TTX ZIL-131: mga detalye ng sasakyan, paglalarawan, device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Hanggang ngayon, may mga sasakyan na ang mga parameter ay kayang matugunan ang mga pangangailangan ng mga modernong driver. Siyempre, ang bawat isa sa mga makinang ito ay sumailalim sa malalaking pagbabago sa paglipas ng mga taon, ngunit sa kanilang kaibuturan ay nanatiling pareho silang maaasahan, makapangyarihan at madaling patakbuhin at ayusin.

Sa artikulong ito isasaalang-alang namin ang mga katangian ng pagganap ng ZIL-131 na kotse. Ang maalamat na trak na ito, salamat sa performance nito, ay naging isa sa mga nangunguna sa consumer market sa loob ng maraming dekada.

Makasaysayang background

Bago pag-aralan ang mga katangian ng pagganap ng ZIL-131, isaalang-alang natin ang mga pangunahing aspeto ng paglikha nito. Ang kotse na ito ay nagsimula sa paglalakbay nito noong 1959, nang ang mga empleyado ng Likhachev enterprise ay naatasang pabutihin ang 130 na mga modelo at lumikha ng isang pagbabago 131. Ang layuning ito para sa mga manggagawa sa produksyon ay dahil sa planong pinagtibay sa XXI Congress para sa pagpapaunlad ng pambansangekonomiya.

Kasabay nito, para sa pagpapatupad ng mga gawaing naisip ng mga kinatawan ng USSR, kinakailangan ang mga trak na makakatulong sa isang tao sa halos lahat ng mga lugar ng pambansang ekonomiya. Kapansin-pansin kaagad na ang hukbo ng Sobyet sa oras na iyon ay may ganap na magkakaibang traktor, na may mahusay na mga parameter mula sa mga katangian ng pagganap ng ZIL-131. Ang aspetong militar sa una ay susi sa panahon ng pagbuo ng trak.

Simulan ang produksyon

Sa kabila ng katotohanan na ang mga eksperimentong prototype ng ZIS-130 ay nagsimulang sumailalim sa mga pagsubok sa dagat noong kalagitnaan ng 1950s, sa huli ay tumama ito sa linya ng pagpupulong noong 1962 lamang. Ang napakalaking agwat mula sa sandali ng paglikha sa papel hanggang sa sandaling umalis ito sa pabrika ay dahil sa isang buong hanay ng mga problema na matagumpay na nalabanan sa loob ng mahabang panahon.

Sa huli, ito ay sa batayan ng ZIS na ang kotse na ito ay dinisenyo. Ang mga katangian ng pagganap ng ZIL-131 ay ganap na pinakintab lamang noong 1966, ngunit ginawa nitong posible para sa kotse na matagumpay na makapasa sa lahat ng mga nakaplanong pagsubok. Ang 1967 ay minarkahan ng pagsisimula ng serial production ng kotse.

Ang napakahabang panahon ng pagsubok ng trak ay nagresulta sa isang makabuluhang pagpapabuti sa pagganap. Bilang karagdagan, ang base chassis ng makina ay halos patuloy na napabuti. Ang lahat ng ito ay naging posible upang madagdagan ang throughput at kapasidad ng pagdadala ng yunit at i-optimize ang disenyo ng frame at engine. Nakatanggap ang upuan at taxi ng driver ng mga advanced na ergonomya para sa mga oras na iyon.

Halos tuloy-tuloy na pagbabago ang naging posible noong 1986 na mag-install ng bagoplanta ng kuryente, na siya namang itinaas ang antas para sa mga kakayahan ng trak at binawasan ang pagkawala ng mga mapagkukunan nito sa pagpapatakbo.

Appearance

Kung isasaalang-alang ang mga katangian ng pagganap ng ZIL-131, tandaan namin na ang layout ng truck cab ay naka-bonnet. Ang disenyo nito ay palaging at all-metal. Gayunpaman, ang hindi praktikal na bahagi sa harap ay kalaunan ay pinalitan ng isang sample mula sa ZIL-165. Ang masalimuot na hugis ng sala-sala at mga pakpak ay naging mas simple, ngunit mahigpit.

Sa halos 40 taon, ang panlabas ng kotse ay nagbago lamang sa maliliit na paraan. Nagpasya ang mga taga-disenyo na huwag itago ang makina sa ilalim ng taksi, dahil pinalala nito ang pag-access dito, na sa larangan ay lubos na magpapalubha sa gawain ng pagkukumpuni at pagpapanatili nito.

