Kailangan ko bang magpalit ng langis sa automatic transmission? Paglalarawan ng awtomatikong paghahatid, tiyempo at paraan ng pagpapalit ng langis

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Awtomatikong pagpapadala ang pangalawa sa pinakasikat. Ngunit gayunpaman, ang gearbox na ito ay unti-unting pinapalitan ang mga mekanika, na sa ngayon ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon. Ang awtomatikong paghahatid ay may isang bilang ng mga pakinabang, ang pangunahing kung saan ay kadalian ng paggamit. Ngunit hindi alam ng lahat kung paano maayos na mapanatili ang mga kahon na ito. Ngunit ang napapanahong pangangalaga ay ang susi sa matatag at pangmatagalang operasyon ng paghahatid. Mayroon bang mga awtomatikong pagpapadala na walang maintenance? Kailangan ko bang palitan ang langis sa mga awtomatikong pagpapadala? Isasaalang-alang namin ang lahat ng ito sa aming artikulo ngayon.

Mga katangian ng awtomatikong paghahatid

Mahalagang maunawaan na ang device at prinsipyo ng pagpapatakbo ng transmission na ito ay sa panimula ay naiiba sa mekanikal. Kaya, ang langis sa awtomatikong paghahatid ay gumaganap ng papel ng isang gumaganang likido:

• Nagpadulas ng mga bahagi at assemblies ng transmission.
• Nag-aalis ng init mula sa mga heating elements.
• Ito ang pangunahing medium para sa hydraulic system, na nagbibigay-daan sa paglipat ng gear.
• Gumaganap ang papel ng isang clutch sa isang torque converter, umiikot sa dalawang turbine at naglilipat ng torque mula sa flywheel patungo sa planetaryisang bilang ng awtomatikong pagpapadala.

Bakit tumatanda ang langis?

Anumang pampadulas ay tuluyang mawawala ang mga katangian at katangian nito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang likido ay ginagamit sa malupit na mga kondisyon. Kadalasan, ang langis ay nag-overheat dahil sa trapiko sa mga jam ng trapiko, pati na rin ang mahinang paglamig dahil sa isang baradong radiator. Gayundin, sa panahon ng operasyon, ang likido ay puspos ng iba't ibang mga produkto ng output mula sa mekanismo ng planeta at iba pang mga elemento ng paghahatid. At siyempre, ito ay nagkakahalaga ng noting ang katotohanan na ang langis ay palaging gumagana sa ilalim ng presyon sa kahon. Kadalasan ang indicator na ito ay 5 bar.

Kailangan ko bang palitan ang langis ng gear sa isang awtomatikong transmission? Dahil ang likido ay napapailalim sa patuloy na pagkasira, pinapayuhan pa rin ng mga eksperto ang pagpapanatili ng awtomatikong transmission.

Ano ang sinasabi ng manufacturer?

Halos lahat ng mga automaker sa mundo ay nagkakaisa na nagsasabi na ang mga awtomatikong transmission ay walang maintenance at hindi kailangang palitan ng ATP fluid. Tulad ng, ang langis ay ibinubuhos sa paghahatid para sa buong panahon ng operasyon. Ngunit ito ay posible lamang sa mga bansang Europeo, kung saan binili ang kotse sa loob ng limang taon o tumatakbo nang hindi hihigit sa 150 libong kilometro.

Sa ganitong mga kundisyon, ang kotse ay talagang hindi mangangailangan ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid. Ngunit ang aming mga katotohanan ay malayo sa mga European. Karaniwan para sa mga kotse na may baril na magmaneho ng 300, 500 o higit pang libong kilometro. Naturally, kung hindi ka nagsasagawa ng anumang pagpapanatili, ang naturang kahon ay mabilis na daratingwalang kwenta.

Tungkol sa polusyon

Maraming motorista ang magsasabi na ang langis ng gear ay hindi kasing dumi ng langis ng makina. At magiging tama sila. Pagkatapos ng lahat, ang likidong ATP ay hindi puspos ng mga produkto ng pagkasunog na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog. Ngunit dapat sabihin na ang langis ay puspos ng iba pang mga bahagi. Ito ay pinong aluminyo na alikabok na nangyayari kapag ang planetary gear set, friction clutches, torque converter at iba pang mga elemento ng awtomatikong transmission ay nasira. Oo, lahat ng mga produktong ito ay nililinis sa isang filter na naka-install sa transmission. Ngunit kailangan mong maunawaan na ito ay isang bagay na nauubos at kung minsan ay kailangang palitan.

