Volkswagen Sharan: mga larawan, mga detalye, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Volkswagen Sharan ay isang sikat na D-segment na minivan mula sa sikat na German automaker. Mula sa Persian, ang pangalan ay maaaring isalin bilang "may dalang mga hari." Ginawa mula 1995 hanggang sa ating panahon, ngayon ang pangalawang henerasyon ng modelo ay nasa produksyon. Gaya ng naisip ng mga developer, ang pangunahing target na madla ng 5-door na maluwang na kotse ay mga batang nasa middle-class na pamilya.

Makasaysayang background

Sa pagpasok ng 1980s-1990s, ang Europe ay niyakap ng fashion para sa mga pampamilyang sasakyan na may maluwag na isang volume na interior - ang tinatawag na mga minivan. Maraming kumpanya ng sasakyan ang nasangkot sa karera para sa isang promising segment. Gayunpaman, ang pagbuo ng isang bagong klase ng mga sasakyan ay nangangailangan ng malaking gastos sa pamumuhunan kapwa para sa disenyo at gawaing pananaliksik at para sa organisasyon ng produksyon, na sa huli ay nakakaapekto sa panghuling gastos ng tapos na produkto. Nagpasya ang dalawang higanteng sasakyan na Ford at Volkswagen na magsanib pwersa sa lugar na ito upang hatiin ang mga gastos sa kalahati.

Pinagsanib na proyekto sa pagbuo ng Volkswagen Sharan at nitoAng kambal na kapatid na Ford Galaxy ay nagsimula noong 1991. Ang plano ay para sa parehong mga tagagawa na pumasok sa minivan market segment ng European market, na noong panahong iyon ay pinangungunahan ng Renault Espace. Sa layuning ito, nabuo ang isang joint venture, AutoEuropa, na headquartered sa Palmela, Portugal, malapit sa Lisbon, kung saan nagsimula ang pagtatayo sa isang assembly plant.

Mula sa ideya hanggang sa pagsasakatuparan

Sa pamamagitan ng pagsanib-puwersa, ibinahagi ng mga kumpanyang Aleman at Amerikano ang mga responsibilidad para sa gawaing disenyo sa kanilang mga sarili. Ang Volkswagen ay nakikibahagi sa power unit, sa partikular, TDI at V6 engine. Binuo ng Ford ang suspensyon at mga kaugnay na elemento. Ang pangkalahatang disenyo ng mga modelo ay ginawa sa ilalim ng direksyon ni Greg M. Greoson, isang American specialist na nagtatrabaho sa Advanced Design Studio sa Düsseldorf, Germany.

Sa pagtatapos ng 1994, ang mga resulta ng partnership sa pagitan ng Volkswagen Group at Ford Motor Company ay ipinakita sa iba't ibang mga dealership ng kotse. At ang produksyon ng parehong mga modelo ay nagsimula noong Mayo 1, 1995. Kasunod nito, ang Volkswagen Group ay bumuo ng ikatlong modelo para sa Spanish subsidiary na SEAT, na mayroong isang karaniwang base. Pinangalanan itong "Alhambra" bilang parangal sa arkitektural at parkeng grupo sa Granada.

Ang mga katangian ng Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra at Ford Galaxy ay magkatulad, dahil mayroon silang isang platform. Ang panlabas na disenyo ay naiiba lamang sa maliliit na bagay. Ang mga kapansin-pansing pagkakaiba ay sa pag-aayos ng cabin. Pinagsama ng unang henerasyon ang mga aesthetics ng mahusay na itinatag na mga modelo ng Ford Mondeo at Passat.variant. Pagkatapos ng restyling noong 2000, ang bawat isa sa mga kotse ay nakakuha ng sarili nitong mukha. Ang "Sharan", sa partikular, ay may mga elemento ng Passat at Jetta IV.

Unang Henerasyon

Ang paglabas ng unang henerasyon ay nagsimula noong Mayo 1995. Ang "Sharan" ay patuloy na hinihiling. Sa dami ng produksyon na 50,000 units taun-taon, mahigit 15 taon ng produksyon, humigit-kumulang 670,000 na sasakyan ang naibenta. Bilang karagdagan sa Europa, ibinebenta ito sa ilang mga bansa sa Asya, Latin America, South Africa. Bukod dito, para sa bawat rehiyon, ang sarili nitong bersyon ay binuo, na nakatuon sa mga natural na tampok at pambansang kagustuhan ng mga mamimili.

