Awtomatikong paghahatid - paano gamitin? Awtomatikong transmission switching at control mode

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ngayon, maraming baguhang driver, at motoristang may karanasan, ang pumipili ng kotseng may automatic transmission. Ang mga nagsisimula, bilang panuntunan, ay madalas na natatakot sa mismong pangangailangan na maglipat ng mga gears habang nagmamaneho, ngunit pinahahalagahan lamang ng mga nakaranasang driver ang mga posibilidad ng kalmado at nasusukat na paggalaw sa isang kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid. Ngunit kapag ang isang baguhan ay bumili ng kanyang personal na kotse, madalas na hindi niya alam kung paano maayos na patakbuhin ang "awtomatikong". Sa kasamaang palad, hindi ito itinuro sa mga paaralan sa pagmamaneho, ngunit ang kaligtasan ng trapiko at ang buhay ng mga mekanismo ng gearbox ay nakasalalay dito. Tingnan natin kung paano mo kailangang patakbuhin ang awtomatikong pagpapadala upang hindi ka magkaroon ng mga problema dito sa hinaharap.

Mga uri ng awtomatikong pagpapadala

Bago pag-usapan kung paano magmaneho ng automatic transmission, kailangang isaalang-alang ang mga uri ng unit na nilagyan ng mga manufacturer ng mga modernong sasakyan. Depende ito sa kung anong uri ito o ang kahon na iyon.at kung paano ito gamitin.

torque converter gearbox

Ito marahil ang pinakasikat at klasikong solusyon. Ang mga modelo ng torque converter ay nilagyan ng karamihan sa lahat ng mga sasakyan na ginagawa ngayon. Sa disenyong ito nagsimula ang pagsulong ng awtomatikong paghahatid sa masa.

Dapat sabihin na ang torque converter mismo ay hindi talaga isang mahalagang bahagi ng mekanismo ng shift. Ang function nito ay ang clutch sa "awtomatikong" box, iyon ay, ang torque converter ay nagpapadala ng torque mula sa makina patungo sa mga gulong sa proseso ng pagsisimula ng kotse.

Ang makina at mekanismo ng "machine" ay walang mahigpit na koneksyon sa isa't isa. Ang enerhiya ng pag-ikot ay ipinadala gamit ang isang espesyal na langis ng gear - patuloy itong nagpapalipat-lipat sa isang mabisyo na bilog sa ilalim ng mataas na presyon. Ang circuit na ito ay nagbibigay-daan sa makina na tumakbo sa gear kapag ang makina ay nakatigil.

Ang hydraulic system ay responsable para sa paglipat, o sa halip, ang valve body, ngunit ito ay isang pangkalahatang kaso. Sa modernong mga modelo, ang mga operating mode ay tinutukoy ng electronics. Kaya, maaaring gumana ang gearbox sa standard, sport o economy mode.

Ang mekanikal na bahagi ng naturang mga kahon ay maaasahan at medyo naaayos. Ang hydroblock ay isang mahinang punto. Kung ang mga balbula nito ay hindi gumagana ng maayos, ang driver ay haharap sa hindi kasiya-siyang epekto. Ngunit kung sakaling masira, may mga awtomatikong transmission parts sa mga tindahan, bagama't ang pagkukumpuni mismo ay magiging medyo mahal.

Tungkol sa mga katangian sa pagmamaneho ng mga kotseng nilagyan ng mga torque converter gearbox, nakadepende sila sa mga setting ng electronics - ito ay isang awtomatikong transmission speed sensor atiba pang mga sensor, at bilang resulta ng mga pagbabasang ito, ipinapadala ang isang command na lumipat sa tamang oras.

Noon, ang mga kahon na ito ay inaalok na may apat na gears lang. Ang mga modernong modelo ay may 5, 6, 7 at kahit 8 na gears. Ang mas mataas na gear ratio ay nagpapahusay sa dynamics ng pagmamaneho, pagsakay at paglilipat at pagtitipid ng gasolina, ayon sa mga manufacturer.

Stepless variator

Sa hitsura, ang teknikal na solusyon na ito ay hindi naiiba sa tradisyonal na "machine", ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo dito ay ganap na naiiba. Walang mga gear dito, at ang sistema ay hindi nagbabago sa kanila. Ang mga ratio ng gear ay patuloy na nagbabago at walang pagkaantala - hindi ito nakasalalay sa kung ang bilis ay bumababa o ang makina ay umiikot. Ang mga kahon na ito ay nagbibigay ng maximum na kinis ng operasyon - ito ay kaginhawaan para sa driver.