Bigyang pansin

Kung hindi mo sineserbisyuhan ang automatic transmission, barado ang filter, at mas mahirap para sa langis na dumaan sa mga pores nito. Dahil dito, tumataas ang load sa pump, dahil dapat itong makabuo ng sapat na presyon para sa operasyon ng hydraulic unit ng kahon. Sa una, ang bomba ay nagsisimulang umungol, at pagkatapos ay ganap na wedges. At kung ang filter ay papel, maaari pa itong mapunit. Pagkatapos ang lahat ng dumi na dati nang pinigil, kasama ang mga labi ng filter, ay pumapasok sa lahat ng mga cavity ng valve body at torque converter. Nangangahulugan ito ng pagtaas ng pagsusuot ng mga singsing, bushings at iba pang mga mekanismo. Gayundin, maaaring hindi gumana nang maayos ang mga electronic component (sensor at solenoids) dahil sa dumi.

Mga Regulasyon

Ang bawat motorista ay nagpapalit ng langis sa automatic transmission sa ibang agwat. Ang isang tao ay gumagawa nito tuwing 40 libo, at may isang tao na nagpapalitan pagkatapos ng 120. Ngunit sa pangkalahatan, ang langis sa isang awtomatikong kahon ay tumatagal ng mga 80 libong kilometro. Kasabay nito, pinapayuhan ng mga eksperto na bawasan ang panahong ito ng 20 libo, kungkahon ay ginagamit sa mabigat na tungkulin. Kasama sa mga mode na ito ang:

• Agresibong istilo ng pagmamaneho. Ito ay nagmamaneho sa mataas na bilis, madalas na paggamit ng sport mode. Kasama rin dito ang mabilis na pagsisimula sa pagkadulas ng gulong.
• Operasyon sa mga traffic jam. Ang mga madalas na trapiko at paggalaw sa "start-stop" mode ay makabuluhang naglo-load sa kahon. Maaari itong mag-overheat (lalo na kung ang kotse ay luma at ang ATP cooling radiator ay hindi pa nalilinis dito).
• Malalang kondisyon ng panahon. Una sa lahat, kabilang dito ang napakababang temperatura ng hangin (20 o higit pang mga degree sa ibaba ng zero). Sulit ding bawasan ang agwat kapag nagpapatakbo sa matinding init (kapag ang temperatura ay lumampas sa +35 degrees).
• Matagal na paggalaw ng sasakyan sa maximum load. Ano ang ibig sabihin nito? Ang katangiang ito ay tumutukoy sa pagpapatakbo ng makina na labis sa pinahihintulutang kabuuang timbang. Posible ito kapag nagdadala ng mabibigat na kargada, gayundin kapag nag-to-tow ng trailer.
• Pagpapatakbo ng sasakyan sa kalsada. Dito, posible ang matagal na pagkadulas ng clutch at sobrang init ng kahon.

Kailangan ko bang palitan ang langis sa automatic transmission kung binili ang sasakyan sa pangalawang merkado? Pinapayuhan ng mga eksperto na palitan ang ATP fluid kapag binili ang kotse "mula sa kamay" at walang kumpirmasyon na ang kahon ay dating naserbisyuhan. Gayundin, ang kahon ay maaaring humingi ng pagpapalit ng langis kung ito ay nasa hindi magandang kondisyon. Ito ay maaaring itim, isang katangian ng nasusunog na amoy, o ang pagkakaroon ng metal na alikabok sa probe. Kailangan bang magbagolangis sa Solaris automatic transmission? Sa ibaba ay isasaalang-alang namin nang hiwalay ang mga kaso ng pagpapalit ng ATP fluid sa iba't ibang brand ng mga kotse.

