Paghahanda ng Niva para sa off-road gamit ang iyong sariling mga kamay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang VAZ na mga off-road na kotse, na kinabibilangan ng Lada 4x4 (Niva) at Chevrolet Niva, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kakayahan sa cross-country kahit na sa anyo ng stock. Ito ay dahil sa magandang geometry ng katawan at suspensyon, pagkakaroon ng all-wheel drive system na may reduction gear at center differential na may lock.

Gayunpaman, palaging may puwang para sa pagpapabuti. Bukod dito, ang mga kotse na ito ay mayroon ding malinaw na mga bahid, una sa lahat, hindi sapat na pagganap ng makina. Higit pa sa artikulo, ang paghahanda ng Niva para sa off-road ay isinasaalang-alang.

Mga Tampok ng "Niva"

Ang klasikong "Niva", na kilala bilang VAZ-2121 at Lada 4x4, ay isang compact SUV ng isang maliit na klase, na ginawa mula noong 1977. Ito ay may monocoque na katawan, na makikita sa 3 at 5-pinto na mga bersyon. Nilagyan ng 4-cylinder petrol engine na may kapasidad na 80-94 litro. Sa. na may 4 at 5-speed manual transmissions. Puno ang drive, na may reduction gear at lockable center differential. Suspension sa harap - independyente, likuran -umaasa.

Mga Tampok ng Chevrolet Niva

Ang Chevrolet Niva ay isa ring compact na SUV. Ito ay ginawa mula noong 2002. Ito ay may 5-seater na katawan. Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng 80-horsepower na Niva engine na may 5-speed manual transmission. Ang disenyo ng transmission at running gear ay katulad nito.

Mga Prinsipyo ng pag-tune

Paghahanda ng Niva-Chevrolet para sa off-road, tulad ng ibang sasakyan, ay dapat na maingat na pag-isipan at kalkulahin. Gayunpaman, ang pag-tune nito ay dapat na lapitan nang may matinding pag-iingat. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kanilang disenyo ay may isang maliit na margin ng kaligtasan, na tumutukoy sa potensyal para sa pag-tune. Iyon ay, ang mga elemento ng pag-andar ng kotse halos sa limitasyon, at ang paghahanda ng Chevy Niva para sa off-road ay madaling masira ito. Babawasan nito ang pagganap at pagiging maaasahan.

Kaya, mababa ang performance ng mga makina kahit para sa mga karaniwang kotse. Kung ni-load mo ang mga ito ng mabibigat na karagdagang kagamitan at nag-install ng malalaking gulong, ang mababang dynamic na pagganap ay magiging mas masahol pa, at ang pagkarga sa mahina na engine ay tataas, na hahantong sa pagbawas sa mapagkukunan nito. Humigit-kumulang sa parehong sitwasyon sa tumatakbong gear: ang elevator, sa pamamagitan ng pag-install ng mahabang shock absorbers at spring o spacer nang walang karagdagang interbensyon, ay hahantong sa pagkasira sa paghawak at katatagan at pinabilis na pagkasira ng parehong mga elemento ng suspensyon at transmission.

Bukod dito, mahal ang seryosong interbensyon sa disenyo. Samakatuwid, ang mga yugto ng paghahanda ng Niva para sa off-road ay nakikilala. At ang paunang (turista) ay nagsasangkot ng pagbabago atpag-install ng mga indibidwal na elemento lamang, na may halos kumpletong pangangalaga sa orihinal na disenyo.

Ang halaga ng pag-tune ay tinutukoy pareho ng antas ng interbensyon sa istraktura at ang antas ng mga bahaging ginamit. Tulad ng alam mo, karamihan sa mga may-ari ng VAZ SUV ay mga mahihirap na tao. Samakatuwid, ang paghahanda ng "Niva" para sa off-road do-it-yourself ay karaniwan.

Para sa parehong dahilan, karamihan sa mga may-ari ay nagpapanatili at nag-aayos ng kotse mismo. Alam na alam nila ang "Niva". Paghahanda sa labas ng kalsada, ang larawan kung saan ibibigay namin sa aming artikulo, samakatuwid, magagawa rin nila ito.

Katawan

Napakahalaga para sa isang SUV na protektahan ang ilalim sa pamamagitan ng pagtakip sa mga pangunahing bahagi gaya ng engine, gearbox, front driveshaft, front axle gearbox.