Halimbawa, sa Mexico, hinihiling ang mga makapangyarihang kumportableng kotse, kaya ang Volkswagen Sharan TDI Turbo na may volume na 1.8 litro (150 hp, 112 kW) na may limang bilis na Tiptronic na awtomatikong transmission ay pangunahing naibenta dito sa ang configuration ng Comfortline. Kasabay nito, parehong isang turbocharged engine at isang mas matipid na 1.9-litro na TDI na may 115 hp ay magagamit sa Argentina. Sa. Parehong isang 5-speed "mechanics" at isang "awtomatikong" Tiptronic ang kumilos bilang isang transmission. Ang pinakasikat ay ang Trendline package.

Disenyo

Sa kabila ng katotohanan na ang hitsura ng kotse ay tila hindi namumukod-tangi sa iba, ang pagkilala nito ay mataas pa rin dahil sa napaka-sloping na harapan. Ang windshield, hood at maging ang grille na may head optics ay biswal na bumubuo ng isang eroplano. Ito ay naging posible upang mapabutiaerodynamics at bahagyang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang interior ng Volkswagen Sharan ay hindi humahanga sa bagong disenyo nito, ngunit lahat ng elemento ay ginawa sa German nang maingat, na may mataas na kalidad. Ang ergonomya ng landing at trabaho ng driver ay mabuti. Ang lahat ng mga susi at lever na kailangan mo ay nasa iyong mga kamay. Ang dashboard, ventilation system at car radio ay pinagsama sa isang compact unit, na ginawa sa anyo ng isang hemisphere.

Mga Pagtutukoy

Ang Volkswagen Sharan ay may simple ngunit matatag na disenyo. Ang likurang suspensyon ay matatagpuan sa mga pahilig na levers, ang harap ay isang MacPherson system. Ang pinakakaraniwang uri ng transmission ay 5-speed manual at automatic transmissions, ngunit mayroon ding 6-speed manual at 4-speed automatic transmissions. Maaasahan ang mga ito at, bilang panuntunan, hindi gumagawa ng mga problema para sa mga may-ari ng sasakyan.

Mayroon lamang isang limang-pinto na katawan para sa lahat ng mga pagbabago, ngunit ang bilang ng mga upuan ay maaaring umabot sa pito dahil sa pag-install ng mga karagdagang upuan sa kapinsalaan ng trunk. Ang pinakakomportable ay ang anim na upuan na Highline na variant. Mayroon itong mga independiyenteng VIP-class na upuan na may indibidwal na sistema ng pagsasaayos, mga armrest at kakayahang umikot ng 180 °. Mga sukat: lapad - 1.8 m, haba - 4.63 m, taas - 1.73 m.

Uri ng drive - harap. Sa una, ang linya ng kuryente ay binubuo ng 5 uri ng mga makina. Ang pinakamahina ay ang 90-horsepower na diesel. Ngunit ito ay matipid kapwa sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina at pagpapanatili. Mula noong 2000, upang madagdagan ang lakas ng kanilang bakalkumpleto sa mga espesyal na mamahaling pump injector, na hinihingi ang kalidad ng isang diesel engine. Nang maglaon, lumawak ang hanay ng mga unit sa 10 modelo.

1.9L I4 TDI engine specifications:

• Power: 85 kW (114 hp) @ 4000 rpm
• Torque: 310 Nm sa 1900 rpm
• Volume: 1896 cm3.
• Paghahatid ng gasolina: direktang iniksyon, turbocharging.
• Maximum na bilis: 181 km/h.
• Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h: 13.7 segundo
• Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km na pinagsama: 6.3 l.

Ang all-wheel drive na Sharan Syncro, na nilagyan ng pinakamalakas na 2.8-litro na makina sa lineup, ay partikular na interesado pa rin.

Restyling

Noong 2000, muling idinisenyo ang Volkswagen Sharan. Naapektuhan ng maliliit na pagbabago ang mga bumper, optika at elemento ng katawan. Gayunpaman, ang hitsura sa kabuuan ay nanatiling pareho. Ngunit ang salon ay nagbago. Sa halip na isang medyo awkward na hugis-barrel na panel ng instrumento, na pangunahing nakatuon sa driver, lumilitaw ang isang payat na dalawang-section na panel, na umaabot mula sa pinto ng driver hanggang sa pinto ng pasahero. Mukha pa rin siyang moderno ngayon.

