MTZ-82: gear shifting scheme, mode switching order

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang MTZ-82 gearshift pattern ay tipikal para sa Belarus tractor. Ang yunit ay idinisenyo para sa 9 na pasulong at 2 reverse na bilis na may posibilidad na madoble ang kanilang numero gamit ang isang reduction gear. Ang bloke ay may isang upuan para sa tindig, ang output shaft ay hindi naiiba sa makabuluhang lapad. Bago pag-aralan ang pagkakasunud-sunod ng mga bilis ng paglipat, dapat mong maging pamilyar sa device ng mekanismo.

Diagram ng device at gearshift MTZ-82

Ang pagpupulong na isinasaalang-alang ay isang hanay ng mga gear ng iba't ibang uri na may isang aparatong iniksyon. Ang isang drive shaft ay naka-mount sa bloke, isang plunger na may isang oil seal ay ibinigay. Mayroong crankshaft sa ilalim ng kahon. Ang mga gear sa paghahatid ay nakakabit sa mga bushings. Ang supercharger ang may pananagutan para sa pagpapatakbo ng baras, at ang neutral na gear ay nakakonekta sa pamamagitan ng mekanismo ng pag-lock.

Ang crankshaft ay naayos sa isang pares ng mga suporta, ang mga lining ay ginagamit lamang sa ibabang bahagi ng balangkas. Ang isang malawak na bloke na may dalawang gears ay ibinibigay sa gitna ng elemento. Bilang karagdagan, sa itaas na bahagi mayroong isang baras na naayos sa isang pares ng mga clamp. Ang shifter ay nilagyan ng manggas.

Plunger at stuffing box

Ang MTZ-82 gearshift scheme ay may kasamang plunger, na sa kasong ito ay nilagyan ng switch. Ang blocker ay may gearbox, maliit na kapal ng lining, baso at plunger disc. Ang ibabang bahagi ng mekanismo ay nilagyan ng isang pares ng mga rod, na naayos sa pamamagitan ng mga clip.

Ang kahon ng palaman ay naka-mount sa itaas ng bloke, mayroong mga gear sa mga gilid nito. May isang disk sa gitnang bahagi. Ang mga paghinto ng pagpupulong ay ginawa gamit ang mga maliliit na rack, ang gawain ng kahon ng pagpupuno ay isinasagawa mula sa gear na pinagsama-sama nito. Ang elemento ay konektado sa baras sa pamamagitan ng isang baras. May naka-install na adapter at gumaganang bushings sa itaas.

Crankcase at supercharger

Ang crankcase sa MTZ-82 gearshift scheme ay nilagyan ng dalawang gears. Ang yunit ay nilagyan ng malalakas na suporta at isang malawak na bloke sa ibaba. Ang kagamitan ay may dalawang lining, ang mga baso ay naka-install sa gilid na bahagi ng bloke. Nilagyan ang mga ito ng malalawak na bushings na napapailalim sa abrasion sa ilalim ng mabigat na karga.

Ang mekanismo ng inflation ay mga disc na nilagyan ng mababang elasticity gasket. Ang mga rack ng bahagi ay may maliliit na protrusions, ang mas mababang suporta ay naayos nang mahigpit. Dapat na regular na linisin ang assembly na ito dahil madaling makabara ng ginamit na langis ng makina.

MTZ-82: shift pattern, shift order

Bago simulan ang trabaho, maingat na pag-aralan ang scheme. Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo ng mode switching system ay ang paggamit ng isang step-down na gearbox. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na i-double ang bilang ng mga karaniwang gear sa 18 pasulong na posisyon atapat na reverse speed. Kapag lumipat sa isang mas mababa o mas mataas na gear, ang clutch disc ay dapat na tanggalin. Upang gawin ito, pindutin lamang ang transmission pedal hanggang sa huminto, pagkatapos ay gagamitin ang mga gearshift control levers.

MTZ-82 gearshift pattern (shift order):

• Naka-idle dapat ang power unit.
• Ganap na naka-depress ang clutch pedal.
• Naka-stuck ang kinakailangang posisyon.
• Dahan-dahang pagpindot sa gas, dahan-dahang bitawan ang clutch pedal.