Ang Proteksyon ay kinakatawan ng mga plastic o metal sheet. Ang una ay napaka-babasagin. Kahit na ang 1-2 mm na mga sheet ng metal ay maaari lamang maprotektahan laban sa maliliit na bato at mahinang pakikipag-ugnay sa ibabaw. Samakatuwid, para sa malubhang paggamit ng proteksyon sa labas ng kalsada na may kapal na 4-6 mm.

Para sa lugar, dapat mong piliin ang pinakamalapad na sheet na sumasakop sa pinakamalaking posibleng ibabaw. Sa kasong ito, kinakailangan upang tiyakin na may mga teknolohikal at mga butas sa bentilasyon. Ang nasabing paghahanda ng Niva para sa off-road ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30 libong rubles.

Minsan nagbibigay sila ng proteksyon sa katawan sa pamamagitan ng pag-install ng mas matibay na mga metal na bumper at threshold (power body kit). Ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 20-30 thousand rubles.

Sa kaso ng pag-install ng mas malalawak na gulong, gumamit ng mga extension ng arko ng gulong. Ang pinakasimpleng pangkalahatang opsyon ay nagkakahalaga mula sa humigit-kumulang 2 libong rubles.

Ang "Niva" ay may marupok at maliit na mga mata ng paghila, na kinakailangan sa mga kalsada upang maalis ang isang naka-stuck na kotse. Sa Chevrolet Niva, mas malakas ang mga ito, ngunit napaka-inconvenient ang mga ito. Samakatuwid, ipinapayong ihanda ang Niva para sa off-road sa pamamagitan ng pag-install ng naaalis na towbar na may 50x50 square socket sa likod at mga winch mount sa harap.

Ito ay magbibigay-daan sa iyong baguhin ang mga device na ito sa mga lugar, gamit ang isang towbar sa halip na mag-tow ng mga mata, maghila ng mga trailer at gumamit ng hi-jack. Ang halaga ay humigit-kumulang 15 libong rubles.

Ang presyo ng isang electric winch ay mula sa 20 libong rubles. 4 na libo pa ang gagastusin sa fastening system.

Maraming sinanay na propesyonal na mga SUV ang nilagyan ng expeditionary trunk. Ang aparatong ito, siyempre, ay hindi nagpapataas ng patency. Gayunpaman, ang paggamit ng sasakyan sa labas ng kalsada ay kadalasang nagsasangkot ng pagdadala ng malaking halaga ng kargamento na maaaring hindi magkasya sa cargo hold. Para sa mga kotse na pinag-uusapan, ito ay totoo lalo na, dahil pareho silang may maliliit na trunks. Bilang karagdagan, ang Niva ay may ekstrang gulong na matatagpuan sa kompartamento ng engine, kaya nilo-load nito ang front end, pinalala ang paglamig at kaligtasan ng engine.

Sa pamamagitan ng pag-install ng expeditionary trunk, posibleng malutas ang mga problemang ito sa pamamagitan ng paglipat ng ekstrang gulong doon. UpangBilang karagdagan, maraming mga pagpipilian ang may mga mount para sa karagdagang kagamitan. Kapag pumipili ng isang puno ng kahoy, kailangan mong bigyang-pansin ang paraan ng pagkakabit nito: mas mabuti kung ito ay inihanda para sa pag-install sa mga riles ng bubong ng pabrika, mga kanal o mga arko, dahil kailangan ng pahintulot para sa isang matibay na pag-mount.

Maraming binagong SUV ang may mga karagdagang ilaw na naka-install. Maaaring hindi sapat ang mga karaniwang headlight sa labas ng kalsada. Bilang karagdagan, mabilis silang marumi sa putik. Samakatuwid, ang mga karagdagang headlight ay naka-install nang mas mataas - kadalasan sa bubong. Maraming mga forwarding trunks ang may mga espesyal na mount. Ang mga LED chandelier ay nagkakahalaga mula sa 3 libong rubles.

Engine

Gaya ng nabanggit, ang mga makina ng mga sasakyang pinag-uusapan ay napakahina para sa off-road, kung saan kulang ang mga ito sa mga kakayahan sa traksyon. Ito ay lalong maliwanag sa mas mabigat na Chevrolet Niva. Ang sitwasyon ay pinalubha kung ang katawan ay tinimbang na may karagdagang kagamitan at malalaking gulong ay naka-install. Mayroong 2 paraan upang malutas ang problemang ito: palitan ang makina ng mas malakas o i-tune ang orihinal na motor.

Ang VAZ-21126 at Toyota 3S engine at iba pa ay kadalasang ginagamit para sa pagpapalit sa Chevrolet Niva. Ang 3S ay madalas ding naka-install sa Niva. Ito ang pinakamurang bilhin ito (mula sa 30 libong rubles).

