Awtomatikong transmission oil cooler: paglalarawan at pag-install

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Tulad ng alam mo, ang anumang makina ay nangangailangan ng paglamig. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na hindi lamang ang motor, kundi pati na rin ang kahon ay napapailalim sa mga pagkarga ng temperatura. At madalas umiinit ang makina. Para sa layuning ito, ang mga awtomatikong transmission oil cooler ay naka-install sa maraming makina. Nilagyan ito ng Volvo mula sa pabrika. Ano ang elementong ito, kung paano i-install ito at ano ang mga tampok nito? Pag-uusapan natin ito sa ating artikulo ngayong araw.

Mga tampok ng awtomatikong transmission cooling system

May langis sa bawat gearbox. Gayunpaman, sa isang awtomatiko, hindi tulad ng mga mekanika, ito ay idinisenyo upang magpadala ng metalikang kuwintas. Ang pampadulas para sa awtomatikong paghahatid ay mas likido at may label na ATP. Sa mechanics, isang halos mala-jelly na likido na may lagkit na 85W90 (o higit pa) ay pinupunan, kung saan nangingibabaw ang isang itim na tint. Bakit ganoong pagkakaiba? Ang lahat ay tungkol sa kung paano gumagana ang kahon. Ang langis sa mechanics ay pinupuno lamang sa sump. Ang mga gear sa panahon ng pag-ikot ay inilubog sa paliguan na ito at sa gayon ay lubricated. Sa automatic transmission, iba ang lahat. Dito, ginagamit ang isang torque converter (o "donut") bilang isang clutch. Sa loob nito ay may dalawang impeller. Nakikipag-ugnayan sila sa isa't isa dahil sa direktang daloy ng langis. Ibig sabihin, ginagawa ng lubricant ang function ng pagpapadala ng torque.

Ayon, ang likido ay patuloy na kumikilos at umiinit. Ngunit ang sobrang init na langis ay maaaring makapinsala sa kahon. Kinakailangan na ang likidong ATP ay pinainit sa 75-80 degrees. Nasa 100 na, nagsisimula ang mga pagbabago sa lagkit at iba pang mga katangian. Bilang resulta, ang mapagkukunan ng awtomatikong paghahatid ay nababawasan ng 2-3 beses.

Bakit kailangan ko ng automatic transmission oil cooler?

Tulad ng sinabi namin kanina, ang likido sa kahon ay patuloy na pinainit. At upang maiwasan ang overheating, kailangan mo ng heat exchanger. Ang radiator ang nagpapanatili sa operating temperature, na pumipigil sa sobrang pag-init ng langis at gearbox.

Nasaan na?

Depende sa mga feature ng disenyo, ang automatic transmission oil cooler ay matatagpuan sa mismong kahon (sa kawali) o maisama sa pangunahing heat exchanger. Ang huling pamamaraan ay mas maalalahanin at maraming nalalaman.

Gayunpaman, ang paraan ng paglalagay na ito ay may mga kahinaan. Halimbawa, kung masira ang isa sa dalawang heat exchanger sa housing, maghahalo ang antifreeze at langis. At ang presyo ng naturang radiator ay isang order ng magnitude na mas mataas. Sa pag-dismantling mabibili ito sa halagang 5-10 thousand rubles.

Device

Ang automotive oil cooler para sa awtomatikong transmission ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Nangungunang tangke.
• Core.
• Ibabang tangke.
• Mga Fastener.

Ang pangunahing layunin ng elemento ay palamigin ang likidong pumapasok dito. Karaniwan, ang mga tangke at core ay gawa sa tanso. Bilang nagpapakita ng kasanayan, ang materyal na ito ay may mahusaythermal conductivity at, nang naaayon, ay may mataas na kahusayan.

Ang core ay binubuo ng manipis na mga plato na nakaayos nang pahalang. Sa pamamagitan ng mga ito ay dumaan ang mga patayong tubo. Ang mga ito ay ibinebenta sa mga plato at hindi mapaghihiwalay. Ang langis na dumadaan sa core ay diverges sa maraming stream. Tinitiyak nito ang mabilis na paglamig ng isang malaking dami ng likido. Ang oil cooler ay konektado sa awtomatikong paghahatid gamit ang mga tubo. Karaniwang gawa ang mga ito sa goma.

Karagdagang automatic transmission oil cooler: sulit ba itong i-install?

Lahat ng sasakyan na may awtomatikong transmission ay nilagyan na ng ATP-fluid heat exchanger. Ngunit ang pagsasanay ay nagpapakita na ang gayong mga radiator ay hindi palaging nakayanan ang kanilang gawain. Lalo na madalas ang mga may-ari ng mga turbocharged na kotse - Subaru, Toyota, atbp. - mukha sa sobrang init ng kahon. Samakatuwid, ang tanong ay lumitaw sa pag-install ng isang automatic transmission oil cooler sa ibabaw ng pangunahing isa.

Simulan ang pag-install

Ano ang kailangan natin para dito? Bilang karagdagan sa mismong heat exchanger, sulit na bumili ng mga fastener at oil-resistant reinforced hose na 1.5 metro ang haba.