Maaaring hindi magtagumpay ang mga nagsisimula sa unang pagkakataon, at ang traktor ay tumigil. Sa kasong ito, ulitin muli ang pamamaraan.

Notation

Ang MTZ-82 gearshift diagram ay ipinapakita sa ibaba. Ang gawain ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang levers (position control element at ang pangalawang analogue ng reduction gear). Ang pagpili ng nais na mga gear at saklaw ng gearbox ay isinasagawa alinsunod sa kaukulang mga posisyon. Una, ang 1st o 2nd range ay naka-on, pagkatapos na ang lever ay inilipat sa neutral na posisyon, ang karagdagang gear ay pipiliin.

Dapat i-activate ang reduction gear controller sa panahon ng pagpapatakbo ng equipment: ang posisyon sa likuran ay ang accelerating stage (“hare”) o pasulong sa decelerating position (“tortoise”). Pinapayagan na hawakan ang gear lever sa neutral na posisyon upang mapadali ang pagsisimula ng motor sa negatibong temperatura ng hangin.

1 – intermediate PTO nut. 2 - barasintermediate type. 3 - pangunahing PTO. 4 - hinimok na gear ng pagbabawas ng PTO. 5 - pabahay ng gearbox. 6 - isang baso ng rear shaft. 7 - sliding type na gear para sa ika-4 at ika-5 na gear. 8 - gear ng ika-3 hanay. 9 - slider. 10 - PTO pangalawang. 11 - elemento ng bola. 12 – hatch gearbox.

13 - plug para sa bay. 14 - tindig ng bola. 15 - gearshift lever. 16 - proteksiyon na takip. 17 - elemento ng pin. 18 - detalye ng frame. 19 - pison. 20 - switch ng bola. 21 - lumipat. 22 - shims. 23 - corrective seal. 24 - kulay ng nuwes. 26 - gamit sa pagmamaneho. 27/29 - bearings ng conical configuration. 28 - thrust washer.

30 - impeller. 31 - upuan ng panloob na roller. 32 - bushing. 33 - panloob na baras. 34 - grupo ng tindig. 35 - bushing. 36 - gear 2 yugto ng gearbox. 37 - gear 1 yugto. 38 - intermediate na gear. 39 - tindig. 40 - gear 3 gears. 41 - hinimok na elemento ng gear ng ika-4 na hanay. 42 - reverse gear. 43 - axis. 44 - 5th gear gear. 46 - axis. 47 - elemento ng gear ng reduction gear.

Paggawa gamit ang reverse gear

Ang MTZ-82 gearshift scheme ng bagong modelo ay nagbibigay para sa paggamit ng range control lever at isang katulad na elemento ng reverse type na gearbox para sa kontrol. Ang pagpili ng mga posisyon at hakbang ay ginagawa pasulong o paatras sa pamamagitan ng pagpihit ng mga lever sa naaangkop na mga posisyon. Ang karagdagang operasyon ng unit ay katulad ng pagpapatakbo ng gearbox na may reduction gear.

May pares ang reducermga hakbang, sa unang posisyon isama ang 1st, 3rd, 4th at 5th forward gear o ang unang bilis sa likurang direksyon. Ang natitirang mga hanay ay isinaaktibo ng ikalawang yugto. Matapos ang drive gear ay nakikipag-ugnayan sa panlabas na singsing ng output shaft, ang unang yugto ay isinaaktibo. Pagkatapos ibalik ang elemento ng gear para kumpletuhin ang pagsasama-sama gamit ang inner crown, i-o-on ang pangalawang yugto.

Double gear na gumagalaw sa input shaft, depende sa stage ng gearbox, at may kasamang 5th o 6th gear (forward), 4th at 7th speed (reverse). Ang elemento ng sliding gear ng ikatlong gear, kapag inilipat sa pasulong na posisyon, ay ina-activate ang ika-5 o ika-6 na posisyon. Sa paglipat pabalik, ang parehong bahagi ay nag-uugnay sa panloob na ngipin ng pangalawang baras sa pangunahing katapat, na nagbibigay ng ika-9 na direktang hanay ng gearbox. Ang paglipat ng sliding gear pabalik sa drive ay tumutugma sa una at pangalawang pasulong na bilis, ang mga ito ay nakatuon, at ang paglipat pabalik ay nakakatulong sa pag-activate ng reverse gear.