Tulad ng para sa mga pagbabago, ang parehong mga teknolohiya at pamamaraan ay ginagamit dito tulad ng sa sports tuning ng mga VAZ engine. Tanging ang target na karakter ng motor ay naiiba: sa kaibahansports, na may off-road tuning, nagsusumikap silang makakuha ng maximum na torque sa mababang rev.

Ang pangunahing pagbabago sa off-road para sa makina ay ang snorkel. Ang device na ito ay isang panlabas na air intake, na dinadala sa bubong upang maiwasan ang water martilyo at matiyak ang malinis na air intake mula sa itaas, kung saan may mas kaunting alikabok. Bilang karagdagan, ang mga snorkel ay nilagyan ng mga separator. Ang kanilang presyo ay pareho at nagsisimula sa 3 libong rubles.

Transmission

Upang matiyak ang pare-parehong pag-ikot ng mga gulong, nilagyan ang kotse ng mga cross-axle differential sa harap at likuran na may mga lock. Ang gastos ay halos 15 libong rubles. Parehong may naka-stock na center lock ang parehong SUV.

Gaya ng nabanggit, ang parehong mga kotse ay may mga makina na mababa ang performance, hindi sapat ang torque para sa seryosong off-road. Ang problemang ito ay maaaring malutas nang hindi nakakasagabal sa kanilang disenyo. Upang gawin ito, baguhin ang gear ratio ng pangunahing pares. Presyo - mula sa humigit-kumulang 3 libong rubles.

Ang parehong kotse ay may mababang gear. Gayunpaman, may mga lowering kit na higit na nagpapababa sa gear ratio. Gastos - mula 10 libong rubles.

Pendant

Ang pinakamahalagang mga parameter ng suspensyon sa labas ng kalsada ay ground clearance at paglalakbay. Mga karaniwang kotsemay mataas na ground clearance at magandang geometry. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, lalo na kapag tumatakbo sa ilalim ng pagkarga o off-road, maaaring lumubog ang suspensyon. Upang maiwasan ito, ang mga spring at shock absorbers ay pinapalitan ng reinforced. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng tigas, ngunit may mas mahusay na intensity ng enerhiya at mas matibay. Nagkakahalaga sila mula sa 12 thousand rubles.

Ang pagtaas ng ground clearance ay nangangailangan ng mas seryosong interbensyon sa disenyo ng suspensyon. Kung mag-i-install ka lang ng mga spacer o mas mahabang shock absorbers at spring, ang buhay ng serbisyo ng CV joints at universal joints ay makabuluhang mababawasan, ang controllability, stability at braking efficiency ay bababa. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang makabuluhang halaga ng trabaho sa pagpapalit ng isang malaking bilang ng mga elemento upang matiyak ang tibay ng istraktura, na kung saan ay ang paghahanda ng Niva para sa off-road gamit ang iyong sariling mga kamay. Malinaw na ipinapakita ng mga larawan ang pagpapatupad nito.

Mga Gulong

Sa malaking lawak, ang patency ay tinutukoy ng mga gulong. Ang mga karaniwang gulong ay hindi angkop para sa malubhang paggamit sa labas ng kalsada. Ang mga gulong sa labas ng kalsada ay nagbibigay ng mas mahusay na pagkakahawak sa putik, maluwag na mga lupa at iba pang ibabaw. Mayroong espesyal na off-road na gulong para sa taglamig. Samakatuwid, ang pagpapalit ng mga gulong ay ang pinakamadaling paraan upang ihanda ang Niva-Chevrolet para sa off-road gamit ang iyong sariling mga kamay.

Dapat tandaan na nang walang pagtaas ng ground clearance at pagpapalawak ng mga arko ng gulong, posible namag-install ng mga gulong na hindi hihigit sa 15-inch 215/75 o 16-inch 215/65. Ang unang pagpipilian ay mas nauugnay, dahil nagbibigay ito ng isang mas mahusay na pagsakay at isang mas malaking seleksyon ng mga gulong, at ang pagkasira sa paghawak ay hindi masyadong makabuluhan para sa mga kotse na ito. Ang nasabing paghahanda ng Niva para sa off-road ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 16 na libong rubles.

Interior

Para sa off-road operation, ang interior ay pinutol ng simple, madaling hugasan na materyales. Kadalasan, ang sahig ay binago gamit ang mga panel ng aluminyo. Kung hindi, ang interior ng mga sasakyan ay medyo simple.

Minsan may naka-install na karagdagang kagamitan, depende sa kagamitan ng sasakyan.