Ang bilang ng mga glove compartment at lahat ng uri ng niches para sa mga guwantes, dokumento at iba't ibang maliliit na bagay ay tumaas nang malaki. Ang mga upuan sa harap ay nakakuha ng binibigkas na lateral support. Mataas at maaasahan ang mga headrest. Mula noong 2004, nagsimula ang pagpupulong ng mga sasakyan na nilagyan ng on-board computer. Siyempre, hindi ito kasing cool ng mga modernong sistema, ngunit kinakaya nito ang mga tungkulin nito. Gayundin sa pagtatapos ng bakalgumamit ng mas mahal at de-kalidad na materyales.

Ikalawang Henerasyon

Noong 2010, nagsimula ang mga benta ng ikalawang henerasyon ng mga minivan. Kung ikukumpara mo ang larawan, naging mas elegante ang Volkswagen Sharan. Siya ay lumaki at sa lawak ng ilang sentimetro. Ang disenyo ay batay sa Passat B7 platform. Ang produksyon ay isinasagawa sa parehong planta ng AutoEuropa sa Portugal. Ang bigat ng makina ay nabawasan ng 30 kg. Kasama sa paunang hanay ng mga makina ng petrolyo ang 1.4-litro na TSI (148 hp) at 2-litro (197 hp). Ang pagpupuno sa larawan ay dalawang 2-litro na TDI diesel engine na may 140 hp. Sa. at 168 l. Sa. (125 kW, 170 hp). Dumudulas na ngayon ang mga pinto sa likuran.

Siyempre, may mga pagbabago rin na ginawa sa interior. Ang on-board na computer ay lumipat nang mas mataas, at ang instrument cluster ay dinagdagan ng isang likidong kristal na display ng impormasyon. Sa mga modelo ng 2015, ang isang lacquered na insert na gawa sa kahoy ay tumatakbo kasama ang tabas ng mga pinto at "malinis", bahagyang nagpapasigla sa mahigpit na interior. Ang upholstery ng mga upuan ay bumuti, ang leather ay ginagamit sa mamahaling trim level.

Karagdagang kooperasyon

Noong Disyembre 1999, ibinenta ng Ford ang stake nito sa mga asset ng AutoEuropa sa Volkswagen matapos magpasya ang manufacturer na bumuo ng sarili nitong kapalit para sa Ford Galaxy. Ang mga higante ng sasakyan ay hindi sumang-ayon sa kung ano ang dapat na laki ng susunod na henerasyon ng mga minivan. Kasabay nito, patuloy na gumagana ang lugar ng asamblea sa Portugal.

Definitively, ang kooperasyon sa pagitan ng mga partner ay natapos noong 2006. Ang huling Ford Galaxy ay umalis sa mga linya ng produksyon ng AutoEuropa sa pagtatapos ng 2005. Bagong henerasyonay binuo ng isang kumpanya ng US nang nakapag-iisa, at ang produksyon ay inilipat sa lungsod ng Limburg (Belgium). Kaya naman, eksklusibong nakatuon ang pabrika ng Palmela sa pagpupulong ng mga modelong Sharan at Alhambra.

Siya nga pala, ang Volkswagen Sharan ay hindi ibinebenta sa United States at Canada. Ito ay orihinal na dahil sa isang kasunduan sa pagitan ng Ford at Volkswagen na huwag makipagkumpitensya sa Ford Aerostar. Sa hinaharap, nilagdaan ng mga German ang isang kasunduan sa Chrysler na magtulungan sa mga proyekto ng Chrysler Town and Country, na mas angkop para sa North American market.

Mga review ng Volkswagen Sharan

Ayon sa opinyon ng mga may-ari ng kotse, ang kotse ay isang karapat-dapat na katunggali sa merkado ng minivan. Ito ay lubos na maaasahan, na may malaking mapagkukunan ng mga makina. Bukod dito, sa mga kalsada ay makakahanap ka pa rin ng mga unang henerasyong modelo na nasa mabuting kondisyon. Dahil sa paglaganap ng brand, walang problema sa pag-aayos at paghahanap ng mga ekstrang bahagi.

Ang kotse ay maginhawang paandarin kapwa para sa pamilya at para sa pagdadala ng malalaking bagay - ang mga upuan ay madaling maalis sa loob ng ilang minuto. Maayos at komportable ang biyahe sa highway. Ngunit ang kotse ay hindi idinisenyo para sa off-road. Ang mahinang punto ay ang landing gear at air conditioner ng unang serye. Pansinin din ng mga driver ang mataas na pagkonsumo ng gasolina ng mga makina ng gasolina.