa mga upuan).

Kasama rin sa air suspension ang iba't ibang hose, fitting, at solenoid valve. Ang huli ay nagpapahintulot sa hangin na lumipat sa sistema sa tamang oras. At lahat ng ito ay kumokonekta sa isang control panel. Kadalasan ito ay inaayos malapit sa driver's seat.

Ano ang sinasabi ng mga may-ari?

Gaya ng nabanggit sa mga review, sulit na bilhin ang Vito air suspension kit para sa ilang kadahilanan. Ang una aymataas na running smoothness. Sa ganitong sistema, maaari mong gawing mas malambot ang suspensyon nang hindi binabago ang profile ng goma. Ang pangalawang dahilan ay mahusay na paghawak. Gaano man karaming bagahe ang dala mo, ang kotse ay ganap na hahawak sa mga sulok. Ang suspensyon ay maaaring gawing matigas at malambot - ayusin lamang ang presyon sa circuit. Ang ikatlong dahilan ay ang kakayahang ayusin ang clearance. Para sa ilan, ginagawa nitong mas madaling madaig ang mga drift ng niyebe, at may naglalagay ng ganoong suspensyon upang makaakit ng atensyon. Sa ganap na impis na mga unan at magagandang gulong, ang gayong kotse ay mukhang talagang kaakit-akit.

Anumang oras, maaaring "ihulog" sa lupa ang kotse at ibalik sa posisyon ng transportasyon. Ang proseso ng pag-angat ng mga air spring ay hindi tumatagal ng higit sa sampung segundo. Ngunit nalalapat lamang ito sa mga system kung saan mayroong isang tagapiga at isang tatanggap, sabi nila sa mga pagsusuri. Ang air suspension kit sa Vito na may utong at walang receiver ay pinipilit ang may-ari na magdala ng boost pump kasama niya. Kung hindi, huwag baguhin ang configuration ng chassis. Tulad ng sinasabi nila sa mga pagsusuri, mas mahusay na kunin ang air suspension kit para sa Vito na may compressor. Sa sobrang bayad dito nang isang beses, hindi ka magdurusa sa pagbomba ng system sa pamamagitan ng utong, lalo na sa taglamig.

Varieties

Ang air suspension ay higit pang nahahati sa ilang uri. Kaya, mayroong:

• Single-loop system. Ito ang pinakasimple at pinakamurang suspension scheme. Sa kasong ito, ang dalawang unan ay kinokontrol mula sa isang balbula. Ang isang single-circuit system ay naka-install lamang sa rear axle. Kabilang sa mga may-ari ng "Vito" ang pinakasikatopsyon. Ang kotse ay hindi "kambing" sa kalsada kapag walang laman, habang maayos itong humahawak sa buong karga.
• Double-circuit. Ang ganitong sistema ay inilalagay sa parehong mga ehe ng kotse. Ano ang kakaiba ng gayong pamamaraan? Narito ang isang bahagyang naiibang prinsipyo ng pagpapatakbo ng air suspension. Sa "Vito" cylinders ay inilalagay para sa bawat gulong nang hiwalay. Ngunit sila ay independiyenteng kinokontrol sa mga pares. Ang driver ay maaaring itaas o ibaba nang magkahiwalay lamang ang dalawang harap o dalawang likod na airbag. Ang halaga ng naturang sistema ay humigit-kumulang 2 beses na mas mataas kaysa sa nauna.
• Four-circuit. Ito ang pinaka kumplikado at mahal na air suspension scheme sa Vito. Ipinagpapalagay ng aparato nito ang pagkakaroon ng isang kumplikadong control panel na may isang buong hanay ng mga electromagnetic valve. Ang supply ng hangin ay isinasagawa mula sa isang receiver o ang compressor nang direkta. Ngunit kung sa nakaraang kaso dalawang unan ay napalaki nang sabay-sabay, narito posible na kontrolin ang bawat air spring nang paisa-isa. Ang halaga ng four-loop system ay 50 porsiyentong mas mataas kaysa sa nauna. Ngunit tulad ng nabanggit sa mga pagsusuri, ang air suspension sa Vito ng naturang plano ay magiging labis. Para sa kumportableng kontrol, sapat na ang two-circuit system.

