VAZ valve adjustment (classic): work scheme

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang VAZ valve adjustment ay isang klasiko ng huling siglo para sa pagkumpuni ng mga kotse ng brand na ito. Ito ay dahil ang naturang tseke ay dapat na isagawa nang regular. Ang sistema ng clearance ay idinisenyo sa paraang ang kanilang pagpapalitan at paggalaw ay isinasagawa sa napakabilis na bilis, bilang isang resulta, mabilis silang nabigo. Para sa karamihan ng mga driver ng VAZ, ang pagse-set up ng mga naturang valve ay hindi nagpapakita ng malaking problema at karaniwang tumatagal ng kaunting oras.

Matatagal ang paghihintay para lumamig ang makina sa temperaturang 20 degrees. Ang lahat ng mga mahilig sa kotse ay dapat na maunawaan na ang isang hindi napapanahong teknikal na inspeksyon ng isang kotse ay nagdadala ng maraming hindi kasiya-siyang mga sorpresa sa anyo ng mga pagkasira, at ito ay hindi lamang tungkol sa motor. Ang pagsasaayos ng balbula ay sapilitan para sa lahat ng makina na walang mga hydraulic lifter.

Maaari mong ipaliwanag kung ano ang isang hydraulic compensator tulad nito - sa tulong nito, ang mga balbula sa makina ng kotse ay bumubukas nang may pinakamaraming puwang. Inaalis nito ang pangangailangan para sa regular na pagsasaayos ng balbula, at ang makina mismo ay tumatakbo nang maayos at mas tahimik.

Gayundin sa ating artikulo ay titingnan natin kung ano ang rakepagsasaayos ng mga VAZ valve (classic), mga feature ng setting at pag-aalaga dito.

Mga palatandaan na nangangailangan ng pagsasaayos

Bago ilarawan ang proseso ng pagsasaayos ng mga balbula, dapat mong maunawaan kung ano ang sanhi ng pagkasira at kung ano ang mga senyales na kailangang malaman ng driver. Bilang panuntunan, ang pangunahing sintomas ng sirang timing gap ay isang metal na katok (sa tuktok ng makina).

Sa una, lumilitaw ang katok sa isang mode ng operasyon, ngunit pagkatapos ay napupunta ito sa lahat. Batay dito, ang laki nito ay maaaring tumaas at bumaba. Sa anumang kaso, ang parehong mga pagpipilian ay hahantong sa isang pagpapahina ng trabaho at kapangyarihan ng motor. Kung ang puwang ay bumaba, ito ay hahantong sa paghigpit ng balbula at isang makabuluhang pagbaba sa presyon sa silindro, bilang isang resulta, ang compression ay bababa. Ang pagtaas ng agwat ay hahantong sa mahinang paglisan ng tambutso, dahil magbubukas ito nang mas maikli kaysa karaniwan.

Para saan ang setting na ito?

Kahit na sa kabila ng katotohanan na ang paggawa ng mga sasakyan ng VAZ ay hindi pa natupad sa loob ng higit sa 9 na taon, ang mga makina ng modelong ito ay kinikilala ng mga mekaniko bilang napaka-nakalilito sa istraktura. Kung gaano kahusay ang paggana ng makina ay depende sa normal na operasyon ng kotse. Kung hindi ka sigurado kung ikaw mismo ang makakapag-adjust ng mga valve, ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang bihasang mekaniko.

Mayroong ilang mga butas sa ulo ng bloke. Isa sa mga ito para sa mga kandila at dalawa para sa mga balbula. Mangyaring tandaan na ang mga two-stroke na motor ay walang mga plug para sa mga naturang butas, na makabuluhang nakakaapekto sa kapangyarihan. Ngunit makatarungang idagdag iyonnakakaapekto ito sa pamamahagi ng gas at nagpapabuti sa performance ng engine. Sa panahon ng operasyon, ang bilang ng mga naturang cycle ay karaniwang nadaragdagan ng 4 na beses. Ang combustion chamber naman ay sarado sa oras ng combustion.

Kaya, kung mayroong kahit maliit na puwang, ang presyon ng hangin ay bumaba nang malaki at ito ay lumalabas sa puwang. Kung ang mga balbula ay sarado, ang kabaligtaran na epekto ay nangyayari dito.