Ang katawan ay nilagyan ng mga natitiklop na gilid, maliban sa likuran. Upang mabatak ang awning, kinakailangan na i-mount ang mga espesyal na metal arc. Bilang karagdagan, sa halip na isang cargo body, isang poste ng first-aid, isang field kitchen, isang rocket launcher, isang arrow na may duyan at kahit isang mekanismo ng pamatay ng apoy ay maaaring i-install sa kotse.

Driver's seat

Ang ZIL-131 cabin ay may uri ng frame. Sa labas, ito ay nababalutan ng sheet metal, at sa loob nito ay mahusay na insulated na may mga espesyal na materyales. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa driver na maging komportable sa kotse kahit na sa matinding lamig. Ang bawat gumagalaw na elemento ay may rubber seal, kung saan ang pagsasara ay hermetically sealed.

Ang dashboard ay nilagyan ng mga sumusunod na gauge:

• fuel level sensor;
• ammeter/voltmeter;
• speedometer;
• oil pressure gauge;
• tachometer;
• thermometer.

Ang turn lever ay direktang matatagpuan sa steering column, at ang natitirang bahagi ng control system ay matatagpuan sa kanan ng tachometer sa dashboard. Kasabay nito, ang mga control handle ay may hugis na maginhawa para sa paghawak sa kamay. Ang mga upuan ng driver at pasahero ay hindi maaaring magyabang ng isang malaking bilang ng mga pagsasaayos, ngunit ang pagiging nasa sabungan ay medyo komportable pa rin, dahil ang mga inhinyero ay nagdisenyo ng mga upuan batay sa antropometrya ng karaniwang tao, kaya ang karamihan sa mga driver ay nagmamaneho ng kotse nang walang anumang kakulangan sa ginhawa.

Ang taksi ay nilagyan ng mga kahanga-hangang rear-view mirror, na napakalaki ng viewing angle kung kaya't madaling makita ng driver ang lahat sa likod, kahit na nagmamaneho nang may mahabang trailer.

Power plant

Binibigyang pansin ang mga katangian ng pagganap ng AC 131 ZIL, napapansin namin na ang kotse ay orihinal na nilikha upang malampasan ang mga kondisyon sa labas ng kalsada, at samakatuwid ang makina nito ay kailangang maging napakalakas. Bilang isang resulta, ang isang carburetor mula sa ZIL-5081 ay na-install sa kotse. Ang motor na ito ay may hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder, kung saan mayroong 8 piraso. Ang makina ay four-stroke, na may dami na 5.97 litro. Ang diameter ng silindro ay 100 mm at ang piston stroke ay 95 mm. Ang power plant ay may 150 horsepower at maximum na torque na 410 Nm.

Salamat sa isang malakas na makina, ang kotse ay naaabot ang bilis na hanggang 85 km/h, at bilang bahagi ng isang road train, ang figure na ito ay 75 km/h. Ang uri ng panggatong na ginagamit ay gasolinaA-76, bagama't medyo katanggap-tanggap ang paggamit ng gasolina na may mataas na octane number.

Ilang salita tungkol sa transmission

Kapag sinusuri ang mga katangian ng pagganap ng ZIL-131 (kabilang ang isang fire truck), kinakailangang ipahiwatig ang uri ng gearbox - 182EM / 6ST-132EM. Sa kasong ito, ang unang yugto ay may gear ratio na 2.08:1, ang pangunahing gear ay 7.339:1.

Ang clutch disc ay nilagyan ng mga damping spring, ang pangunahing gawain nito ay upang mapahina ang proseso ng paglipat sa pagitan ng mga yugto ng gearshift. Ang isang natatanging tampok ng makina ay ang front axle ay awtomatikong nakabukas gamit ang isang espesyal na electro-pneumatic drive.

Sistema ng kuryente

Ang kotse ay may well-insulated at shielded non-contact transistor type system na gumagana nang maayos kahit na sa pinakamalupit na klimatiko na kondisyon. Ang mga naunang naka-install na mga screen ay nagbawas ng paglitaw ng interference sa panahon ng pag-aapoy sa halos zero, at ang mahusay na sealing ay ginagarantiyahan ang katatagan ng mga contact mula sa mga short circuit habang napapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig. Ang mga device ay pinapagana ng isang 12-volt na baterya at isang espesyal na generator.

Suspension at mga parameter

Sa harap ito ay nakadepende at gumagana sa dalawang spring na may mga sliding na dulo. Ang rear suspension ay balanse, na may dalawang spring at anim na rod. Mechanical at pneumatic drum brake system.