Gastos

Ang presyo ng pinaka-badyet na air suspension para sa Vito ay 34 thousand rubles. Ito ay isang single-circuit system na may nipple pumping, walang receiver at compressor. Kasama ang Package:

• Mga plastik na tubo.
• Fittings.
• Nipple adapters.
• Pagkakabit.
• Mga air balloon sa dami ng dalawang piraso.
• Rear axle mounting kit.

Karagdagang alokpag-install ng isang compressor na may mga solenoid valve at isang receiver. Ang pagpipiliang ito ay nagkakahalaga ng halos 25 libong rubles. Ngunit gaya ng nabanggit sa mga review, ang naturang air suspension kit para sa Vito Mercedes ang magiging pinakamainam.

Tulad ng para sa two-circuit system, magiging mas mahal ito ng 30 libong rubles, hindi kasama ang receiver at compressor. Well, ang presyo ng isang four-circuit suspension ay umaabot sa isandaang libo o higit pa, depende sa brand ng mga cylinder at iba pang bahagi.

Mga Tampok

Tingnan natin ang mga katangian ng air suspension sa Vito:

• Ang mga air spring ay 11 sentimetro ang lapad.
• Pressyur sa pagpapatakbo - mula tatlo hanggang walong atmospheres.
• Ang pinakamababang pinapahintulutang presyon ay isang kapaligiran. Kung ang system ay pinapatakbo gamit ang mga deflated na bag, mabilis silang magiging hindi magagamit, kahit na ang air spring ay gawa sa matigas at matibay na goma.
• Pinapahintulutang lakas ng pag-angat - isa at kalahating tonelada bawat elemento ng pneumatic sa presyon na 10 atmospheres.

Karaniwan, ang suspension kit ay may kasamang isang taong warranty ng manufacturer.

Paano naka-install ang air suspension sa Vito? Paglalarawan ng proseso

Ang pamamaraang ito ay maaaring gawin nang nakapag-iisa at sa tulong ng mga kamay ng mga espesyalista. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pag-mount ng air suspension sa isang Mercedes Benz Vito ay ang mga unan ang pangunahing nababanat na elemento, at hindi isang pantulong, tulad ng sa Sprinter at iba pang mga komersyal na kotse. Dito naka-install ang air spring bilang kapalit ng factory coil spring. At upang ang bahagi ay magkasya nang mahigpit sa tasa, espesyal na metalmga spacer. Kung ano ang hitsura ng natapos na air suspension sa Mercedes Vito, makikita ng mambabasa sa larawan sa ibaba.

Kaya, ang mga silindro ay inilalagay sa pagitan ng pingga at bahaging bahagi ng katawan. Bukod pa rito, hindi kinakailangan na palakasin ang istraktura. Ang lahat ay naka-install sa pabrika. Kaya, una sa lahat, ang Mercedes-Benz Vito ay inilalagay sa isang elevator o naka-jack up sa isang patag na lugar. Maipapayo na i-unscrew ang lower shock absorber mount. Ito ay kinakailangan upang maalis ang lumang tagsibol. Kung sa paanuman ay hindi ito nagpapahiram, dapat gumamit ng isang espesyal na spring puller. Sa susunod na yugto, maaari mong simulan ang pag-install ng air suspension sa Mercedes Vito. Sa itaas at ibabang bahagi, ang metal spacer ay naayos na may isang malakas na bolt. Kinakailangan na mahigpit na ihanay ang unan upang walang mga pagbaluktot. Sa ganitong paraan lang gagana nang maayos ang pagsususpinde sa Mercedes-Benz Vito.