Pagsasaayos

Sa panahon ng pag-setup, tiyaking suriin ang pamamaraan ng pagsasaayos ng balbula ng VAZ (classic). Ang camshaft at crankshaft ay kinakailangang gumana nang sabay-sabay. Ang dalawang pagliko ng camshaft ay dapat i-synchronize ang isa sa mismong crankshaft. At mula sa kung saan eksaktong matatagpuan ang mga cylinder, nakasalalay ang pagsasara at pagbubukas ng mga balbula. Kung may mga problema, pagkatapos ay kapag pinindot mo ang gas, may ilang mga tunog sa anyo ng mga katok, at kapag ang makina ay uminit sa isang tiyak na temperatura, ito ay magsisimulang tumigil.

Timing

Isagawa ang naturang gawain ayon sa scheme ng inspeksyon ng sasakyan. Ang nasabing pagsasaayos ng VAZ 21 0 7 valves (classic) ay dapat isagawa isang beses bawat 25 libong kilometro.

Huwag kalimutan na kapag mas luma ang iyong sasakyan, mas madalas na dapat isagawa ang pagsasaayos na ito. Ang pamamaraang ito ay kinakailangan para sa kotse kahit na pagkatapos ng 10 libong mileage, upang mapagsama mo ang negosyo nang may kasiyahan at kapag nagpapalit ng langis, ayusin ang mga balbula para sa pag-iwas.

Kinukuha namin ang mga tool na ito:

1. Ratchet key sa 38.
2. 0.15mm stylus (karaniwan ay sapat na).
3. ika-13 at ika-17wrench (open-end).
4. 10th key (end).

Ginagawa namin ang lahat sa pagkakasunud-sunod

Ang VAZ valve adjustment (classic) ay nangangailangan ng work point by point.

1. Idiskonekta ang baterya mula sa on-board network.
2. Ilagay ang neutral at ilagay ang isang bagay sa ilalim ng gulong sa likuran.
3. Siguraduhing malamig ang motor (20 degrees minimum).
4. Alisin ang takip sa lahat ng mga fastener na may wrench ng 10.
5. Alisin ang takip ng cylinder head.
6. Nagsisimula ang pattern ng setting sa numero 0.
7. Ang pangunahing takip ng balbula ay may arrow na nakaturo sa marka ng camshaft.
8. May mesa sa hawakan, kasunod nito, itakda ang ika-6 at ika-8 puwang (pagkalkula ng lead mula sa radiator).
9. Iikot ang crankshaft sa kalahati, pagkatapos ay ayusin ang ika-4 at ika-7 puwang.
10. Ilipat ang isa pang kalahating liko, pagkatapos ay isaayos ang 1st at 3rd.
11. Iwanan ang 5th at 2nd gap hanggang sa dulo.

Konklusyon

Do-it-yourself valve adjustment sa isang VAZ (classic) ay maaaring gawin nang mabilis at madali. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng ganap na isasaalang-alang na para sa maximum na katumpakan, pagkatapos ng unang pagsasaayos ng mga balbula, suriin muli ang kanilang operasyon. Ito ay mahalaga na kapag ang mga mani ay tightened, ang puwang ay hindi dapat maging mas maliit, at ang balbula ay hindi maaaring ganap na clamped. Ang paggalaw ng probe ay dapat na makinis at walang mga hadlang. Pagkatapos ng trabaho, kailangan mong paikutin ang crankshaft gamit ang feeler gauge, at pagkatapos ay suriin muli ang mga puwang.

Ipapaalala namin sa iyo na ang tuning scheme na ito ay angkop para sa lahat ng modelo ng VAZ. Ngunit para sa 100% ng resulta bago ayusin ang mga balbula, magsagawa ng teknikal na inspeksyon ng iyong sasakyan at tiyaking nagmumula ang problema sa mga balbula. Pinapayuhan ng mga eksperto na huwag magsagawa ng pagpapanatili sa iyong sarili, ngunit makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo. Ang pagsasaayos ng mga VAZ valve (classic) ay nangangailangan pa rin ng ilang kasanayan mula sa taong gumagawa ng trabaho.