Pangunahing baras

Sa MTZ-82 tractor, ang gear shift scheme ay nagbibigay para sa pagsasama-sama ng gearbox na may pangunahing power take-off shaft (PTO) ng rear placement. Kapag inililipat ang independent PTO handle sa maximum na kaliwang posisyon, ang synchronizer ay isinaaktibo, sa kanang posisyon - independent mode, at ang gitnang posisyon - inililipat sa neutral range.

Ang pag-switch sa PTO sa "Belarus" ay pinapayagan lamang kung ang handle ay nakatakda sa posisyon ng pag-activate ng isang synchronous o independent drive. Sa neutral na posisyon, ang input shaft ay hindi gumagana. Ang control lever ay may dalawamga posisyon:

• Ang paglipat ng hawakan mula sa matinding pasulong na posisyon patungo sa likurang posisyon ay nakakatulong sa pagsasama ng rear shaft.
• Ang katulad na pamamaraan sa reverse order ay hindi pinapagana ang PTO.

Inirerekomenda na i-on o i-off ang unit kapag tumatakbo ang makina. Ang kontrol ng pangalawang semi-independent shaft ay isinasagawa gamit ang isang baras na matatagpuan sa kaliwa ng upuan ng driver. Ang mekanismo ay mayroon ding pares ng mga nakapirming posisyon: itaas at ibaba.

48 - roller. 49 - tali. 50 - gear. 51 - tinidor. 52 - singsing sa tagsibol. 53 - thrust ring. 54 - hinimok na gear. 55 - takip ng hatch. 56 - driven gear 1 posisyon at reverse. 57 - sliding gear. 58 – baras.

Checkpoint Maintenance

Ang MTZ-82 gearshift scheme sa panahon ng maintenance ay kinabibilangan ng kontrol sa pag-mount ng gearbox, pati na rin ang mga elemento ng clutch at ang pangunahing shaft frame. Kinakailangan din na regular na suriin ang antas ng langis, lagyan muli ito sa isang napapanahong paraan.

Ang gearbox oil sump ay nagsisilbing karaniwang paliguan para sa clutch basket compartment at rear axle housing. Sa unit ng paghahatid, ang antas ng langis ay dapat nasa mas mababang marka ng gilid ng control hole para sa plug. Matatagpuan ito sa kanang bahagi ng checkpoint.

Nakabit ang kagamitan sa isang tuwid na patag na lugar, naghihintay na lumamig ang langis, na dumadaloy pababa sa mga dingding. Pagkatapos ay suriin ang antas nito at mag-top up kung kinakailangan. Ang butas ng pagpuno ay matatagpuan sa tuktok ng takip ng kahon. Kapag naglalagay muli ng langis, ipinapayo na buksan ang alisan ng tubigassembly hole, pati na rin ang clutch basket at ang rear axle frame.

Kung ang mga metal na dumi o shavings ay matatagpuan sa pagmimina, kinakailangang i-flush ng diesel fuel ang transmission assembly. Mangangailangan ito ng humigit-kumulang 30 litro ng diesel fuel, na ibinubuhos sa yunit ng paghahatid, pagkatapos nito ay sinimulan ang traktor sa loob ng 5 minuto. Pagkatapos ang diesel fuel ay pinatuyo, at ang langis ay replenished sa kinakailangang antas. Sa panahon ng operasyon, kinakailangang obserbahan ang hitsura ng mga extraneous na ingay at tunog. Ang kanilang presensya ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng mga bearings ng output shaft ng power take-off o ang gear ng front drive ng traktor.

Sa wakas

Ang MTZ-82 gearbox (diagram, shift photos ay ipinakita sa itaas) ay isa sa pinakamahalagang tractor control unit. Siya ay may maraming mga saklaw, ang bawat isa ay may sariling mga nuances. Para sa kanilang tamang pagsasama, ang ilang mga patakaran ay dapat sundin. Mapapabuti nito ang kahusayan ng kagamitan at ang buhay ng pagtatrabaho ng mekanismo.