Isa pang plus kung saan ang mga CVT ay labis na minamahal ng mga driver ay ang bilis ng trabaho. Ang transmission na ito ay hindi nag-aaksaya ng oras sa proseso ng paglilipat - kung kinakailangan upang kunin ang bilis, ito ay agad na magiging sa maximum effective torque upang bigyan ang kotse ng acceleration.

Awtomatikong paghahatid: paano gamitin

Isaalang-alang natin ang mga mode ng pagpapatakbo at mga panuntunan sa pagpapatakbo para sa kumbensyonal na tradisyunal na torque converter machine. Naka-install ang mga ito sa karamihan ng mga sasakyan.

Mga pangunahing mode ng awtomatikong transmission

Upang matukoy ang mga pangunahing tuntunin ng pagpapatakbo, kailangan mo munang maunawaan ang mga operating mode na itomekanismo.

Para sa lahat ng mga kotse na may awtomatikong pagpapadala, nang walang pagbubukod, ang mga sumusunod na mode ay kinakailangan - ito ay "P", "R", "D", "N". At upang mapili ng driver ang nais na mode, ang kahon ay nilagyan ng isang range selection lever. Sa hitsura, halos hindi ito naiiba sa isang manual transmission selector switch. Ang pagkakaiba nito ay ang proseso ng pagpapalit ng gear ay isinasagawa sa isang tuwid na linya.

Ang mga mode ay ipinapakita sa control panel - ito ay napaka-maginhawa, lalo na para sa mga baguhan na driver. Habang nagmamaneho, hindi na kailangang ilihis ang iyong mga mata sa kalsada at ibaba ang iyong ulo upang makita kung anong gamit ang sasakyan.

Ang awtomatikong transmission mode na "P" ay paradahan. Sa mode na ito, i-o-off ang lahat ng elemento ng kotse. Ito ay nagkakahalaga ng paglipat dito lamang sa mahabang paghinto o paradahan. Sinimulan din ang motor mula sa mode na ito.

"R" - reverse gear. Kapag napili ang mode na ito, ang makina ay magda-drive nang pabaligtad. Inirerekomenda na i-on lamang ang reverse gear pagkatapos na ganap na huminto ang kotse; mahalagang tandaan: ang likuran ay naisaaktibo lamang kapag ang preno ay ganap na nalulumbay. Anumang iba pang algorithm ng mga aksyon ay maaaring magdulot ng malaking pinsala sa transmission at motor. Napakahalagang malaman ito para sa lahat ng may automatic transmission. Kung paano gamitin ito nang tama, ipinapayo ng mga eksperto at may karanasan na mga driver. Bigyang-pansin ang mga tip na ito, malaki ang maitutulong nito.

"N" - neutral, o neutral na gear. Sa posisyon na ito, ang motor ay hindi na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa chassis at tumatakbo sa idle mode. Inirerekomenda na gamitin lamang ang gear na ito para sa maikling paghinto. Gayundin, huwag isama ang kahon sa neutral na posisyon habang nagmamaneho. Ang ilang mga propesyonal ay nagpapayo sa paghila ng kotse sa mode na ito. Kapag neutral ang automatic transmission, hindi masisimulan ang makina.

Mga awtomatikong transmission mode

"D" - driving mode. Kapag ang kahon ay nasa ganitong posisyon, ang kotse ay umuusad. Sa kasong ito, ang mga gear ay salit-salit na inililipat sa proseso ng pagpindot sa pedal ng gas ng driver.

Ang awtomatikong kotse ay maaaring magkaroon ng 4, 5, 6, 7 at kahit 8 na gears. Ang range selection lever sa naturang mga kotse ay maaaring magkaroon ng ilang mga opsyon para sa pasulong - ito ay "D3", "D2", "D1". Ang mga pagtatalaga ay maaari ding walang sulat. Isinasaad ng mga numerong ito ang nangungunang gear na available.

Sa "D3" mode, magagamit ng driver ang unang tatlong gear. Sa mga posisyong ito, ang pagpepreno ay mas epektibo kaysa sa karaniwang "D". Inirerekomenda ang mode na ito na gamitin kapag imposibleng magmaneho nang walang preno. Gayundin, mabisa ang transmission na ito sa mga madalas na pagbaba o pag-akyat.