Solaris at Kia

Ang mga sasakyang ito ay magkatabi dahil magkapareho sila ng anim na bilis na gearbox. Ano ang sinasabi ng mga tagagawa tungkol sa serbisyo? Kailangan ko bang palitan ang langis sa mga awtomatikong transmission ng Solaris at Kia Rio? Ang manual ng pagtuturo ay nagsasaad na ang awtomatikong paghahatid ay walang maintenance. Ngunit sa katunayan, kailangan nito ng pagpapalit ng langis. Kung hindi, maaari kang pumasok sa mga mamahaling pag-aayos - sinasabi ito ng mga eksperto. Gaano kadalas dapat gawin ang operasyon? Pinapayuhan ang mga motorista na palitan ang ATP fluid tuwing 40 libong kilometro. Ito ay totoo lalo na para sa mga gumagamit ng makina sa mga napakahirap na kondisyon. Kailangan ko bang palitan ang langis sa awtomatikong transmission ng Kia Rio-3 nang madalas? Ang mga eksperto ay nagbibigay ng positibong sagot. Ang kahon sa Kia ay na-load nang kasing bigat ng sa Solaris. Samakatuwid, huwag balewalain ang regulasyong ito.

Anong uri ng produkto ang pupunan sa kahon? Para sa mga kotse ng Hyundai Solaris at Kia Rio, isang solong pamantayan ng langis ang ibinigay. Ito ang SP-3. Kung kailangan mong palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid, kung gaano karaming likido ang gagamitin? Tulad ng para sa dami, ang dami ng pagpuno ng langis sa kahon ng Hyundai Solaris at Kia Rio ay 6.8 litro. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang volume na ito ay mag-iiba depende sa paraan kung saan gagawin ang pagpapalit (bahagyang o kumpleto). Kaya, para sa operasyong ito, maaaring kailanganin ang hanggang 9 na litro ng likido. Higit pa tungkol sa mga paraan ng pagpapalitsabihin sa dulo ng artikulo.

Ford Focus pangalawa at pangatlong henerasyon

Ang mga sasakyang ito ay napakasikat sa Russia, at maraming modelo ang makikita sa makina. Kailangan ko bang palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid sa Ford Focus-2? ang tagagawa ay nagsasabi na ang likido dito, tulad ng sa kaso ng mga Korean na kotse, ay napuno para sa buong panahon ng operasyon. Ngunit ipinapayo ng mga eksperto na gawin pa rin ang operasyong ito. Narito ang iskedyul ng kapalit ay 100 libong kilometro. Sa ilalim ng kondisyon ng mabigat na operasyon, ang agwat na ito ay nabawasan sa 80 libo. Ang parehong sagot ay maaaring makuha sa tanong kung kinakailangan na baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid ng Ford Focus-3. Sa "Mga Focus" ng ikalawa at ikatlong henerasyon ay ang parehong mga kahon ng serye ng PowerShift. Para sa kanila, inirerekumenda na gumamit ng langis ng WSS-M2C200-D2. Ginagawa ng mga sumusunod na kumpanya ang likidong ito:

• Castrol.
• Liquid Moli.
• Shell.
• Motul.

Sa mga tuntunin ng volume, ang paghahatid na ito ay nangangailangan ng hindi hihigit sa 2.3 litro ng likido. At sa mga third-generation box, dalawang litro ng langis ang kailangan.

Peugeot 308

Kailangan ko bang palitan ang langis sa awtomatikong pagpapadala ng sasakyang ito? Sa mga kotse ng Pransya, opisyal na inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit ng langis tuwing 100 libong kilometro. Ang isang medyo sikat na kahon ay naka-install sa modelong ito - AL-4. Para sa paghahatid na ito, inirerekumenda na gamitin ang orihinal na langis ng LT 71141 mula sa tagagawa ng Mobil. Mag-iiba ang volume depende sa kung aling paraan ang gagawing pagpapalit. Kung ito ay bahagyang, pagkatapos ay tatlong litro ang kinakailangan. Sa kaso ng isang buo, humigit-kumulang.pito.

Tandaan din na ang langis na may ganitong mga pagpapaubaya ay makikita mula sa iba pang mga tagagawa:

• Kabuuan.
• Liquid Moli.
• Esso.