Kailangan din namin ng oil thermostat. Kailangan namin ito upang sa taglamig ang likido ay hindi supercool. Ang langis sa awtomatikong paghahatid ay dapat gumana sa isang mode mula 75 hanggang 90 degrees Celsius. Ang anumang nasa ibaba o mas mataas sa mga halagang ito ay hindi wasto. Pakitandaan na kapag nag-i-install ng karagdagang automatic transmission oil cooler (unibersal o hindi, hindi mahalaga),Kinakailangang isama ang isang termostat sa circuit. Haharangan nito ang malamig na daloy ng langis. Kaya, ang likido ay magpapainit hanggang sa mga temperatura ng pagpapatakbo nang mas mabilis sa taglamig, at magdadala ka ng isang magagamit na warm box.

Isaalang-alang natin ang mga tampok ng pag-install sa halimbawa ng kotse na "Subaru Forester". Kaya, kailangan muna nating magpasya sa scheme ng pag-install. Ang mga karanasang motorista ay hindi nagrerekomenda ng pag-install ng karagdagang heat exchanger sa linya ng paggamit ng factory cooler. Ang solusyon na ito ay walang silbi, dahil sa exit mula sa radiator ng pabrika ay makakakuha tayo ng isang mainit na likidong ATP na pinainit sa 95-100 degrees. Ngunit paano i-install ito? Ang pinakatamang opsyon ay ang pag-install ng elemento sa linya ng pagbabalik, na nasa daan mula sa factory radiator patungo sa awtomatikong transmission.

Matapos matugunan ang scheme ng pag-install, nagpapatuloy kami sa pag-dismantle ng body cladding. Una kailangan mong alisin ang headlight mula sa gilid ng driver at ang bumper. Susunod, alisin ang tubo mula sa tangke ng pagpapalawak at alisin ang mga mount ng pangunahing radiator. Naka-install ito sa front panel.

Dahil mayroon din kaming air conditioner radiator sa malapit, hindi namin maaaring payagan ang parehong mga cooler na magkatabi. Upang gawin ito, gumagamit kami ng 3 mm spacer at pandikit na Teflon plate sa mga fastener ng karagdagang awtomatikong transmission radiator. Sa panahon ng pag-install, ang elemento ay maaaring tumayo nang skewed. Upang maiwasan ito, kinakailangan upang i-cut ang mga plastic clip ng mga kurbatang. Sa panahon ng pag-install, ang huli ay dapat dumaan sa mga cell ng air conditioner cooler at ang karaniwang heat exchanger. Saang output ng screed ay naayos na may takip. Ang nasabing pangkabit ay isinasagawa sa apat na punto.

Ngunit ang pag-install ng automatic transmission oil cooler ay hindi nagtatapos doon. Susunod, kailangan mong alisin ang tangke ng radiator. Ito ay nakakabit sa dalawang bolts. Pagkatapos ay i-unscrew ang tatlong turnilyo na nagse-secure sa bracket ng fan. Kaya nakakakuha kami ng libreng espasyo para sa paghigpit ng mga sumbrero mula sa loob ng radiator. Sa kanang bahagi ng bumper nakikita namin ang dalawang linya ng langis. Kailangan namin ng refund. Madaling makilala ito - ito ay higit pa mula sa "stern". Kapag nag-aalis ng tubo, maging handa sa pag-splash ng ATP fluid. Mas mainam na isaksak ito ng isang homemade stopper o palitan ang isang malinis na lalagyan sa ilalim ng hose. Susunod, ikonekta ang termostat ng langis. Hindi kinakailangang mag-drill ng mga fastener - sapat na upang ayusin ito sa dalawang pagkakatali sa konstruksiyon.

Mga huling gawa

Pagkatapos maikonekta ang automatic transmission oil cooler, sinusuri namin ang pagiging maaasahan ng lahat ng koneksyon. Huwag paandarin ang kotse hanggang sa masuri ang antas ng langis sa kahon. Dahil lumitaw ang isa pang coolant sa system, maaaring bumaba ang antas ng ATP fluid. Kaya, magdagdag ng langis sa paghahatid at simulan ang makina. Dapat ipagpatuloy ang pagpupulong ng cladding pagkatapos matiyak na gumagana nang tama ang system.

Suriin ang temperatura sa lahat ng apat na hose (para dito mas mainam na gumamit ng pyrometer). Kung tama ang lahat, patayin ang makina at i-assemble ang lining sa reverse order.

Pag-iwas

Upang tumagal ang karagdagang radiator hangga't maaari, dapat mong malaman ang mga hakbang sa pag-iwas. Pana-panahong inirerekomenda na magsagawa ng mekanikalpaglilinis ng heat exchanger. Sa paglipas ng panahon, ang dumi, mga dahon, midges at poplar fluff ay naipon sa ibabaw ng mga plato. Ang lahat ng ito ay nakakapinsala sa paglipat ng init. Maaaring gawin ang mekanikal na paglilinis nang hindi inaalis ang palamigan mula sa kotse - magpaalam lang sa ibabaw kasama si Karcher. Ngunit tandaan na ang mga palikpik ng radiator ay medyo marupok. Kung pinili mo ang maling pressure, maaari mong masira ang mga ito.

Maaaring barado ang radiator sa loob. Upang maiwasan ito, dapat mong palitan ang filter at langis sa tamang oras. Karaniwan, ang mapagkukunan ng ATP fluid ay 60-70 libong kilometro. Kung ang iyong sasakyan ay may collapsible na kawali, dapat mong tanggalin ito at alisin din ang mga chips mula sa mga magnet. Naka-install ang takip sa likod sa isang bagong gasket.

Kaya, nalaman namin kung ano ang oil cooler, kung paano ito gumagana at kung paano ito i-install sa kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.