Susunod, maaari kang magsimulang maglagay ng mga linya ng hangin. Pakitandaan: para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, hindi sila dapat bumalandra sa mga tubo ng preno. Maaari mong i-mount ang mga linya sa mga plastic na kurbatang. Pagkatapos nito, ikonekta ang mga output sa solenoid valves at ang compressor. Kailangan mo ring ilagay ang mga kable sa control panel, na nasa cabin.

Paano inilalagay ang air suspension sa susunod na Mercedes-Benz Vito?

Pagkatapos ay kailangan mong ikonekta ang compressor sa network ng sasakyan. Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang system. Ang compressor ay nagbomba ng hangin sa receiver, pagkatapos nitoang mga silindro ay mapupuno ng oxygen. Depende kung bukas o sarado ang solenoid valve, ibababa o itataas namin ang suspensyon.

Pag-install nang walang receiver at compressor

Kapag pumipili ng sistema ng badyet, kailangan mong magpasya sa lokasyon ng mga swap nipples. Maaari silang i-install kahit saan, tulad ng sa ilalim ng upuan ng pasahero o sa ilalim ng glove compartment. Ang mga utong na ito ay may parehong hugis tulad ng sa isang regular na gulong. At ang pumping ay gagawin sa pamamagitan ng 12-volt pump na tumatakbo sa lighter ng sigarilyo. Ang algorithm ng pag-install ay magkapareho. Una, ang mga lumang spring ay inalis, pagkatapos ay ang mga cylinders ay naka-mount at naayos sa magkabilang panig na may bolts. Huwag kalimutan ang tungkol sa shock absorber.

Dapat nating i-fasten ito pabalik, kung hindi ay magiging napakalaki ang buildup. Pagkatapos nito, ang isang linya ng hangin ay inilalagay sa cabin. Gamit ang mga adapter at isang T-shaped na angkop, ikinonekta namin ang parehong linya sa isang karaniwang terminal. Kaya magkakaroon tayo ng isang utong na sabay-sabay at pantay na nagbobomba ng dalawang unan. Kinukumpleto nito ang pag-install ng air suspension. Maaari kang magsimulang mag-operate.

Nakakatulong na payo

Bago mo ibaba ang kotse mula sa elevator o jack, kailangan mong suriin ang higpit ng system. Upang gawin ito, i-pump ang mga cylinder hanggang sampung atmospheres at maghanda ng solusyon sa sabon. Gamit ang isang brush, ilapat ito sa mahahalagang joints. Kung may mga bula, higpitan pa ang mga kabit. At iba pa hanggang sa ganap na wala sa system ang mga ganitong breakdown.

Maintenance

Sa bagoang suspensyon ay nagsilbi hangga't maaari, kailangan nito ng pana-panahong pagpapanatili. Sa pag-asa ng taglamig, inirerekumenda na hugasan ang dumi mula sa mga cylinder at gamutin ang goma na may silicone grease. Kaya hindi magiging matigas ang materyal sa mga sub-zero na temperatura at hindi babagsak dahil sa alitan sa sarili nito.

Ang dumi ang nagiging sanhi ng pag-ukit ng mga unan. Gumagana ito bilang isang nakasasakit, na bumubuo ng maliliit na pinsala, bitak at luha. Sa paglipas ng panahon, nagiging mga butas ang mga ito kung saan tumatagos ang hangin sa ilalim ng presyon.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang air suspension at ano ang mga pakinabang ng pag-install nito sa isang Mercedes Vito. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na pagkuha. Ngunit kailangan mong piliin ang tamang sistema. Hindi ka dapat mag-overpay sa pamamagitan ng pagbili ng four-circuit system para sa isang daang libo. Ngunit hindi mo kailangang mag-ipon nang labis, kung hindi, isang araw ay mapapagod ka lamang sa pagbomba ng mga cylinder sa utong. Ang pinakamagandang opsyon ay isang single-circuit system na may kumpletong set, na kinabibilangan ng mga cylinder, valve, receiver at compressor.