Volkswagen Polo

Ang Volkswagen Polo ay laganap sa Russia. Maaari itong nilagyan ng parehong manual at awtomatikong paghahatid. At kung ang lahat ay malinaw mula sa una, kung gayon ano ang tungkol sa machine gun? Kailangan ko bang palitan ang langis sa awtomatikong pagpapadala ng Volkswagen Polo sedan? Dito, inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang bawat 60 libong kilometro. Sa kasong ito, dapat mapalitan ang filter. Para sa uri ng likido, ang VAG G 055 025 A2 ay inirerekomenda para sa kahon na ito. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay angkop din para sa mga kahon ng mga kotse ng Audi at Skoda. Ang dami ng kapalit ay mula tatlo hanggang pitong litro. Kailangan ko bang palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid ng Polo sedan kung binili ito sa pangalawang merkado? Tulad ng nabanggit namin sa itaas, pagkatapos ng pagbili, ang operasyong ito ay hindi magiging labis, dahil walang garantiya na ang paghahatid ay naserbisyuhan na dati. At sa gayon ay magiging 100 porsiyento kang sigurado na may ibinubuhos na bago at sariwang langis sa kahon.

Tungkol sa mga paraan ng pagpapalit

May dalawang paraan:

Bahagyang kapalit. Ito ay may kaugnayan sa maraming mga motorista. Ano ang kakanyahan nito? Para sa kapalit, kalahati ng dami ng pagpuno ng ATP fluid ay binili. Susunod, ang kotse ay hinihimok sa butas ng inspeksyon at ang lumang langis ay pinatuyo mula sa awtomatikong paghahatid sa pamamagitan ng isang karaniwang butas. Bilang isang tuntunin, ang volume ay hanggang sa 40 porsiyento ng kabuuan. Pagkatapos nito, ang isang bago ay ibinuhos sa pamamagitan ng probe. Pero simula nung probenakatago sa kailaliman ng kompartimento ng makina, kakailanganin mo ng isang tubo na 40 o higit pang sentimetro, pati na rin ang isang watering can. Sa device na ito, maaari mong punan ang nais na dami ng likido nang walang pagkawala. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang pagtitipid. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng gawain ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Ngunit mayroon ding isang sagabal. Dahil ang langis ay hindi ganap na napalitan, ngunit na-renew lamang, ang agwat sa pagitan ng mga operasyon ay dapat na hatiin

Kumpletong kapalit. Kabilang dito ang pagkonekta sa mga saksakan ng mga automatic transmission tubes sa isang espesyal na stand. Ang huli ay nagbomba ng lumang likido sa ilalim ng presyon, at ito ay sabay-sabay na pinapalitan ng bago. Karaniwang konektado sa pamamagitan ng mga tubo ng cooling radiator. Ang bentahe ng teknolohiya ay ang ganap na pagbabago ng langis. Alinsunod dito, ang kapalit na pagitan ay magiging dalawang beses na mas mataas kaysa sa nakaraang kaso. Ngunit ang naturang operasyon ay hindi maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. At ang pagbili ng isang buong stand ay hindi makatwiran para sa kapakanan ng ilang mga gamit. Gayundin, ang isang buong kapalit ay nangangailangan ng mas maraming langis. Ang volume ay magiging dalawa hanggang tatlong litro na mas mataas kaysa sa pagpuno. Ito ay kinakailangan upang ganap na ma-flush ang kahon mula sa lumang likido. Kung kinakailangan na baguhin ang langis sa awtomatikong paghahatid sa ganitong paraan, ang lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Hindi ito nangangahulugan na ang bahagyang pamamaraan ay mas mahusay. Ngunit mula sa teknikal na pananaw, ang buong paraan ay mas tama

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung kailangan pang magpalit ng langis sa automatic transmission. Tulad ng nakikita mo, ang operasyon na ito ay dapat na isagawa nang walang pagkabigo, hindi alintana kung ang kapalit ay inireseta ng tagagawa sa mga tagubilin o hindi. Mawawala ang operasyong itoisang kahon ng mga lumang deposito, at magpapahaba din ng buhay ng mga mekanismo. Ang gawaing ito ay dapat gawin tuwing 60-80 libong kilometro. Ang isang napapanahong serviced box ay ang susi sa isang mahaba at matatag na operasyon ng lahat ng mga elemento at bahagi nito. Ang mapagkukunan ng naturang paghahatid ay magiging malapit sa mekanika. At ang mga sipa at pag-alog ay hindi mangyayari kung, kasama ng kapalit, susundin mo ang mga patakaran ng pagpapatakbo (nang walang agresibong pagmamaneho, pagdulas, at iba pa).