Ang "D2" ay, ayon sa pagkakabanggit, ang unang dalawang paglilipat lamang. Sa posisyon na ito, ang kahon ay inilipat sa bilis na hanggang 50 km / h. Kadalasan ang mode na ito ay ginagamit sa mahirap na mga kondisyon - maaari itong maging isang kalsada sa kagubatan o isang serpentine ng bundok. Sa posisyon na ito, ang posibilidad ng pagpepreno ng engine ay ginagamit sa maximum. Kailangan mo ring ilipat ang kahon sa "D2" sa mga masikip na trapiko.

Ang "D1" lang ang unang gear. Sa posisyon na ito, ang awtomatikong paghahatid ay ginagamit kung ang kotse ay mahirap na mapabilis sa itaas 25 km / h. Isang mahalagang tip para sa mga may awtomatikong transmission(paano gamitin ang lahat ng feature nito): huwag i-on ang mode na ito sa napakabilis, kung hindi, magkakaroon ng skid.

"0D" - tumaas na row. Ito ay isang matinding posisyon. Dapat itong gamitin kung ang kotse ay nakakuha na ng bilis mula 75 hanggang 110 km / h. Inirerekomenda na iwanan ang paghahatid kapag ang bilis ay bumaba sa 70 km / h. Nagbibigay-daan sa iyo ang mode na ito na makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa mga highway.

Maaari mong i-on ang lahat ng mode na ito sa anumang pagkakasunud-sunod habang umaandar ang sasakyan. Ngayon ay maaari ka na lamang tumingin sa speedometer, at ang tachometer ay hindi na kailangan.

Mga karagdagang mode

Karamihan sa mga transmission ay mayroon ding mga assist mode. Ito ay Normal, Sport, Overdrive, Winter at Economy.

Normal mode ay ginagamit sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Nagbibigay-daan sa iyo ang ekonomiya na makamit ang isang maayos at tahimik na biyahe. Sa sports mode, ginagamit ng electronics ang makina sa maximum - nakukuha ng driver ang lahat ng kaya ng kotse, ngunit kailangan mong kalimutan ang tungkol sa pagtitipid. Ang Winter mode ay idinisenyo para sa operasyon sa madulas na ibabaw. Ang kotse ay umaandar hindi mula sa una, ngunit mula sa pangalawa o kahit na mula sa ikatlong gear.

Ang mga setting na ito ay kadalasang naka-on gamit ang magkahiwalay na mga button o switch. Dapat ding sabihin na, sa kabila ng lahat ng mga benepisyo para sa mga driver na ibinibigay ng isang awtomatikong paghahatid, ang mga driver ay nais na magmaneho ng kotse. Walang mas mahusay kaysa sa pagpapalit ng mga gear sa iyong sasakyan. Upang malutas ang problemang ito, lumikha ang mga inhinyero ng Porsche ng awtomatikong transmission modeTiptronic. Isa itong handmade imitation na may kahon. Nagbibigay-daan ito sa iyong manu-manong upshift o downshift kung kinakailangan.

Awtomatikong paghahatid: paano magmaneho

Sa proseso ng pagsisimula ng kotse mula sa isang lugar, gayundin kapag binabago ang direksyon ng paggalaw, ang mode ng pagpapatakbo ng kahon ay inililipat nang pinindot ang preno. Kapag nagbabago ng direksyon, huwag ding pansamantalang itakda ang kahon sa neutral.

Inirerekomenda na alisin ang iyong paa sa preno pagkatapos lamang maramdaman ng driver ang isang katangiang pagtulak - ito ay nagpapahiwatig na ang gear ay ganap na nakatutok.

Kung kailangan mong huminto sa isang traffic light, gayundin kung sakaling magkaroon ng mga masikip na trapiko, hindi mo dapat itakda ang selector sa neutral na posisyon. Hindi rin ipinapayo na gawin ito sa pagbaba. Kung ang kotse ay dumulas, hindi mo kailangang pindutin nang husto ang gas - ito ay nakakapinsala. Mas mainam na lumipat sa mas mababang mga gear at gamitin ang pedal ng preno upang hayaang mabagal ang pag-ikot ng mga gulong.

Ang iba pang mga subtleties ng pagtatrabaho sa mga awtomatikong transmission ay mauunawaan lamang sa karanasan sa pagmamaneho.