Ang pangunahing katangian ng pagganap ng ZIL-131 ay ang mga sumusunod:

• haba – 7000mm;
• lapad - 2500 mm;
• taas - 2480 mm (2970 mm na may awning);
• clearance - 330 mm;
• maximum na bigat ng transported cargo - 3.5 tonelada;
• pagkonsumo ng gasolina - 49.5 litro para sa bawat 100 kilometro sa mixed mode;
• radius ng pagliko - 10.8 metro;
• distansya ng pagpepreno - 29 metro sa bilis na 50 km/h.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang ZIL-131, tulad ng karamihan sa teknolohiyang Sobyet, ay nilagyan ng mahusay na chassis, na nagbibigay ng pagkakataong lumikha ng iba't ibang mga pagbabago nang walang anumang komplikasyon. Ang makina, salamat sa teknikal na pagganap nito, ay gumagana nang walang aksidente sa matinding mga kondisyon, na nagpapakita ng pagiging maaasahan nito sa lahat ng posibleng paraan. Ang kotse ay ginagamit pa rin hindi lamang para sa militar, kundi pati na rin para sa mga layuning sibilyan. Ang isang espesyal na "chip" ng kotse ay ang malayuang pagsasaayos ng presyon ng gulong. Sa oras ng paglipat sa lupa, posible na bawasan ang presyon mula sa kompartimento ng pasahero nang walang anumang mga problema. Posible rin na magsagawa ng patuloy na pagbomba ng hangin habang nasa biyahe sa pagkakaroon ng bahagyang pagbutas ng gulong.

Gayunpaman, ang trak ay unti-unting tumatanda at kung minsan ay hindi nakakatugon sa mas matataas na mga kinakailangan para sa bago at kumplikadong mga gawain. Kaya naman noong 2002 ang ZIL-131 ay sa wakas ay hindi na ipinagpatuloy.

Auto-filler

Ang ТТХ ARS 14 ZIL-131 ay nakakatugon sa mga kinakailangan na iniharap para sa sasakyang ito bilang isang fuel carrier at isang sasakyan na may kakayahang maghatid ng mga likido at solusyon para sa pagdidisimpekta at pag-degas ng lugar. Sa sektor ng serbisyo publiko, isang sasakyan ang ginagamit sa pagdidiligmga kalye.

Ang ZIL-131 na kotse ay may mga sumusunod na parameter:

• haba - 6856 mm;
• lapad - 2470 mm;
• taas - 2480 mm;
• gross weight - 6860 kg;
• pinahihintulutang bigat ng mga dinadalang kemikal - 240 kg;
• kapasidad ng tangke - 2700 l;
• presyon sa pagtatrabaho - 3 atm;
• combat crew - 3 tao;
• oras para ihanda ang buong istasyon para sa gawain - 4 na minuto;
• ang panahon ng kumpletong pag-alis ng laman ng istasyon sa panahon ng degassing o pagdidisimpekta - hanggang 12 minuto;
• gross weight ng buong istasyon, na isinasaalang-alang ang kalkulasyon at working fluid - 10 185 kg.

Bumbero

Tungkol naman sa mga katangian ng pagganap ng ZIL-131 fire truck, ganito ang hitsura nila:

• Kabuuang timbang - 11,050 kg;
• volume ng tangke ng tubig - 2400 l;
• modelo ng pump na ginamit - PN-40U;
• max na bilis 80km/h;
• bilang ng mga lugar para sa combat crew - 7 kasama ang driver;
• kapasidad ng tangke ng gasolina - 170 litro;
• pagkonsumo ng gasolina - 40 litro para sa bawat 100 kilometro;
• haba ng sasakyan - 7640 mm;
• lapad - 2550 mm;
• taas ng transportasyon -2950 mm.

Ang AC-40 ZIL-131 na kotse, ang mga katangian ng pagganap na ipinahiwatig sa itaas, ay unang umalis sa factory assembly line noong 1969. Ang serial production ng kotse ay tumagal mula 1970 hanggang 1984. Sa panahon ng pagpapatakbo ng trak, ang mga pagkukulang tulad ng hindi magandang pagkakabit ng mga breakwater na matatagpuan sa loob ng tangke, hindi kasiya-siyang pangkabitang tangke mismo nang direkta sa frame, na kalaunan ay humantong sa pagpapapangit at pagtagas ng likido.

Konklusyon

Sa buong panahon ng produksyon ng ZIL-131, mahigit 1 milyong sasakyan ang ginawa sa iba't ibang pagbabago. Bilang karagdagan sa paggamit ng kotse sa teritoryo ng USSR, ito ay aktibong nakuha ng mga estado ng Asya at Africa. Kapansin-pansin din na ang trak mismo ay hindi kailanman ginawa sa isang bersyon ng diesel.