Mga Panuntunan sa Pagpapatakbo

Ang unang hakbang ay ang pagpindot sa pedal ng preno. Pagkatapos ay ilalagay ang selector sa driving mode. Susunod, bitawan ang parking brake. Ang pedal ng preno ay dapat bumaba nang maayos - ang kotse ay magsisimulang gumalaw. Lahat ng shift at manipulations na may automatic transmission ay ginagawa sa pamamagitan ng preno gamit ang kanang paa.

Para bumagal, pinakamahusay na bitawan ang pedal ng gas - lahat ng mga gear ay awtomatikong lilipat.

Basic na panuntunan - walang matatalim na hanaybilis, biglaang pagpepreno, anumang biglaang paggalaw. Ito ay humahantong sa pagsusuot ng mga friction disc at pagtaas ng distansya sa pagitan ng mga ito. Maaari itong humantong sa hindi kasiya-siyang pag-alog kapag inililipat ang awtomatikong transmission.

Ang ilang mga propesyonal ay nagpapayo na bigyan ang kahon ng pahinga. Halimbawa, kapag pumarada, maaari mong hayaan ang kotse na gumulong nang walang ginagawa, nang walang gas. Pagkatapos lamang nito ay maaari mong i-pressure ang accelerator.

Awtomatikong paghahatid: ano ang hindi dapat gawin

Mahigpit na ipinagbabawal na mag-load ng hindi pinainit na makina. Kahit na ang positibong temperatura ng hangin ay pinananatili sa labas ng kotse, ang mga unang kilometro ay pinakamahusay na nagtagumpay sa mababang bilis - ang matalim na acceleration at jerks ay lubhang nakakapinsala sa kahon. Dapat ding tandaan ng isang baguhang driver na upang ganap na mapainit ang awtomatikong transmission, mas maraming oras ang kailangan kaysa sa pag-init ng power unit.

Ang awtomatikong transmission ay hindi idinisenyo para sa off-road at matinding paggamit. Maraming mga modernong gearbox ng isang klasikong disenyo ang hindi gusto ang slip ng gulong. Ang pinakamahusay na paraan upang magmaneho sa kasong ito ay upang maiwasan ang isang matalim na pagtaas ng bilis sa masasamang kalsada. Kung na-stuck ang sasakyan, makakatulong ang isang pala - huwag maglagay ng masyadong maraming load sa transmission.

Gayundin, hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-overload ng mga classic na automatic transmission na may mataas na load - ang mga mekanismo ay nag-overheat at, bilang resulta, mas mabilis na nauubos. Ang paghila ng mga trailer at iba pang mga kotse ay isang mabilis na pagkamatay para sa makina.

Bukod dito, hindi ka dapat magsimula ng mga sasakyang nilagyan ng mga awtomatikong pagpapadala"tulak". Bagama't maraming motorista ang lumalabag sa panuntunang ito, dapat tandaan dito na hindi ito lilipas nang walang bakas para sa mekanismo.

Tiyaking tandaan din ang ilang feature sa paglipat. Sa neutral na posisyon, maaari kang manatili, ngunit napapailalim sa paghawak sa pedal ng preno. Sa neutral na posisyon, ipinagbabawal na patayin ang power unit - maaari lamang itong gawin sa posisyon na "Paradahan". Ipinagbabawal na ilipat ang selector sa "Park" o sa "R" na posisyon habang nagmamaneho.

Mga karaniwang malfunction

Kabilang sa mga tipikal na aberya, itinuturo ng mga espesyalista ang sirang backstage, pagtagas ng langis, mga problema sa electronics at valve body. Minsan ang tachometer ay hindi gumagana. Gayundin, minsan may mga problema sa torque converter, hindi gumagana ang engine speed sensor.

Kung, kapag ginagamit ang kahon, mayroong anumang mga kahirapan sa paggalaw ng lever, ito ay mga palatandaan ng mga problema sa selector. Ang solusyon ay nangangailangan ng pagpapalit ng bahagi - ang mga awtomatikong transmission parts ay available sa mga tindahan ng sasakyan.

Kadalasan, maraming mga pagkasira ang nangyayari dahil sa pagtagas ng langis mula sa system. Kadalasan, ang mga awtomatikong kahon ay tumutulo mula sa ilalim ng mga seal. Kinakailangang suriin ang mga yunit nang mas madalas sa isang flyover o isang butas sa pagtingin. Kung may mga pagtagas, kung gayon ito ay isang senyas na ang kagyat na pag-aayos ng yunit ay kinakailangan. Kung tapos na ang lahat sa oras, malulutas ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis at mga seal.

Sa ilang kotse nangyayari na hindi gumagana ang tachometer. Kung titigil din ang speedometer, maaaring mapunta sa emergency na operasyon ang awtomatikong paghahatid. Kadalasan ang mga problemang itonalutas nang napaka-simple. Ang problema ay nasa isang espesyal na sensor. Kung papalitan mo ito o linisin ang mga contact nito, babalik ang lahat sa lugar nito. Kinakailangang suriin ang awtomatikong sensor ng bilis ng paghahatid. Matatagpuan ito sa katawan ng kahon.

Gayundin, nahaharap ang mga motorista sa maling operasyon ng automatic transmission dahil sa mga problema sa electronics. Kadalasan ang control unit ay hindi nagbabasa ng mga rebolusyon para sa paglipat. Ang dahilan para dito ay maaaring ang sensor ng bilis ng engine. Ang pag-aayos mismo ng unit ay walang kabuluhan, ngunit ang pagpapalit ng sensor at mga cable ay makakatulong.

Kadalasan ay nabigo ang valve body. Halimbawa, ito ay maaaring mangyari kung ang driver ay hindi wastong pinaandar ang transmission. Kung ang kotse ay hindi nagpainit sa taglamig, kung gayon ang katawan ng balbula ay lubhang mahina. Ang mga problema sa hydraulic unit ay madalas na sinamahan ng iba't ibang mga vibrations, ang ilang mga gumagamit ay nag-diagnose ng mga shocks kapag lumilipat ng mga awtomatikong pagpapadala. Sa mga modernong kotse, tutulungan ka ng on-board na computer na malaman ang tungkol sa breakdown na ito.

Awtomatikong pagpapatakbo ng paghahatid sa panahon ng taglamig

Karamihan sa mga awtomatikong breakdown ng transmission ay nangyayari sa taglamig. Ito ay dahil sa negatibong epekto ng mababang temperatura sa mga mapagkukunan ng system at ang katotohanan na ang mga gulong ay dumulas sa yelo kapag nagsisimula - wala rin itong pinakamagandang epekto sa kondisyon.

Bago ang simula ng malamig na panahon, dapat suriin ng motorista ang kondisyon ng transmission fluid. Kung ang mga pagsasama ng mga metal shavings ay napansin sa loob nito, kung ang likido ay madilim at naging maulap, pagkatapos ay dapat itong mapalitan. Tulad ng para sa mga pangkalahatang tuntunin para sa pagpapalit ng langis at mga filter, ito ay inirerekomenda para sa operasyon sa ating bansa.gawin ang bawat 30,000 km ng sasakyan.

Kung na-stuck ang kotse, hindi mo dapat gamitin ang "D" mode. Sa kasong ito, makakatulong ang downshifting. Kung walang mga ibinababa, kung gayon ang kotse ay hinila pasulong at paatras. Ngunit huwag sobra-sobra.

Upang maiwasan ang pag-skid kapag bumababa sa isang madulas na kalsada, para sa mga front-wheel drive na kotse kailangan mong hawakan ang accelerator pedal, sa mga rear-wheel drive na sasakyan, sa kabaligtaran, bitawan ang pedal. Mas mainam na gumamit ng lower gears bago lumiko.

Iyon lang ang masasabi tungkol sa kung ano ang awtomatikong transmission, kung paano ito gamitin, at kung anong mga panuntunan ang dapat sundin. Sa unang sulyap, maaaring mukhang ito ay isang napakabilis na mekanismo na may maliit na mapagkukunan ng trabaho. Gayunpaman, napapailalim sa lahat ng mga patakarang ito, ang yunit na ito ay mabubuhay sa buong buhay ng kotse at magagalak ang may-ari nito. Ang mga awtomatikong pagpapadala ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na isawsaw ang iyong sarili sa proseso ng pagmamaneho, nang hindi iniisip ang tungkol sa pagpili ng tamang gear - inalagaan na ito ng computer. Kung sineserbisyuhan mo ang transmission sa tamang oras at hindi mo ito ilo-load nang lampas sa mga kakayahan nito, magdadala lamang ito ng mga positibong emosyon habang ginagamit ang kotse sa iba't ibang kondisyon.